新一代馬自達3昂克賽拉的故事已經講了一兩年了。均質壓燃汽油機、扭力樑後懸架、一米寬的C柱等等“耀眼”的新車細節在網絡信息流的全時沖刷下，幾乎快要鐫刻在車迷們的視網膜上了。
新一代馬自達3昂克賽拉的故事已經講了一兩年了。均質壓燃汽油機、扭力樑後懸架、一米寬的C柱等等“耀眼”的新車細節在網絡信息流的全時沖刷下，幾乎快要鐫刻在車迷們的視網膜上了。
這麼長一段時間內，新馬3在美國上市、在日本上市、在歐洲上市、在中國臺灣上市。它在這些地方賣得都不便宜，美國還好，搭載2.5L自然吸氣這款動力配置，起售價摺合人民幣約14萬；而其他幾個市場，這款車的起售價均接近18萬元人民幣。吸引了無數眼球的Skyactiv-X發動機，目前僅出現在歐洲市場，甚至連日本本土都要等到今年10月份，這款新引擎才有上市的可能性。最慘的是臺灣，花著跟歐洲一樣的定價，卻只能買到舊款的2.0L自然吸氣發動機。
新一代馬自達3昂克賽拉的故事已經講了一兩年了。均質壓燃汽油機、扭力樑後懸架、一米寬的C柱等等“耀眼”的新車細節在網絡信息流的全時沖刷下，幾乎快要鐫刻在車迷們的視網膜上了。
這麼長一段時間內，新馬3在美國上市、在日本上市、在歐洲上市、在中國臺灣上市。它在這些地方賣得都不便宜，美國還好，搭載2.5L自然吸氣這款動力配置，起售價摺合人民幣約14萬；而其他幾個市場，這款車的起售價均接近18萬元人民幣。吸引了無數眼球的Skyactiv-X發動機，目前僅出現在歐洲市場，甚至連日本本土都要等到今年10月份，這款新引擎才有上市的可能性。最慘的是臺灣，花著跟歐洲一樣的定價，卻只能買到舊款的2.0L自然吸氣發動機。
咱們中國大陸同樣有很多人特別期待這款車，雖然很大一部分只是口頭或意識形態上的期待，沒辦法，關於馬自達的事就是這樣。連續跳票了兩個車展後，最近這款新車終於有消息了。就在近兩天，有媒體人士爆料“內部消息”，稱新款馬自達3將於8月份在國內上市。同時出現的另一條重磅（不算好）消息是：由於銷量原因，新一代車型將暫時不引進兩廂版，那兩根一米多寬的C柱，恐怕與國內消費者無緣了。
新一代馬自達3昂克賽拉的故事已經講了一兩年了。均質壓燃汽油機、扭力樑後懸架、一米寬的C柱等等“耀眼”的新車細節在網絡信息流的全時沖刷下，幾乎快要鐫刻在車迷們的視網膜上了。
這麼長一段時間內，新馬3在美國上市、在日本上市、在歐洲上市、在中國臺灣上市。它在這些地方賣得都不便宜，美國還好，搭載2.5L自然吸氣這款動力配置，起售價摺合人民幣約14萬；而其他幾個市場，這款車的起售價均接近18萬元人民幣。吸引了無數眼球的Skyactiv-X發動機，目前僅出現在歐洲市場，甚至連日本本土都要等到今年10月份，這款新引擎才有上市的可能性。最慘的是臺灣，花著跟歐洲一樣的定價，卻只能買到舊款的2.0L自然吸氣發動機。
咱們中國大陸同樣有很多人特別期待這款車，雖然很大一部分只是口頭或意識形態上的期待，沒辦法，關於馬自達的事就是這樣。連續跳票了兩個車展後，最近這款新車終於有消息了。就在近兩天，有媒體人士爆料“內部消息”，稱新款馬自達3將於8月份在國內上市。同時出現的另一條重磅（不算好）消息是：由於銷量原因，新一代車型將暫時不引進兩廂版，那兩根一米多寬的C柱，恐怕與國內消費者無緣了。
