[資訊-牛車網]
牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
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牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
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牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
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牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
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實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
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記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
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記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
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牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
圖：輪轂是多輻條的噴黑設計，輪胎來自倍耐力的蠍子胎Scorpion ZERO全季節款，輪胎型號是235 50R20。
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記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
圖：輪轂是多輻條的噴黑設計，輪胎來自倍耐力的蠍子胎Scorpion ZERO全季節款，輪胎型號是235 50R20。
矩陣式大燈配合著小尺寸格柵，整個車頭看起來非常飽滿，而且全新極光在工藝上進一步提升，激光焊接技術使得車頂與側圍無縫結合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。
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記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
圖：輪轂是多輻條的噴黑設計，輪胎來自倍耐力的蠍子胎Scorpion ZERO全季節款，輪胎型號是235 50R20。
矩陣式大燈配合著小尺寸格柵，整個車頭看起來非常飽滿，而且全新極光在工藝上進一步提升，激光焊接技術使得車頂與側圍無縫結合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。
[資訊-牛車網]
牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
圖：輪轂是多輻條的噴黑設計，輪胎來自倍耐力的蠍子胎Scorpion ZERO全季節款，輪胎型號是235 50R20。
矩陣式大燈配合著小尺寸格柵，整個車頭看起來非常飽滿，而且全新極光在工藝上進一步提升，激光焊接技術使得車頂與側圍無縫結合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。
圖：車門把手也和星脈一樣採用了隱藏式設計，逼格很高，同時也降低了風阻係數。路虎的隱藏式門把手經過了極寒和高溫測試來保證穩定性。
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牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
圖：輪轂是多輻條的噴黑設計，輪胎來自倍耐力的蠍子胎Scorpion ZERO全季節款，輪胎型號是235 50R20。
矩陣式大燈配合著小尺寸格柵，整個車頭看起來非常飽滿，而且全新極光在工藝上進一步提升，激光焊接技術使得車頂與側圍無縫結合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。
圖：車門把手也和星脈一樣採用了隱藏式設計，逼格很高，同時也降低了風阻係數。路虎的隱藏式門把手經過了極寒和高溫測試來保證穩定性。
圖：2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版徽章。
"[資訊-牛車網]
牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
圖：輪轂是多輻條的噴黑設計，輪胎來自倍耐力的蠍子胎Scorpion ZERO全季節款，輪胎型號是235 50R20。
矩陣式大燈配合著小尺寸格柵，整個車頭看起來非常飽滿，而且全新極光在工藝上進一步提升，激光焊接技術使得車頂與側圍無縫結合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。
圖：車門把手也和星脈一樣採用了隱藏式設計，逼格很高，同時也降低了風阻係數。路虎的隱藏式門把手經過了極寒和高溫測試來保證穩定性。
圖：2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版徽章。
全新極光引擎蓋上面的黑色裝飾並沒有實際作用，黑色烤漆質感很好，主要是為了烘托出運動氛圍，車的整體視覺效果比較低矮厚重，屬於那種都市小青年的感覺，但實際這臺車的越野數據並不差，全新極光擁有212mm的離地間隙，接近角為22°，離去角為30.6°，涉水深度也達到了600mm，這些數據在同級中都是名列前茅的。
