路虎攬勝極光給人留下最深的印象就是它的超前設計，顏值高讓一些消費者為其淪陷，而也有很多人吐槽它是樣子貨，性價比低。如今，攬勝極光似乎要擺脫樣子貨的標籤，其全新一代攬勝極光在科技性能上有著很大的提升，讓很多人對其充滿期待。
路虎攬勝極光給人留下最深的印象就是它的超前設計，顏值高讓一些消費者為其淪陷，而也有很多人吐槽它是樣子貨，性價比低。如今，攬勝極光似乎要擺脫樣子貨的標籤，其全新一代攬勝極光在科技性能上有著很大的提升，讓很多人對其充滿期待。
在外觀上，新車有了全新的變化，採用了極簡主義的外觀設計理念，很多方面和路虎攬勝星脈十分相似，因此又被稱作小星脈，視覺上更具運動型和攻擊感。淚眼前大燈及流水式轉向燈的精緻組合與進氣格柵和前保險槓融為一體，車頭兩側的進氣口配有翼片裝飾，下方包圍也採用了與車身同色設計。
路虎攬勝極光給人留下最深的印象就是它的超前設計，顏值高讓一些消費者為其淪陷，而也有很多人吐槽它是樣子貨，性價比低。如今，攬勝極光似乎要擺脫樣子貨的標籤，其全新一代攬勝極光在科技性能上有著很大的提升，讓很多人對其充滿期待。
在外觀上，新車有了全新的變化，採用了極簡主義的外觀設計理念，很多方面和路虎攬勝星脈十分相似，因此又被稱作小星脈，視覺上更具運動型和攻擊感。淚眼前大燈及流水式轉向燈的精緻組合與進氣格柵和前保險槓融為一體，車頭兩側的進氣口配有翼片裝飾，下方包圍也採用了與車身同色設計。
車身側面，標誌性的逐漸上揚的腰線勾勒出獨具特色的轎跑式車身輪廓。同級別車型中獨一無二的隱藏式車門把手強化了車身一氣呵成的立體美感，全新20英寸鑽石切割輪轂，凌厲動感。此外，新車車頂上還配備了鯊魚尾鰭，尾部保險槓上還配備了厚實的護板，十分大氣。
新車車身長寬高尺寸為4371/1904/1649mm，軸距2681mm，“三圍”較現款車型小幅提升，軸距提升了21mm。
路虎攬勝極光給人留下最深的印象就是它的超前設計，顏值高讓一些消費者為其淪陷，而也有很多人吐槽它是樣子貨，性價比低。如今，攬勝極光似乎要擺脫樣子貨的標籤，其全新一代攬勝極光在科技性能上有著很大的提升，讓很多人對其充滿期待。
在外觀上，新車有了全新的變化，採用了極簡主義的外觀設計理念，很多方面和路虎攬勝星脈十分相似，因此又被稱作小星脈，視覺上更具運動型和攻擊感。淚眼前大燈及流水式轉向燈的精緻組合與進氣格柵和前保險槓融為一體，車頭兩側的進氣口配有翼片裝飾，下方包圍也採用了與車身同色設計。
車身側面，標誌性的逐漸上揚的腰線勾勒出獨具特色的轎跑式車身輪廓。同級別車型中獨一無二的隱藏式車門把手強化了車身一氣呵成的立體美感，全新20英寸鑽石切割輪轂，凌厲動感。此外，新車車頂上還配備了鯊魚尾鰭，尾部保險槓上還配備了厚實的護板，十分大氣。
新車車身長寬高尺寸為4371/1904/1649mm，軸距2681mm，“三圍”較現款車型小幅提升，軸距提升了21mm。
內飾上，新車也和星脈十分相似，車艙分為簡潔時尚且不失質感，全系標配打孔皮革座椅、全景天窗、氛圍燈等。新車最亮眼的就是將星脈上首發的那套兼具科幻與豪華的三屏系統移植了過來，包括12.3英寸液晶儀表與雙10.2英寸中控高清觸摸屏。不過全新一代極光還增加了星脈全系都沒有或者需要選裝的流媒體後視鏡和HUD抬頭顯示。而InControl 智能馭領高級遠程遙控系統以及可同時滿足8個移動設備輕鬆聯網的車內4G Wi-Fi功能讓新車的科技感爆棚。
路虎攬勝極光給人留下最深的印象就是它的超前設計，顏值高讓一些消費者為其淪陷，而也有很多人吐槽它是樣子貨，性價比低。如今，攬勝極光似乎要擺脫樣子貨的標籤，其全新一代攬勝極光在科技性能上有著很大的提升，讓很多人對其充滿期待。
