懂車的人不買路虎，10個買了攬運9後悔，這樣黑路虎真的好嗎？這是極端化還是路虎的口碑就是這樣呢？我們從大數據反饋回來路虎確實故障率是比其他一線豪華品牌要高一些，不過由於路虎很多電子配置，電子元器件故障也是難免的，配置越多故障率就相對高一些。不過之前爆出極光變速箱這些核心部件也出故障就有點讓人害怕了。那麼路虎的頂級SUV攬勝運動版質量怎麼樣？老謝為你詳細解析。
2019款攬勝運動版和攬勝保持著同樣的發佈節奏，兩款車型在改動的細節和配置的調整方面都做到了完全的統一。它除了空間比攬勝小點之外，其餘的都很棒。攬勝依舊是那種非常強悍穩健的姿態，四平八穩的設計現在看來也不過時。相比同級別那些樣式動感的競爭對手，它多出了ー份氣定神閒的從容。
攬勝運動版也是緊跟攬勝的步伐，在前臉部分和尾部的尾燈、排氣部分作出了改動。與老款相比更年輕了，運動氣息也更為濃厚。攬勝運動版的進氣格柵採用了與SVR版相同的設計，更顯精緻。此外前包圍也做了較大的改動，霧燈區域變成了誇張的網狀格柵，非常別緻。
攬勝和攬勝運動版應該是懸浮式車頂的先鋒，從側面看過來，兩款車型的輪廓大致一樣，都是由絕對平直的線條構成。攬勝由於是加長版，在視覺上要更修長一些，看起來也更優雅。
攬勝的內飾佈局跟星脈很相似，儀表盤加入了全液晶屏，同時 ToucPro Duo雙屏觸控也來到了新車上面，視覺衝擊非常強烈。自從雙液晶屏在星脈上出現過後，路虎就迷上了這個設計，攬勝和攬勝運動版上都有配備。上屏主要顯示多媒體及車輛狀態下屏則顯示空調、座椅和越野信息。本次這臺攬勝採用了5．0T機械增壓發動機，最大功率386kMW，峰值扭矩625Nm。而攬勝運動版則是搭載了3．0T機械增壓發動機，最大功率280kW峰值扭矩450Nm。
總數據來看，兩款發動機的功率都有不錯的表現。大家都知道路虎的車型越野能力很強，特別是攬勝。在這次體驗過後，我認為公路也是它的主戰場，5．0T發動機的動力儲備相當深厚，加速超車變成了非常愉悅的事。5．0T發動機相比3．0T的更為暴躁，很多時候超車或者加速並不需要地板油，油門踩下ー小半，稍等片刻就會有非常強的動力輸出，也有著非常明顯的推背感。
雖說兩款車型具體的換擋方式不同，但這臺8速手自一體變速箱能夠帶來非常平順絲滑的動態感受。攬勝和攬勝運動版採用一樣的懸架結構但四驅系統略有不同，攬勝採用託森差速器，而攬勝運動版則配備的開放式差速器。
結語：最後再來說說NVH表現。只要我們是行駛在鋪裝路面上，攬勝和攬勝運動版就能提供非常好的隔音效果，外界的聲音基本上都可以隔絕。要知道這兩款車四四方方的造型是非常容易有很大風噪的。總的來說作為豪華品牌的路虎在國外不怎麼受待見特別是美國人不太會買路虎，高昂的價格和比較一般的口碑，在國內被土豪養起來了，你們覺得路虎的車怎麼樣？歡迎下方留言吧