"[資訊-牛車網]
牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
圖：輪轂是多輻條的噴黑設計，輪胎來自倍耐力的蠍子胎Scorpion ZERO全季節款，輪胎型號是235 50R20。
矩陣式大燈配合著小尺寸格柵，整個車頭看起來非常飽滿，而且全新極光在工藝上進一步提升，激光焊接技術使得車頂與側圍無縫結合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。
圖：車門把手也和星脈一樣採用了隱藏式設計，逼格很高，同時也降低了風阻係數。路虎的隱藏式門把手經過了極寒和高溫測試來保證穩定性。
圖：2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版徽章。
全新極光引擎蓋上面的黑色裝飾並沒有實際作用，黑色烤漆質感很好，主要是為了烘托出運動氛圍，車的整體視覺效果比較低矮厚重，屬於那種都市小青年的感覺，但實際這臺車的越野數據並不差，全新極光擁有212mm的離地間隙，接近角為22°，離去角為30.6°，涉水深度也達到了600mm，這些數據在同級中都是名列前茅的。
#新車內飾圖解
"[資訊-牛車網]
牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
圖：輪轂是多輻條的噴黑設計，輪胎來自倍耐力的蠍子胎Scorpion ZERO全季節款，輪胎型號是235 50R20。
矩陣式大燈配合著小尺寸格柵，整個車頭看起來非常飽滿，而且全新極光在工藝上進一步提升，激光焊接技術使得車頂與側圍無縫結合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。
圖：車門把手也和星脈一樣採用了隱藏式設計，逼格很高，同時也降低了風阻係數。路虎的隱藏式門把手經過了極寒和高溫測試來保證穩定性。
圖：2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版徽章。
全新極光引擎蓋上面的黑色裝飾並沒有實際作用，黑色烤漆質感很好，主要是為了烘托出運動氛圍，車的整體視覺效果比較低矮厚重，屬於那種都市小青年的感覺，但實際這臺車的越野數據並不差，全新極光擁有212mm的離地間隙，接近角為22°，離去角為30.6°，涉水深度也達到了600mm，這些數據在同級中都是名列前茅的。
#新車內飾圖解
新車的內飾相比於現款已經發生了天翻地覆的變化，多觸摸屏的設計豪華感倍增。極光首次採用了ClearSight Grand View技術，可以顯示車前180°視覺盲區的路面影響，誰白了就是整個發動機艙變為透明的。此外流媒體後視鏡也出現在新車上，後方視野可以比傳統後視鏡廣50°。
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牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
圖：輪轂是多輻條的噴黑設計，輪胎來自倍耐力的蠍子胎Scorpion ZERO全季節款，輪胎型號是235 50R20。
矩陣式大燈配合著小尺寸格柵，整個車頭看起來非常飽滿，而且全新極光在工藝上進一步提升，激光焊接技術使得車頂與側圍無縫結合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。
圖：車門把手也和星脈一樣採用了隱藏式設計，逼格很高，同時也降低了風阻係數。路虎的隱藏式門把手經過了極寒和高溫測試來保證穩定性。
圖：2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版徽章。
全新極光引擎蓋上面的黑色裝飾並沒有實際作用，黑色烤漆質感很好，主要是為了烘托出運動氛圍，車的整體視覺效果比較低矮厚重，屬於那種都市小青年的感覺，但實際這臺車的越野數據並不差，全新極光擁有212mm的離地間隙，接近角為22°，離去角為30.6°，涉水深度也達到了600mm，這些數據在同級中都是名列前茅的。
#新車內飾圖解
新車的內飾相比於現款已經發生了天翻地覆的變化，多觸摸屏的設計豪華感倍增。極光首次採用了ClearSight Grand View技術，可以顯示車前180°視覺盲區的路面影響，誰白了就是整個發動機艙變為透明的。此外流媒體後視鏡也出現在新車上，後方視野可以比傳統後視鏡廣50°。
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牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
圖：輪轂是多輻條的噴黑設計，輪胎來自倍耐力的蠍子胎Scorpion ZERO全季節款，輪胎型號是235 50R20。
矩陣式大燈配合著小尺寸格柵，整個車頭看起來非常飽滿，而且全新極光在工藝上進一步提升，激光焊接技術使得車頂與側圍無縫結合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。
圖：車門把手也和星脈一樣採用了隱藏式設計，逼格很高，同時也降低了風阻係數。路虎的隱藏式門把手經過了極寒和高溫測試來保證穩定性。
圖：2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版徽章。
全新極光引擎蓋上面的黑色裝飾並沒有實際作用，黑色烤漆質感很好，主要是為了烘托出運動氛圍，車的整體視覺效果比較低矮厚重，屬於那種都市小青年的感覺，但實際這臺車的越野數據並不差，全新極光擁有212mm的離地間隙，接近角為22°，離去角為30.6°，涉水深度也達到了600mm，這些數據在同級中都是名列前茅的。
#新車內飾圖解
新車的內飾相比於現款已經發生了天翻地覆的變化，多觸摸屏的設計豪華感倍增。極光首次採用了ClearSight Grand View技術，可以顯示車前180°視覺盲區的路面影響，誰白了就是整個發動機艙變為透明的。此外流媒體後視鏡也出現在新車上，後方視野可以比傳統後視鏡廣50°。