在外觀上，新車有了全新的變化，採用了極簡主義的外觀設計理念，很多方面和路虎攬勝星脈十分相似，因此又被稱作小星脈，視覺上更具運動型和攻擊感。淚眼前大燈及流水式轉向燈的精緻組合與進氣格柵和前保險槓融為一體，車頭兩側的進氣口配有翼片裝飾，下方包圍也採用了與車身同色設計。
車身側面，標誌性的逐漸上揚的腰線勾勒出獨具特色的轎跑式車身輪廓。同級別車型中獨一無二的隱藏式車門把手強化了車身一氣呵成的立體美感，全新20英寸鑽石切割輪轂，凌厲動感。此外，新車車頂上還配備了鯊魚尾鰭，尾部保險槓上還配備了厚實的護板，十分大氣。
新車車身長寬高尺寸為4371/1904/1649mm，軸距2681mm，“三圍”較現款車型小幅提升，軸距提升了21mm。
內飾上，新車也和星脈十分相似，車艙分為簡潔時尚且不失質感，全系標配打孔皮革座椅、全景天窗、氛圍燈等。新車最亮眼的就是將星脈上首發的那套兼具科幻與豪華的三屏系統移植了過來，包括12.3英寸液晶儀表與雙10.2英寸中控高清觸摸屏。不過全新一代極光還增加了星脈全系都沒有或者需要選裝的流媒體後視鏡和HUD抬頭顯示。而InControl 智能馭領高級遠程遙控系統以及可同時滿足8個移動設備輕鬆聯網的車內4G Wi-Fi功能讓新車的科技感爆棚。
同時，全新一代路虎攬勝極光搭載360°全方位車身影像系統，多角度車輛視圖輔助安全駕駛，其中全地形透視技術為全球首創，駕駛員可通過車輛前格柵內側和兩個外後視鏡下沿的三個攝像頭，看到中央觸摸屏上呈現的車底虛擬視圖，堪稱透視的引擎蓋。
動力上，新車基於捷豹路虎自主研發的全新PTA豪華橫置發動機平臺架構打造，搭載2.0T英傑力發動機，匹配重新調校的9速自動變速箱和48伏MHEV輕度混合動力系統，可提供最大功率249馬力，最大扭矩365牛·米的動力表現。
路虎攬勝極光給人留下最深的印象就是它的超前設計，顏值高讓一些消費者為其淪陷，而也有很多人吐槽它是樣子貨，性價比低。如今，攬勝極光似乎要擺脫樣子貨的標籤，其全新一代攬勝極光在科技性能上有著很大的提升，讓很多人對其充滿期待。
在外觀上，新車有了全新的變化，採用了極簡主義的外觀設計理念，很多方面和路虎攬勝星脈十分相似，因此又被稱作小星脈，視覺上更具運動型和攻擊感。淚眼前大燈及流水式轉向燈的精緻組合與進氣格柵和前保險槓融為一體，車頭兩側的進氣口配有翼片裝飾，下方包圍也採用了與車身同色設計。
車身側面，標誌性的逐漸上揚的腰線勾勒出獨具特色的轎跑式車身輪廓。同級別車型中獨一無二的隱藏式車門把手強化了車身一氣呵成的立體美感，全新20英寸鑽石切割輪轂，凌厲動感。此外，新車車頂上還配備了鯊魚尾鰭，尾部保險槓上還配備了厚實的護板，十分大氣。
新車車身長寬高尺寸為4371/1904/1649mm，軸距2681mm，“三圍”較現款車型小幅提升，軸距提升了21mm。
內飾上，新車也和星脈十分相似，車艙分為簡潔時尚且不失質感，全系標配打孔皮革座椅、全景天窗、氛圍燈等。新車最亮眼的就是將星脈上首發的那套兼具科幻與豪華的三屏系統移植了過來，包括12.3英寸液晶儀表與雙10.2英寸中控高清觸摸屏。不過全新一代極光還增加了星脈全系都沒有或者需要選裝的流媒體後視鏡和HUD抬頭顯示。而InControl 智能馭領高級遠程遙控系統以及可同時滿足8個移動設備輕鬆聯網的車內4G Wi-Fi功能讓新車的科技感爆棚。
同時，全新一代路虎攬勝極光搭載360°全方位車身影像系統，多角度車輛視圖輔助安全駕駛，其中全地形透視技術為全球首創，駕駛員可通過車輛前格柵內側和兩個外後視鏡下沿的三個攝像頭，看到中央觸摸屏上呈現的車底虛擬視圖，堪稱透視的引擎蓋。
