'預算10萬不想買國產？這日系SUV皮實耐造，油耗5.4L標配ESP'
雖然目前國產SUV大放異彩，屢次出現爆款車型，甚至也有一些經久不衰的SUV存在，譬如哈弗H6、吉利博越就是長期穩定在SUV單品類銷量排行的前列，按理說國產SUV能取得如此傲嬌成績，應該能打消許多消費者的疑慮，但仍然有部分消費者沒有轉變對國產車型的誤解，認為國產車仍然存在質量的問題，覺得開出門不夠面子，但是預算又不高，只有10萬，那恐怕就只有這款日系合資SUV鈴木驍途能入他們的法眼了。
雖然目前國產SUV大放異彩，屢次出現爆款車型，甚至也有一些經久不衰的SUV存在，譬如哈弗H6、吉利博越就是長期穩定在SUV單品類銷量排行的前列，按理說國產SUV能取得如此傲嬌成績，應該能打消許多消費者的疑慮，但仍然有部分消費者沒有轉變對國產車型的誤解，認為國產車仍然存在質量的問題，覺得開出門不夠面子，但是預算又不高，只有10萬，那恐怕就只有這款日系合資SUV鈴木驍途能入他們的法眼了。
鈴木汽車的口碑無需置疑，鈴木重工在全球範圍內知名度都極高，在十幾年前鈴木奧拓、雨燕等火遍大江南北，成為國內乃至東南亞的街車，但可惜的是鈴木的發展跟不上時代潮流，仍執著於微型車、小型車，沒有迎合國內消費者的口味推出尺寸更大的家用車，導致鈴木在國內的銷量表現越來越差，知名度大幅度下滑。
雖然目前國產SUV大放異彩，屢次出現爆款車型，甚至也有一些經久不衰的SUV存在，譬如哈弗H6、吉利博越就是長期穩定在SUV單品類銷量排行的前列，按理說國產SUV能取得如此傲嬌成績，應該能打消許多消費者的疑慮，但仍然有部分消費者沒有轉變對國產車型的誤解，認為國產車仍然存在質量的問題，覺得開出門不夠面子，但是預算又不高，只有10萬，那恐怕就只有這款日系合資SUV鈴木驍途能入他們的法眼了。
鈴木汽車的口碑無需置疑，鈴木重工在全球範圍內知名度都極高，在十幾年前鈴木奧拓、雨燕等火遍大江南北，成為國內乃至東南亞的街車，但可惜的是鈴木的發展跟不上時代潮流，仍執著於微型車、小型車，沒有迎合國內消費者的口味推出尺寸更大的家用車，導致鈴木在國內的銷量表現越來越差，知名度大幅度下滑。
就連驍途這款SUV也受到影響，如今官方指導價僅9.98萬-15.98萬，起步價比哈弗H6還便宜，可驍途依舊賣不動，6月份才賣出120臺，遠比不上銷量第一梯隊的國產SUV。當然，銷量不好並不代表驍途的產品力不夠出色，由日系鈴木出品，在質量上就足以讓許多合資迷對它放一百個心，皮實耐造是驍途最基本的優勢。
雖然目前國產SUV大放異彩，屢次出現爆款車型，甚至也有一些經久不衰的SUV存在，譬如哈弗H6、吉利博越就是長期穩定在SUV單品類銷量排行的前列，按理說國產SUV能取得如此傲嬌成績，應該能打消許多消費者的疑慮，但仍然有部分消費者沒有轉變對國產車型的誤解，認為國產車仍然存在質量的問題，覺得開出門不夠面子，但是預算又不高，只有10萬，那恐怕就只有這款日系合資SUV鈴木驍途能入他們的法眼了。
鈴木汽車的口碑無需置疑，鈴木重工在全球範圍內知名度都極高，在十幾年前鈴木奧拓、雨燕等火遍大江南北，成為國內乃至東南亞的街車，但可惜的是鈴木的發展跟不上時代潮流，仍執著於微型車、小型車，沒有迎合國內消費者的口味推出尺寸更大的家用車，導致鈴木在國內的銷量表現越來越差，知名度大幅度下滑。