新一代攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，這輛車也是首款誕生於PTA豪華橫置發動機平臺的捷豹路虎車型。PTA平臺是捷豹路虎最新研發的新車平臺，相比現有的平臺，PTA在車身剛性方面將會有10%以上的提升，同時其乘坐舒適性等指標也會有不小的進步。全新極光搭載2.0T發動機+48V系統，這是目前針對小排量發動機比較有效且普遍的輕混解決辦法。變速箱方面，9擋手自一體變速箱依然是標配。底盤方面，後懸架結構從之前的多連桿升級為H臂，操控期待是否會有所提升，到時還是得通過動態試駕之後再和大家分享。
"[資訊-牛車網]
牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
圖：輪轂是多輻條的噴黑設計，輪胎來自倍耐力的蠍子胎Scorpion ZERO全季節款，輪胎型號是235 50R20。
矩陣式大燈配合著小尺寸格柵，整個車頭看起來非常飽滿，而且全新極光在工藝上進一步提升，激光焊接技術使得車頂與側圍無縫結合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。
圖：車門把手也和星脈一樣採用了隱藏式設計，逼格很高，同時也降低了風阻係數。路虎的隱藏式門把手經過了極寒和高溫測試來保證穩定性。
圖：2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版徽章。
全新極光引擎蓋上面的黑色裝飾並沒有實際作用，黑色烤漆質感很好，主要是為了烘托出運動氛圍，車的整體視覺效果比較低矮厚重，屬於那種都市小青年的感覺，但實際這臺車的越野數據並不差，全新極光擁有212mm的離地間隙，接近角為22°，離去角為30.6°，涉水深度也達到了600mm，這些數據在同級中都是名列前茅的。
#新車內飾圖解
新車的內飾相比於現款已經發生了天翻地覆的變化，多觸摸屏的設計豪華感倍增。極光首次採用了ClearSight Grand View技術，可以顯示車前180°視覺盲區的路面影響，誰白了就是整個發動機艙變為透明的。此外流媒體後視鏡也出現在新車上，後方視野可以比傳統後視鏡廣50°。
新一代攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，這輛車也是首款誕生於PTA豪華橫置發動機平臺的捷豹路虎車型。PTA平臺是捷豹路虎最新研發的新車平臺，相比現有的平臺，PTA在車身剛性方面將會有10%以上的提升，同時其乘坐舒適性等指標也會有不小的進步。全新極光搭載2.0T發動機+48V系統，這是目前針對小排量發動機比較有效且普遍的輕混解決辦法。變速箱方面，9擋手自一體變速箱依然是標配。底盤方面，後懸架結構從之前的多連桿升級為H臂，操控期待是否會有所提升，到時還是得通過動態試駕之後再和大家分享。
這臺2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版的配置非常高，後排也配備了座椅加熱和空調獨立控制等功能，同事提供12V和兩個5V的充電接口。
"[資訊-牛車網]
牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
圖：輪轂是多輻條的噴黑設計，輪胎來自倍耐力的蠍子胎Scorpion ZERO全季節款，輪胎型號是235 50R20。
矩陣式大燈配合著小尺寸格柵，整個車頭看起來非常飽滿，而且全新極光在工藝上進一步提升，激光焊接技術使得車頂與側圍無縫結合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。
圖：車門把手也和星脈一樣採用了隱藏式設計，逼格很高，同時也降低了風阻係數。路虎的隱藏式門把手經過了極寒和高溫測試來保證穩定性。
圖：2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版徽章。
全新極光引擎蓋上面的黑色裝飾並沒有實際作用，黑色烤漆質感很好，主要是為了烘托出運動氛圍，車的整體視覺效果比較低矮厚重，屬於那種都市小青年的感覺，但實際這臺車的越野數據並不差，全新極光擁有212mm的離地間隙，接近角為22°，離去角為30.6°，涉水深度也達到了600mm，這些數據在同級中都是名列前茅的。
#新車內飾圖解
新車的內飾相比於現款已經發生了天翻地覆的變化，多觸摸屏的設計豪華感倍增。極光首次採用了ClearSight Grand View技術，可以顯示車前180°視覺盲區的路面影響，誰白了就是整個發動機艙變為透明的。此外流媒體後視鏡也出現在新車上，後方視野可以比傳統後視鏡廣50°。
新一代攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，這輛車也是首款誕生於PTA豪華橫置發動機平臺的捷豹路虎車型。PTA平臺是捷豹路虎最新研發的新車平臺，相比現有的平臺，PTA在車身剛性方面將會有10%以上的提升，同時其乘坐舒適性等指標也會有不小的進步。全新極光搭載2.0T發動機+48V系統，這是目前針對小排量發動機比較有效且普遍的輕混解決辦法。變速箱方面，9擋手自一體變速箱依然是標配。底盤方面，後懸架結構從之前的多連桿升級為H臂，操控期待是否會有所提升，到時還是得通過動態試駕之後再和大家分享。
這臺2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版的配置非常高，後排也配備了座椅加熱和空調獨立控制等功能，同事提供12V和兩個5V的充電接口。
圖：全新極光電子擋把也是標配，不過不再是路虎捷豹很有特色的那種圓旋鈕形式，而是更趨向於傳統操作類似寶馬樣式的電子擋把。
"[資訊-牛車網]
牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
圖：輪轂是多輻條的噴黑設計，輪胎來自倍耐力的蠍子胎Scorpion ZERO全季節款，輪胎型號是235 50R20。
