'工業城中山水最美，讓柳州“封神”的，可不止螺螄粉和五菱宏光'
難以想象，三十年前的柳州，曾一度是汙染嚴重的酸雨之都。
文 | 蒲亮
“三江四合，抱城如壺”，在山清水秀的廣西中部，一條清亮的河流自西向東款款而來，宛如一條玉帶蜿蜒至此，優雅地轉了一個彎，抱城而流。無論是柳宗元詩中的“嶺樹重遮千里目，江流曲似九迴腸”，還是徐霞客筆下的“千峰環野立，一水抱城流”，抑或是聞名已久的“桂中商埠”、“中華石都”、“世界天然第一大盆景”……這座兩千多年前依江而建的工業城市，向來因其獨特的山水景觀而承載著太多的讚譽。
難以想象，三十年前的柳州，曾一度是汙染嚴重的酸雨之都。
文 | 蒲亮
“三江四合，抱城如壺”，在山清水秀的廣西中部，一條清亮的河流自西向東款款而來，宛如一條玉帶蜿蜒至此，優雅地轉了一個彎，抱城而流。無論是柳宗元詩中的“嶺樹重遮千里目，江流曲似九迴腸”，還是徐霞客筆下的“千峰環野立，一水抱城流”，抑或是聞名已久的“桂中商埠”、“中華石都”、“世界天然第一大盆景”……這座兩千多年前依江而建的工業城市，向來因其獨特的山水景觀而承載著太多的讚譽。
難以想象，三十年前的柳州，曾一度是汙染嚴重的酸雨之都。柳州治理汙染、建設生態的歷史，是寶貴城市發展的經驗。柳州美麗宜居，經濟有活力，城市建設有條理。聯合國開發計劃署定柳州為21世紀城市規劃、管理和發展試點城市。
絲路節點，再度起飛
柳州地處桂中盆地，北接湘桂走廊，南無山地阻隔。發源於貴州和桂北的柳江水系，穿柳州之境，匯入西江水系而下，將黔桂與廣東和南海連接起來，故柳州是溝通黔桂粵的交通要道。黔桂乃至西南腹地的物資彙集柳州，沿西江水系到達廣州出海；廣東的商品沿西江水系而上，於柳州輸送到西南各地，形成柳州商品物資彙集中轉的地位。
自秦始皇統一全國，設桂林郡管轄柳州、桂林等地，柳州地區得以開發。唐代，柳州明顯發展，柳州成為溝通桂西北和貴州的交通中轉地。柳江河水路最短且水豐易行大船，是一條理想水路，柳州成為海上絲綢之路物資出口重要中轉地。兩宋時期，柳州出現街坊，商品交換更便捷，手工業者和商人增多。明代柳州城垣擴展，清代時期，桂柳運河重修，促進柳州經濟發展；康乾時期，柳州為黔粵穀米、商品集散地；柳州城內逐漸彙集多省客商和手工業者，建立會館，商鋪湧現，終成“過載碼頭”。
難以想象，三十年前的柳州，曾一度是汙染嚴重的酸雨之都。
文 | 蒲亮
“三江四合，抱城如壺”，在山清水秀的廣西中部，一條清亮的河流自西向東款款而來，宛如一條玉帶蜿蜒至此，優雅地轉了一個彎，抱城而流。無論是柳宗元詩中的“嶺樹重遮千里目，江流曲似九迴腸”，還是徐霞客筆下的“千峰環野立，一水抱城流”，抑或是聞名已久的“桂中商埠”、“中華石都”、“世界天然第一大盆景”……這座兩千多年前依江而建的工業城市，向來因其獨特的山水景觀而承載著太多的讚譽。
難以想象，三十年前的柳州，曾一度是汙染嚴重的酸雨之都。柳州治理汙染、建設生態的歷史，是寶貴城市發展的經驗。柳州美麗宜居，經濟有活力，城市建設有條理。聯合國開發計劃署定柳州為21世紀城市規劃、管理和發展試點城市。
絲路節點，再度起飛