再簡單贅述下新車的概況吧。根據之前網上曝出的申報信息及照片，全新一代馬自達3在國內預計也會同海外市場一樣，取消“昂克賽拉”這個使用了多年的名字，迴歸到最簡單的數字標註車系的命名方式。
新一代馬自達3昂克賽拉的故事已經講了一兩年了。均質壓燃汽油機、扭力樑後懸架、一米寬的C柱等等“耀眼”的新車細節在網絡信息流的全時沖刷下，幾乎快要鐫刻在車迷們的視網膜上了。
這麼長一段時間內，新馬3在美國上市、在日本上市、在歐洲上市、在中國臺灣上市。它在這些地方賣得都不便宜，美國還好，搭載2.5L自然吸氣這款動力配置，起售價摺合人民幣約14萬；而其他幾個市場，這款車的起售價均接近18萬元人民幣。吸引了無數眼球的Skyactiv-X發動機，目前僅出現在歐洲市場，甚至連日本本土都要等到今年10月份，這款新引擎才有上市的可能性。最慘的是臺灣，花著跟歐洲一樣的定價，卻只能買到舊款的2.0L自然吸氣發動機。
咱們中國大陸同樣有很多人特別期待這款車，雖然很大一部分只是口頭或意識形態上的期待，沒辦法，關於馬自達的事就是這樣。連續跳票了兩個車展後，最近這款新車終於有消息了。就在近兩天，有媒體人士爆料“內部消息”，稱新款馬自達3將於8月份在國內上市。同時出現的另一條重磅（不算好）消息是：由於銷量原因，新一代車型將暫時不引進兩廂版，那兩根一米多寬的C柱，恐怕與國內消費者無緣了。
再簡單贅述下新車的概況吧。根據之前網上曝出的申報信息及照片，全新一代馬自達3在國內預計也會同海外市場一樣，取消“昂克賽拉”這個使用了多年的名字，迴歸到最簡單的數字標註車系的命名方式。
新一代馬自達3昂克賽拉的故事已經講了一兩年了。均質壓燃汽油機、扭力樑後懸架、一米寬的C柱等等“耀眼”的新車細節在網絡信息流的全時沖刷下，幾乎快要鐫刻在車迷們的視網膜上了。
這麼長一段時間內，新馬3在美國上市、在日本上市、在歐洲上市、在中國臺灣上市。它在這些地方賣得都不便宜，美國還好，搭載2.5L自然吸氣這款動力配置，起售價摺合人民幣約14萬；而其他幾個市場，這款車的起售價均接近18萬元人民幣。吸引了無數眼球的Skyactiv-X發動機，目前僅出現在歐洲市場，甚至連日本本土都要等到今年10月份，這款新引擎才有上市的可能性。最慘的是臺灣，花著跟歐洲一樣的定價，卻只能買到舊款的2.0L自然吸氣發動機。
咱們中國大陸同樣有很多人特別期待這款車，雖然很大一部分只是口頭或意識形態上的期待，沒辦法，關於馬自達的事就是這樣。連續跳票了兩個車展後，最近這款新車終於有消息了。就在近兩天，有媒體人士爆料“內部消息”，稱新款馬自達3將於8月份在國內上市。同時出現的另一條重磅（不算好）消息是：由於銷量原因，新一代車型將暫時不引進兩廂版，那兩根一米多寬的C柱，恐怕與國內消費者無緣了。
再簡單贅述下新車的概況吧。根據之前網上曝出的申報信息及照片，全新一代馬自達3在國內預計也會同海外市場一樣，取消“昂克賽拉”這個使用了多年的名字，迴歸到最簡單的數字標註車系的命名方式。