矩陣式大燈配合著小尺寸格柵，整個車頭看起來非常飽滿，而且全新極光在工藝上進一步提升，激光焊接技術使得車頂與側圍無縫結合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。
圖：車門把手也和星脈一樣採用了隱藏式設計，逼格很高，同時也降低了風阻係數。路虎的隱藏式門把手經過了極寒和高溫測試來保證穩定性。
圖：2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版徽章。
全新極光引擎蓋上面的黑色裝飾並沒有實際作用，黑色烤漆質感很好，主要是為了烘托出運動氛圍，車的整體視覺效果比較低矮厚重，屬於那種都市小青年的感覺，但實際這臺車的越野數據並不差，全新極光擁有212mm的離地間隙，接近角為22°，離去角為30.6°，涉水深度也達到了600mm，這些數據在同級中都是名列前茅的。
#新車內飾圖解
新車的內飾相比於現款已經發生了天翻地覆的變化，多觸摸屏的設計豪華感倍增。極光首次採用了ClearSight Grand View技術，可以顯示車前180°視覺盲區的路面影響，誰白了就是整個發動機艙變為透明的。此外流媒體後視鏡也出現在新車上，後方視野可以比傳統後視鏡廣50°。
新一代攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，這輛車也是首款誕生於PTA豪華橫置發動機平臺的捷豹路虎車型。PTA平臺是捷豹路虎最新研發的新車平臺，相比現有的平臺，PTA在車身剛性方面將會有10%以上的提升，同時其乘坐舒適性等指標也會有不小的進步。全新極光搭載2.0T發動機+48V系統，這是目前針對小排量發動機比較有效且普遍的輕混解決辦法。變速箱方面，9擋手自一體變速箱依然是標配。底盤方面，後懸架結構從之前的多連桿升級為H臂，操控期待是否會有所提升，到時還是得通過動態試駕之後再和大家分享。
這臺2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版的配置非常高，後排也配備了座椅加熱和空調獨立控制等功能，同事提供12V和兩個5V的充電接口。
圖：全新極光電子擋把也是標配，不過不再是路虎捷豹很有特色的那種圓旋鈕形式，而是更趨向於傳統操作類似寶馬樣式的電子擋把。
[資訊-牛車網]
牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
圖：輪轂是多輻條的噴黑設計，輪胎來自倍耐力的蠍子胎Scorpion ZERO全季節款，輪胎型號是235 50R20。
矩陣式大燈配合著小尺寸格柵，整個車頭看起來非常飽滿，而且全新極光在工藝上進一步提升，激光焊接技術使得車頂與側圍無縫結合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。
圖：車門把手也和星脈一樣採用了隱藏式設計，逼格很高，同時也降低了風阻係數。路虎的隱藏式門把手經過了極寒和高溫測試來保證穩定性。
圖：2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版徽章。
全新極光引擎蓋上面的黑色裝飾並沒有實際作用，黑色烤漆質感很好，主要是為了烘托出運動氛圍，車的整體視覺效果比較低矮厚重，屬於那種都市小青年的感覺，但實際這臺車的越野數據並不差，全新極光擁有212mm的離地間隙，接近角為22°，離去角為30.6°，涉水深度也達到了600mm，這些數據在同級中都是名列前茅的。
#新車內飾圖解
新車的內飾相比於現款已經發生了天翻地覆的變化，多觸摸屏的設計豪華感倍增。極光首次採用了ClearSight Grand View技術，可以顯示車前180°視覺盲區的路面影響，誰白了就是整個發動機艙變為透明的。此外流媒體後視鏡也出現在新車上，後方視野可以比傳統後視鏡廣50°。
新一代攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，這輛車也是首款誕生於PTA豪華橫置發動機平臺的捷豹路虎車型。PTA平臺是捷豹路虎最新研發的新車平臺，相比現有的平臺，PTA在車身剛性方面將會有10%以上的提升，同時其乘坐舒適性等指標也會有不小的進步。全新極光搭載2.0T發動機+48V系統，這是目前針對小排量發動機比較有效且普遍的輕混解決辦法。變速箱方面，9擋手自一體變速箱依然是標配。底盤方面，後懸架結構從之前的多連桿升級為H臂，操控期待是否會有所提升，到時還是得通過動態試駕之後再和大家分享。
這臺2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版的配置非常高，後排也配備了座椅加熱和空調獨立控制等功能，同事提供12V和兩個5V的充電接口。
圖：全新極光電子擋把也是標配，不過不再是路虎捷豹很有特色的那種圓旋鈕形式，而是更趨向於傳統操作類似寶馬樣式的電子擋把。
圖：極光多功能方向盤換為觸摸式設計，操作類似奔馳的拇指觸控功能，儀表盤也變為全液晶形式， 科技氛圍營造的不錯。12.3英寸的全液晶儀表可以全屏顯示導航地圖，也可以顯示車身全地形狀態的切換。
"[資訊-牛車網]
牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
圖：輪轂是多輻條的噴黑設計，輪胎來自倍耐力的蠍子胎Scorpion ZERO全季節款，輪胎型號是235 50R20。
矩陣式大燈配合著小尺寸格柵，整個車頭看起來非常飽滿，而且全新極光在工藝上進一步提升，激光焊接技術使得車頂與側圍無縫結合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。
圖：車門把手也和星脈一樣採用了隱藏式設計，逼格很高，同時也降低了風阻係數。路虎的隱藏式門把手經過了極寒和高溫測試來保證穩定性。
圖：2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版徽章。
