日系四強5月銷量出爐，馬自達13連跌
而隨著端午假期的結束，各家車企的5月銷量也陸續公佈，不出意外仍然是跌跌不休，尤其是跌幅最高的東風雷諾達到了80%，也預示著法系車在國內到了真正的危機時刻，除此之外日系車也不全都像傳聞中的越賣越好，只能說幾家歡喜幾家愁。
豐田蟬聯日系品牌銷量冠軍
豐田在5月份的新車銷量為138,500輛，同比增長12.1%，連續15個月實現正增長。具體來看，一汽豐田5月銷量為68,461輛，同比增長3.1%，表現最出色的卡羅拉銷量達到了26,954輛；廣汽豐田的5月銷量則為51,870輛，同比增長6.1%，其中凱美瑞賣出了16,023輛，表現亮眼。
今年是豐田在國內市場投放產品最多的一年，除了已上市的雷凌、亞洲龍、卡羅拉雙擎E＋等車型外，下半年還有全新卡羅拉、RAV4以及高端MPV威爾法雙擎，可以說沒有疲軟期，下半年依然會保持增長勢頭，此前豐田還宣佈將與寧德時代、比亞迪開展電池供應及開發合作，加速其電動市場佈局，而下半年將是一個不錯的試水時機，豐田極有可能在國內推出純電動車型。
此外豐田旗下的雷克薩斯5月銷量也十分亮眼，單月賣出了1.7萬輛新車，同比暴增150%，1-5個月累計銷售7.6萬輛，同比增長27%，反觀同為二線豪華品牌價格卻打骨折的凱迪拉克、捷豹等品牌，雷克薩斯證明了打鐵還需自身硬。
本田銷量暴增37.4%
本田5月份在華銷量為136,486輛，同比暴增37.4%，不過這也並沒讓太多人感到驚訝，去年本田正在遭受“機油門”的困擾，解決問題後銷量自然會有所回升。具體來看，東風本田5月銷量為67,844輛，同比增長41.0%，其中CR-V、XR-V以及思域均破萬輛；廣汽本田的5月銷量則為68,577輛，同比增長34.2%，雅閣、飛度、凌派也均破萬輛，多點開花使得本田成為了本月的大贏家。
本田在今年同樣有多款新車上市，包括改款的思域、XR-V、繽智以及享域等新車，並且旗下的混動車型銷量提升巨大，分擔了不少銷量壓力，按照目前的勢頭，下半年的本田表現依然值得期待。至於謳歌，連本田自己都不提供銷售數據，我們也就不用過多關注了。
日產、馬自達雙雙下滑
5月可以說是日產的一個分水嶺，在之前4月份日產銷量雖然同比下滑2.9%，但1-4個月累計銷量同比增長了0.9%，而隨著5月份日產在華銷量減少4.8%至121,895輛，1-5月的總銷量也同比下降了0.4%。具體來看，東風日產5月銷量為91,394輛，同比下降4.3%，1-5月共計銷售新車430,424輛，同比增長0.1%。
其中奇駿（銷售18,365臺，同比增長2.5%）、逍客（銷售13,839臺，同比增長20.5%）、騏達TIIDA（銷售6,755臺，同比增長28.5%）是主力車型，而銷量支柱軒逸憑藉著36,140輛的成績力壓朗逸，成為5月轎車銷量冠軍，不過與此同時日產還面臨著產品更新換代，新車競爭力不足問題，比如全新天籟5月銷量僅為5,958輛，與競爭對手凱美瑞和雅閣相比根本不是一個量級，但隨著下半年全新軒逸的上市以及全系車型推行國六，日產有望扭轉目前的局面。
日產有翻盤的底氣，馬自達可就沒有了，5月份銷量只有17,385輛，較去年同期減少29%，連續13個月銷量下跌。其中一汽馬自達銷量為6,158輛，長安馬自達銷量為11,227輛，1-5月份的累計銷量為86,771輛。主要原因也不復雜，馬自達目前多款車型都屬於產品末代，競爭力與以往相比大幅下滑，難以與對手抗衡。
不過即便如此，馬自達官方還表示將持續堅持價值經營，並繼續通過品牌強化活動向廣大消費者傳達馬自達品牌與產品的優勢。換而言之就是打死不降價，這風格很馬自達，好在全新一代馬自達3將在年內上市，產品力大幅增加應該會延續此前良好的銷量表現，成敗也就在此一舉了。
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