奇瑞捷豹路虎期中考：“更傾聽中國聲音”意味著什麼
在奇瑞捷豹路虎焊裝車間，工作人員對生產線上的每個車型的白車身進行抽檢，保證車身質量過關。
“從Voice of Customers(顧客聲音)到現在的Voice of China (中國聲音)，如今，奇瑞捷豹路虎中外雙方高度共識，傾聽客戶聲音、中國科技進步的聲音以及中國的商業模式創新的聲音等，來打造基於奇瑞捷豹路虎最有用的中國實踐。”奇瑞捷豹路虎常務副總裁、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構代理常務副總裁陳雪峰如是說。
對於這家2012年11月才成立的合資企業來說，“更傾聽中國聲音”顯然不是一句討好中國消費者的漂亮話。
彼時，“ABB”們佈局中國市場已久，與老牌的合資企業展開全方位的競爭絕非易事。同時，中國作為全球汽車產業變革的“策源地”之一，中國消費者對於汽車的要求更為多樣化，這就要求汽車品牌在保證全球品質的同時擁有針對本地消費者需求快速調整的能力。
從“戰略重心”到“戰略中心”，在過去的兩年中，中國市場對於捷豹路虎的重要性不言而喻。一方面，奇瑞捷豹路虎打造的本土研發團隊聚焦智能互聯、自動駕駛、未來電池等技術深入研發。另一方面，2018年末，奇瑞捷豹路虎造型設計中心在上海正式落成，企業的造型設計能力得到進一步的提升。
近日，“八年磨一劍”的全新一代路虎攬勝極光開啟預售並即將於7月上市。有分析認為，對於奇瑞捷豹路虎來說，極光車型不僅見證了其在華髮展歷程，也有望成為其經歷深度調整後向上突破的最佳載體。
“極光這是我們國產化的首臺車，也是捷豹路虎在英國之外生產的第一臺車，這輛全新的極光有著里程碑一樣的意義。”陳雪峰表示，“憑藉時尚外形，產品力和最新的科技，以及獨有的態度，全新一代路虎攬勝極光將為細分市場帶來進一步增長。”
“一毫米工程”背後 全球同步投產底氣有多足
走進位於江蘇常熟的奇瑞捷豹路虎工廠，一輛籤滿名字的第一代國產路虎攬勝極光被擺放在了顯眼位置，成為奇瑞路虎發展的“歷史證明”。
2011年，路虎攬勝極光全球亮相併一炮而紅，開闢了“豪華城市 SUV”細分市場。但2014年國產上市後，這款被寄予厚望的車型並沒有取得和全球市場銷量相匹配的成績。對此，奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞顯然有著清醒的認識。
“在第一代極光上市的時候，路虎品牌在全球取得了巨大的成功，在中國上市的時候的確時機不是特別好，但這是奇瑞捷豹路虎的第一款車。”戴慕瑞表示，“從這款車當中我們學到了很多，更多傾聽了市場需求。現在，全新一代的極光在中國的配置和在海外的配置都是不一樣的，包括配置和高科技等。”
據捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構市場及產品營銷執行副總裁胡波介紹，全新一代路虎攬勝極光並非普通意義上的換代，而是“全身99%的零件都更換了”。
他認為，憑藉“一大升級換代、兩大技術平臺、三大創新‘黑科技’”，全新一代路虎攬勝極光將詮釋“智能高科技全地形SUV”的概念，新一代路虎攬勝極光或將成為“路虎全地形年”中的新亮點。
據悉，全新一代路虎攬勝極光是首款採用捷豹路虎最新PTA豪華橫置發動機平臺的車型。2.0T英傑力發動機搭配48伏MHEV輕度混合動力系統。同時，新車搭載了360°全地形透視技術、 10人共享智能個性設定、5屏聯動人機互動，致力於吸引前衛時尚、不斷追求潮流科技且擁有獨立個性態度的年輕都市群體。
與上世紀90年代轎車進家庭時銷量“大爆炸”式增長不同，在已經經歷了幾輪消費升級後的今天，消費者對於質量的要求達到了最嚴苛的水準。如何在全球車型國產後取得消費者對於質量的信任，是所有豪華品牌在華髮展必須面對的課題。
“在新的攬勝極光上，在幾年前就提出來中國消費者對於SUV的認識並不是簡單粗曠，而是更希望豪華車要非常有質感，要非常精細和精緻，所以在整車製造的過程中，我們提出了1毫米工程。”戴慕瑞透露。
為滿足全新一代路虎攬勝極光的精益製造品質標準，3年前，奇瑞捷豹路虎正式啟動“1毫米工程”項目，通過包括激光在線測量、激光雷達自動測量、頂蓋激光焊等多種技術的應用，提升精益製造的能力。
例如，在製造過程中，全新一代路虎攬勝極光採用激光焊接技術，令車頂與側圍實現無縫接合，整車覆蓋件之間的縫隙縮小了42%，LED大燈與周圍覆蓋件的間隙為1毫米。
一個值得關注的細節是，在奇瑞捷豹路虎常熟工廠內，質量中心是奇瑞捷豹路虎最早建成的大樓，地處整個廠區的中心位置，距離每一個車間都很近。“我們要讓每一個員工意識到，質量是企業的核心。”
藍海變紅海 “存量競爭”考驗企業體系能力
今年上半年，在中國汽車市場銷量持續下滑的大背景下，豪華汽車市場小幅上揚，但上行趨勢較2018年放緩。一個不可忽視的因素是，隨著豪華車產品終端價格下探以及各大品牌產品引入節奏的加快，二線豪華品牌競爭將更為激烈。
在發展的第一個5年裡，從常熟生產基地“全球樣板工廠”建成到實現機車一體化，從第一代國產極光的交付到第20萬臺整車下線，成立7年來，奇瑞捷豹路虎逐步實現雙品牌佈局，兌現了“三年五款車”的承諾，探索了一條從“合資”到“合營”的合資企業在華本土化發展之路。
對於奇瑞捷豹路虎而言，2018年無疑是“充滿挑戰”的一年。在市場充滿挑戰的大背景下，戴慕瑞透露，今年上半年，奇瑞捷豹路虎完成了上半年的既定目標，下半年將更加專注於渠道和經銷商能力的提升。
“同時，去年投產的二期工廠提升了生產製造的能力，而今年我們將著重於進一步提升製造技術，傾力打造全新一代路虎攬勝極光。”戴慕瑞表示。
對此，陳雪峰有著同樣的認識。在他看來，在完成產品的快速佈局後，全新一代路虎攬勝極光標誌著奇瑞捷豹路虎進入了“存量競爭”的第二階段。
“我們第一階段的五個產品，已經全部按照既定計劃在中國實施了佈局，如果說第一階段是從無到有，考慮的是大步快走的話，我們要調整思路，進入‘存量競爭’的第二個階段。”陳雪峰表示。
在他看來，第一階段要求考核企業的是強大的執行能力，是否能夠非常順利地從產品質量以及生產供應、基地建設，順利執行交付產品進入市場。但在第二個階段，更考驗企業基於全球市場的影響力，真真切切增強產品競爭力和體系競爭力。
“如果藉助極光，後續車型和新的動力系統就能夠獲得成功的話，這樣的成功將應該更有持續性，所以新款極光對於企業的戰略意義不同凡響。”陳雪峰表示，“如果極光可以在市場上確定站穩一個價格細分市場，有助於梳理SUV體系在市場上的價格策略和競爭策略。”
中國青年報·中國青年網記者 程鴻鶴文並攝 來源：中國青年報
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