全新極光引擎蓋上面的黑色裝飾並沒有實際作用，黑色烤漆質感很好，主要是為了烘托出運動氛圍，車的整體視覺效果比較低矮厚重，屬於那種都市小青年的感覺，但實際這臺車的越野數據並不差，全新極光擁有212mm的離地間隙，接近角為22°，離去角為30.6°，涉水深度也達到了600mm，這些數據在同級中都是名列前茅的。
#新車內飾圖解
新車的內飾相比於現款已經發生了天翻地覆的變化，多觸摸屏的設計豪華感倍增。極光首次採用了ClearSight Grand View技術，可以顯示車前180°視覺盲區的路面影響，誰白了就是整個發動機艙變為透明的。此外流媒體後視鏡也出現在新車上，後方視野可以比傳統後視鏡廣50°。
新一代攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，這輛車也是首款誕生於PTA豪華橫置發動機平臺的捷豹路虎車型。PTA平臺是捷豹路虎最新研發的新車平臺，相比現有的平臺，PTA在車身剛性方面將會有10%以上的提升，同時其乘坐舒適性等指標也會有不小的進步。全新極光搭載2.0T發動機+48V系統，這是目前針對小排量發動機比較有效且普遍的輕混解決辦法。變速箱方面，9擋手自一體變速箱依然是標配。底盤方面，後懸架結構從之前的多連桿升級為H臂，操控期待是否會有所提升，到時還是得通過動態試駕之後再和大家分享。
這臺2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版的配置非常高，後排也配備了座椅加熱和空調獨立控制等功能，同事提供12V和兩個5V的充電接口。
圖：全新極光電子擋把也是標配，不過不再是路虎捷豹很有特色的那種圓旋鈕形式，而是更趨向於傳統操作類似寶馬樣式的電子擋把。
圖：極光多功能方向盤換為觸摸式設計，操作類似奔馳的拇指觸控功能，儀表盤也變為全液晶形式， 科技氛圍營造的不錯。12.3英寸的全液晶儀表可以全屏顯示導航地圖，也可以顯示車身全地形狀態的切換。
車輛白色內飾的顏色搭配雖然非常漂亮，但是非常易髒，展車已經有很多地方有汙漬了，但是白色皮革包裹的中控臺和門板做工都非常出色，針腳縫線都很細膩，用料也很紮實。
"[資訊-牛車網]
牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
圖：輪轂是多輻條的噴黑設計，輪胎來自倍耐力的蠍子胎Scorpion ZERO全季節款，輪胎型號是235 50R20。
矩陣式大燈配合著小尺寸格柵，整個車頭看起來非常飽滿，而且全新極光在工藝上進一步提升，激光焊接技術使得車頂與側圍無縫結合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。
圖：車門把手也和星脈一樣採用了隱藏式設計，逼格很高，同時也降低了風阻係數。路虎的隱藏式門把手經過了極寒和高溫測試來保證穩定性。
圖：2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版徽章。
全新極光引擎蓋上面的黑色裝飾並沒有實際作用，黑色烤漆質感很好，主要是為了烘托出運動氛圍，車的整體視覺效果比較低矮厚重，屬於那種都市小青年的感覺，但實際這臺車的越野數據並不差，全新極光擁有212mm的離地間隙，接近角為22°，離去角為30.6°，涉水深度也達到了600mm，這些數據在同級中都是名列前茅的。
#新車內飾圖解
新車的內飾相比於現款已經發生了天翻地覆的變化，多觸摸屏的設計豪華感倍增。極光首次採用了ClearSight Grand View技術，可以顯示車前180°視覺盲區的路面影響，誰白了就是整個發動機艙變為透明的。此外流媒體後視鏡也出現在新車上，後方視野可以比傳統後視鏡廣50°。
新一代攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，這輛車也是首款誕生於PTA豪華橫置發動機平臺的捷豹路虎車型。PTA平臺是捷豹路虎最新研發的新車平臺，相比現有的平臺，PTA在車身剛性方面將會有10%以上的提升，同時其乘坐舒適性等指標也會有不小的進步。全新極光搭載2.0T發動機+48V系統，這是目前針對小排量發動機比較有效且普遍的輕混解決辦法。變速箱方面，9擋手自一體變速箱依然是標配。底盤方面，後懸架結構從之前的多連桿升級為H臂，操控期待是否會有所提升，到時還是得通過動態試駕之後再和大家分享。
這臺2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版的配置非常高，後排也配備了座椅加熱和空調獨立控制等功能，同事提供12V和兩個5V的充電接口。
圖：全新極光電子擋把也是標配，不過不再是路虎捷豹很有特色的那種圓旋鈕形式，而是更趨向於傳統操作類似寶馬樣式的電子擋把。
圖：極光多功能方向盤換為觸摸式設計，操作類似奔馳的拇指觸控功能，儀表盤也變為全液晶形式， 科技氛圍營造的不錯。12.3英寸的全液晶儀表可以全屏顯示導航地圖，也可以顯示車身全地形狀態的切換。
車輛白色內飾的顏色搭配雖然非常漂亮，但是非常易髒，展車已經有很多地方有汙漬了，但是白色皮革包裹的中控臺和門板做工都非常出色，針腳縫線都很細膩，用料也很紮實。
全新極光10.2英寸的觸控多媒體屏幕與星脈上的差不多，屏幕角度可以自動調整翻起，但功能上相比星脈有所提升，除了互聯和映射功能，還多了360°全地形透視技術，也就是透明引擎蓋功能，通過攝像頭採集數據後可以實時顯示車頭下方的影像，對於複雜路況的越野和脫困在視覺上提供一定幫助，減小盲區。
"[資訊-牛車網]
牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
圖：輪轂是多輻條的噴黑設計，輪胎來自倍耐力的蠍子胎Scorpion ZERO全季節款，輪胎型號是235 50R20。
矩陣式大燈配合著小尺寸格柵，整個車頭看起來非常飽滿，而且全新極光在工藝上進一步提升，激光焊接技術使得車頂與側圍無縫結合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。
圖：車門把手也和星脈一樣採用了隱藏式設計，逼格很高，同時也降低了風阻係數。路虎的隱藏式門把手經過了極寒和高溫測試來保證穩定性。
