'除了壓燃馬3／後驅馬6 馬自達的混動車也來了'
最近幾年，直列式六缸發動機如雨後春筍般湧現，除了寶馬的B58以外，奔馳、路虎也都相繼“入坑”。而近日外媒最新消息顯示，日本馬自達汽車將與豐田、電裝展開合作開發全新SkyActiv-X直列式六缸發動機，預示著日系也將重新拾起直列六缸發動機。
最近幾年，直列式六缸發動機如雨後春筍般湧現，除了寶馬的B58以外，奔馳、路虎也都相繼“入坑”。而近日外媒最新消息顯示，日本馬自達汽車將與豐田、電裝展開合作開發全新SkyActiv-X直列式六缸發動機，預示著日系也將重新拾起直列六缸發動機。
新馬自達3：SkyActiv-X壓燃引擎
作為最新產品，這臺全新引擎將融入馬自達的火花塞控制點燃技術，可在部分工況下關閉火花塞，提高壓縮比，實現均質壓燃，參考海外版新一代馬自達3車型採用的2.0L發動機，其理論最高熱效率將達到40%。
最近幾年，直列式六缸發動機如雨後春筍般湧現，除了寶馬的B58以外，奔馳、路虎也都相繼“入坑”。而近日外媒最新消息顯示，日本馬自達汽車將與豐田、電裝展開合作開發全新SkyActiv-X直列式六缸發動機，預示著日系也將重新拾起直列六缸發動機。
新馬自達3：SkyActiv-X壓燃引擎
作為最新產品，這臺全新引擎將融入馬自達的火花塞控制點燃技術，可在部分工況下關閉火花塞，提高壓縮比，實現均質壓燃，參考海外版新一代馬自達3車型採用的2.0L發動機，其理論最高熱效率將達到40%。
有消息稱，這臺直列六缸發動機未來將在馬自達、雷克薩斯以及豐田旗下的部分高端車上出現。從發動機制式來看，L6顯然比V6更細長一些，因而沒法用於橫置平臺的車型。從產品兩個品牌的產品體系來看，個人覺得未來的新一代馬自達6（換後驅）、豐田皇冠、雷克薩斯IS、RC等有望配備這臺發動機。
最近幾年，直列式六缸發動機如雨後春筍般湧現，除了寶馬的B58以外，奔馳、路虎也都相繼“入坑”。而近日外媒最新消息顯示，日本馬自達汽車將與豐田、電裝展開合作開發全新SkyActiv-X直列式六缸發動機，預示著日系也將重新拾起直列六缸發動機。
新馬自達3：SkyActiv-X壓燃引擎
作為最新產品，這臺全新引擎將融入馬自達的火花塞控制點燃技術，可在部分工況下關閉火花塞，提高壓縮比，實現均質壓燃，參考海外版新一代馬自達3車型採用的2.0L發動機，其理論最高熱效率將達到40%。
有消息稱，這臺直列六缸發動機未來將在馬自達、雷克薩斯以及豐田旗下的部分高端車上出現。從發動機制式來看，L6顯然比V6更細長一些，因而沒法用於橫置平臺的車型。從產品兩個品牌的產品體系來看，個人覺得未來的新一代馬自達6（換後驅）、豐田皇冠、雷克薩斯IS、RC等有望配備這臺發動機。
新一代Supra用的是寶馬B58 L6
另悉，馬自達未來還將基於全新後驅平臺開發C級轎車，而這臺直列六缸發動機就是重要的基礎。而對豐田來說，這臺新機頭一旦投產，新一代Supra搭載的來自寶馬的B58 3.0T發動機很有可能會被取代。
最近幾年，直列式六缸發動機如雨後春筍般湧現，除了寶馬的B58以外，奔馳、路虎也都相繼“入坑”。而近日外媒最新消息顯示，日本馬自達汽車將與豐田、電裝展開合作開發全新SkyActiv-X直列式六缸發動機，預示著日系也將重新拾起直列六缸發動機。