就連驍途這款SUV也受到影響，如今官方指導價僅9.98萬-15.98萬，起步價比哈弗H6還便宜，可驍途依舊賣不動，6月份才賣出120臺，遠比不上銷量第一梯隊的國產SUV。當然，銷量不好並不代表驍途的產品力不夠出色，由日系鈴木出品，在質量上就足以讓許多合資迷對它放一百個心，皮實耐造是驍途最基本的優勢。
鈴木驍途的前格柵尺寸不大，採用較為嬌小的圓角矩形樣式，周圍使用大尺寸的鍍鉻飾條包邊，中間還有較大的鍍鉻飾條裝飾，看著比一般國產車精緻，兩側的大燈在陽關的照射下映射出七彩的光芒，儘管低配版內部只提供鹵素燈源，但仍能夠凸顯出檔次感，更何況在中高配車型上，驍途還升級為LED燈源，唯一可惜的就是全系均不提供日行燈和自動頭燈。
雖然目前國產SUV大放異彩，屢次出現爆款車型，甚至也有一些經久不衰的SUV存在，譬如哈弗H6、吉利博越就是長期穩定在SUV單品類銷量排行的前列，按理說國產SUV能取得如此傲嬌成績，應該能打消許多消費者的疑慮，但仍然有部分消費者沒有轉變對國產車型的誤解，認為國產車仍然存在質量的問題，覺得開出門不夠面子，但是預算又不高，只有10萬，那恐怕就只有這款日系合資SUV鈴木驍途能入他們的法眼了。
鈴木汽車的口碑無需置疑，鈴木重工在全球範圍內知名度都極高，在十幾年前鈴木奧拓、雨燕等火遍大江南北，成為國內乃至東南亞的街車，但可惜的是鈴木的發展跟不上時代潮流，仍執著於微型車、小型車，沒有迎合國內消費者的口味推出尺寸更大的家用車，導致鈴木在國內的銷量表現越來越差，知名度大幅度下滑。
就連驍途這款SUV也受到影響，如今官方指導價僅9.98萬-15.98萬，起步價比哈弗H6還便宜，可驍途依舊賣不動，6月份才賣出120臺，遠比不上銷量第一梯隊的國產SUV。當然，銷量不好並不代表驍途的產品力不夠出色，由日系鈴木出品，在質量上就足以讓許多合資迷對它放一百個心，皮實耐造是驍途最基本的優勢。
鈴木驍途的前格柵尺寸不大，採用較為嬌小的圓角矩形樣式，周圍使用大尺寸的鍍鉻飾條包邊，中間還有較大的鍍鉻飾條裝飾，看著比一般國產車精緻，兩側的大燈在陽關的照射下映射出七彩的光芒，儘管低配版內部只提供鹵素燈源，但仍能夠凸顯出檔次感，更何況在中高配車型上，驍途還升級為LED燈源，唯一可惜的就是全系均不提供日行燈和自動頭燈。
來到側面，驍途小型SUV的定位就被展現的淋漓盡致，腰線使用明顯上揚的處理，營造出一定的俯衝美感，在車門下側還具有銀色的防擦板，能有效防止路面上的石子對車漆的剮蹭。4300/1765/1585mm的車身長寬高，只比大眾高爾夫的尺寸略大一點，但比同是小型SUV的寶駿510大一圈，2600mm也比寶駿510長50mm，這得益於鈴木的自身定位，一直以來就很擅長小型車，在小車方面鈴木很會"挖"空間，所以驍途的空間在小型SUV中有絕對話語權。
雖然目前國產SUV大放異彩，屢次出現爆款車型，甚至也有一些經久不衰的SUV存在，譬如哈弗H6、吉利博越就是長期穩定在SUV單品類銷量排行的前列，按理說國產SUV能取得如此傲嬌成績，應該能打消許多消費者的疑慮，但仍然有部分消費者沒有轉變對國產車型的誤解，認為國產車仍然存在質量的問題，覺得開出門不夠面子，但是預算又不高，只有10萬，那恐怕就只有這款日系合資SUV鈴木驍途能入他們的法眼了。