圖：2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版徽章。
全新極光引擎蓋上面的黑色裝飾並沒有實際作用，黑色烤漆質感很好，主要是為了烘托出運動氛圍，車的整體視覺效果比較低矮厚重，屬於那種都市小青年的感覺，但實際這臺車的越野數據並不差，全新極光擁有212mm的離地間隙，接近角為22°，離去角為30.6°，涉水深度也達到了600mm，這些數據在同級中都是名列前茅的。
#新車內飾圖解
新車的內飾相比於現款已經發生了天翻地覆的變化，多觸摸屏的設計豪華感倍增。極光首次採用了ClearSight Grand View技術，可以顯示車前180°視覺盲區的路面影響，誰白了就是整個發動機艙變為透明的。此外流媒體後視鏡也出現在新車上，後方視野可以比傳統後視鏡廣50°。
新一代攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，這輛車也是首款誕生於PTA豪華橫置發動機平臺的捷豹路虎車型。PTA平臺是捷豹路虎最新研發的新車平臺，相比現有的平臺，PTA在車身剛性方面將會有10%以上的提升，同時其乘坐舒適性等指標也會有不小的進步。全新極光搭載2.0T發動機+48V系統，這是目前針對小排量發動機比較有效且普遍的輕混解決辦法。變速箱方面，9擋手自一體變速箱依然是標配。底盤方面，後懸架結構從之前的多連桿升級為H臂，操控期待是否會有所提升，到時還是得通過動態試駕之後再和大家分享。
這臺2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版的配置非常高，後排也配備了座椅加熱和空調獨立控制等功能，同事提供12V和兩個5V的充電接口。
圖：全新極光電子擋把也是標配，不過不再是路虎捷豹很有特色的那種圓旋鈕形式，而是更趨向於傳統操作類似寶馬樣式的電子擋把。
圖：極光多功能方向盤換為觸摸式設計，操作類似奔馳的拇指觸控功能，儀表盤也變為全液晶形式， 科技氛圍營造的不錯。12.3英寸的全液晶儀表可以全屏顯示導航地圖，也可以顯示車身全地形狀態的切換。
車輛白色內飾的顏色搭配雖然非常漂亮，但是非常易髒，展車已經有很多地方有汙漬了，但是白色皮革包裹的中控臺和門板做工都非常出色，針腳縫線都很細膩，用料也很紮實。
全新極光10.2英寸的觸控多媒體屏幕與星脈上的差不多，屏幕角度可以自動調整翻起，但功能上相比星脈有所提升，除了互聯和映射功能，還多了360°全地形透視技術，也就是透明引擎蓋功能，通過攝像頭採集數據後可以實時顯示車頭下方的影像，對於複雜路況的越野和脫困在視覺上提供一定幫助，減小盲區。
圖：這臺拍攝的2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版車型配備了英國之寶的音響系統。
"[資訊-牛車網]
牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
圖：輪轂是多輻條的噴黑設計，輪胎來自倍耐力的蠍子胎Scorpion ZERO全季節款，輪胎型號是235 50R20。
矩陣式大燈配合著小尺寸格柵，整個車頭看起來非常飽滿，而且全新極光在工藝上進一步提升，激光焊接技術使得車頂與側圍無縫結合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。
圖：車門把手也和星脈一樣採用了隱藏式設計，逼格很高，同時也降低了風阻係數。路虎的隱藏式門把手經過了極寒和高溫測試來保證穩定性。
圖：2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版徽章。
全新極光引擎蓋上面的黑色裝飾並沒有實際作用，黑色烤漆質感很好，主要是為了烘托出運動氛圍，車的整體視覺效果比較低矮厚重，屬於那種都市小青年的感覺，但實際這臺車的越野數據並不差，全新極光擁有212mm的離地間隙，接近角為22°，離去角為30.6°，涉水深度也達到了600mm，這些數據在同級中都是名列前茅的。
#新車內飾圖解
新車的內飾相比於現款已經發生了天翻地覆的變化，多觸摸屏的設計豪華感倍增。極光首次採用了ClearSight Grand View技術，可以顯示車前180°視覺盲區的路面影響，誰白了就是整個發動機艙變為透明的。此外流媒體後視鏡也出現在新車上，後方視野可以比傳統後視鏡廣50°。
新一代攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，這輛車也是首款誕生於PTA豪華橫置發動機平臺的捷豹路虎車型。PTA平臺是捷豹路虎最新研發的新車平臺，相比現有的平臺，PTA在車身剛性方面將會有10%以上的提升，同時其乘坐舒適性等指標也會有不小的進步。全新極光搭載2.0T發動機+48V系統，這是目前針對小排量發動機比較有效且普遍的輕混解決辦法。變速箱方面，9擋手自一體變速箱依然是標配。底盤方面，後懸架結構從之前的多連桿升級為H臂，操控期待是否會有所提升，到時還是得通過動態試駕之後再和大家分享。
這臺2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版的配置非常高，後排也配備了座椅加熱和空調獨立控制等功能，同事提供12V和兩個5V的充電接口。
圖：全新極光電子擋把也是標配，不過不再是路虎捷豹很有特色的那種圓旋鈕形式，而是更趨向於傳統操作類似寶馬樣式的電子擋把。
圖：極光多功能方向盤換為觸摸式設計，操作類似奔馳的拇指觸控功能，儀表盤也變為全液晶形式， 科技氛圍營造的不錯。12.3英寸的全液晶儀表可以全屏顯示導航地圖，也可以顯示車身全地形狀態的切換。
車輛白色內飾的顏色搭配雖然非常漂亮，但是非常易髒，展車已經有很多地方有汙漬了，但是白色皮革包裹的中控臺和門板做工都非常出色，針腳縫線都很細膩，用料也很紮實。
全新極光10.2英寸的觸控多媒體屏幕與星脈上的差不多，屏幕角度可以自動調整翻起，但功能上相比星脈有所提升，除了互聯和映射功能，還多了360°全地形透視技術，也就是透明引擎蓋功能，通過攝像頭採集數據後可以實時顯示車頭下方的影像，對於複雜路況的越野和脫困在視覺上提供一定幫助，減小盲區。