新馬自達3：SkyActiv-X壓燃引擎
作為最新產品，這臺全新引擎將融入馬自達的火花塞控制點燃技術，可在部分工況下關閉火花塞，提高壓縮比，實現均質壓燃，參考海外版新一代馬自達3車型採用的2.0L發動機，其理論最高熱效率將達到40%。
有消息稱，這臺直列六缸發動機未來將在馬自達、雷克薩斯以及豐田旗下的部分高端車上出現。從發動機制式來看，L6顯然比V6更細長一些，因而沒法用於橫置平臺的車型。從產品兩個品牌的產品體系來看，個人覺得未來的新一代馬自達6（換後驅）、豐田皇冠、雷克薩斯IS、RC等有望配備這臺發動機。
新一代Supra用的是寶馬B58 L6
另悉，馬自達未來還將基於全新後驅平臺開發C級轎車，而這臺直列六缸發動機就是重要的基礎。而對豐田來說，這臺新機頭一旦投產，新一代Supra搭載的來自寶馬的B58 3.0T發動機很有可能會被取代。
豐田將為馬自達提供THS混動系統
而作為交換，豐田將為馬自達提供TNGA架構下最新的THS油電混動系統，例如國內在售的凱美瑞混動、雷克薩斯UX等等，其核心賣點是2.0L/2.5L可變壓縮比引擎及E-CVT動力耦合機構，未來有望在馬自達旗下的家轎或都市SUV上出現。此外，根據雙方的協議內容，馬自達還可以將豐田Vision Coupe概念車的部分外部設計風格應用於旗下車輛的設計當中。
最近幾年，直列式六缸發動機如雨後春筍般湧現，除了寶馬的B58以外，奔馳、路虎也都相繼“入坑”。而近日外媒最新消息顯示，日本馬自達汽車將與豐田、電裝展開合作開發全新SkyActiv-X直列式六缸發動機，預示著日系也將重新拾起直列六缸發動機。
新馬自達3：SkyActiv-X壓燃引擎
作為最新產品，這臺全新引擎將融入馬自達的火花塞控制點燃技術，可在部分工況下關閉火花塞，提高壓縮比，實現均質壓燃，參考海外版新一代馬自達3車型採用的2.0L發動機，其理論最高熱效率將達到40%。
有消息稱，這臺直列六缸發動機未來將在馬自達、雷克薩斯以及豐田旗下的部分高端車上出現。從發動機制式來看，L6顯然比V6更細長一些，因而沒法用於橫置平臺的車型。從產品兩個品牌的產品體系來看，個人覺得未來的新一代馬自達6（換後驅）、豐田皇冠、雷克薩斯IS、RC等有望配備這臺發動機。
新一代Supra用的是寶馬B58 L6
另悉，馬自達未來還將基於全新後驅平臺開發C級轎車，而這臺直列六缸發動機就是重要的基礎。而對豐田來說，這臺新機頭一旦投產，新一代Supra搭載的來自寶馬的B58 3.0T發動機很有可能會被取代。
豐田將為馬自達提供THS混動系統
而作為交換，豐田將為馬自達提供TNGA架構下最新的THS油電混動系統，例如國內在售的凱美瑞混動、雷克薩斯UX等等，其核心賣點是2.0L/2.5L可變壓縮比引擎及E-CVT動力耦合機構，未來有望在馬自達旗下的家轎或都市SUV上出現。此外，根據雙方的協議內容，馬自達還可以將豐田Vision Coupe概念車的部分外部設計風格應用於旗下車輛的設計當中。
馬自達將推出後驅C級車
此次豐田與馬自達的新合作意味著豐田以及雷克薩斯車型將能使用馬自達的新款SkyActiv-X直列式六缸發動機。而馬自達除了可以獲得THS混動技術，還能將電裝的48V輕度混動系統應用於後輪驅動的四門轎跑車型中，這無疑是馬自達汽車當前最欠缺的技術儲備。