'新平臺/48V輕混，攬勝極光35.58萬起！30來萬，買它還是Q5L/XC60'

文/磊磊

豪華品牌中型SUV，一個質感與風格兼備的產品類別。曾經，“豪華”屬性是此類產品最重要的追求；而現在，越來越年輕的客戶群對“時尚”屬性提出了同樣高的要求。30來萬預算，豪華品牌SUV，要質感也要時尚，今天我們來看看你有啥值得考慮的選擇。

路虎攬勝極光

優點

01：具備足夠精緻感的產品印象。

02：路虎品牌一以貫之的高越野性能。

缺點

01：新車上市，當前價格較為堅挺。

02：三款車中最小的車身尺寸，限制了內部空間實用性的呈現。

內外觀感： ★★★★☆

外形層面，全新攬勝極光外形風格延展外擴，具備較強精緻韻味，前翼子板設計具備足稱鮮明的硬漢風與戶外感。車側金屬飾條與上翹式車門稜線，也具備有一定俯衝感。隱藏式伸縮門把手既塑造出日常狀態的精緻，也能在車主登車時，構建足稱優渥的儀式鮮明。

車尾觀感也具備相當野趣，橫貫式線條具備相當延展性，具備家族化的尾燈設計，也傳達出較為濃郁的檔次感。

內飾層面，全新極光具備路虎品牌一以貫之的“科技味道雍容”。具備紋理感的皮革包覆配合針腳細密的包裹隱約透露出相當藝術感。新車取消了前代車款上褒貶不一的換擋旋鈕設計，換用了風格全新的電子檔把，整體觀感偏向精緻，並且相比前款旋鈕設計，也要就手一些。12.3寸全液晶儀表，可以實現與奧迪相仿的“虛擬座艙”體驗。HUD無論顯示信息或是界面美觀程度，都整體足稱優渥。

新車配備了與攬勝星脈一致的屏幕角度自動調整功能，可依據太陽光照自動調節，從而防止頭暈目眩的發生。全新增配的360°全地形透視技術，可以通過攝像頭實時採集車輛下方影像，可在越野路況下為駕駛者提供十足幫助。

空間乘坐：★★★☆

空間層面，囿於4米4以內的車長與2米7以內的軸距，我們確實很難用“寬廣”、“博大”這樣的詞彙對全新攬勝極光的空間做怎樣形容。

但卻也事實上實現了裸晒殼裡做道場的精緻，座椅椅面具備相當不錯的承託與包裹，頭部及腿部空間雖支持不了二郎腿這樣的騷操作，但也足夠承載得了正常成年男子的落落大方。支持比例放倒的後排椅背，也能夠為大件物品裝運，創造出相當程度便捷。全系標配的全景天窗，也能創造駕駛情境的開揚。

動力操控： ★★★★

動力層面，全新攬勝極光一臺最大功率249馬力的2.0T渦輪增壓發動機，全系標配48V輕混系統，48V輕混系統的加入可以在車輛時速低於17km/h時將實現發動機完全關閉，並將多餘動能轉化為電動回收到48V電池中，從而一定程度起到節能減排作用。而長期“眾矢之的”的9AT自動變速箱，也在該套系統的加持下，變得善體人意。

操控層面，全新攬勝極光並非外形所表露得鋒芒畢露，而完全偏向舒適安穩的日常，新款車型升級的鋁合金H臂懸掛為它提供了一個相當優渥的車身基礎。具體來說，全新攬勝極光開起來具備相當隔絕感。這來自於兩個方面，首先，足稱優渥的隔音降噪與NVH水準較好地隔絕了外界聲響，為駕駛者建立起足夠的舒適氛圍。其次，底盤與方向盤質感也相當敦實安穩，能夠將外界噪音聲響不動聲色地處理乾淨。轉向手感輕盈，沒有多麼明晰的回饋，也不佔用駕駛者過多精力。

