在武俠小說中，如果一位絕世高手時隔幾年後再度出山，往往會令無數讀者心潮澎湃。畢竟能親眼目睹傳奇的迴歸，對每一個能有機會經歷的人來說都是一件心馳神往的事。而在此次法蘭克福車展其實就有這麼一款車，它不光擁有悠久的歷史，更承載了無數車迷的情懷——它，就是全新一代路虎衛士。
在武俠小說中，如果一位絕世高手時隔幾年後再度出山，往往會令無數讀者心潮澎湃。畢竟能親眼目睹傳奇的迴歸，對每一個能有機會經歷的人來說都是一件心馳神往的事。而在此次法蘭克福車展其實就有這麼一款車，它不光擁有悠久的歷史，更承載了無數車迷的情懷——它，就是全新一代路虎衛士。
全新路虎衛士
時光倒流回2016年1月，伴隨著最後一臺衛士在英國索利哈爾工廠下線，衛士這一生產了長達68年的車系正式宣佈停產。此後，雖然坊間一直都有各種關於衛士復活的傳聞，但大多都是媒體的捕風捉影。直到昨天開幕的法蘭克福車展，全新一代路虎衛士終於向世人展示了它的真容。而此時，距離衛士停產已經過去了三年半有餘。
在武俠小說中，如果一位絕世高手時隔幾年後再度出山，往往會令無數讀者心潮澎湃。畢竟能親眼目睹傳奇的迴歸，對每一個能有機會經歷的人來說都是一件心馳神往的事。而在此次法蘭克福車展其實就有這麼一款車，它不光擁有悠久的歷史，更承載了無數車迷的情懷——它，就是全新一代路虎衛士。
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老款路虎衛士
關於全新一代路虎衛士，這些你要知道
在武俠小說中，如果一位絕世高手時隔幾年後再度出山，往往會令無數讀者心潮澎湃。畢竟能親眼目睹傳奇的迴歸，對每一個能有機會經歷的人來說都是一件心馳神往的事。而在此次法蘭克福車展其實就有這麼一款車，它不光擁有悠久的歷史，更承載了無數車迷的情懷——它，就是全新一代路虎衛士。
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老款路虎衛士
關於全新一代路虎衛士，這些你要知道
基於D7x全鋁架構打造，全新一代路虎衛士不再採用非承載式車身結構，這也是此次換代一個爭議比較大的地方。畢竟在很多越野迷看來，一臺硬派越野車要是沒有了“大梁”，那無疑就是沒有了靈魂。不過官方資料顯示，全新衛士所採用的全鋁車身相比傳統的非承載式車身強度要高出3倍，另一方面也實現了高度的輕量化。
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越野能力方面，新車搭載路虎第二代智能全地形適應反饋系統，共有9種模式可供選擇。此外，雙速分動箱搭配可鎖止的後橋差速器，360度全景“透視系統”，總升高行程達到145毫米的空氣懸架，這些都為新車的越野能力提供了充分的保證。我們也期待在未來第一時間拿到全新衛士的試駕車，對其進行全方位的測試。
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越野能力方面，新車搭載路虎第二代智能全地形適應反饋系統，共有9種模式可供選擇。此外，雙速分動箱搭配可鎖止的後橋差速器，360度全景“透視系統”，總升高行程達到145毫米的空氣懸架，這些都為新車的越野能力提供了充分的保證。我們也期待在未來第一時間拿到全新衛士的試駕車，對其進行全方位的測試。
全新路虎衛士110版