柳州地處桂中盆地，北接湘桂走廊，南無山地阻隔。發源於貴州和桂北的柳江水系，穿柳州之境，匯入西江水系而下，將黔桂與廣東和南海連接起來，故柳州是溝通黔桂粵的交通要道。黔桂乃至西南腹地的物資彙集柳州，沿西江水系到達廣州出海；廣東的商品沿西江水系而上，於柳州輸送到西南各地，形成柳州商品物資彙集中轉的地位。
自秦始皇統一全國，設桂林郡管轄柳州、桂林等地，柳州地區得以開發。唐代，柳州明顯發展，柳州成為溝通桂西北和貴州的交通中轉地。柳江河水路最短且水豐易行大船，是一條理想水路，柳州成為海上絲綢之路物資出口重要中轉地。兩宋時期，柳州出現街坊，商品交換更便捷，手工業者和商人增多。明代柳州城垣擴展，清代時期，桂柳運河重修，促進柳州經濟發展；康乾時期，柳州為黔粵穀米、商品集散地；柳州城內逐漸彙集多省客商和手工業者，建立會館，商鋪湧現，終成“過載碼頭”。
如果說柳江是古代柳州發展的血脈，那麼航空則是今天柳州的命脈。柳州航空業發展歷史悠久。1929年，一架“中山號”飛機平穩降落在柳州帽合村一帶，自此，柳州航空業拉開了不平凡的序章。抗日戰爭時期，柳州帽合機場成為美國空軍“飛虎隊”在中國抗日的基地，一架架飛虎隊戰機從這裡起飛，與日機展開多次空中搏殺，還遠飛日軍佔領下的香港、廣州、臺灣及日本本土進行轟炸。
1986年，柳州機場正式設立民航站，當時只有一條航線，旅客吞吐量僅8000人。2016年12月20日，柳州機場新航站樓迎來了由重慶飛來的華夏航空G52765次第一個航班，這是柳州機場全年旅客吞吐量突破100萬人次的執飛航班。從8000到100萬，柳州機場用了30年完成了晉級之路。
航空是柳州產業與外界合作發展的重要紐帶。2002年，上汽通用五菱汽車股份有限公司正式掛牌成立，這是由上海汽車集團、美國通用汽車公司、廣西汽車集團三方共同組建的大型中外合資汽車公司。柳州至上海航線的開通，對項目落地和產業合作起到極大的促進作用。隨後，上汽通用五菱公司陸續在青島和重慶設立整車基地，柳州至青島和重慶的航線也隨之開通。產業發展反過來也促進了航空業發展，2018年柳州機場旅客吞吐量達到134.7142萬人次，同比增長18.6%。
難以想象，三十年前的柳州，曾一度是汙染嚴重的酸雨之都。
文 | 蒲亮
“三江四合，抱城如壺”，在山清水秀的廣西中部，一條清亮的河流自西向東款款而來，宛如一條玉帶蜿蜒至此，優雅地轉了一個彎，抱城而流。無論是柳宗元詩中的“嶺樹重遮千里目，江流曲似九迴腸”，還是徐霞客筆下的“千峰環野立，一水抱城流”，抑或是聞名已久的“桂中商埠”、“中華石都”、“世界天然第一大盆景”……這座兩千多年前依江而建的工業城市，向來因其獨特的山水景觀而承載著太多的讚譽。
難以想象，三十年前的柳州，曾一度是汙染嚴重的酸雨之都。柳州治理汙染、建設生態的歷史，是寶貴城市發展的經驗。柳州美麗宜居，經濟有活力，城市建設有條理。聯合國開發計劃署定柳州為21世紀城市規劃、管理和發展試點城市。
絲路節點，再度起飛
柳州地處桂中盆地，北接湘桂走廊，南無山地阻隔。發源於貴州和桂北的柳江水系，穿柳州之境，匯入西江水系而下，將黔桂與廣東和南海連接起來，故柳州是溝通黔桂粵的交通要道。黔桂乃至西南腹地的物資彙集柳州，沿西江水系到達廣州出海；廣東的商品沿西江水系而上，於柳州輸送到西南各地，形成柳州商品物資彙集中轉的地位。