而在路虎品牌最為“本命”的越野層面，全新極光也做到了一臺Range Rover的本職。新車搭載一套適時四驅系統，日常駕駛時可完全斷開發動機與後軸之間關聯，扮演一臺省油向純前驅車的本職，而在崎嶇路段下，路虎本命法寶般“全地形反饋適應系統”，也在這款新極光身上，發揮著高效積極的作用，電子限滑響應高效、介入時機把握準確，基本能在第一時間對打滑的車輪進行鎖止。幫助車輛脫困。

推薦配置

關於全新攬勝極光，我們的推薦配置是官方指導價35.58萬元的“2020款 249PS 青春版”。雖是低配車型，但全景天窗、四驅系統、主動剎車、車道保持、交通標識物識別、倒車影像、皮質座椅等功能配置一應具備。相比它更高配置所多出的換擋撥片等配置並非剛需，並且也會造成整車性價比層面的損傷。

沃爾沃XC60

優點

01：沃爾沃一以貫之的高安全性口碑。

02：當前較為實惠的市場成交價。

缺點

01：後排未設置USB接口，長途多人出行有所不便。

內外觀感： ★★★★☆

外形層面，XC60很好地平衡了內斂和壯碩之間的微妙關係，整體觀感謙遜內斂，卻也不失存在感。雷神之錘前大燈營造出足夠明晰的特質和可辨識度。三款車中最長、最高的車身，實現了不怒自威的大氣。

壯碩緊實的流線，卻被車身遍佈的圓角矩形態度謙和地掩藏，就像一位經常去健身房的西裝紳士，彬彬有禮，帶著不怒自威的氣場。上置式尾燈，也散發出足夠鮮明的時尚質感。

內飾層面，XC60的內飾則體現著一種知性灌溉的涵養。真皮、實木、金屬這些高檔材質，被設計師內斂地鋪陳，吐納著文質彬彬，剋制了張牙舞爪，為車主營造出不自覺的放鬆。同級首屈一指的車內空氣質量，是這套內飾最為迷人之處。

大面積實木、真皮等高檔元素的配搭，並未走向沉悶的古板，卻與大面積中控觸控屏、全液晶儀表盤等新鮮元素，衝撞出足夠清麗的現代感。中控觸控屏和整套內飾自然融合，SENSUS人機交互系統擁有美觀的UI界面，導航、娛樂、車聯網、手機映射等功能相當全面，整體邏輯和操作體驗也很自然。只是傳統機械檔把的應用，總讓人略感一些古舊。

空間乘坐：★★★★

對於乘坐舒適性的理解，沃爾沃有著獨樹一幟的北歐套路。座椅設定軟中帶硬，擁有更為出色的支撐性，長途駕駛時身體更不容易疲勞。

空間層面，2865mm的較長軸距塑造出XC60足夠充裕的“實用面積”。搭配清冽的設計、配色和全系標配的全景天窗，車內氛圍頗為舒展、開揚。骨科醫生參與設計的座椅軟中帶硬，充分貼合人體，擁有合理的支撐，在長途旅行中格外體現出優勢。

動力操控： ★★★★

動力層面，推薦車型所搭載的T5發動機最大功率254馬力，與之匹配的是一臺愛信8AT變速箱，整體動力數值具備一定優勢。實際表現，動力響應較為自然，整體輸出順暢而縝密，並不追求犀利的降擋動作，一切都在自然而然中運作。

操控層面，XC60既確保了這個級別最為看重的舒適屬性，也是三款車中整體風格最為歐風 的一款。紮實、安穩的底盤帶來充分的主觀安心感，車身對轉向的響應較為積極，偶爾開一下快車也能讓你有得心應手的感覺。對於路面顛簸XC60會有意識地保留一定的路感，從而塑造一定程度的運動質感。

推薦配置

關於XC60，我們的推薦車款是全系次低配——實際成交價約32萬元的“2019款 T5 四驅智逸版 國VI”。首先，相比最低配“2019款 T4 智逸版 國VI”貴出的兩萬元預算讓它配備了同級數據領先的高功率2.0T發動機。同時也多出了倒車影像、真皮座椅、與最能代表沃爾沃科技屬性的“Pilot Assist 領航輔助系統”。足稱物有所值。

