全新馬自達3海外試駕:或將衝擊高端車市場?

2019年新款馬自達3是一款引人注目的車型,尤其是外觀部分,它擁有“淚滴”形狀和時尚外觀的設計。但馬自達推出這一款新車型並不僅僅是為了突破其風格的極限——新款馬自達3的推出是該公司未來發展方向的一個示例:向更高檔,更豪華的方向發展。為此,實話君還特地前往加州,測試2019年新款馬自達3的掀背車和轎車兩種車型,看它能否成為一名合格的高端車競爭者。


全新馬自達3海外試駕:或將衝擊高端車市場?


首先,馬自達3的調整了內飾等級,在購買馬自達3轎車的基礎款時,你可以添加選裝套件,分別為Select、Preferred和Premium。而掀背車只提供了Preferred和Premium這兩種選裝套件,不過其基礎車型配置比轎車好。本次測試的這兩款車都是頂配,配備了全輪驅動系統和額外的高級選裝套件。這兩款車的標價都超過3萬美元,其中轎車的價格約為30635美元,掀背車的價格為31335美元(包括運費)。

馬自達3的引擎蓋看起來沒有什麼太大的改變,似乎只有一些小改動。之前2.5升的四缸發動機成為了馬自達3唯一的發動機(到目前為止),同時這款發動機也做了一些小調整,輸出功率略微提高到了186馬力,扭矩也提高到了252牛·米。


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這款車型標配的是前輪驅動系統和六速自動變速器。但奇怪的是,如果你想要六速手動變速器車型,你只能購買配置了Premium套件的掀背車,因為只有這款車型提供六速手動變速器,而這款車型的起售價為28395美元。因此,即使這兩款變速器的選裝價格相同,但想要手動擋車型就必須要額外花錢買一些其它套件。

2019款馬自達3最大的變化就是增加了全輪驅動系統,並且僅標配自動變速器。除了基本款轎車外,所有車身款式均可使用全輪驅動系統。全輪驅動的選配價格為1400美元。在這個價格範圍內提供全輪驅動系統的緊湊型汽車很少,2019款馬自達3就是其中之一,與斯巴魯Impreza和大眾高爾夫SportWagen/Alltrack並駕齊驅。相比之下,全輪驅動系統在豪華緊湊型汽車中更為常見。在這裡,車叔不得不說馬自達3似乎有點豪華的意味了。

馬自達3在雪地上行駛時,使用不同的輪胎,就會有著不同的效果。而前輪驅動和全輪驅動的區別也在山坡上顯現出來,將前驅車(使用的是全季節輪胎)開到積雪覆蓋的山坡上,輪胎一直在旋轉,汽車卻沒有向前推進。而與之相反的是全驅車(全季節輪胎)很輕易就爬上了山坡,而且也沒有過度打滑。當然,裝有冬季輪胎的全驅車也可以輕易地跑完全程。因此,車叔覺得馬自達3全輪驅動系統似乎很適合寒冷的氣候,特別是搭配了合適的輪胎後。

2019款馬自達3還更換了後懸架,多連桿不復存在,取而代之的是更簡單的扭力樑。通過這種設置,你可以更加穩固地調整懸架,使車輛在保持乘坐質量的同時更加靈敏。在旅途中駕駛2018款的馬自達3會讓你感覺更忙碌,而2019款的馬自達則會讓你保持鎮定。這是一款有趣的車,可以讓你在彎道上飛馳,感覺良好,同時車輛平衡也十分良好。


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馬自達3的儀表盤上方還安裝了一個新的8.8英寸寬屏顯示器,這樣做不會讓司機分心。把屏幕移到這麼高也意味著它不再是觸摸屏,而是通過位於前排座位之間的旋鈕控制的。雖然圖形已經重做,顯示效果看起來也好多了,但在使用這個系統時它還是會出現一些問題。比如菜單結構太過複雜,要完成一個簡單的任務需要按許多按鈕。這些問題需要改進。

2019款馬自達3還添加了Android Auto和Apple Car Play,這是一個很大的升級。這兩項智能手機鏡像功能是掀背車的標準配置,同時這也包含在轎車的Select套件中。需要注意的一件事是,如果你使用的是Android安卓手機,請做好準備,因為Android Auto會顯示在一個相對更小的區域中,其兩邊都有一塊很大的黑色空白區域。不過不用擔心,谷歌計劃更新Android Auto,使其支持寬屏,屆時Android Auto將擴展到整個顯示屏。


全新馬自達3海外試駕:或將衝擊高端車市場?


雖然實話君對馬自達3的材料和設計總體上是很滿意的,尤其是其紅色的皮革內飾,但它還說有一些明顯的內部缺陷的:後座看不到通風口,沒有充電設備,也沒有多餘的空間——一旦汽車有任何顛簸,乘客的頭就會撞到車頂。同時腿部空間很小,車頂也很低,這讓整個區域看起來十分幽閉。後座如果三個人想要同時坐在一起也很有挑戰性,因為前輪驅動和全輪驅動車型的座椅中間都有一個相當大的地板凸起。

2019款馬自達3確實具有近乎高端車的特點,實話君指的是其材料和內飾設計,以及內部空間在路上保持的安靜程度(馬自達進行了49項改變,以改善噪音、振動和刺耳程度),但這些還不足以克服它的缺陷。

馬自達3要想在高端車領域展開競爭,就必須做出某些改進。它需要對其多媒體系統進行升級,並增加引擎蓋下的動力,這樣引擎就不會一直處於超負荷狀態。同時實話君覺得後座需要更大的空間,更多的設施以及更多的充電選擇——新車只有一對USB端口,而且都位於前面。

總的來說,實話君認為,2019款馬自達3還是有挺大的進步的,但是要想真正進軍高端車領域,馬自達還需要繼續努力。

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