自秦始皇統一全國，設桂林郡管轄柳州、桂林等地，柳州地區得以開發。唐代，柳州明顯發展，柳州成為溝通桂西北和貴州的交通中轉地。柳江河水路最短且水豐易行大船，是一條理想水路，柳州成為海上絲綢之路物資出口重要中轉地。兩宋時期，柳州出現街坊，商品交換更便捷，手工業者和商人增多。明代柳州城垣擴展，清代時期，桂柳運河重修，促進柳州經濟發展；康乾時期，柳州為黔粵穀米、商品集散地；柳州城內逐漸彙集多省客商和手工業者，建立會館，商鋪湧現，終成“過載碼頭”。
如果說柳江是古代柳州發展的血脈，那麼航空則是今天柳州的命脈。柳州航空業發展歷史悠久。1929年，一架“中山號”飛機平穩降落在柳州帽合村一帶，自此，柳州航空業拉開了不平凡的序章。抗日戰爭時期，柳州帽合機場成為美國空軍“飛虎隊”在中國抗日的基地，一架架飛虎隊戰機從這裡起飛，與日機展開多次空中搏殺，還遠飛日軍佔領下的香港、廣州、臺灣及日本本土進行轟炸。
1986年，柳州機場正式設立民航站，當時只有一條航線，旅客吞吐量僅8000人。2016年12月20日，柳州機場新航站樓迎來了由重慶飛來的華夏航空G52765次第一個航班，這是柳州機場全年旅客吞吐量突破100萬人次的執飛航班。從8000到100萬，柳州機場用了30年完成了晉級之路。
航空是柳州產業與外界合作發展的重要紐帶。2002年，上汽通用五菱汽車股份有限公司正式掛牌成立，這是由上海汽車集團、美國通用汽車公司、廣西汽車集團三方共同組建的大型中外合資汽車公司。柳州至上海航線的開通，對項目落地和產業合作起到極大的促進作用。隨後，上汽通用五菱公司陸續在青島和重慶設立整車基地，柳州至青島和重慶的航線也隨之開通。產業發展反過來也促進了航空業發展，2018年柳州機場旅客吞吐量達到134.7142萬人次，同比增長18.6%。
曾經的西南“鐵西區”
說柳州，一定繞不過柳鋼。柳州人的命運是跟鋼鐵緊緊聯繫在一起的。
上個世紀五十年代，在中央部署之下，兩萬多人在轟隆隆的機器聲中日夜建設，將柳州打造成了廣西壯鄉的“十里鋼城”。此後湘桂鐵路、黔桂鐵路、焦柳鐵路在這裡交匯，再加上人才、資金、資源的聚合，成為中國西南部的工業重鎮。
柳鋼層層廠房建起的同時，整座城市圍繞柳鋼為中心發展，住宅區、商業區等各種配套設施依次跟上柳鋼人的需求。柳州還擁有被譽為“八大金剛”的八家重要國企，千里光香皂、兩面針牙膏、三角電飯鍋、魚峰啤酒等耳熟能詳的國貨品牌都出自這裡。
那時的柳州在廣西一時間風頭無兩，提起來大家都伸大拇指。到六十年代，“柳州市工業總產值已經超過3億元，全市人口增加到35萬”。當時有個說法可見柳州發展盛況：“華南貿易看廣州，西南工業看柳州。”
難以想象，三十年前的柳州，曾一度是汙染嚴重的酸雨之都。
文 | 蒲亮
“三江四合，抱城如壺”，在山清水秀的廣西中部，一條清亮的河流自西向東款款而來，宛如一條玉帶蜿蜒至此，優雅地轉了一個彎，抱城而流。無論是柳宗元詩中的“嶺樹重遮千里目，江流曲似九迴腸”，還是徐霞客筆下的“千峰環野立，一水抱城流”，抑或是聞名已久的“桂中商埠”、“中華石都”、“世界天然第一大盆景”……這座兩千多年前依江而建的工業城市，向來因其獨特的山水景觀而承載著太多的讚譽。
