路虎旗下的很多車型我是被當成是一個調侃的對象，很多人都覺得路虎車雖然檔次高，但小毛病多，故障率高，油耗也高，後期的保值率還差，所以說是一個非常不值得選擇的品牌，但在路虎旗下還是有著一臺非常可靠的車型的，這就是今天我要跟大家分享的這一臺國產的全新一代的路虎攬勝極光，這次攬勝極光的動力被換成了一套混動系統，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下吧：
路虎旗下的很多車型我是被當成是一個調侃的對象，很多人都覺得路虎車雖然檔次高，但小毛病多，故障率高，油耗也高，後期的保值率還差，所以說是一個非常不值得選擇的品牌，但在路虎旗下還是有著一臺非常可靠的車型的，這就是今天我要跟大家分享的這一臺國產的全新一代的路虎攬勝極光，這次攬勝極光的動力被換成了一套混動系統，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下吧：
看看這臺車的價格吧，最低配的2.0T，滾動版本青春版的價格為35.58萬元，而最高版本的2.0T，運動科技版的價格為41.78萬元，到時候實際的售價肯定不是上述所說的，在終端市場上路虎的很多車型一般都會有比較大幅度的優惠，所以路虎的車型性價比還是比較高的，說回這一臺車的外觀設計吧，這一臺攬勝極光採用的是路虎攬勝家族最新的設計風格，大燈的設計是非常狹長而且非常犀利的，進氣格柵的造型採用的是倒梯形的蜂窩狀，讓人感覺印象十分深刻。側面的變化倒不是特別大，除了被取消的輪眉之外，其他倒是沒有什麼區別，在車身尺寸部分這臺車的長度4371毫米，軸距2681毫米，相比於現款車型縮小了大概21毫米，所以差別還是非常大的。
路虎旗下的很多車型我是被當成是一個調侃的對象，很多人都覺得路虎車雖然檔次高，但小毛病多，故障率高，油耗也高，後期的保值率還差，所以說是一個非常不值得選擇的品牌，但在路虎旗下還是有著一臺非常可靠的車型的，這就是今天我要跟大家分享的這一臺國產的全新一代的路虎攬勝極光，這次攬勝極光的動力被換成了一套混動系統，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下吧：
看看這臺車的價格吧，最低配的2.0T，滾動版本青春版的價格為35.58萬元，而最高版本的2.0T，運動科技版的價格為41.78萬元，到時候實際的售價肯定不是上述所說的，在終端市場上路虎的很多車型一般都會有比較大幅度的優惠，所以路虎的車型性價比還是比較高的，說回這一臺車的外觀設計吧，這一臺攬勝極光採用的是路虎攬勝家族最新的設計風格，大燈的設計是非常狹長而且非常犀利的，進氣格柵的造型採用的是倒梯形的蜂窩狀，讓人感覺印象十分深刻。側面的變化倒不是特別大，除了被取消的輪眉之外，其他倒是沒有什麼區別，在車身尺寸部分這臺車的長度4371毫米，軸距2681毫米，相比於現款車型縮小了大概21毫米，所以差別還是非常大的。
再來說說這臺車的內飾吧，其實路虎家族車型的內飾風格都是非常統一的，很簡單，大氣而且做工都是非常好。這一臺車的儀表盤首次採用了非常智能的全液晶儀表，可以同步顯示目前的導航信息以及行車的其他信息。在中控方面，這臺車的表現也是十分強悍，不僅屏幕大，而且顯示細膩度很高，整體的界面設計的非常簡潔，而且市面上大部分的功能，這臺車也都有配備。
路虎旗下的很多車型我是被當成是一個調侃的對象，很多人都覺得路虎車雖然檔次高，但小毛病多，故障率高，油耗也高，後期的保值率還差，所以說是一個非常不值得選擇的品牌，但在路虎旗下還是有著一臺非常可靠的車型的，這就是今天我要跟大家分享的這一臺國產的全新一代的路虎攬勝極光，這次攬勝極光的動力被換成了一套混動系統，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下吧：