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越野能力方面，新車搭載路虎第二代智能全地形適應反饋系統，共有9種模式可供選擇。此外，雙速分動箱搭配可鎖止的後橋差速器，360度全景“透視系統”，總升高行程達到145毫米的空氣懸架，這些都為新車的越野能力提供了充分的保證。我們也期待在未來第一時間拿到全新衛士的試駕車，對其進行全方位的測試。
全新路虎衛士110版
全新路虎衛士90版
前排選裝的中央座椅
全新衛士身上的另一大關鍵詞，即為個性化定製。這一點，從新車推出伊始就提供90系列的短軸版和110系列的長軸版就可見一斑。除此以外，探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝四種外觀風格可以充分滿足不同年齡段消費者的需求；各種尺寸的輪胎同時兼顧了越野和鋪裝道路的日常使用；甚至連前排的中央扶手，客戶都可以選擇個性化定製——座椅OR中央通道，統統你說了算。
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至於外觀內飾方面，雖然復活一臺有著70年曆史的硬派越野旗幟車型是個很大的挑戰，但令人欣慰的是路虎的設計團隊做到了。從前大燈的造型，到內嵌式的引擎蓋，再到模塊化的內飾風格，乃至12.3英寸液晶儀表+10英寸中控大屏的加入，這一切正如昨天懂車帝於法蘭克福車展現場對全新衛士設計師Massimo進行專訪時他所透露的，新車既傳承了經典，又做出了突破性的創新。
“硬核系”主力軍：牧馬人終於不再孤單？
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“硬核系”主力軍：牧馬人終於不再孤單？
提到全新衛士的競爭對手，相信很多人腦海中浮現出的第一個就是奔馳大G。不過當衛士在法蘭克福車展上市後，不對稱的價格以及衛士偏重“硬派”越野的定位，已經將這樣的對標變得不那麼現實。此時，浮現在我腦海中的就只剩下了牧馬人。
參考中規版牧馬人42.99-53.99萬元的售價以及全新衛士公佈的在英國35000-45240英鎊的售價（摺合人民幣大概在30-40萬元的區間內），再考慮引進國內市場後的關稅等因素，預計兩者未來在中國的售價將有不同程度的重合。當然，千萬不要忽略路虎品牌的高溢價能力。因此個人猜測，全新衛士的整體售價屆時將會比牧馬人高10-15萬元人民幣左右。
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全新路虎衛士90版
前排選裝的中央座椅
全新衛士身上的另一大關鍵詞，即為個性化定製。這一點，從新車推出伊始就提供90系列的短軸版和110系列的長軸版就可見一斑。除此以外，探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝四種外觀風格可以充分滿足不同年齡段消費者的需求；各種尺寸的輪胎同時兼顧了越野和鋪裝道路的日常使用；甚至連前排的中央扶手，客戶都可以選擇個性化定製——座椅OR中央通道，統統你說了算。
至於外觀內飾方面，雖然復活一臺有著70年曆史的硬派越野旗幟車型是個很大的挑戰，但令人欣慰的是路虎的設計團隊做到了。從前大燈的造型，到內嵌式的引擎蓋，再到模塊化的內飾風格，乃至12.3英寸液晶儀表+10英寸中控大屏的加入，這一切正如昨天懂車帝於法蘭克福車展現場對全新衛士設計師Massimo進行專訪時他所透露的，新車既傳承了經典，又做出了突破性的創新。
“硬核系”主力軍：牧馬人終於不再孤單？