難以想象，三十年前的柳州，曾一度是汙染嚴重的酸雨之都。柳州治理汙染、建設生態的歷史，是寶貴城市發展的經驗。柳州美麗宜居，經濟有活力，城市建設有條理。聯合國開發計劃署定柳州為21世紀城市規劃、管理和發展試點城市。
絲路節點，再度起飛
柳州地處桂中盆地，北接湘桂走廊，南無山地阻隔。發源於貴州和桂北的柳江水系，穿柳州之境，匯入西江水系而下，將黔桂與廣東和南海連接起來，故柳州是溝通黔桂粵的交通要道。黔桂乃至西南腹地的物資彙集柳州，沿西江水系到達廣州出海；廣東的商品沿西江水系而上，於柳州輸送到西南各地，形成柳州商品物資彙集中轉的地位。
自秦始皇統一全國，設桂林郡管轄柳州、桂林等地，柳州地區得以開發。唐代，柳州明顯發展，柳州成為溝通桂西北和貴州的交通中轉地。柳江河水路最短且水豐易行大船，是一條理想水路，柳州成為海上絲綢之路物資出口重要中轉地。兩宋時期，柳州出現街坊，商品交換更便捷，手工業者和商人增多。明代柳州城垣擴展，清代時期，桂柳運河重修，促進柳州經濟發展；康乾時期，柳州為黔粵穀米、商品集散地；柳州城內逐漸彙集多省客商和手工業者，建立會館，商鋪湧現，終成“過載碼頭”。
如果說柳江是古代柳州發展的血脈，那麼航空則是今天柳州的命脈。柳州航空業發展歷史悠久。1929年，一架“中山號”飛機平穩降落在柳州帽合村一帶，自此，柳州航空業拉開了不平凡的序章。抗日戰爭時期，柳州帽合機場成為美國空軍“飛虎隊”在中國抗日的基地，一架架飛虎隊戰機從這裡起飛，與日機展開多次空中搏殺，還遠飛日軍佔領下的香港、廣州、臺灣及日本本土進行轟炸。
1986年，柳州機場正式設立民航站，當時只有一條航線，旅客吞吐量僅8000人。2016年12月20日，柳州機場新航站樓迎來了由重慶飛來的華夏航空G52765次第一個航班，這是柳州機場全年旅客吞吐量突破100萬人次的執飛航班。從8000到100萬，柳州機場用了30年完成了晉級之路。
航空是柳州產業與外界合作發展的重要紐帶。2002年，上汽通用五菱汽車股份有限公司正式掛牌成立，這是由上海汽車集團、美國通用汽車公司、廣西汽車集團三方共同組建的大型中外合資汽車公司。柳州至上海航線的開通，對項目落地和產業合作起到極大的促進作用。隨後，上汽通用五菱公司陸續在青島和重慶設立整車基地，柳州至青島和重慶的航線也隨之開通。產業發展反過來也促進了航空業發展，2018年柳州機場旅客吞吐量達到134.7142萬人次，同比增長18.6%。
曾經的西南“鐵西區”
說柳州，一定繞不過柳鋼。柳州人的命運是跟鋼鐵緊緊聯繫在一起的。
上個世紀五十年代，在中央部署之下，兩萬多人在轟隆隆的機器聲中日夜建設，將柳州打造成了廣西壯鄉的“十里鋼城”。此後湘桂鐵路、黔桂鐵路、焦柳鐵路在這裡交匯，再加上人才、資金、資源的聚合，成為中國西南部的工業重鎮。
柳鋼層層廠房建起的同時，整座城市圍繞柳鋼為中心發展，住宅區、商業區等各種配套設施依次跟上柳鋼人的需求。柳州還擁有被譽為“八大金剛”的八家重要國企，千里光香皂、兩面針牙膏、三角電飯鍋、魚峰啤酒等耳熟能詳的國貨品牌都出自這裡。
