'壓燃沒戲/換扭力樑 國產馬自達3這就算換代了？'
近日，我們從長安馬自達官方獲悉，全新馬自達3 Axela昂克賽拉（下簡稱新昂克賽拉）將在今年9月初成都車展亮相，並公佈預售價信息，隨後將在9月底正式發售。作為全新換代車，該車延續了海外版新一代馬3的內外設計，但依舊搭載的國產現款車型使用的第一代創馳藍天1.5L/2.0L自吸發動機，配6速手動或6速自動變速器。
近日，我們從長安馬自達官方獲悉，全新馬自達3 Axela昂克賽拉（下簡稱新昂克賽拉）將在今年9月初成都車展亮相，並公佈預售價信息，隨後將在9月底正式發售。作為全新換代車，該車延續了海外版新一代馬3的內外設計，但依舊搭載的國產現款車型使用的第一代創馳藍天1.5L/2.0L自吸發動機，配6速手動或6速自動變速器。
根據官方最新消息，即將上市的新昂克賽拉將繼續搭載SKYACTIV 1.5L/2.0L發動機（117馬力、158馬力），暫時不會引進最新開發的SKYACTIV-X發動機，後者最大的亮點就是配備了馬自達最新開發的火花塞控制點燃系統，在部分工況下可關閉火花塞，實現壓燃點火。
近日，我們從長安馬自達官方獲悉，全新馬自達3 Axela昂克賽拉（下簡稱新昂克賽拉）將在今年9月初成都車展亮相，並公佈預售價信息，隨後將在9月底正式發售。作為全新換代車，該車延續了海外版新一代馬3的內外設計，但依舊搭載的國產現款車型使用的第一代創馳藍天1.5L/2.0L自吸發動機，配6速手動或6速自動變速器。
根據官方最新消息，即將上市的新昂克賽拉將繼續搭載SKYACTIV 1.5L/2.0L發動機（117馬力、158馬力），暫時不會引進最新開發的SKYACTIV-X發動機，後者最大的亮點就是配備了馬自達最新開發的火花塞控制點燃系統，在部分工況下可關閉火花塞，實現壓燃點火。
SKYACTIV-X 2.0L發動機：帶壓燃工況
很顯然，長安馬自達暫時未能投產這臺有“黑科技”加持的SKYACTIV-X發動機，因而要等到未來的昂克賽拉小改款或中期改款才能見到與國外同步的國產昂克賽拉。
近日，我們從長安馬自達官方獲悉，全新馬自達3 Axela昂克賽拉（下簡稱新昂克賽拉）將在今年9月初成都車展亮相，並公佈預售價信息，隨後將在9月底正式發售。作為全新換代車，該車延續了海外版新一代馬3的內外設計，但依舊搭載的國產現款車型使用的第一代創馳藍天1.5L/2.0L自吸發動機，配6速手動或6速自動變速器。
根據官方最新消息，即將上市的新昂克賽拉將繼續搭載SKYACTIV 1.5L/2.0L發動機（117馬力、158馬力），暫時不會引進最新開發的SKYACTIV-X發動機，後者最大的亮點就是配備了馬自達最新開發的火花塞控制點燃系統，在部分工況下可關閉火花塞，實現壓燃點火。
SKYACTIV-X 2.0L發動機：帶壓燃工況
很顯然，長安馬自達暫時未能投產這臺有“黑科技”加持的SKYACTIV-X發動機，因而要等到未來的昂克賽拉小改款或中期改款才能見到與國外同步的國產昂克賽拉。
海外版馬自達3：扭力樑後懸
除此之外，新一代馬自達3還將換成扭力樑非獨立後懸，國產厚也是一樣，雖然在後排空間表現上相比現款會進一步優化，但操控表現能否有現款獨立後懸的水準，還得打一個問號。對一向以“人馬合一”為宣傳核心的馬自達來說，新昂克賽拉的種種騷操作無疑徹底毀了品牌技術引領發展的“人設”，也不太不可能在朗逸、威朗、軒逸、卡羅拉手上討到便宜。
近日，我們從長安馬自達官方獲悉，全新馬自達3 Axela昂克賽拉（下簡稱新昂克賽拉）將在今年9月初成都車展亮相，並公佈預售價信息，隨後將在9月底正式發售。作為全新換代車，該車延續了海外版新一代馬3的內外設計，但依舊搭載的國產現款車型使用的第一代創馳藍天1.5L/2.0L自吸發動機，配6速手動或6速自動變速器。
根據官方最新消息，即將上市的新昂克賽拉將繼續搭載SKYACTIV 1.5L/2.0L發動機（117馬力、158馬力），暫時不會引進最新開發的SKYACTIV-X發動機，後者最大的亮點就是配備了馬自達最新開發的火花塞控制點燃系統，在部分工況下可關閉火花塞，實現壓燃點火。
SKYACTIV-X 2.0L發動機：帶壓燃工況