奧迪Q5L

優點

01：一線豪華品牌的車型身份。

02：三款車中最大的車長、軸距。整體空間感具備一定優勢。

缺點

01：內飾風格略顯古舊，未趕上奧迪當前“全屏風潮”。

02：座椅材質偏硬，後排乘座椅角度不可調節。

內外觀感： ★★★☆

對於汽車編輯來說，介紹奧迪的外形內飾，是件貌似挺簡單的工作。似乎只要拽出幾個“科技感”之類名詞，便足以打完收工。但在2019年的今天，奧迪Q5L的科技感，卻十足有了退潮的危險。具體來說，Q5L整體線條剛勁硬挺，設計思路頗有一種理性的美觀。只是再精緻的美觀，都會面臨審美疲勞的侵蝕。放在2019年的今天，這套從前代車型沿用至今的設計語言，確實略顯“意料之中”。

具體來說，Q5L整體流露出一種“不近人情的好看”。整個車身貫徹著精密的雕鑿，包豪斯風格的統合讓每一根線條都出現在合理的地方。只是這種合理，略微欠缺了體恤人性的親和。

內飾觀感，這曾經是奧迪產品的優勢，但立足2019年維度。它的相對保守與後浪襲來的洶湧，已一定程度掀翻它的科技人設。

實事求是地講，這套內飾的做工材質，足夠它落落大方地站在30萬價位區間，按鍵旋鈕手感，也有著濃郁奧迪風的“Click Click”。但整體設計語言並未趕上奧迪當下“全屏實力”的主流風潮。虛擬座艙也要到全系次低配——官方指導價41.38萬元的“2018款 40 TFSI 榮享時尚型 國VI”方才標配。而全系不支持觸控的“普通中控液晶屏”也多少不那麼科技滿載。

空間乘坐：★★★★

​乘坐體驗方面，三款車中國最長的車長軸距賦予了Q5L足稱優渥的空間基礎，甚至支持得了“二郎腿”這樣的騷操作。

座椅材質座椅具備不錯的人機工學水準，椅墊和靠背更強調支撐效果，會稍微硬一些。全系支持的後排比例放倒能為大件物品裝運提供相當方便，行李箱側壁的網兜，也讓細小零碎有了安身之所。

動力操控： ★★★★

動力層面，就推薦車型搭載的40TFSI動力來說，190馬力的動力輸出足稱充沛。應付起一般的激烈駕駛，也有著足稱充沛的底氣餘量。7速DSG變速箱的表現也確實達到民用級別雙離合的巔峰，城市蠕行自然不做作。暢順道路相比全類別AT都更勝一籌的“無縫暢順”，也能將動力這件事詮釋得足夠明確直白。

操控層面，Q5L是一款足夠典型的奧迪，傾向於通過對路面信息的掩飾，實現駕駛的舒適自在。具體來說，它的濾震足夠乾淨，具備上乘的行駛質感。方向盤指向明晰，手感輕盈而不飄忽，是一輛任何人都能輕鬆開得很快的“歐洲高級車”。全新換裝的電子四驅系統擁有一定的燃油經濟性優勢，只是需要給市場一些適應的時間。

推薦配置

關於奧迪Q5L，我們的推薦車款是全系次低配——實際成交價約34萬元的“2018款 40 TFSI 榮享時尚型 國VI”。動力層面，雖是低功率版本，但已是超乎夠用水準。配置層面，它相比丐版貴出的約2萬元，能夠為它帶來虛擬座艙、前雷達、倒車影像、運動外觀套件、電加熱皮質座椅、原廠導航、車聯網系統等配置，已足夠物有所值。

