在豪華SUV領域，路虎的攬勝極光真的可以說是一款劃時代的產品。自2011年引入國內，憑藉時尚潮流的設計和雙色車身，深受那些年輕土豪喜愛，而4S店加價十幾二十萬提車的情況更是不在少數，因為它就代表了潮流與身份。
正因如此，極光的全球累計銷量也突破至772,096輛，成為路虎最暢銷的車型之一。直到現在看起來，極光的設計也並不過時，只是由於模仿者眾多，比如前段時間鬧得沸沸揚揚的陸風山寨版車型事件，讓它看來已經不再那麼顯眼。
如今看著各大豪華品牌都在這個細分市場收穫頗豐，路虎攬勝極光8年磨一劍，也進行了全新換代，前不久全新一代路虎攬勝極光正式開啟預售，預售價35.9萬元起比現款車型便宜了不少，這也意味著它要把它失去的市場都奪回來，而除了價格，它還要在其他方面重新俘獲消費者的芳心。
7月5日，我跟隨著奇瑞捷豹路虎的腳步，來到了位於常熟的汽車工廠，對全新一代路虎攬勝極光的誕生地一探究竟，來看看它到底要用什麼打動消費者。
它是一款全地形SUV
對於外形方面就不用過多贅述了，全新一代路虎攬勝極光依舊保留了很多老款車型的經典設計，比如很大的前輪拱和突出的後腰，突然上升的腰線和下降的車頂線條。只不過前臉採用了全新的家族化設計，讓人很容易聯想到更高一級別的攬勝星脈。整體來說，新車都在強調那種英式豪華。
對於SUV大家並不陌生，而全新一代路虎攬勝極光還為SUV加上了一個“全地形”的概念。
首先，全新路虎攬勝極光是首款採用捷豹路虎自主研發的PTA豪華橫置發動機平臺生產的車型。得益於全新PTA平臺以及在車身運用的激光焊接技術，使得車輛零部件之間的間隙縮小到1mm，車頂與側圍實現無縫結合，整車覆蓋件之間的縫隙縮小42%，在車輛的密封性方面大大提升，更加符合消費者對於一款豪華品牌SUV的認知。
其次，在車艙地板下專門為混合動力系統的電池設計了安放空間，既不佔用車內空間也不影響全地形通過能力；全新的車身結構巧妙地應用了鋁、鎂合金、複合材料等多種材質，並使用了大量的高強度鋼，不僅減少了車身重量，還使得車身強度比現款車型增強 13% 。通過這些技術，大大提高了車輛應對外部環境的能力。
最後，在創新的黑科技方面，全新一代路虎攬勝極光新增加的全地形透視技術，可以將車輛前方和車頭下方的影像信息實時反饋到車內的中央觸控屏，相當於將引擎蓋進行了透視，全方位解決了全地形駕駛時的視覺死角。
換句話說，有了這項技術，全新一代路虎攬勝極光面對更加複雜的地形，也可以像平時走路那樣輕鬆，大大提高了駕駛便捷性和安全性。
全新一代攬勝極光能成為這樣一個產品，和其生產製造也密不可分，品質要求自然離不開工廠的實力保證。接下來我們就看看這個奇瑞捷豹路虎工廠是如何為全新一代路虎攬勝極光的品質保駕護航的。
奇瑞捷豹路虎常熟工廠是捷豹路虎的全球樣板工廠
奇瑞捷豹路虎常熟工廠於 2014年10月21日開業並正式投產，也是捷豹路虎英國本土以外首個整車製造工廠。
這裡配備了全球領先的衝壓、焊裝、塗裝、總裝車間、發動機工廠、研發中心以及質量中心，從開發及驗證、供應鏈管理、製造到售後，皆運用成熟的系統保證產品質量。
在衝壓方面，自動化率高達90%, 通過全自動化操作，換模僅需3 分鐘，加上7 分鐘質量檢查，整個生產線從停止到繼續運行只需要10 分鐘，大大提高了生產效率。
焊裝則是除了傳統的點焊外，還採用自衝鉚接、激光釺焊等多項先進車身連接技術，平均120秒生產一臺車，通過多種連接工藝保證車身強度的同時，實現車身輕量化。
在總裝車間，還有電池模塊AGV自動運輸合裝設備。這套設備是專門為滿足全新一代路虎攬勝極光搭載的48伏MHEV輕度混合動力系統的電池模塊裝配而準備的。該設備由三部分組成:自動送釘設備、伺服擰緊電槍系統、AGV自動運輸合裝小車。
而對於品質要求重中之重的就是最後的檢測環節，對於尺寸數據，全新一代路虎攬勝極光採用Calipri非接觸間隙面差測量，可完整精確地測量任何縫隙輪廓和物體輪廓，並可根據需要分析利用所有相關的質量尺寸數據。
可視化屏幕顯示當前測量結果，通過顏色區分公差範圍，測量精度達到0.05mm，每個測點的總測量時間小於5秒。
在焊點方面的檢測則是通過超聲波特性對焊點結構強度進行分析，從而判斷焊接熔合情況。在焊裝車間每天會對每個車型的1臺白車身進行抽檢，並對4000多個焊點進行100%排查檢測，充分保證焊接質量以及車身完整性。
寫在最後
此次參觀工廠，從焊接、噴漆、拼裝到各項檢測，讓我更真切地感受了一把整車的生產過程。捷豹路虎都是以最直觀的方式，向在場的媒體們展示了自己對於品質的嚴格把控，展現出了奇瑞捷豹路虎工廠在造車方面的硬實力。
而全新一代捷豹路虎攬勝極光在本土化生產的基礎上，不僅在技術品控方面值得信賴，在性價比方面還進一步提升。所以我們有理由相信，全新一代路虎攬勝極光重返往日輝煌只是時間的問題。