提到全新衛士的競爭對手，相信很多人腦海中浮現出的第一個就是奔馳大G。不過當衛士在法蘭克福車展上市後，不對稱的價格以及衛士偏重“硬派”越野的定位，已經將這樣的對標變得不那麼現實。此時，浮現在我腦海中的就只剩下了牧馬人。
參考中規版牧馬人42.99-53.99萬元的售價以及全新衛士公佈的在英國35000-45240英鎊的售價（摺合人民幣大概在30-40萬元的區間內），再考慮引進國內市場後的關稅等因素，預計兩者未來在中國的售價將有不同程度的重合。當然，千萬不要忽略路虎品牌的高溢價能力。因此個人猜測，全新衛士的整體售價屆時將會比牧馬人高10-15萬元人民幣左右。
如此看來，比牧馬人更加豪華的品牌定位，比大G更傳統的“硬派”越野風格，這都讓全新衛士走到了一條中間道路上。另一方面考慮到歷代衛士都是有著“Off Road”旗幟的開路先鋒，因此從精神層面來說，牧馬人似乎與其更貼合一些。
在武俠小說中，如果一位絕世高手時隔幾年後再度出山，往往會令無數讀者心潮澎湃。畢竟能親眼目睹傳奇的迴歸，對每一個能有機會經歷的人來說都是一件心馳神往的事。而在此次法蘭克福車展其實就有這麼一款車，它不光擁有悠久的歷史，更承載了無數車迷的情懷——它，就是全新一代路虎衛士。
全新路虎衛士
時光倒流回2016年1月，伴隨著最後一臺衛士在英國索利哈爾工廠下線，衛士這一生產了長達68年的車系正式宣佈停產。此後，雖然坊間一直都有各種關於衛士復活的傳聞，但大多都是媒體的捕風捉影。直到昨天開幕的法蘭克福車展，全新一代路虎衛士終於向世人展示了它的真容。而此時，距離衛士停產已經過去了三年半有餘。
老款路虎衛士
關於全新一代路虎衛士，這些你要知道
基於D7x全鋁架構打造，全新一代路虎衛士不再採用非承載式車身結構，這也是此次換代一個爭議比較大的地方。畢竟在很多越野迷看來，一臺硬派越野車要是沒有了“大梁”，那無疑就是沒有了靈魂。不過官方資料顯示，全新衛士所採用的全鋁車身相比傳統的非承載式車身強度要高出3倍，另一方面也實現了高度的輕量化。
越野能力方面，新車搭載路虎第二代智能全地形適應反饋系統，共有9種模式可供選擇。此外，雙速分動箱搭配可鎖止的後橋差速器，360度全景“透視系統”，總升高行程達到145毫米的空氣懸架，這些都為新車的越野能力提供了充分的保證。我們也期待在未來第一時間拿到全新衛士的試駕車，對其進行全方位的測試。
全新路虎衛士110版
全新路虎衛士90版
前排選裝的中央座椅
全新衛士身上的另一大關鍵詞，即為個性化定製。這一點，從新車推出伊始就提供90系列的短軸版和110系列的長軸版就可見一斑。除此以外，探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝四種外觀風格可以充分滿足不同年齡段消費者的需求；各種尺寸的輪胎同時兼顧了越野和鋪裝道路的日常使用；甚至連前排的中央扶手，客戶都可以選擇個性化定製——座椅OR中央通道，統統你說了算。
至於外觀內飾方面，雖然復活一臺有著70年曆史的硬派越野旗幟車型是個很大的挑戰，但令人欣慰的是路虎的設計團隊做到了。從前大燈的造型，到內嵌式的引擎蓋，再到模塊化的內飾風格，乃至12.3英寸液晶儀表+10英寸中控大屏的加入，這一切正如昨天懂車帝於法蘭克福車展現場對全新衛士設計師Massimo進行專訪時他所透露的，新車既傳承了經典，又做出了突破性的創新。
“硬核系”主力軍：牧馬人終於不再孤單？
提到全新衛士的競爭對手，相信很多人腦海中浮現出的第一個就是奔馳大G。不過當衛士在法蘭克福車展上市後，不對稱的價格以及衛士偏重“硬派”越野的定位，已經將這樣的對標變得不那麼現實。此時，浮現在我腦海中的就只剩下了牧馬人。