那時的柳州在廣西一時間風頭無兩，提起來大家都伸大拇指。到六十年代，“柳州市工業總產值已經超過3億元，全市人口增加到35萬”。當時有個說法可見柳州發展盛況：“華南貿易看廣州，西南工業看柳州。”
然而，工業賦予柳州獨有的特質與榮光，也給其留下了發展中難以迴避的桎梏與沉痾。在柳州市工業博物館“生態宜居館”裡，掛有很多上世紀八九十年代汙染最嚴重時的老照片：市區內煙囪林立、濃煙滾滾；街上行人掩鼻而行、戴口罩騎車。冶煉廠後是“白頭山”，蟠龍山下是“黑瀑布”。市區30餘個大小排汙口汙水直排柳江，柳江死魚漂浮、竹鵝溪汙水橫流、農田菜地作物倒伏。
艱難渡過發展陣痛期的柳州人開始“向死而生”的變革——重振工業、治理汙染、多元建設成了柳州發展的三大出口。
經過連續治理，2018年柳州GDP總量突破3000億元位列廣西第二（次於省會南寧），柳州的工業也實現了可持續發展。柳鋼重新煥發活力，這樣的描述出現在新聞報道里：“近年來，柳鋼通過深化供給側結構性改革，提高供給效率、優化供給結構，實現生產經營效益最優和最大化，預計全年盈利超過40億元。”
那些還以為柳州是 “汙染之都”的外地人也差點驚掉下巴，如今柳州的環境完全打破人們以往的偏見，“天上掉土”“到處煤渣子”早已不復存在，江水澄澈、植被繁茂才是柳州的現況。
難以想象，三十年前的柳州，曾一度是汙染嚴重的酸雨之都。
文 | 蒲亮
“三江四合，抱城如壺”，在山清水秀的廣西中部，一條清亮的河流自西向東款款而來，宛如一條玉帶蜿蜒至此，優雅地轉了一個彎，抱城而流。無論是柳宗元詩中的“嶺樹重遮千里目，江流曲似九迴腸”，還是徐霞客筆下的“千峰環野立，一水抱城流”，抑或是聞名已久的“桂中商埠”、“中華石都”、“世界天然第一大盆景”……這座兩千多年前依江而建的工業城市，向來因其獨特的山水景觀而承載著太多的讚譽。
難以想象，三十年前的柳州，曾一度是汙染嚴重的酸雨之都。柳州治理汙染、建設生態的歷史，是寶貴城市發展的經驗。柳州美麗宜居，經濟有活力，城市建設有條理。聯合國開發計劃署定柳州為21世紀城市規劃、管理和發展試點城市。
絲路節點，再度起飛
柳州地處桂中盆地，北接湘桂走廊，南無山地阻隔。發源於貴州和桂北的柳江水系，穿柳州之境，匯入西江水系而下，將黔桂與廣東和南海連接起來，故柳州是溝通黔桂粵的交通要道。黔桂乃至西南腹地的物資彙集柳州，沿西江水系到達廣州出海；廣東的商品沿西江水系而上，於柳州輸送到西南各地，形成柳州商品物資彙集中轉的地位。
自秦始皇統一全國，設桂林郡管轄柳州、桂林等地，柳州地區得以開發。唐代，柳州明顯發展，柳州成為溝通桂西北和貴州的交通中轉地。柳江河水路最短且水豐易行大船，是一條理想水路，柳州成為海上絲綢之路物資出口重要中轉地。兩宋時期，柳州出現街坊，商品交換更便捷，手工業者和商人增多。明代柳州城垣擴展，清代時期，桂柳運河重修，促進柳州經濟發展；康乾時期，柳州為黔粵穀米、商品集散地；柳州城內逐漸彙集多省客商和手工業者，建立會館，商鋪湧現，終成“過載碼頭”。
