曾幾何時，路虎攬勝極光這個名字可謂火爆大江南北，第一代“路虎攬勝極光”在2011年首度引入國內時，整個汽車圈都為之瘋狂，路虎攬勝極光作為一輛緊湊型的SUV，定價62.8萬元起，在那個SUV車型尚為數不多的年代，這個價格已經非常之昂貴了。不僅如此，由於是基本完全還原了概念車設計的極光，還掀起了一陣路虎的銷售浪潮。由於實在是賣的太好了，曾一度供不應求，甚至還傳出過極光加價20萬提車的消息，即便如此，市場上依舊一車難求。
可時至今日，市面上的車型選擇廣泛，8年未換代的極光自然失去了奪目亮點，隨後國產化的奇瑞捷豹路虎攬勝極光，也並未對路虎的市場起到明顯作用，反而銷量愈發頹勢。根據路虎攬勝極光的銷量走勢圖，我們可以得知，5月份銷量30臺的極光，宛如心跳的頻率走到了最後一刻。曾經風光無限，到如今黯然失色，極光的這幾年也算是大起大落了。
不過，隨著全新一代的奇瑞捷豹路虎攬勝極光即將上市，這位重裝上陣的健將，能否挽回銷量頹勢呢，接下來車叔進行分解。
外觀方面，全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光外觀輪廓與老款相似，新款則採用了最新的家族設計語言，並繼承了擁有“最美路虎”之稱的星脈車型的特點，整個外觀看起來科幻感十足，而前臉是路虎車系經典的倒梯形進氣格柵造型，燻黑式的中網格柵，搭配全新設計的淚眼式LED大燈融為一體，細長的前大燈設計簡潔而不缺乏時尚。另外，值得注意的是，中網下方還增加了一條進氣橫條，使整個前臉更具層次感。下方的進氣格柵也沿用了星脈的設計，非運動版的車型的進氣口搭配更顯豪華的“磨砂銅”材質飾件，運動版本的車型則配備了燻黑處理的“R-DYNAMIC”兩個套件，這不僅增加了極光的運動性，更提升了品質感。
車身側面，緊湊的流線車身在微微上揚的腰線襯托下，使整個側面看起來極具俯衝感，而經典的懸浮式車頂在極光上也得以延續，與之搭配的是造型略微浮誇的運動輪轂，看上去運動感爆棚，其帶來的胎噪也可想而知。另外，極光也採用星脈上才有的隱藏式車門把手的配置，為整個極光的科技感增添了不少。擁有如此相似的特點，極光被稱為“小星脈”自然也不為過。
車尾則更是繼承了星脈的精髓，重新設計的尾燈造型與中間黑底的“RANGE ROVER”標識相連接，給人一種貫穿式的視覺效果，而下方的霧燈同樣也採用了貫穿式的設計，整個車尾設計承上啟下。並且下包圍的擾流板設計與鍍鉻排氣的搭配也為整個車尾帶來了更低的視覺重心，更顯穩重大氣。
內飾方面，打開車門，濃郁的路虎式豪華撲面而來。不過對於看慣了路虎新車內飾的朋友們，看到極光的內飾可能並沒有太多感覺了。畢竟高端車型的設計下放是所有車企都愛玩的招式。而極光的內飾也採用了極簡風格，大面積的軟質材料包裹，觸摸手感不錯。貫穿式空調出風口造型，也是和溜背設計一樣爛大街的設計了。而12.3寸全液晶儀表盤、10.2英寸中控屏、10.2英寸空調控制屏幕的三屏設計，使整個內飾的科技感呼之欲出。
動力方面，全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光搭載了全新的Ingenium 2.0T發動機，匹配9AT變速箱，最大馬力249匹，最大功率183KW。如今的混動已經成為汽車發展的趨勢，而極光也搭載了48V輕度混合動力系統。
總體來說，車叔認為新一代的奇瑞路虎攬勝極光可謂誠意十足，三十多萬的價格即可享受到與星脈相似的設計，從性價比來說，極光還是挺不錯的。不過如今這個價位的選擇繁多，極光也並沒有太大的優勢，車叔建議喜歡極光的朋友們可以再稍微等等，路虎的後期的優惠一向都很大手筆，至於全新一代奇瑞路虎攬勝極光銷量會是如何，就由你們來決定吧。