很顯然，長安馬自達暫時未能投產這臺有“黑科技”加持的SKYACTIV-X發動機，因而要等到未來的昂克賽拉小改款或中期改款才能見到與國外同步的國產昂克賽拉。
海外版馬自達3：扭力樑後懸
除此之外，新一代馬自達3還將換成扭力樑非獨立後懸，國產厚也是一樣，雖然在後排空間表現上相比現款會進一步優化，但操控表現能否有現款獨立後懸的水準，還得打一個問號。對一向以“人馬合一”為宣傳核心的馬自達來說，新昂克賽拉的種種騷操作無疑徹底毀了品牌技術引領發展的“人設”，也不太不可能在朗逸、威朗、軒逸、卡羅拉手上討到便宜。
近日，我們從長安馬自達官方獲悉，全新馬自達3 Axela昂克賽拉（下簡稱新昂克賽拉）將在今年9月初成都車展亮相，並公佈預售價信息，隨後將在9月底正式發售。作為全新換代車，該車延續了海外版新一代馬3的內外設計，但依舊搭載的國產現款車型使用的第一代創馳藍天1.5L/2.0L自吸發動機，配6速手動或6速自動變速器。
根據官方最新消息，即將上市的新昂克賽拉將繼續搭載SKYACTIV 1.5L/2.0L發動機（117馬力、158馬力），暫時不會引進最新開發的SKYACTIV-X發動機，後者最大的亮點就是配備了馬自達最新開發的火花塞控制點燃系統，在部分工況下可關閉火花塞，實現壓燃點火。
SKYACTIV-X 2.0L發動機：帶壓燃工況
很顯然，長安馬自達暫時未能投產這臺有“黑科技”加持的SKYACTIV-X發動機，因而要等到未來的昂克賽拉小改款或中期改款才能見到與國外同步的國產昂克賽拉。
海外版馬自達3：扭力樑後懸
除此之外，新一代馬自達3還將換成扭力樑非獨立後懸，國產厚也是一樣，雖然在後排空間表現上相比現款會進一步優化，但操控表現能否有現款獨立後懸的水準，還得打一個問號。對一向以“人馬合一”為宣傳核心的馬自達來說，新昂克賽拉的種種騷操作無疑徹底毀了品牌技術引領發展的“人設”，也不太不可能在朗逸、威朗、軒逸、卡羅拉手上討到便宜。
國產昂克賽拉申報圖
產品設計方面，新昂克賽拉在外觀上與海外版車型有著較高的相似度，前臉設計簡潔流暢，動感的車身線條搭配性感的曲面，營造出十足的攻擊性。中網依舊採用了標誌性的盾形設計，搭配犀利的前大燈，很有侵略性。
近日，我們從長安馬自達官方獲悉，全新馬自達3 Axela昂克賽拉（下簡稱新昂克賽拉）將在今年9月初成都車展亮相，並公佈預售價信息，隨後將在9月底正式發售。作為全新換代車，該車延續了海外版新一代馬3的內外設計，但依舊搭載的國產現款車型使用的第一代創馳藍天1.5L/2.0L自吸發動機，配6速手動或6速自動變速器。
根據官方最新消息，即將上市的新昂克賽拉將繼續搭載SKYACTIV 1.5L/2.0L發動機（117馬力、158馬力），暫時不會引進最新開發的SKYACTIV-X發動機，後者最大的亮點就是配備了馬自達最新開發的火花塞控制點燃系統，在部分工況下可關閉火花塞，實現壓燃點火。
SKYACTIV-X 2.0L發動機：帶壓燃工況
很顯然，長安馬自達暫時未能投產這臺有“黑科技”加持的SKYACTIV-X發動機，因而要等到未來的昂克賽拉小改款或中期改款才能見到與國外同步的國產昂克賽拉。
海外版馬自達3：扭力樑後懸
除此之外，新一代馬自達3還將換成扭力樑非獨立後懸，國產厚也是一樣，雖然在後排空間表現上相比現款會進一步優化，但操控表現能否有現款獨立後懸的水準，還得打一個問號。對一向以“人馬合一”為宣傳核心的馬自達來說，新昂克賽拉的種種騷操作無疑徹底毀了品牌技術引領發展的“人設”，也不太不可能在朗逸、威朗、軒逸、卡羅拉手上討到便宜。
國產昂克賽拉申報圖
產品設計方面，新昂克賽拉在外觀上與海外版車型有著較高的相似度，前臉設計簡潔流暢，動感的車身線條搭配性感的曲面，營造出十足的攻擊性。中網依舊採用了標誌性的盾形設計，搭配犀利的前大燈，很有侵略性。
海外版新一代馬自達3
尺寸方面，新車長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長、寬、軸距分別比現款馬自達3 Axela昂克賽拉增加了80mm、2mm和26mm，同時新車將配備規格為205/60 R16、215/45 R18的輪胎。而根據申報信息，新車還將根據配置不同，提供不同樣式的前大燈、尾燈以及天窗。