文 Stephen Edelstein
我們已經很久沒有聽到關於吉利旗下的路特斯汽車的相關信息了，這家來自英國的汽車製造公司在過去的幾年裡，為了創新把自己關在公司裡埋頭苦幹，所以在之前的一段時間，我們完全看不見關於它的現有型號-ELISE、Exige和Evora的消息。
所以當路特斯公司宣佈將要推出一款電動超級跑車“Evija”時，這是一個相當大的震撼，路特斯公司表示在原有的基礎上，用世界領先的科技重新包裝了Evija。
文 Stephen Edelstein
我們已經很久沒有聽到關於吉利旗下的路特斯汽車的相關信息了，這家來自英國的汽車製造公司在過去的幾年裡，為了創新把自己關在公司裡埋頭苦幹，所以在之前的一段時間，我們完全看不見關於它的現有型號-ELISE、Exige和Evora的消息。
所以當路特斯公司宣佈將要推出一款電動超級跑車“Evija”時，這是一個相當大的震撼，路特斯公司表示在原有的基礎上，用世界領先的科技重新包裝了Evija。
而關於超級跑車人們總是會關心他們的數據，而Evija將遠遠超過他們的預期。目前這輛電動超跑尚未正式投入生產，但是路特斯公司正在追逐一些雄心勃勃的目標。據路特斯稱，新車的功率輸出將在2000馬力和1250磅左右的扭矩左右。Evija將有一個電機為每個車輪，和它的全輪驅動和扭矩矢量能力。路特斯聲稱，每個車輪的動力將超過以往任何一輛道路車輛的總功率。
文 Stephen Edelstein
我們已經很久沒有聽到關於吉利旗下的路特斯汽車的相關信息了，這家來自英國的汽車製造公司在過去的幾年裡，為了創新把自己關在公司裡埋頭苦幹，所以在之前的一段時間，我們完全看不見關於它的現有型號-ELISE、Exige和Evora的消息。
所以當路特斯公司宣佈將要推出一款電動超級跑車“Evija”時，這是一個相當大的震撼，路特斯公司表示在原有的基礎上，用世界領先的科技重新包裝了Evija。
而關於超級跑車人們總是會關心他們的數據，而Evija將遠遠超過他們的預期。目前這輛電動超跑尚未正式投入生產，但是路特斯公司正在追逐一些雄心勃勃的目標。據路特斯稱，新車的功率輸出將在2000馬力和1250磅左右的扭矩左右。Evija將有一個電機為每個車輪，和它的全輪驅動和扭矩矢量能力。路特斯聲稱，每個車輪的動力將超過以往任何一輛道路車輛的總功率。
路特斯聲稱它的重量將小於3700磅，在最輕的規格，允許它在3秒鐘內從0到100公里每小時衝刺，在9秒內達到300公里每小時的激素，並保持最高時速達到320公里/小時以上。路特斯並不是唯一家為即將推出的電動汽車做出大膽性能聲明的公司。特斯拉說它研發的概念車2號將在1.9秒內達到0到100公里每小時，對於未來的電動跑車該如何在量產中達到這種數據，實在是讓人期待。
不過，Evija的特別不僅僅是它的動力系統。它的特點是類似於賽車的碳纖維底盤塑造成一個整體。身體的底部有雕刻的通道，將空氣帶入一個巨大的後擴散器。設計師們還創造了通過車身輸送空氣的隧道。這一切都是以增加下行力的名義，以推動汽車進入道路或軌道表面，併產生更多的抓地力。
文 Stephen Edelstein
我們已經很久沒有聽到關於吉利旗下的路特斯汽車的相關信息了，這家來自英國的汽車製造公司在過去的幾年裡，為了創新把自己關在公司裡埋頭苦幹，所以在之前的一段時間，我們完全看不見關於它的現有型號-ELISE、Exige和Evora的消息。
所以當路特斯公司宣佈將要推出一款電動超級跑車“Evija”時，這是一個相當大的震撼，路特斯公司表示在原有的基礎上，用世界領先的科技重新包裝了Evija。
而關於超級跑車人們總是會關心他們的數據，而Evija將遠遠超過他們的預期。目前這輛電動超跑尚未正式投入生產，但是路特斯公司正在追逐一些雄心勃勃的目標。據路特斯稱，新車的功率輸出將在2000馬力和1250磅左右的扭矩左右。Evija將有一個電機為每個車輪，和它的全輪驅動和扭矩矢量能力。路特斯聲稱，每個車輪的動力將超過以往任何一輛道路車輛的總功率。
路特斯聲稱它的重量將小於3700磅，在最輕的規格，允許它在3秒鐘內從0到100公里每小時衝刺，在9秒內達到300公里每小時的激素，並保持最高時速達到320公里/小時以上。路特斯並不是唯一家為即將推出的電動汽車做出大膽性能聲明的公司。特斯拉說它研發的概念車2號將在1.9秒內達到0到100公里每小時，對於未來的電動跑車該如何在量產中達到這種數據，實在是讓人期待。
不過，Evija的特別不僅僅是它的動力系統。它的特點是類似於賽車的碳纖維底盤塑造成一個整體。身體的底部有雕刻的通道，將空氣帶入一個巨大的後擴散器。設計師們還創造了通過車身輸送空氣的隧道。這一切都是以增加下行力的名義，以推動汽車進入道路或軌道表面，併產生更多的抓地力。
路特斯還將傳統的後視鏡換成相機，以減少阻力。就像奧迪由於法律方面的問題，這些相機可能無法在國內使用。Evija的激光系統也是如此，它既包括常規光束，也包括高光束。
對於Evija的電池組，Lotus求助於英國公司Williams AdvancedEngineering，該公司以前向方程式E賽車系列提供電池，儘管新車的70千瓦時的包並不是最大的，但路特斯聲稱它將產生250英里（400公里）的最大續航里程。
據路特斯稱，電池組將接受800千瓦的充電，這比現在可用的任何電池都強大得多。路特斯聲稱，如果能夠提供這樣速度的充電站可以在9分鐘內給Evija充電。使用350千瓦的電站完全充電需要18分鐘。
Evija的內部是純路特斯的風格，簡單，並以驅動程序為中心。驅動程序獲得一個數字儀表集群，包括一個記錄圈時間的計時錶，以及蘋果CarPlay和Android CarPlay。同時Evija還將推出自己的智能手機應用程序和雲連接功能-這些功能在便宜得多的汽車上很常見，但對路特斯來說卻是新功能。
Lotus Evija將耗資150萬至200萬英鎊(1300萬-1700萬)。這家汽車製造商要求提供250，000英鎊(約合200萬人民幣)的可退還定金，以獲得其中130款車型中的一款的訂購資格。生產計劃於2020年開始。
（文 栗子|源自digtaltrends.com）