總結

01：對於時尚取向主導的買車，新攬勝極光依舊是那個看了就出不來的選擇，只是當前需要按捺住內心喜悅，等待優惠的放出。

02：對於品牌取向的消費，出身一線品牌的奧迪，依舊有著它的不可替代。

03：XC60或許是今天將動力、配置、性價比平衡得最好的那一臺，只是略微薄弱的存在感，需要消費者一些目光如炬。

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文/磊磊

豪華品牌中型SUV，一個質感與風格兼備的產品類別。曾經，“豪華”屬性是此類產品最重要的追求；而現在，越來越年輕的客戶群對“時尚”屬性提出了同樣高的要求。30來萬預算，豪華品牌SUV，要質感也要時尚，今天我們來看看你有啥值得考慮的選擇。

路虎攬勝極光

優點

01：具備足夠精緻感的產品印象。

02：路虎品牌一以貫之的高越野性能。

缺點

01：新車上市，當前價格較為堅挺。

02：三款車中最小的車身尺寸，限制了內部空間實用性的呈現。

內外觀感： ★★★★☆

外形層面，全新攬勝極光外形風格延展外擴，具備較強精緻韻味，前翼子板設計具備足稱鮮明的硬漢風與戶外感。車側金屬飾條與上翹式車門稜線，也具備有一定俯衝感。隱藏式伸縮門把手既塑造出日常狀態的精緻，也能在車主登車時，構建足稱優渥的儀式鮮明。

車尾觀感也具備相當野趣，橫貫式線條具備相當延展性，具備家族化的尾燈設計，也傳達出較為濃郁的檔次感。

內飾層面，全新極光具備路虎品牌一以貫之的“科技味道雍容”。具備紋理感的皮革包覆配合針腳細密的包裹隱約透露出相當藝術感。新車取消了前代車款上褒貶不一的換擋旋鈕設計，換用了風格全新的電子檔把，整體觀感偏向精緻，並且相比前款旋鈕設計，也要就手一些。12.3寸全液晶儀表，可以實現與奧迪相仿的“虛擬座艙”體驗。HUD無論顯示信息或是界面美觀程度，都整體足稱優渥。

新車配備了與攬勝星脈一致的屏幕角度自動調整功能，可依據太陽光照自動調節，從而防止頭暈目眩的發生。全新增配的360°全地形透視技術，可以通過攝像頭實時採集車輛下方影像，可在越野路況下為駕駛者提供十足幫助。

空間乘坐：★★★☆

空間層面，囿於4米4以內的車長與2米7以內的軸距，我們確實很難用“寬廣”、“博大”這樣的詞彙對全新攬勝極光的空間做怎樣形容。

但卻也事實上實現了裸晒殼裡做道場的精緻，座椅椅面具備相當不錯的承託與包裹，頭部及腿部空間雖支持不了二郎腿這樣的騷操作，但也足夠承載得了正常成年男子的落落大方。支持比例放倒的後排椅背，也能夠為大件物品裝運，創造出相當程度便捷。全系標配的全景天窗，也能創造駕駛情境的開揚。

動力操控： ★★★★

動力層面，全新攬勝極光一臺最大功率249馬力的2.0T渦輪增壓發動機，全系標配48V輕混系統，48V輕混系統的加入可以在車輛時速低於17km/h時將實現發動機完全關閉，並將多餘動能轉化為電動回收到48V電池中，從而一定程度起到節能減排作用。而長期“眾矢之的”的9AT自動變速箱，也在該套系統的加持下，變得善體人意。

操控層面，全新攬勝極光並非外形所表露得鋒芒畢露，而完全偏向舒適安穩的日常，新款車型升級的鋁合金H臂懸掛為它提供了一個相當優渥的車身基礎。具體來說，全新攬勝極光開起來具備相當隔絕感。這來自於兩個方面，首先，足稱優渥的隔音降噪與NVH水準較好地隔絕了外界聲響，為駕駛者建立起足夠的舒適氛圍。其次，底盤與方向盤質感也相當敦實安穩，能夠將外界噪音聲響不動聲色地處理乾淨。轉向手感輕盈，沒有多麼明晰的回饋，也不佔用駕駛者過多精力。