如果說柳江是古代柳州發展的血脈，那麼航空則是今天柳州的命脈。柳州航空業發展歷史悠久。1929年，一架“中山號”飛機平穩降落在柳州帽合村一帶，自此，柳州航空業拉開了不平凡的序章。抗日戰爭時期，柳州帽合機場成為美國空軍“飛虎隊”在中國抗日的基地，一架架飛虎隊戰機從這裡起飛，與日機展開多次空中搏殺，還遠飛日軍佔領下的香港、廣州、臺灣及日本本土進行轟炸。
1986年，柳州機場正式設立民航站，當時只有一條航線，旅客吞吐量僅8000人。2016年12月20日，柳州機場新航站樓迎來了由重慶飛來的華夏航空G52765次第一個航班，這是柳州機場全年旅客吞吐量突破100萬人次的執飛航班。從8000到100萬，柳州機場用了30年完成了晉級之路。
航空是柳州產業與外界合作發展的重要紐帶。2002年，上汽通用五菱汽車股份有限公司正式掛牌成立，這是由上海汽車集團、美國通用汽車公司、廣西汽車集團三方共同組建的大型中外合資汽車公司。柳州至上海航線的開通，對項目落地和產業合作起到極大的促進作用。隨後，上汽通用五菱公司陸續在青島和重慶設立整車基地，柳州至青島和重慶的航線也隨之開通。產業發展反過來也促進了航空業發展，2018年柳州機場旅客吞吐量達到134.7142萬人次，同比增長18.6%。
曾經的西南“鐵西區”
說柳州，一定繞不過柳鋼。柳州人的命運是跟鋼鐵緊緊聯繫在一起的。
上個世紀五十年代，在中央部署之下，兩萬多人在轟隆隆的機器聲中日夜建設，將柳州打造成了廣西壯鄉的“十里鋼城”。此後湘桂鐵路、黔桂鐵路、焦柳鐵路在這裡交匯，再加上人才、資金、資源的聚合，成為中國西南部的工業重鎮。
柳鋼層層廠房建起的同時，整座城市圍繞柳鋼為中心發展，住宅區、商業區等各種配套設施依次跟上柳鋼人的需求。柳州還擁有被譽為“八大金剛”的八家重要國企，千里光香皂、兩面針牙膏、三角電飯鍋、魚峰啤酒等耳熟能詳的國貨品牌都出自這裡。
那時的柳州在廣西一時間風頭無兩，提起來大家都伸大拇指。到六十年代，“柳州市工業總產值已經超過3億元，全市人口增加到35萬”。當時有個說法可見柳州發展盛況：“華南貿易看廣州，西南工業看柳州。”
然而，工業賦予柳州獨有的特質與榮光，也給其留下了發展中難以迴避的桎梏與沉痾。在柳州市工業博物館“生態宜居館”裡，掛有很多上世紀八九十年代汙染最嚴重時的老照片：市區內煙囪林立、濃煙滾滾；街上行人掩鼻而行、戴口罩騎車。冶煉廠後是“白頭山”，蟠龍山下是“黑瀑布”。市區30餘個大小排汙口汙水直排柳江，柳江死魚漂浮、竹鵝溪汙水橫流、農田菜地作物倒伏。
艱難渡過發展陣痛期的柳州人開始“向死而生”的變革——重振工業、治理汙染、多元建設成了柳州發展的三大出口。
經過連續治理，2018年柳州GDP總量突破3000億元位列廣西第二（次於省會南寧），柳州的工業也實現了可持續發展。柳鋼重新煥發活力，這樣的描述出現在新聞報道里：“近年來，柳鋼通過深化供給側結構性改革，提高供給效率、優化供給結構，實現生產經營效益最優和最大化，預計全年盈利超過40億元。”
那些還以為柳州是 “汙染之都”的外地人也差點驚掉下巴，如今柳州的環境完全打破人們以往的偏見，“天上掉土”“到處煤渣子”早已不復存在，江水澄澈、植被繁茂才是柳州的現況。
