路特斯作為與蘭博基尼、法拉利等齊名的汽車超跑品牌，於2017年6月被吉利正式收購。
日前，路特斯發佈了新款Evora GT的車型官圖，新車繼續搭載來自豐田的3.5L V6發動機，最大功率422馬力，0-96km/h加速時間僅為3.8秒。此外，這款車型針對北美市場推出。
作為一款中置引擎跑車，獨特的外形是不可或缺的一部分。新車在現款車型的基礎上換裝了更加激進的外觀套件，比如翼子板上方散熱口、碳纖維前脣/口擴散器等，同時還配備了前19後20英寸的鍛造輪圈。
新車內飾延續以性能為基礎的設計風格，材質上大量運用了真皮和Alcantara材質。作為追求極致輕量化的路特斯，新款Evora GT還提供選裝價格1萬美元的碳纖維選裝包，包括碳纖維材質和鈦合金排氣，選裝後該車的整備質量可以降低至1408kg。
動力方面，新車繼續搭載來自豐田的2GR-FZE星3.5L V6機械增壓發動機，最大功率422馬力，最大扭矩為430牛·米（6速手動變速箱）和450牛·米（6速手自一體變速箱）。
性能方面，手動擋和自動擋車型的0-96km/h加速時間分別為3.8秒和3.9秒，極速分別為303km/h和280km/h。
"路特斯作為與蘭博基尼、法拉利等齊名的汽車超跑品牌，於2017年6月被吉利正式收購。
日前，路特斯發佈了新款Evora GT的車型官圖，新車繼續搭載來自豐田的3.5L V6發動機，最大功率422馬力，0-96km/h加速時間僅為3.8秒。此外，這款車型針對北美市場推出。
作為一款中置引擎跑車，獨特的外形是不可或缺的一部分。新車在現款車型的基礎上換裝了更加激進的外觀套件，比如翼子板上方散熱口、碳纖維前脣/口擴散器等，同時還配備了前19後20英寸的鍛造輪圈。
新車內飾延續以性能為基礎的設計風格，材質上大量運用了真皮和Alcantara材質。作為追求極致輕量化的路特斯，新款Evora GT還提供選裝價格1萬美元的碳纖維選裝包，包括碳纖維材質和鈦合金排氣，選裝後該車的整備質量可以降低至1408kg。
動力方面，新車繼續搭載來自豐田的2GR-FZE星3.5L V6機械增壓發動機，最大功率422馬力，最大扭矩為430牛·米（6速手動變速箱）和450牛·米（6速手自一體變速箱）。
性能方面，手動擋和自動擋車型的0-96km/h加速時間分別為3.8秒和3.9秒，極速分別為303km/h和280km/h。
路特斯作為與蘭博基尼、法拉利等齊名的汽車超跑品牌，於2017年6月被吉利正式收購。
日前，路特斯發佈了新款Evora GT的車型官圖，新車繼續搭載來自豐田的3.5L V6發動機，最大功率422馬力，0-96km/h加速時間僅為3.8秒。此外，這款車型針對北美市場推出。
作為一款中置引擎跑車，獨特的外形是不可或缺的一部分。新車在現款車型的基礎上換裝了更加激進的外觀套件，比如翼子板上方散熱口、碳纖維前脣/口擴散器等，同時還配備了前19後20英寸的鍛造輪圈。
新車內飾延續以性能為基礎的設計風格，材質上大量運用了真皮和Alcantara材質。作為追求極致輕量化的路特斯，新款Evora GT還提供選裝價格1萬美元的碳纖維選裝包，包括碳纖維材質和鈦合金排氣，選裝後該車的整備質量可以降低至1408kg。
動力方面，新車繼續搭載來自豐田的2GR-FZE星3.5L V6機械增壓發動機，最大功率422馬力，最大扭矩為430牛·米（6速手動變速箱）和450牛·米（6速手自一體變速箱）。
性能方面，手動擋和自動擋車型的0-96km/h加速時間分別為3.8秒和3.9秒，極速分別為303km/h和280km/h。
路特斯作為與蘭博基尼、法拉利等齊名的汽車超跑品牌，於2017年6月被吉利正式收購。
日前，路特斯發佈了新款Evora GT的車型官圖，新車繼續搭載來自豐田的3.5L V6發動機，最大功率422馬力，0-96km/h加速時間僅為3.8秒。此外，這款車型針對北美市場推出。
作為一款中置引擎跑車，獨特的外形是不可或缺的一部分。新車在現款車型的基礎上換裝了更加激進的外觀套件，比如翼子板上方散熱口、碳纖維前脣/口擴散器等，同時還配備了前19後20英寸的鍛造輪圈。
新車內飾延續以性能為基礎的設計風格，材質上大量運用了真皮和Alcantara材質。作為追求極致輕量化的路特斯，新款Evora GT還提供選裝價格1萬美元的碳纖維選裝包，包括碳纖維材質和鈦合金排氣，選裝後該車的整備質量可以降低至1408kg。
動力方面，新車繼續搭載來自豐田的2GR-FZE星3.5L V6機械增壓發動機，最大功率422馬力，最大扭矩為430牛·米（6速手動變速箱）和450牛·米（6速手自一體變速箱）。
性能方面，手動擋和自動擋車型的0-96km/h加速時間分別為3.8秒和3.9秒，極速分別為303km/h和280km/h。
