馬自達憑藉顏值得到了廣大年輕消費者包括一些"偽中年"消費者的喜愛，並且在大批量車企使用渦輪增壓車型的浪潮中，依舊堅挺的在維護小排量自然吸氣的"尊嚴"，雖然沒有用到扭矩表現更好的渦輪增壓發動機，但是馬自達的創世藍天技術得以給它的發動機賦能，在動力變現來說還是不錯，並且在節約能耗方面也是可圈可點。不久前海外版本全新馬自達3發佈，大家表示期待國產版本，這不它就來了。
馬自達3是馬自達汽車旗下一款比較經典的家轎車型，汽車自進入國內汽車市場以來的成績還是很不錯的，全新2019款國產馬自達3的實車也終於現身國內了，新車的外觀上有了較大的升級改款，說是較大的改變其實就是動了一些小細節，但整體車型氣質發生了改變，最明顯的是大燈加了一個分割造型的鍍鉻線條，看上去會更精緻，進氣格柵的整體邊緣變得更凌厲，車側由於軸距加長，線條也顯得較比現款更修長，類似小鴨尾的後備箱蓋還是比較時尚的，尾部也相當的修長，圓筒式的燈組視覺效果還是很不錯的，比較經典，復古味十足。尾部的整體層次感還是很不錯的，雙邊單排的圓筒式排氣管給它增加不少運動氣息。
全新馬自達3的尺寸分別為4662*1797*1445mm，軸距達到了2726mm，空間上還是有了一定的升級，尺寸上全面升級，新車的內飾也有了一定上的改款，內飾部分算是比較喜人的，中控臺的層次感很不錯，懸浮式的中控屏也有配備，車內的多處細節處都裝飾了銀色的飾條，換擋桿區域還是比較寬大的，周邊還配備了旋轉按鈕以及物理按鍵，三幅式多功能方向盤的運動感很強。
最大的遺憾或成為槽點，大家十分期待的第二代創世藍天2.0發動機並沒有出現在國產版的身上，新車將繼續搭載現款上的1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，不過廠家對其進行了優化，其排放標準符合國6，最大功率分別為117馬力和158馬力。傳動系統方面將繼續匹配6mt和6at變速箱。
全新高能效的發動機的缺失雖是大遺憾，但廠家表明後續將會引進這臺發動機，也就是說，先去銷售老款發動機，賣完換"新機"？這讓人浮想聯翩，會不會和國六B將近，清理庫存車，拆車拼車搭賣的劇情？除了這些猜測以外，好在國產後的新車保留了海外版車型的所有設計，加上大幅拉長的車身尺寸，讓整車在緊湊型車市場有了一定的話語權。