走在柳州城中，根本看不出來這是一座工業城市，相反它更像一座旅遊城市。站在柳州最高建築——303米高的地王大廈雲頂觀光平臺俯瞰，柳江不是簡單地穿過柳州，而是在市區來回調頭，轉了四五個U型彎，60公里河道才流出20公里的直線距離，柳州老城區就在半徑最小的U型彎處。所以，柳州市區無處不臨水，處處有江景。
這座城市的“顏值巔峰”在每年的三四月份，此時，柳州會變作花海，27萬株洋紫荊競相怒放，整座城市籠罩在一片浪漫的粉煙紫霞中，美不勝收。
難以想象，三十年前的柳州，曾一度是汙染嚴重的酸雨之都。
文 | 蒲亮
“三江四合，抱城如壺”，在山清水秀的廣西中部，一條清亮的河流自西向東款款而來，宛如一條玉帶蜿蜒至此，優雅地轉了一個彎，抱城而流。無論是柳宗元詩中的“嶺樹重遮千里目，江流曲似九迴腸”，還是徐霞客筆下的“千峰環野立，一水抱城流”，抑或是聞名已久的“桂中商埠”、“中華石都”、“世界天然第一大盆景”……這座兩千多年前依江而建的工業城市，向來因其獨特的山水景觀而承載著太多的讚譽。
難以想象，三十年前的柳州，曾一度是汙染嚴重的酸雨之都。柳州治理汙染、建設生態的歷史，是寶貴城市發展的經驗。柳州美麗宜居，經濟有活力，城市建設有條理。聯合國開發計劃署定柳州為21世紀城市規劃、管理和發展試點城市。
絲路節點，再度起飛
柳州地處桂中盆地，北接湘桂走廊，南無山地阻隔。發源於貴州和桂北的柳江水系，穿柳州之境，匯入西江水系而下，將黔桂與廣東和南海連接起來，故柳州是溝通黔桂粵的交通要道。黔桂乃至西南腹地的物資彙集柳州，沿西江水系到達廣州出海；廣東的商品沿西江水系而上，於柳州輸送到西南各地，形成柳州商品物資彙集中轉的地位。
自秦始皇統一全國，設桂林郡管轄柳州、桂林等地，柳州地區得以開發。唐代，柳州明顯發展，柳州成為溝通桂西北和貴州的交通中轉地。柳江河水路最短且水豐易行大船，是一條理想水路，柳州成為海上絲綢之路物資出口重要中轉地。兩宋時期，柳州出現街坊，商品交換更便捷，手工業者和商人增多。明代柳州城垣擴展，清代時期，桂柳運河重修，促進柳州經濟發展；康乾時期，柳州為黔粵穀米、商品集散地；柳州城內逐漸彙集多省客商和手工業者，建立會館，商鋪湧現，終成“過載碼頭”。
如果說柳江是古代柳州發展的血脈，那麼航空則是今天柳州的命脈。柳州航空業發展歷史悠久。1929年，一架“中山號”飛機平穩降落在柳州帽合村一帶，自此，柳州航空業拉開了不平凡的序章。抗日戰爭時期，柳州帽合機場成為美國空軍“飛虎隊”在中國抗日的基地，一架架飛虎隊戰機從這裡起飛，與日機展開多次空中搏殺，還遠飛日軍佔領下的香港、廣州、臺灣及日本本土進行轟炸。
1986年，柳州機場正式設立民航站，當時只有一條航線，旅客吞吐量僅8000人。2016年12月20日，柳州機場新航站樓迎來了由重慶飛來的華夏航空G52765次第一個航班，這是柳州機場全年旅客吞吐量突破100萬人次的執飛航班。從8000到100萬，柳州機場用了30年完成了晉級之路。