雖然兩廂版沒有了（反正也沒啥人買），但好在三廂版的造型與海外款式基本保持一致。新款式的前槓、眯眯眼頭燈及四個圈尾燈，在國內都原味奉上。事實上整體看上去，新馬3與舊款車的外觀區別並不算特別大，除了上面提到那些，新車的外觀幾乎沒什麼其他變化了。
新一代馬自達3昂克賽拉的故事已經講了一兩年了。均質壓燃汽油機、扭力樑後懸架、一米寬的C柱等等“耀眼”的新車細節在網絡信息流的全時沖刷下，幾乎快要鐫刻在車迷們的視網膜上了。
這麼長一段時間內，新馬3在美國上市、在日本上市、在歐洲上市、在中國臺灣上市。它在這些地方賣得都不便宜，美國還好，搭載2.5L自然吸氣這款動力配置，起售價摺合人民幣約14萬；而其他幾個市場，這款車的起售價均接近18萬元人民幣。吸引了無數眼球的Skyactiv-X發動機，目前僅出現在歐洲市場，甚至連日本本土都要等到今年10月份，這款新引擎才有上市的可能性。最慘的是臺灣，花著跟歐洲一樣的定價，卻只能買到舊款的2.0L自然吸氣發動機。
咱們中國大陸同樣有很多人特別期待這款車，雖然很大一部分只是口頭或意識形態上的期待，沒辦法，關於馬自達的事就是這樣。連續跳票了兩個車展後，最近這款新車終於有消息了。就在近兩天，有媒體人士爆料“內部消息”，稱新款馬自達3將於8月份在國內上市。同時出現的另一條重磅（不算好）消息是：由於銷量原因，新一代車型將暫時不引進兩廂版，那兩根一米多寬的C柱，恐怕與國內消費者無緣了。
再簡單贅述下新車的概況吧。根據之前網上曝出的申報信息及照片，全新一代馬自達3在國內預計也會同海外市場一樣，取消“昂克賽拉”這個使用了多年的名字，迴歸到最簡單的數字標註車系的命名方式。
雖然兩廂版沒有了（反正也沒啥人買），但好在三廂版的造型與海外款式基本保持一致。新款式的前槓、眯眯眼頭燈及四個圈尾燈，在國內都原味奉上。事實上整體看上去，新馬3與舊款車的外觀區別並不算特別大，除了上面提到那些，新車的外觀幾乎沒什麼其他變化了。
新一代馬自達3昂克賽拉的故事已經講了一兩年了。均質壓燃汽油機、扭力樑後懸架、一米寬的C柱等等“耀眼”的新車細節在網絡信息流的全時沖刷下，幾乎快要鐫刻在車迷們的視網膜上了。
這麼長一段時間內，新馬3在美國上市、在日本上市、在歐洲上市、在中國臺灣上市。它在這些地方賣得都不便宜，美國還好，搭載2.5L自然吸氣這款動力配置，起售價摺合人民幣約14萬；而其他幾個市場，這款車的起售價均接近18萬元人民幣。吸引了無數眼球的Skyactiv-X發動機，目前僅出現在歐洲市場，甚至連日本本土都要等到今年10月份，這款新引擎才有上市的可能性。最慘的是臺灣，花著跟歐洲一樣的定價，卻只能買到舊款的2.0L自然吸氣發動機。
咱們中國大陸同樣有很多人特別期待這款車，雖然很大一部分只是口頭或意識形態上的期待，沒辦法，關於馬自達的事就是這樣。連續跳票了兩個車展後，最近這款新車終於有消息了。就在近兩天，有媒體人士爆料“內部消息”，稱新款馬自達3將於8月份在國內上市。同時出現的另一條重磅（不算好）消息是：由於銷量原因，新一代車型將暫時不引進兩廂版，那兩根一米多寬的C柱，恐怕與國內消費者無緣了。
再簡單贅述下新車的概況吧。根據之前網上曝出的申報信息及照片，全新一代馬自達3在國內預計也會同海外市場一樣，取消“昂克賽拉”這個使用了多年的名字，迴歸到最簡單的數字標註車系的命名方式。