參考中規版牧馬人42.99-53.99萬元的售價以及全新衛士公佈的在英國35000-45240英鎊的售價（摺合人民幣大概在30-40萬元的區間內），再考慮引進國內市場後的關稅等因素，預計兩者未來在中國的售價將有不同程度的重合。當然，千萬不要忽略路虎品牌的高溢價能力。因此個人猜測，全新衛士的整體售價屆時將會比牧馬人高10-15萬元人民幣左右。
如此看來，比牧馬人更加豪華的品牌定位，比大G更傳統的“硬派”越野風格，這都讓全新衛士走到了一條中間道路上。另一方面考慮到歷代衛士都是有著“Off Road”旗幟的開路先鋒，因此從精神層面來說，牧馬人似乎與其更貼合一些。
此外，從產品力本身的層面來講，換代不久的牧馬人同樣處於“正能打”的階段，從這一點來看它和全新衛士可謂是針鋒相對。無論是全新衛士90系列的短軸版，還是110系列的長軸版，相應的都能找到牧馬人Sahara/Rubicon兩門版和四門版車型對應。事實上，兩者的車身尺寸參數同樣可以很好的印證這一點。
在武俠小說中，如果一位絕世高手時隔幾年後再度出山，往往會令無數讀者心潮澎湃。畢竟能親眼目睹傳奇的迴歸，對每一個能有機會經歷的人來說都是一件心馳神往的事。而在此次法蘭克福車展其實就有這麼一款車，它不光擁有悠久的歷史，更承載了無數車迷的情懷——它，就是全新一代路虎衛士。
全新路虎衛士
時光倒流回2016年1月，伴隨著最後一臺衛士在英國索利哈爾工廠下線，衛士這一生產了長達68年的車系正式宣佈停產。此後，雖然坊間一直都有各種關於衛士復活的傳聞，但大多都是媒體的捕風捉影。直到昨天開幕的法蘭克福車展，全新一代路虎衛士終於向世人展示了它的真容。而此時，距離衛士停產已經過去了三年半有餘。
老款路虎衛士
關於全新一代路虎衛士，這些你要知道
基於D7x全鋁架構打造，全新一代路虎衛士不再採用非承載式車身結構，這也是此次換代一個爭議比較大的地方。畢竟在很多越野迷看來，一臺硬派越野車要是沒有了“大梁”，那無疑就是沒有了靈魂。不過官方資料顯示，全新衛士所採用的全鋁車身相比傳統的非承載式車身強度要高出3倍，另一方面也實現了高度的輕量化。
越野能力方面，新車搭載路虎第二代智能全地形適應反饋系統，共有9種模式可供選擇。此外，雙速分動箱搭配可鎖止的後橋差速器，360度全景“透視系統”，總升高行程達到145毫米的空氣懸架，這些都為新車的越野能力提供了充分的保證。我們也期待在未來第一時間拿到全新衛士的試駕車，對其進行全方位的測試。
全新路虎衛士110版
全新路虎衛士90版
前排選裝的中央座椅
全新衛士身上的另一大關鍵詞，即為個性化定製。這一點，從新車推出伊始就提供90系列的短軸版和110系列的長軸版就可見一斑。除此以外，探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝四種外觀風格可以充分滿足不同年齡段消費者的需求；各種尺寸的輪胎同時兼顧了越野和鋪裝道路的日常使用；甚至連前排的中央扶手，客戶都可以選擇個性化定製——座椅OR中央通道，統統你說了算。
至於外觀內飾方面，雖然復活一臺有著70年曆史的硬派越野旗幟車型是個很大的挑戰，但令人欣慰的是路虎的設計團隊做到了。從前大燈的造型，到內嵌式的引擎蓋，再到模塊化的內飾風格，乃至12.3英寸液晶儀表+10英寸中控大屏的加入，這一切正如昨天懂車帝於法蘭克福車展現場對全新衛士設計師Massimo進行專訪時他所透露的，新車既傳承了經典，又做出了突破性的創新。
“硬核系”主力軍：牧馬人終於不再孤單？