航空是柳州產業與外界合作發展的重要紐帶。2002年，上汽通用五菱汽車股份有限公司正式掛牌成立，這是由上海汽車集團、美國通用汽車公司、廣西汽車集團三方共同組建的大型中外合資汽車公司。柳州至上海航線的開通，對項目落地和產業合作起到極大的促進作用。隨後，上汽通用五菱公司陸續在青島和重慶設立整車基地，柳州至青島和重慶的航線也隨之開通。產業發展反過來也促進了航空業發展，2018年柳州機場旅客吞吐量達到134.7142萬人次，同比增長18.6%。
曾經的西南“鐵西區”
說柳州，一定繞不過柳鋼。柳州人的命運是跟鋼鐵緊緊聯繫在一起的。
上個世紀五十年代，在中央部署之下，兩萬多人在轟隆隆的機器聲中日夜建設，將柳州打造成了廣西壯鄉的“十里鋼城”。此後湘桂鐵路、黔桂鐵路、焦柳鐵路在這裡交匯，再加上人才、資金、資源的聚合，成為中國西南部的工業重鎮。
柳鋼層層廠房建起的同時，整座城市圍繞柳鋼為中心發展，住宅區、商業區等各種配套設施依次跟上柳鋼人的需求。柳州還擁有被譽為“八大金剛”的八家重要國企，千里光香皂、兩面針牙膏、三角電飯鍋、魚峰啤酒等耳熟能詳的國貨品牌都出自這裡。
那時的柳州在廣西一時間風頭無兩，提起來大家都伸大拇指。到六十年代，“柳州市工業總產值已經超過3億元，全市人口增加到35萬”。當時有個說法可見柳州發展盛況：“華南貿易看廣州，西南工業看柳州。”
然而，工業賦予柳州獨有的特質與榮光，也給其留下了發展中難以迴避的桎梏與沉痾。在柳州市工業博物館“生態宜居館”裡，掛有很多上世紀八九十年代汙染最嚴重時的老照片：市區內煙囪林立、濃煙滾滾；街上行人掩鼻而行、戴口罩騎車。冶煉廠後是“白頭山”，蟠龍山下是“黑瀑布”。市區30餘個大小排汙口汙水直排柳江，柳江死魚漂浮、竹鵝溪汙水橫流、農田菜地作物倒伏。
艱難渡過發展陣痛期的柳州人開始“向死而生”的變革——重振工業、治理汙染、多元建設成了柳州發展的三大出口。
經過連續治理，2018年柳州GDP總量突破3000億元位列廣西第二（次於省會南寧），柳州的工業也實現了可持續發展。柳鋼重新煥發活力，這樣的描述出現在新聞報道里：“近年來，柳鋼通過深化供給側結構性改革，提高供給效率、優化供給結構，實現生產經營效益最優和最大化，預計全年盈利超過40億元。”
那些還以為柳州是 “汙染之都”的外地人也差點驚掉下巴，如今柳州的環境完全打破人們以往的偏見，“天上掉土”“到處煤渣子”早已不復存在，江水澄澈、植被繁茂才是柳州的現況。
走在柳州城中，根本看不出來這是一座工業城市，相反它更像一座旅遊城市。站在柳州最高建築——303米高的地王大廈雲頂觀光平臺俯瞰，柳江不是簡單地穿過柳州，而是在市區來回調頭，轉了四五個U型彎，60公里河道才流出20公里的直線距離，柳州老城區就在半徑最小的U型彎處。所以，柳州市區無處不臨水，處處有江景。
這座城市的“顏值巔峰”在每年的三四月份，此時，柳州會變作花海，27萬株洋紫荊競相怒放，整座城市籠罩在一片浪漫的粉煙紫霞中，美不勝收。
柳州的生態環境華麗轉身，不僅成為中國南方重要的水上運動基地，還引來了水上摩托世界錦標賽、F1摩托艇世界錦標賽、內河帆船賽等國際賽事競相落戶。持續的汙染治理，恢復了柳州昔日的青山綠地和碧水藍天，同時也讓柳州城市公共綠地面積更大、質量更高，柳州市民享受公園綠地面積人均達12平方米，走出家門不超過500米就有休閒綠地，27萬株紫荊讓柳州每到春天就會變成花海之都、宜居的幸福之城。