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再來說說這臺車的內飾吧，其實路虎家族車型的內飾風格都是非常統一的，很簡單，大氣而且做工都是非常好。這一臺車的儀表盤首次採用了非常智能的全液晶儀表，可以同步顯示目前的導航信息以及行車的其他信息。在中控方面，這臺車的表現也是十分強悍，不僅屏幕大，而且顯示細膩度很高，整體的界面設計的非常簡潔，而且市面上大部分的功能，這臺車也都有配備。
最後來說說這臺車的動力吧，這臺車採用的是一臺2.0T發動機，加上一臺48伏的系統，雖然說對於動力來說並沒有很明顯的提高，但對於油耗而言，這臺車的表現是非常強悍的，這臺2.0T的發動機動力不是很強，但是在油耗經濟性方面可以說是出類拔萃，在傳動系統部分這臺車採用的是一臺9檔的手自一體變速箱，這在一臺路虎攬勝車型中也是非常常見的。而在懸架部分這臺車也是表現的相當強悍，相比於之前的多連桿的後懸架，這一次攬勝極光提升為H臂懸架結構。在性能上可以說是比之前的懸架要好得多。這臺車開起來給人的感覺是非常輕快的，雖然說體型夠大，但整體體驗起來的感覺非常的輕鬆，即使是第一次上手這臺車也會覺得非常的好開，這臺車大部分的情況下都會保持在2000轉左右，這臺車的實際油耗表現也是非常不錯，百公里油耗只有11.5升，這對於臺SUV車型來說也是十分強悍的。
路虎旗下的很多車型我是被當成是一個調侃的對象，很多人都覺得路虎車雖然檔次高，但小毛病多，故障率高，油耗也高，後期的保值率還差，所以說是一個非常不值得選擇的品牌，但在路虎旗下還是有著一臺非常可靠的車型的，這就是今天我要跟大家分享的這一臺國產的全新一代的路虎攬勝極光，這次攬勝極光的動力被換成了一套混動系統，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下吧：
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再來說說這臺車的內飾吧，其實路虎家族車型的內飾風格都是非常統一的，很簡單，大氣而且做工都是非常好。這一臺車的儀表盤首次採用了非常智能的全液晶儀表，可以同步顯示目前的導航信息以及行車的其他信息。在中控方面，這臺車的表現也是十分強悍，不僅屏幕大，而且顯示細膩度很高，整體的界面設計的非常簡潔，而且市面上大部分的功能，這臺車也都有配備。
最後來說說這臺車的動力吧，這臺車採用的是一臺2.0T發動機，加上一臺48伏的系統，雖然說對於動力來說並沒有很明顯的提高，但對於油耗而言，這臺車的表現是非常強悍的，這臺2.0T的發動機動力不是很強，但是在油耗經濟性方面可以說是出類拔萃，在傳動系統部分這臺車採用的是一臺9檔的手自一體變速箱，這在一臺路虎攬勝車型中也是非常常見的。而在懸架部分這臺車也是表現的相當強悍，相比於之前的多連桿的後懸架，這一次攬勝極光提升為H臂懸架結構。在性能上可以說是比之前的懸架要好得多。這臺車開起來給人的感覺是非常輕快的，雖然說體型夠大，但整體體驗起來的感覺非常的輕鬆，即使是第一次上手這臺車也會覺得非常的好開，這臺車大部分的情況下都會保持在2000轉左右，這臺車的實際油耗表現也是非常不錯，百公里油耗只有11.5升，這對於臺SUV車型來說也是十分強悍的。
雖然說這臺車相比於主流的競爭對手來說，在品牌影響力上確實是稍顯不足，但在其他的細節方面，這臺車的表現可以說是非常不錯的，對於這臺車感興趣的小夥伴可以多多關注。
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