提到全新衛士的競爭對手，相信很多人腦海中浮現出的第一個就是奔馳大G。不過當衛士在法蘭克福車展上市後，不對稱的價格以及衛士偏重“硬派”越野的定位，已經將這樣的對標變得不那麼現實。此時，浮現在我腦海中的就只剩下了牧馬人。
參考中規版牧馬人42.99-53.99萬元的售價以及全新衛士公佈的在英國35000-45240英鎊的售價（摺合人民幣大概在30-40萬元的區間內），再考慮引進國內市場後的關稅等因素，預計兩者未來在中國的售價將有不同程度的重合。當然，千萬不要忽略路虎品牌的高溢價能力。因此個人猜測，全新衛士的整體售價屆時將會比牧馬人高10-15萬元人民幣左右。
如此看來，比牧馬人更加豪華的品牌定位，比大G更傳統的“硬派”越野風格，這都讓全新衛士走到了一條中間道路上。另一方面考慮到歷代衛士都是有著“Off Road”旗幟的開路先鋒，因此從精神層面來說，牧馬人似乎與其更貼合一些。
此外，從產品力本身的層面來講，換代不久的牧馬人同樣處於“正能打”的階段，從這一點來看它和全新衛士可謂是針鋒相對。無論是全新衛士90系列的短軸版，還是110系列的長軸版，相應的都能找到牧馬人Sahara/Rubicon兩門版和四門版車型對應。事實上，兩者的車身尺寸參數同樣可以很好的印證這一點。
當然，無論是這一代牧馬人新增的智能四驅功能，還是全新衛士所採用的承載式車身結構，表面上看它們都不再那麼“純粹”了。你可以說這是它們向市場所作出的妥協——顯然，廠家希望那些潛在的購買客戶不再單單把這類車看作一輛越野玩具去對待，更多的也要兼顧日常行駛的舒適性與便利性。從這一點來講，兩者雖然都各有“槽點”，但都無可厚非。
最後，作為越野迷們心中的神車，牧馬人在圈內的地位一直以來都牢牢不可動搖。個性拉風的外觀，強悍的越野能力，Jeep多年來在人們心中所打上的標籤烙印，種種因素疊加在一起，這也使得目前市場上能真正和牧馬人形成競爭關係的車寥寥無幾。不過看起來這種局面馬上就要改變了，毫無疑問，全新衛士的到來將使牧馬人在這一領域不再獨孤求敗。
總結：
在武俠小說中，如果一位絕世高手時隔幾年後再度出山，往往會令無數讀者心潮澎湃。畢竟能親眼目睹傳奇的迴歸，對每一個能有機會經歷的人來說都是一件心馳神往的事。而在此次法蘭克福車展其實就有這麼一款車，它不光擁有悠久的歷史，更承載了無數車迷的情懷——它，就是全新一代路虎衛士。
全新路虎衛士
時光倒流回2016年1月，伴隨著最後一臺衛士在英國索利哈爾工廠下線，衛士這一生產了長達68年的車系正式宣佈停產。此後，雖然坊間一直都有各種關於衛士復活的傳聞，但大多都是媒體的捕風捉影。直到昨天開幕的法蘭克福車展，全新一代路虎衛士終於向世人展示了它的真容。而此時，距離衛士停產已經過去了三年半有餘。
老款路虎衛士
關於全新一代路虎衛士，這些你要知道
基於D7x全鋁架構打造，全新一代路虎衛士不再採用非承載式車身結構，這也是此次換代一個爭議比較大的地方。畢竟在很多越野迷看來，一臺硬派越野車要是沒有了“大梁”，那無疑就是沒有了靈魂。不過官方資料顯示，全新衛士所採用的全鋁車身相比傳統的非承載式車身強度要高出3倍，另一方面也實現了高度的輕量化。
越野能力方面，新車搭載路虎第二代智能全地形適應反饋系統，共有9種模式可供選擇。此外，雙速分動箱搭配可鎖止的後橋差速器，360度全景“透視系統”，總升高行程達到145毫米的空氣懸架，這些都為新車的越野能力提供了充分的保證。我們也期待在未來第一時間拿到全新衛士的試駕車，對其進行全方位的測試。
全新路虎衛士110版
全新路虎衛士90版
