今天給大家帶來的是林肯領航員，今天的這個已經是它的第四代車型，但是它保留了一個特點就是它的車身用的是非承載式車身，底盤是有大梁的。
大家都知道領航員是全尺寸的SUV，它的底盤是一個框架式的底盤，歐系車型裡只有加長版的路虎攬勝算是它的競爭對手，但是那個價位就差了一倍多了，因為林肯領航員在廣州車展上的報價只有115萬，確實是一個很誘人的價格。
它之所以能做出這樣的售價來一個非常重要的原因就是用了3.5升V6的雙渦輪增壓發動機，415馬力670牛米，排量一下降下來了，比原來6升以上的V8發動機的功率扭矩都要高，匹配一個10AT變速箱，這種動力總成可能將來在美國市場是一個黃金的匹配。
全新一代的領航員到中國來之後，突然一下就顯示出了極高的性價比，而且這車和F150的猛禽是一樣的，車身是鋁的，鋼製的框架底盤很堅固，是一個越野能力相當強通過性很厲害的車，但它上邊整個車身是鋁的，這種輕量化和強勁的底盤相結合，使這臺全尺寸的SUV綜合油耗百公里11升，所以對於中國消費者來說這價位和車型太吸引人了。然後有一件事是負擔就是這車實在太大了，5355mm長*2073mm寬*1973mm高，路邊停車和下地下車庫都得悠著點。
內飾的設計是一個非常大的亮點，很豪華很舒適。然後它的總統版還會根據不同的款式的配置做了幾種不同的套裝，這個套裝包括了座椅的面料和座椅的縫製的樣式，包括了它的木飾板的搭配，還有整個顏色相互之間的匹配，讓每一個車型的都非常有個性，而且它內飾的顏色都是經過設計師精心的挑選和匹配的，出來的效果都非常棒的。
這臺車乘坐的舒適感是非常好，空間特別大，三排座椅是真三排，另外它第一排和第二排是四張獨立的座椅，中央的扶手其實不是中央扶手它實際上是一個豪華打茶几兼高科技操作檯，它的下邊有特別大的的儲物空間。它的車身寬度已經超過了2米但實際上它的座椅都是標準規格，雖然是開著一輛全尺寸的超大型SUV，但是它的座椅的尺寸還是不能和賓利添越前後四張完全一樣的大沙發座椅來媲美，但我覺著這是沒問題的，因為賓利添越要這臺車幾倍的價格。而它的豪華程度其實已經完全的令人滿意了。
另外這個車型的中間有一個控制旋鈕來控制這個十英寸中控大屏，但這個大屏有一個問題，就是外邊框有很大的黑邊。原因是因為4:3比例的屏現在最大也就是10.5英寸左右的，它就沒有更大的，林肯領航員採用了這種標準的屏，屏的尺寸和車裡面空間的比例相比實在是顯得太小了，所以做大了邊框讓整個屏尺寸看起來顯得更大一點。
第三排座椅其實也是一個真三排，而且能坐三個人，第三排也給提供了扶手、杯託和USB插口。而且第二排座椅可以前後調節，這樣保證了靈活的腿部空間。這樣的空間其實對於大部分人來說非常理想了，而且價格又不貴功能這麼全。
它的駕駛模式的控制旋鈕在中控臺上，從公路到越野全部涵蓋，它真的操控駕駛樂趣模式叫興奮模式EXCIYE，然後還有普通的兩驅模式、普通四驅模式、溼滑模式、深度積雪模式和沙土碎石模式，做的非常到位提現了全路況。
要說一點這車沒有空氣懸架，但是它的減震器是連續可變的連續可調節的，所以它同樣能夠給你提供舒適的乘駕模式。當駕駛在正常鋪裝的路面的時候噪音特別小，即使是在很顛的情況下行駛這車也很安靜。
還有一點就是雖然林肯領航員車身這麼大，但是它的操控很穩，很輕鬆的一隻手控制方向盤就能開。
接著上山了，上山之後調到了興奮模式，它的發動機的輸出一下就增強了，而且它的聲音也變的強勁有力，這時候整個駕駛也變得很積極了。
這車的操控是讓你從容淡定而且又興奮，而且這車性價比很高，所以很看好這臺車進口到中國來以後的市場前景，而且對這一個級別的SUV市場來說這是一個新闖入的重磅車型。