圖：這臺拍攝的2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版車型配備了英國之寶的音響系統。
中控下方的屏幕是控制空調和座椅加熱等功能的，整體分屏設計有點像奧迪的全新家族語言，尤其是這塊控制空調的屏幕，多屏觸控、多屏互聯也是目前豪華品牌都在普及的一種人機交互的便捷方案。但是我個人感覺這種區別於物理按鍵的觸控回饋始終讓人不太順手。
"[資訊-牛車網]
牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
圖：輪轂是多輻條的噴黑設計，輪胎來自倍耐力的蠍子胎Scorpion ZERO全季節款，輪胎型號是235 50R20。
矩陣式大燈配合著小尺寸格柵，整個車頭看起來非常飽滿，而且全新極光在工藝上進一步提升，激光焊接技術使得車頂與側圍無縫結合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。
圖：車門把手也和星脈一樣採用了隱藏式設計，逼格很高，同時也降低了風阻係數。路虎的隱藏式門把手經過了極寒和高溫測試來保證穩定性。
圖：2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版徽章。
全新極光引擎蓋上面的黑色裝飾並沒有實際作用，黑色烤漆質感很好，主要是為了烘托出運動氛圍，車的整體視覺效果比較低矮厚重，屬於那種都市小青年的感覺，但實際這臺車的越野數據並不差，全新極光擁有212mm的離地間隙，接近角為22°，離去角為30.6°，涉水深度也達到了600mm，這些數據在同級中都是名列前茅的。
#新車內飾圖解
新車的內飾相比於現款已經發生了天翻地覆的變化，多觸摸屏的設計豪華感倍增。極光首次採用了ClearSight Grand View技術，可以顯示車前180°視覺盲區的路面影響，誰白了就是整個發動機艙變為透明的。此外流媒體後視鏡也出現在新車上，後方視野可以比傳統後視鏡廣50°。
新一代攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，這輛車也是首款誕生於PTA豪華橫置發動機平臺的捷豹路虎車型。PTA平臺是捷豹路虎最新研發的新車平臺，相比現有的平臺，PTA在車身剛性方面將會有10%以上的提升，同時其乘坐舒適性等指標也會有不小的進步。全新極光搭載2.0T發動機+48V系統，這是目前針對小排量發動機比較有效且普遍的輕混解決辦法。變速箱方面，9擋手自一體變速箱依然是標配。底盤方面，後懸架結構從之前的多連桿升級為H臂，操控期待是否會有所提升，到時還是得通過動態試駕之後再和大家分享。
這臺2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版的配置非常高，後排也配備了座椅加熱和空調獨立控制等功能，同事提供12V和兩個5V的充電接口。
圖：全新極光電子擋把也是標配，不過不再是路虎捷豹很有特色的那種圓旋鈕形式，而是更趨向於傳統操作類似寶馬樣式的電子擋把。
圖：極光多功能方向盤換為觸摸式設計，操作類似奔馳的拇指觸控功能，儀表盤也變為全液晶形式， 科技氛圍營造的不錯。12.3英寸的全液晶儀表可以全屏顯示導航地圖，也可以顯示車身全地形狀態的切換。
車輛白色內飾的顏色搭配雖然非常漂亮，但是非常易髒，展車已經有很多地方有汙漬了，但是白色皮革包裹的中控臺和門板做工都非常出色，針腳縫線都很細膩，用料也很紮實。
全新極光10.2英寸的觸控多媒體屏幕與星脈上的差不多，屏幕角度可以自動調整翻起，但功能上相比星脈有所提升，除了互聯和映射功能，還多了360°全地形透視技術，也就是透明引擎蓋功能，通過攝像頭採集數據後可以實時顯示車頭下方的影像，對於複雜路況的越野和脫困在視覺上提供一定幫助，減小盲區。
圖：這臺拍攝的2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版車型配備了英國之寶的音響系統。
中控下方的屏幕是控制空調和座椅加熱等功能的，整體分屏設計有點像奧迪的全新家族語言，尤其是這塊控制空調的屏幕，多屏觸控、多屏互聯也是目前豪華品牌都在普及的一種人機交互的便捷方案。但是我個人感覺這種區別於物理按鍵的觸控回饋始終讓人不太順手。
[資訊-牛車網]
牛車網訊：7月31日，路虎全新一代攬勝極光在上海正式上市，新車共推出4款配置車型，售價為35.58-41.78萬元。這次換代除了對發動機輸出進行重新調校外，48V的加入是最大的改變。這套輕混系統在車速低於17km/h時可以關閉發動機，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電動會收到48V電池中， 從而提升燃油經濟性，48V輕混技術已經在豪華品牌中陸續普及，路虎的這套動力表現著實讓人期待。此外，從官方提供的消息來看，電池組的位置在主駕座椅下方，這樣對於乘坐空間和後備箱空間並沒有實際影響。與之配合的是9速自動變速箱。
記得第一代路虎攬勝極光進入中國是2011年的時候，8年的時間完成一次換代可以說是相當漫長了，可以說極光的引入很大程度上顛覆了中國消費者對於SUV車型的設計認知，那時候大家還都普遍覺得SUV都應該是偏硬派和越野的高大粗狂形象，極光的上市大獲成功，不光設計語言前瞻時尚，車身尺寸和流線造型全都是一副清秀優雅的展現，當時也俘獲了不少女性消費者的芳心，比如懸浮式車頂的設計就非常超前，以至於現在很多SUV還在爭相效仿。
圖：全新一代攬勝極光的全鋁車架展示
第一代車型進口引入60萬的售價都一車難求，甚至出現加價十多萬的現象，熱門程度遠超奔馳寶馬，可以說路虎極光是路虎品牌脫離那種乘風破浪的攬勝家族粗狂感的精緻小生。而時隔8年的醞釀，這臺車依然是一副顏值當道，美顏為王的架勢。
#新車亮點
1.全系搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供7種地形和駕駛模式；