前排選裝的中央座椅
全新衛士身上的另一大關鍵詞，即為個性化定製。這一點，從新車推出伊始就提供90系列的短軸版和110系列的長軸版就可見一斑。除此以外，探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝四種外觀風格可以充分滿足不同年齡段消費者的需求；各種尺寸的輪胎同時兼顧了越野和鋪裝道路的日常使用；甚至連前排的中央扶手，客戶都可以選擇個性化定製——座椅OR中央通道，統統你說了算。
至於外觀內飾方面，雖然復活一臺有著70年曆史的硬派越野旗幟車型是個很大的挑戰，但令人欣慰的是路虎的設計團隊做到了。從前大燈的造型，到內嵌式的引擎蓋，再到模塊化的內飾風格，乃至12.3英寸液晶儀表+10英寸中控大屏的加入，這一切正如昨天懂車帝於法蘭克福車展現場對全新衛士設計師Massimo進行專訪時他所透露的，新車既傳承了經典，又做出了突破性的創新。
“硬核系”主力軍：牧馬人終於不再孤單？
提到全新衛士的競爭對手，相信很多人腦海中浮現出的第一個就是奔馳大G。不過當衛士在法蘭克福車展上市後，不對稱的價格以及衛士偏重“硬派”越野的定位，已經將這樣的對標變得不那麼現實。此時，浮現在我腦海中的就只剩下了牧馬人。
參考中規版牧馬人42.99-53.99萬元的售價以及全新衛士公佈的在英國35000-45240英鎊的售價（摺合人民幣大概在30-40萬元的區間內），再考慮引進國內市場後的關稅等因素，預計兩者未來在中國的售價將有不同程度的重合。當然，千萬不要忽略路虎品牌的高溢價能力。因此個人猜測，全新衛士的整體售價屆時將會比牧馬人高10-15萬元人民幣左右。
如此看來，比牧馬人更加豪華的品牌定位，比大G更傳統的“硬派”越野風格，這都讓全新衛士走到了一條中間道路上。另一方面考慮到歷代衛士都是有著“Off Road”旗幟的開路先鋒，因此從精神層面來說，牧馬人似乎與其更貼合一些。
此外，從產品力本身的層面來講，換代不久的牧馬人同樣處於“正能打”的階段，從這一點來看它和全新衛士可謂是針鋒相對。無論是全新衛士90系列的短軸版，還是110系列的長軸版，相應的都能找到牧馬人Sahara/Rubicon兩門版和四門版車型對應。事實上，兩者的車身尺寸參數同樣可以很好的印證這一點。
當然，無論是這一代牧馬人新增的智能四驅功能，還是全新衛士所採用的承載式車身結構，表面上看它們都不再那麼“純粹”了。你可以說這是它們向市場所作出的妥協——顯然，廠家希望那些潛在的購買客戶不再單單把這類車看作一輛越野玩具去對待，更多的也要兼顧日常行駛的舒適性與便利性。從這一點來講，兩者雖然都各有“槽點”，但都無可厚非。
最後，作為越野迷們心中的神車，牧馬人在圈內的地位一直以來都牢牢不可動搖。個性拉風的外觀，強悍的越野能力，Jeep多年來在人們心中所打上的標籤烙印，種種因素疊加在一起，這也使得目前市場上能真正和牧馬人形成競爭關係的車寥寥無幾。不過看起來這種局面馬上就要改變了，毫無疑問，全新衛士的到來將使牧馬人在這一領域不再獨孤求敗。
總結：
此次全新衛士歸來，可以說是牽動著無數車迷的神經。傳承經典更加前衛的外觀設計，科技感大幅提升的內飾，這些都使新車在保留前輩餘韻的基礎上實現了質感上的大幅提升，對短板進行了補足。另外在車型定位上的變化，也將使全新衛士在未來所面對的受眾群體更加廣泛。至於很多人關心的越野表現，我們也將在未來拿到試駕車後第一時間與廣大車友分享。據悉新車將於明年開幕的北京車展在中國正式首發，各位期待嗎？（文/懂車帝App 楊藝帆）