雖然兩廂版沒有了（反正也沒啥人買），但好在三廂版的造型與海外款式基本保持一致。新款式的前槓、眯眯眼頭燈及四個圈尾燈，在國內都原味奉上。事實上整體看上去，新馬3與舊款車的外觀區別並不算特別大，除了上面提到那些，新車的外觀幾乎沒什麼其他變化了。
動力方面，大家也早就知道了，新馬3在國內繼續沿用舊款1.5L和2.0L自然吸氣動力，搭配6AT及6MT（有傳聞稱手動變速箱將在國內市場徹底砍掉，真假尚不得而）。至於萬眾矚目的Skyactiv-X均質壓燃發動機，馬自達官方之前曾明確表態，未來這款發動機一定會進入國內，至於時間，人家並沒說。反正這次先期上市的車上，是肯定沒有的。
新一代馬自達3昂克賽拉的故事已經講了一兩年了。均質壓燃汽油機、扭力樑後懸架、一米寬的C柱等等“耀眼”的新車細節在網絡信息流的全時沖刷下，幾乎快要鐫刻在車迷們的視網膜上了。
這麼長一段時間內，新馬3在美國上市、在日本上市、在歐洲上市、在中國臺灣上市。它在這些地方賣得都不便宜，美國還好，搭載2.5L自然吸氣這款動力配置，起售價摺合人民幣約14萬；而其他幾個市場，這款車的起售價均接近18萬元人民幣。吸引了無數眼球的Skyactiv-X發動機，目前僅出現在歐洲市場，甚至連日本本土都要等到今年10月份，這款新引擎才有上市的可能性。最慘的是臺灣，花著跟歐洲一樣的定價，卻只能買到舊款的2.0L自然吸氣發動機。
咱們中國大陸同樣有很多人特別期待這款車，雖然很大一部分只是口頭或意識形態上的期待，沒辦法，關於馬自達的事就是這樣。連續跳票了兩個車展後，最近這款新車終於有消息了。就在近兩天，有媒體人士爆料“內部消息”，稱新款馬自達3將於8月份在國內上市。同時出現的另一條重磅（不算好）消息是：由於銷量原因，新一代車型將暫時不引進兩廂版，那兩根一米多寬的C柱，恐怕與國內消費者無緣了。
再簡單贅述下新車的概況吧。根據之前網上曝出的申報信息及照片，全新一代馬自達3在國內預計也會同海外市場一樣，取消“昂克賽拉”這個使用了多年的名字，迴歸到最簡單的數字標註車系的命名方式。
雖然兩廂版沒有了（反正也沒啥人買），但好在三廂版的造型與海外款式基本保持一致。新款式的前槓、眯眯眼頭燈及四個圈尾燈，在國內都原味奉上。事實上整體看上去，新馬3與舊款車的外觀區別並不算特別大，除了上面提到那些，新車的外觀幾乎沒什麼其他變化了。
動力方面，大家也早就知道了，新馬3在國內繼續沿用舊款1.5L和2.0L自然吸氣動力，搭配6AT及6MT（有傳聞稱手動變速箱將在國內市場徹底砍掉，真假尚不得而）。至於萬眾矚目的Skyactiv-X均質壓燃發動機，馬自達官方之前曾明確表態，未來這款發動機一定會進入國內，至於時間，人家並沒說。反正這次先期上市的車上，是肯定沒有的。
另外最近又有一條新消息，馬自達將開始逐漸鋪開24V輕混動技術，並計劃先行搭載於新一代馬自達3及CX-30身上。這套集成了ISG電機的輕混動可以為車輛提供10kW的額外動力輸出。當然了，這些同樣也都是口頭上的，具體的實施時間和計劃都尚屬未知。反正畫餅這事兒，馬自達向來是誰也不服的，眼下唯一稍微靠點譜的，恐怕也就下個月的新馬3了，但願別跳票吧。