2、高配車型配有“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體後視鏡；
3、最大涉水深度達600mm、最大接近角22.2°、離去角20.7°。
#新車實拍圖解
實拍車型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版，售價為39.08萬元，
其實全新一代極光外形設計和星脈如出一轍，全新的家族式設計還是以時尚精緻感為主導，定位也是城市SUV思路，把受眾鎖定在都市青年男女的精緻消費人群，熱愛生活，對生活方式和品質有所追求的年輕化群體。新一代攬勝極光採用了最新的攬勝家族設計語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都很又厚重感。
圖：車身側面變化並不算太大，黑色輪眉的那種跨界設計元素被取消了，整體感覺更偏向於城市風格。雙色車身依然保留，懸浮式車頂依然是很有辨識度。新車的長寬高為4371/1904/1649mm，和現款車型差距不大。軸距為2681mm，相比現款車型增加了21mm。
圖：輪轂是多輻條的噴黑設計，輪胎來自倍耐力的蠍子胎Scorpion ZERO全季節款，輪胎型號是235 50R20。
矩陣式大燈配合著小尺寸格柵，整個車頭看起來非常飽滿，而且全新極光在工藝上進一步提升，激光焊接技術使得車頂與側圍無縫結合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。
圖：車門把手也和星脈一樣採用了隱藏式設計，逼格很高，同時也降低了風阻係數。路虎的隱藏式門把手經過了極寒和高溫測試來保證穩定性。
圖：2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版徽章。
全新極光引擎蓋上面的黑色裝飾並沒有實際作用，黑色烤漆質感很好，主要是為了烘托出運動氛圍，車的整體視覺效果比較低矮厚重，屬於那種都市小青年的感覺，但實際這臺車的越野數據並不差，全新極光擁有212mm的離地間隙，接近角為22°，離去角為30.6°，涉水深度也達到了600mm，這些數據在同級中都是名列前茅的。
#新車內飾圖解
新車的內飾相比於現款已經發生了天翻地覆的變化，多觸摸屏的設計豪華感倍增。極光首次採用了ClearSight Grand View技術，可以顯示車前180°視覺盲區的路面影響，誰白了就是整個發動機艙變為透明的。此外流媒體後視鏡也出現在新車上，後方視野可以比傳統後視鏡廣50°。
新一代攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，這輛車也是首款誕生於PTA豪華橫置發動機平臺的捷豹路虎車型。PTA平臺是捷豹路虎最新研發的新車平臺，相比現有的平臺，PTA在車身剛性方面將會有10%以上的提升，同時其乘坐舒適性等指標也會有不小的進步。全新極光搭載2.0T發動機+48V系統，這是目前針對小排量發動機比較有效且普遍的輕混解決辦法。變速箱方面，9擋手自一體變速箱依然是標配。底盤方面，後懸架結構從之前的多連桿升級為H臂，操控期待是否會有所提升，到時還是得通過動態試駕之後再和大家分享。
這臺2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版的配置非常高，後排也配備了座椅加熱和空調獨立控制等功能，同事提供12V和兩個5V的充電接口。
圖：全新極光電子擋把也是標配，不過不再是路虎捷豹很有特色的那種圓旋鈕形式，而是更趨向於傳統操作類似寶馬樣式的電子擋把。
圖：極光多功能方向盤換為觸摸式設計，操作類似奔馳的拇指觸控功能，儀表盤也變為全液晶形式， 科技氛圍營造的不錯。12.3英寸的全液晶儀表可以全屏顯示導航地圖，也可以顯示車身全地形狀態的切換。
車輛白色內飾的顏色搭配雖然非常漂亮，但是非常易髒，展車已經有很多地方有汙漬了，但是白色皮革包裹的中控臺和門板做工都非常出色，針腳縫線都很細膩，用料也很紮實。
全新極光10.2英寸的觸控多媒體屏幕與星脈上的差不多，屏幕角度可以自動調整翻起，但功能上相比星脈有所提升，除了互聯和映射功能，還多了360°全地形透視技術，也就是透明引擎蓋功能，通過攝像頭採集數據後可以實時顯示車頭下方的影像，對於複雜路況的越野和脫困在視覺上提供一定幫助，減小盲區。
圖：這臺拍攝的2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定製版車型配備了英國之寶的音響系統。
中控下方的屏幕是控制空調和座椅加熱等功能的，整體分屏設計有點像奧迪的全新家族語言，尤其是這塊控制空調的屏幕，多屏觸控、多屏互聯也是目前豪華品牌都在普及的一種人機交互的便捷方案。但是我個人感覺這種區別於物理按鍵的觸控回饋始終讓人不太順手。
最後還是要說一說全新極光的空間表現，說實在的，第一代極光到後期銷量下滑嚴重空間佔了很大的因素，因為第一代車型畢竟是8年前的設計了，如今加長加大的越級尺寸已經是各大車企必爭的競爭要素，而作為一臺全新的SUV車型，空間表現依然不盡如人意勢必會成為軟肋，雖然我不推崇加長車型，但目前中國市場的需求擺在那裡，非常明確。全新極光前排空間還可以，但後排的腿部空間略顯侷促，由於是運動化設計，頭部空間也並不算充裕。還有一點就是座椅的舒適性不夠，雖然座椅的用料很紮實，但是整體還是偏硬，尤其是後排的靠背和坐墊的硬度都有點不友好。
總結：
全新一代路虎攬勝極光的賣點非常清晰，一個是賣路虎品牌的故事，一個是賣時尚高顏值的設計，高科技配置和全地形路況系統雖然能為這臺車提供不錯的硬件支持和產品實力，但我相信它未來的車主很大程度上還是會以女性為主，對於男性用戶來說，這臺車還是缺少了一份硬朗，就像星脈一樣，車造的太好看了，各方面也不錯，但消費者買賬的不多。當然，這是一臺很均衡的車，要面子有面子，要裡子有裡子。如果這臺全新極光會是你購車的備選的話，如果你價格上能接受的話，唯一考慮的應該就是空間問題了。畢竟這個級別想買SUV的話，空間表現肯定是考量因素之一。
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