鈴木汽車的口碑無需置疑，鈴木重工在全球範圍內知名度都極高，在十幾年前鈴木奧拓、雨燕等火遍大江南北，成為國內乃至東南亞的街車，但可惜的是鈴木的發展跟不上時代潮流，仍執著於微型車、小型車，沒有迎合國內消費者的口味推出尺寸更大的家用車，導致鈴木在國內的銷量表現越來越差，知名度大幅度下滑。
就連驍途這款SUV也受到影響，如今官方指導價僅9.98萬-15.98萬，起步價比哈弗H6還便宜，可驍途依舊賣不動，6月份才賣出120臺，遠比不上銷量第一梯隊的國產SUV。當然，銷量不好並不代表驍途的產品力不夠出色，由日系鈴木出品，在質量上就足以讓許多合資迷對它放一百個心，皮實耐造是驍途最基本的優勢。
鈴木驍途的前格柵尺寸不大，採用較為嬌小的圓角矩形樣式，周圍使用大尺寸的鍍鉻飾條包邊，中間還有較大的鍍鉻飾條裝飾，看著比一般國產車精緻，兩側的大燈在陽關的照射下映射出七彩的光芒，儘管低配版內部只提供鹵素燈源，但仍能夠凸顯出檔次感，更何況在中高配車型上，驍途還升級為LED燈源，唯一可惜的就是全系均不提供日行燈和自動頭燈。
來到側面，驍途小型SUV的定位就被展現的淋漓盡致，腰線使用明顯上揚的處理，營造出一定的俯衝美感，在車門下側還具有銀色的防擦板，能有效防止路面上的石子對車漆的剮蹭。4300/1765/1585mm的車身長寬高，只比大眾高爾夫的尺寸略大一點，但比同是小型SUV的寶駿510大一圈，2600mm也比寶駿510長50mm，這得益於鈴木的自身定位，一直以來就很擅長小型車，在小車方面鈴木很會"挖"空間，所以驍途的空間在小型SUV中有絕對話語權。
尾部向外突起的尾翼中間，嵌入一塊紅色高位剎車燈帶，提升了安全性能，下方的尾燈處理比較規整，整體面積較大，紅色的燈源中間有著白色燈帶作為點綴，層次感分明，下方則有著中置尾燈，排氣進行隱藏處理，居家氣息比較濃烈。
雖然目前國產SUV大放異彩，屢次出現爆款車型，甚至也有一些經久不衰的SUV存在，譬如哈弗H6、吉利博越就是長期穩定在SUV單品類銷量排行的前列，按理說國產SUV能取得如此傲嬌成績，應該能打消許多消費者的疑慮，但仍然有部分消費者沒有轉變對國產車型的誤解，認為國產車仍然存在質量的問題，覺得開出門不夠面子，但是預算又不高，只有10萬，那恐怕就只有這款日系合資SUV鈴木驍途能入他們的法眼了。
鈴木汽車的口碑無需置疑，鈴木重工在全球範圍內知名度都極高，在十幾年前鈴木奧拓、雨燕等火遍大江南北，成為國內乃至東南亞的街車，但可惜的是鈴木的發展跟不上時代潮流，仍執著於微型車、小型車，沒有迎合國內消費者的口味推出尺寸更大的家用車，導致鈴木在國內的銷量表現越來越差，知名度大幅度下滑。
就連驍途這款SUV也受到影響，如今官方指導價僅9.98萬-15.98萬，起步價比哈弗H6還便宜，可驍途依舊賣不動，6月份才賣出120臺，遠比不上銷量第一梯隊的國產SUV。當然，銷量不好並不代表驍途的產品力不夠出色，由日系鈴木出品，在質量上就足以讓許多合資迷對它放一百個心，皮實耐造是驍途最基本的優勢。