路特斯作為與蘭博基尼、法拉利等齊名的汽車超跑品牌，於2017年6月被吉利正式收購。
日前，路特斯發佈了新款Evora GT的車型官圖，新車繼續搭載來自豐田的3.5L V6發動機，最大功率422馬力，0-96km/h加速時間僅為3.8秒。此外，這款車型針對北美市場推出。
作為一款中置引擎跑車，獨特的外形是不可或缺的一部分。新車在現款車型的基礎上換裝了更加激進的外觀套件，比如翼子板上方散熱口、碳纖維前脣/口擴散器等，同時還配備了前19後20英寸的鍛造輪圈。
新車內飾延續以性能為基礎的設計風格，材質上大量運用了真皮和Alcantara材質。作為追求極致輕量化的路特斯，新款Evora GT還提供選裝價格1萬美元的碳纖維選裝包，包括碳纖維材質和鈦合金排氣，選裝後該車的整備質量可以降低至1408kg。
動力方面，新車繼續搭載來自豐田的2GR-FZE星3.5L V6機械增壓發動機，最大功率422馬力，最大扭矩為430牛·米（6速手動變速箱）和450牛·米（6速手自一體變速箱）。
性能方面，手動擋和自動擋車型的0-96km/h加速時間分別為3.8秒和3.9秒，極速分別為303km/h和280km/h。
路特斯作為與蘭博基尼、法拉利等齊名的汽車超跑品牌，於2017年6月被吉利正式收購。
日前，路特斯發佈了新款Evora GT的車型官圖，新車繼續搭載來自豐田的3.5L V6發動機，最大功率422馬力，0-96km/h加速時間僅為3.8秒。此外，這款車型針對北美市場推出。
作為一款中置引擎跑車，獨特的外形是不可或缺的一部分。新車在現款車型的基礎上換裝了更加激進的外觀套件，比如翼子板上方散熱口、碳纖維前脣/口擴散器等，同時還配備了前19後20英寸的鍛造輪圈。
新車內飾延續以性能為基礎的設計風格，材質上大量運用了真皮和Alcantara材質。作為追求極致輕量化的路特斯，新款Evora GT還提供選裝價格1萬美元的碳纖維選裝包，包括碳纖維材質和鈦合金排氣，選裝後該車的整備質量可以降低至1408kg。
動力方面，新車繼續搭載來自豐田的2GR-FZE星3.5L V6機械增壓發動機，最大功率422馬力，最大扭矩為430牛·米（6速手動變速箱）和450牛·米（6速手自一體變速箱）。
性能方面，手動擋和自動擋車型的0-96km/h加速時間分別為3.8秒和3.9秒，極速分別為303km/h和280km/h。
路特斯作為與蘭博基尼、法拉利等齊名的汽車超跑品牌，於2017年6月被吉利正式收購。
日前，路特斯發佈了新款Evora GT的車型官圖，新車繼續搭載來自豐田的3.5L V6發動機，最大功率422馬力，0-96km/h加速時間僅為3.8秒。此外，這款車型針對北美市場推出。
作為一款中置引擎跑車，獨特的外形是不可或缺的一部分。新車在現款車型的基礎上換裝了更加激進的外觀套件，比如翼子板上方散熱口、碳纖維前脣/口擴散器等，同時還配備了前19後20英寸的鍛造輪圈。
新車內飾延續以性能為基礎的設計風格，材質上大量運用了真皮和Alcantara材質。作為追求極致輕量化的路特斯，新款Evora GT還提供選裝價格1萬美元的碳纖維選裝包，包括碳纖維材質和鈦合金排氣，選裝後該車的整備質量可以降低至1408kg。
動力方面，新車繼續搭載來自豐田的2GR-FZE星3.5L V6機械增壓發動機，最大功率422馬力，最大扭矩為430牛·米（6速手動變速箱）和450牛·米（6速手自一體變速箱）。
性能方面，手動擋和自動擋車型的0-96km/h加速時間分別為3.8秒和3.9秒，極速分別為303km/h和280km/h。
路特斯作為與蘭博基尼、法拉利等齊名的汽車超跑品牌，於2017年6月被吉利正式收購。
日前，路特斯發佈了新款Evora GT的車型官圖，新車繼續搭載來自豐田的3.5L V6發動機，最大功率422馬力，0-96km/h加速時間僅為3.8秒。此外，這款車型針對北美市場推出。
作為一款中置引擎跑車，獨特的外形是不可或缺的一部分。新車在現款車型的基礎上換裝了更加激進的外觀套件，比如翼子板上方散熱口、碳纖維前脣/口擴散器等，同時還配備了前19後20英寸的鍛造輪圈。
新車內飾延續以性能為基礎的設計風格，材質上大量運用了真皮和Alcantara材質。作為追求極致輕量化的路特斯，新款Evora GT還提供選裝價格1萬美元的碳纖維選裝包，包括碳纖維材質和鈦合金排氣，選裝後該車的整備質量可以降低至1408kg。
動力方面，新車繼續搭載來自豐田的2GR-FZE星3.5L V6機械增壓發動機，最大功率422馬力，最大扭矩為430牛·米（6速手動變速箱）和450牛·米（6速手自一體變速箱）。
性能方面，手動擋和自動擋車型的0-96km/h加速時間分別為3.8秒和3.9秒，極速分別為303km/h和280km/h。