動力上，新車基於捷豹路虎自主研發的全新PTA豪華橫置發動機平臺架構打造，搭載2.0T英傑力發動機，匹配重新調校的9速自動變速箱和48伏MHEV輕度混合動力系統，可提供最大功率249馬力，最大扭矩365牛·米的動力表現。
值得一提的是，全新一代路虎攬勝極光全系標配第二代智能全地形反饋適應系統，最多可提供6種地形+1種自動駕駛模式，在原有普通、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地等模式之上，新增了自動駕駛模式。選擇自動駕駛模式後，車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能自動切換。
路虎攬勝極光給人留下最深的印象就是它的超前設計，顏值高讓一些消費者為其淪陷，而也有很多人吐槽它是樣子貨，性價比低。如今，攬勝極光似乎要擺脫樣子貨的標籤，其全新一代攬勝極光在科技性能上有著很大的提升，讓很多人對其充滿期待。
在外觀上，新車有了全新的變化，採用了極簡主義的外觀設計理念，很多方面和路虎攬勝星脈十分相似，因此又被稱作小星脈，視覺上更具運動型和攻擊感。淚眼前大燈及流水式轉向燈的精緻組合與進氣格柵和前保險槓融為一體，車頭兩側的進氣口配有翼片裝飾，下方包圍也採用了與車身同色設計。
車身側面，標誌性的逐漸上揚的腰線勾勒出獨具特色的轎跑式車身輪廓。同級別車型中獨一無二的隱藏式車門把手強化了車身一氣呵成的立體美感，全新20英寸鑽石切割輪轂，凌厲動感。此外，新車車頂上還配備了鯊魚尾鰭，尾部保險槓上還配備了厚實的護板，十分大氣。
新車車身長寬高尺寸為4371/1904/1649mm，軸距2681mm，“三圍”較現款車型小幅提升，軸距提升了21mm。
內飾上，新車也和星脈十分相似，車艙分為簡潔時尚且不失質感，全系標配打孔皮革座椅、全景天窗、氛圍燈等。新車最亮眼的就是將星脈上首發的那套兼具科幻與豪華的三屏系統移植了過來，包括12.3英寸液晶儀表與雙10.2英寸中控高清觸摸屏。不過全新一代極光還增加了星脈全系都沒有或者需要選裝的流媒體後視鏡和HUD抬頭顯示。而InControl 智能馭領高級遠程遙控系統以及可同時滿足8個移動設備輕鬆聯網的車內4G Wi-Fi功能讓新車的科技感爆棚。
同時，全新一代路虎攬勝極光搭載360°全方位車身影像系統，多角度車輛視圖輔助安全駕駛，其中全地形透視技術為全球首創，駕駛員可通過車輛前格柵內側和兩個外後視鏡下沿的三個攝像頭，看到中央觸摸屏上呈現的車底虛擬視圖，堪稱透視的引擎蓋。
動力上，新車基於捷豹路虎自主研發的全新PTA豪華橫置發動機平臺架構打造，搭載2.0T英傑力發動機，匹配重新調校的9速自動變速箱和48伏MHEV輕度混合動力系統，可提供最大功率249馬力，最大扭矩365牛·米的動力表現。
值得一提的是，全新一代路虎攬勝極光全系標配第二代智能全地形反饋適應系統，最多可提供6種地形+1種自動駕駛模式，在原有普通、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地等模式之上，新增了自動駕駛模式。選擇自動駕駛模式後，車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能自動切換。
全新一代攬勝極光可以說是煥然一新，除了高顏值，還有很多黑科技加持，應該會吸引很多喜歡越野的消費者。對這款車大家怎麼看呢？