大概一個月前，馬自達正式發佈了“SKYACTIV-X”發動機系列，並宣佈將於2019年投入市場。如無意外，首款搭載該發動機的車型將是新一代馬自達3。正當我們懷疑這是不是放衛星的時候，新車已經上路了。
乍一看照片，這不就是現款馬自達3嘛，沒什麼區別。其實重點在側面：
這大概是我見過的最高調的偽裝車：
我有SKYACTIV-X！
SKYACTIV-X！
就問你們怕不怕！
顯然這是一輛在現款馬自達3的基礎上改造而來的測試車，俗稱騾車。但是側面碩大的標識在向我們宣告，它的內在發生了什麼變化。
說我們放衛星？我們的SKYACTIV-X已經在路上跑了。
諸位看官可能要問了，這SKYACTIV-X到底是個什麼玩意？很厲害嗎？
SKYACTIV就是馬自達創馳藍天發動機的名字，後綴則代表著分類。-G是汽油機（Gasoline），-D是柴油機（Diesel），那-X是什麼呢？
HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition）均質充量壓燃，讓汽油像柴油一樣被壓縮點燃。其實不是什麼最新技術，奔馳和通用都推出過使用該技術的概念車，但是把它投入量產的，馬自達是第一個。
馬自達宣稱，使用HCCI技術的SKYACTIV-X發動機，熱效率有望達到50%（目前汽油機熱效率最高紀錄是豐田的42%）。也就意味著它的燃油經濟性可以與混合動力車相媲美。
馬自達宣稱，使用了SKYACTIV-X發動機的車型能夠節油30%，將綜合油耗降低到3.3L/100km。
在發動機熱效率提升1%都極其艱難的現在，馬自達做出的突破就顯得十分驚人，眾人對於該消息的真實性有所懷疑也情有可原。
不過馬自達在科研上的成果和口碑是有目共睹的，這次偽裝車的曝光更是坐實了這一點。2019年量產搭載SKYACTIV-X發動機的新一代馬自達3，看來並不是一句空話。
搭載於新一代馬自達3身上的SKYACTIV-X發動機排量為2.0升。雖說採用HCCI技術，但由於汽車運行工況的多變，部分情況下難以實現壓燃點火，因此該發動機依然配備了一套火花塞點火系統。或許我們應該稱其為SCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火花塞控制壓燃發動機。
HCCI技術走向量產將會是汽車發展史上的里程碑事件，而選擇馬自達3作為它的載體，意味著消費者“吃螃蟹”的成本不會太高。也許新一代馬3的售價會高於現款，但想必不會超過特斯拉Model 3。
怎麼樣，你的錢包蠢蠢欲動了嗎？至少我已經迫不及待地想知道SKYACTIV-X開起來是什麼感覺。至於會不會買一輛，還得等待以下幾個問題的答案出爐：
1.自然是價格
2.對油品的要求有多高？
3.可靠性和後期養護成本
馬自達就是這麼一個時不時給我們帶來驚喜的品牌，另外別忘了，除了SKYACTIV-X以外，SKYACTIV-R的銘牌也已經被製造出來。R代表著什麼，我不說，你應該明白。
趣味競猜：
第17期(答案下期公佈)
圖片作者：latetedanslecul
提示？本文說的啥你心裡沒點數嗎？
上期答案：
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