而在路虎品牌最為“本命”的越野層面，全新極光也做到了一臺Range Rover的本職。新車搭載一套適時四驅系統，日常駕駛時可完全斷開發動機與後軸之間關聯，扮演一臺省油向純前驅車的本職，而在崎嶇路段下，路虎本命法寶般“全地形反饋適應系統”，也在這款新極光身上，發揮著高效積極的作用，電子限滑響應高效、介入時機把握準確，基本能在第一時間對打滑的車輪進行鎖止。幫助車輛脫困。

推薦配置

關於全新攬勝極光，我們的推薦配置是官方指導價35.58萬元的“2020款 249PS 青春版”。雖是低配車型，但全景天窗、四驅系統、主動剎車、車道保持、交通標識物識別、倒車影像、皮質座椅等功能配置一應具備。相比它更高配置所多出的換擋撥片等配置並非剛需，並且也會造成整車性價比層面的損傷。

沃爾沃XC60

優點

01：沃爾沃一以貫之的高安全性口碑。

02：當前較為實惠的市場成交價。

缺點

01：後排未設置USB接口，長途多人出行有所不便。

內外觀感： ★★★★☆

外形層面，XC60很好地平衡了內斂和壯碩之間的微妙關係，整體觀感謙遜內斂，卻也不失存在感。雷神之錘前大燈營造出足夠明晰的特質和可辨識度。三款車中最長、最高的車身，實現了不怒自威的大氣。

壯碩緊實的流線，卻被車身遍佈的圓角矩形態度謙和地掩藏，就像一位經常去健身房的西裝紳士，彬彬有禮，帶著不怒自威的氣場。上置式尾燈，也散發出足夠鮮明的時尚質感。

內飾層面，XC60的內飾則體現著一種知性灌溉的涵養。真皮、實木、金屬這些高檔材質，被設計師內斂地鋪陳，吐納著文質彬彬，剋制了張牙舞爪，為車主營造出不自覺的放鬆。同級首屈一指的車內空氣質量，是這套內飾最為迷人之處。

大面積實木、真皮等高檔元素的配搭，並未走向沉悶的古板，卻與大面積中控觸控屏、全液晶儀表盤等新鮮元素，衝撞出足夠清麗的現代感。中控觸控屏和整套內飾自然融合，SENSUS人機交互系統擁有美觀的UI界面，導航、娛樂、車聯網、手機映射等功能相當全面，整體邏輯和操作體驗也很自然。只是傳統機械檔把的應用，總讓人略感一些古舊。

空間乘坐：★★★★

對於乘坐舒適性的理解，沃爾沃有著獨樹一幟的北歐套路。座椅設定軟中帶硬，擁有更為出色的支撐性，長途駕駛時身體更不容易疲勞。

空間層面，2865mm的較長軸距塑造出XC60足夠充裕的“實用面積”。搭配清冽的設計、配色和全系標配的全景天窗，車內氛圍頗為舒展、開揚。骨科醫生參與設計的座椅軟中帶硬，充分貼合人體，擁有合理的支撐，在長途旅行中格外體現出優勢。

動力操控： ★★★★

動力層面，推薦車型所搭載的T5發動機最大功率254馬力，與之匹配的是一臺愛信8AT變速箱，整體動力數值具備一定優勢。實際表現，動力響應較為自然，整體輸出順暢而縝密，並不追求犀利的降擋動作，一切都在自然而然中運作。

操控層面，XC60既確保了這個級別最為看重的舒適屬性，也是三款車中整體風格最為歐風 的一款。紮實、安穩的底盤帶來充分的主觀安心感，車身對轉向的響應較為積極，偶爾開一下快車也能讓你有得心應手的感覺。對於路面顛簸XC60會有意識地保留一定的路感，從而塑造一定程度的運動質感。

推薦配置

關於XC60，我們的推薦車款是全系次低配——實際成交價約32萬元的“2019款 T5 四驅智逸版 國VI”。首先，相比最低配“2019款 T4 智逸版 國VI”貴出的兩萬元預算讓它配備了同級數據領先的高功率2.0T發動機。同時也多出了倒車影像、真皮座椅、與最能代表沃爾沃科技屬性的“Pilot Assist 領航輔助系統”。足稱物有所值。

奧迪Q5L

優點

01：一線豪華品牌的車型身份。

02：三款車中最大的車長、軸距。整體空間感具備一定優勢。

缺點

01：內飾風格略顯古舊，未趕上奧迪當前“全屏風潮”。

02：座椅材質偏硬，後排乘座椅角度不可調節。

內外觀感： ★★★☆

對於汽車編輯來說，介紹奧迪的外形內飾，是件貌似挺簡單的工作。似乎只要拽出幾個“科技感”之類名詞，便足以打完收工。但在2019年的今天，奧迪Q5L的科技感，卻十足有了退潮的危險。具體來說，Q5L整體線條剛勁硬挺，設計思路頗有一種理性的美觀。只是再精緻的美觀，都會面臨審美疲勞的侵蝕。放在2019年的今天，這套從前代車型沿用至今的設計語言，確實略顯“意料之中”。

具體來說，Q5L整體流露出一種“不近人情的好看”。整個車身貫徹著精密的雕鑿，包豪斯風格的統合讓每一根線條都出現在合理的地方。只是這種合理，略微欠缺了體恤人性的親和。

內飾觀感，這曾經是奧迪產品的優勢，但立足2019年維度。它的相對保守與後浪襲來的洶湧，已一定程度掀翻它的科技人設。

實事求是地講，這套內飾的做工材質，足夠它落落大方地站在30萬價位區間，按鍵旋鈕手感，也有著濃郁奧迪風的“Click Click”。但整體設計語言並未趕上奧迪當下“全屏實力”的主流風潮。虛擬座艙也要到全系次低配——官方指導價41.38萬元的“2018款 40 TFSI 榮享時尚型 國VI”方才標配。而全系不支持觸控的“普通中控液晶屏”也多少不那麼科技滿載。

空間乘坐：★★★★

​乘坐體驗方面，三款車中國最長的車長軸距賦予了Q5L足稱優渥的空間基礎，甚至支持得了“二郎腿”這樣的騷操作。

座椅材質座椅具備不錯的人機工學水準，椅墊和靠背更強調支撐效果，會稍微硬一些。全系支持的後排比例放倒能為大件物品裝運提供相當方便，行李箱側壁的網兜，也讓細小零碎有了安身之所。

動力操控： ★★★★

動力層面，就推薦車型搭載的40TFSI動力來說，190馬力的動力輸出足稱充沛。應付起一般的激烈駕駛，也有著足稱充沛的底氣餘量。7速DSG變速箱的表現也確實達到民用級別雙離合的巔峰，城市蠕行自然不做作。暢順道路相比全類別AT都更勝一籌的“無縫暢順”，也能將動力這件事詮釋得足夠明確直白。

操控層面，Q5L是一款足夠典型的奧迪，傾向於通過對路面信息的掩飾，實現駕駛的舒適自在。具體來說，它的濾震足夠乾淨，具備上乘的行駛質感。方向盤指向明晰，手感輕盈而不飄忽，是一輛任何人都能輕鬆開得很快的“歐洲高級車”。全新換裝的電子四驅系統擁有一定的燃油經濟性優勢，只是需要給市場一些適應的時間。

推薦配置

關於奧迪Q5L，我們的推薦車款是全系次低配——實際成交價約34萬元的“2018款 40 TFSI 榮享時尚型 國VI”。動力層面，雖是低功率版本，但已是超乎夠用水準。配置層面，它相比丐版貴出的約2萬元，能夠為它帶來虛擬座艙、前雷達、倒車影像、運動外觀套件、電加熱皮質座椅、原廠導航、車聯網系統等配置，已足夠物有所值。

總結

01：對於時尚取向主導的買車，新攬勝極光依舊是那個看了就出不來的選擇，只是當前需要按捺住內心喜悅，等待優惠的放出。

02：對於品牌取向的消費，出身一線品牌的奧迪，依舊有著它的不可替代。

03：XC60或許是今天將動力、配置、性價比平衡得最好的那一臺，只是略微薄弱的存在感，需要消費者一些目光如炬。

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