鈴木驍途的前格柵尺寸不大，採用較為嬌小的圓角矩形樣式，周圍使用大尺寸的鍍鉻飾條包邊，中間還有較大的鍍鉻飾條裝飾，看著比一般國產車精緻，兩側的大燈在陽關的照射下映射出七彩的光芒，儘管低配版內部只提供鹵素燈源，但仍能夠凸顯出檔次感，更何況在中高配車型上，驍途還升級為LED燈源，唯一可惜的就是全系均不提供日行燈和自動頭燈。
來到側面，驍途小型SUV的定位就被展現的淋漓盡致，腰線使用明顯上揚的處理，營造出一定的俯衝美感，在車門下側還具有銀色的防擦板，能有效防止路面上的石子對車漆的剮蹭。4300/1765/1585mm的車身長寬高，只比大眾高爾夫的尺寸略大一點，但比同是小型SUV的寶駿510大一圈，2600mm也比寶駿510長50mm，這得益於鈴木的自身定位，一直以來就很擅長小型車，在小車方面鈴木很會"挖"空間，所以驍途的空間在小型SUV中有絕對話語權。
尾部向外突起的尾翼中間，嵌入一塊紅色高位剎車燈帶，提升了安全性能，下方的尾燈處理比較規整，整體面積較大，紅色的燈源中間有著白色燈帶作為點綴，層次感分明，下方則有著中置尾燈，排氣進行隱藏處理，居家氣息比較濃烈。
內飾方面，銀色的圓環裝飾機械式儀表盤，前方的三輻式方向盤根據車型的不同，提供塑料和真皮良種牛材質包裹，並具有多媒體按鍵，多媒體屏幕使用嵌入式處理，搭配上方的空調出風口，共同被六邊形的鍍鉻飾條所包裹，使得中控臺上的設計感更明顯，空調雖然是通過旋鈕進行調節，不過中間所使用的電子屏幕還是讓它看起來更有科技感，檔把後方保留了機械手剎，好在全系標配ESP車身穩定這一項為它加了不少分。
雖然目前國產SUV大放異彩，屢次出現爆款車型，甚至也有一些經久不衰的SUV存在，譬如哈弗H6、吉利博越就是長期穩定在SUV單品類銷量排行的前列，按理說國產SUV能取得如此傲嬌成績，應該能打消許多消費者的疑慮，但仍然有部分消費者沒有轉變對國產車型的誤解，認為國產車仍然存在質量的問題，覺得開出門不夠面子，但是預算又不高，只有10萬，那恐怕就只有這款日系合資SUV鈴木驍途能入他們的法眼了。
鈴木汽車的口碑無需置疑，鈴木重工在全球範圍內知名度都極高，在十幾年前鈴木奧拓、雨燕等火遍大江南北，成為國內乃至東南亞的街車，但可惜的是鈴木的發展跟不上時代潮流，仍執著於微型車、小型車，沒有迎合國內消費者的口味推出尺寸更大的家用車，導致鈴木在國內的銷量表現越來越差，知名度大幅度下滑。
就連驍途這款SUV也受到影響，如今官方指導價僅9.98萬-15.98萬，起步價比哈弗H6還便宜，可驍途依舊賣不動，6月份才賣出120臺，遠比不上銷量第一梯隊的國產SUV。當然，銷量不好並不代表驍途的產品力不夠出色，由日系鈴木出品，在質量上就足以讓許多合資迷對它放一百個心，皮實耐造是驍途最基本的優勢。
鈴木驍途的前格柵尺寸不大，採用較為嬌小的圓角矩形樣式，周圍使用大尺寸的鍍鉻飾條包邊，中間還有較大的鍍鉻飾條裝飾，看著比一般國產車精緻，兩側的大燈在陽關的照射下映射出七彩的光芒，儘管低配版內部只提供鹵素燈源，但仍能夠凸顯出檔次感，更何況在中高配車型上，驍途還升級為LED燈源，唯一可惜的就是全系均不提供日行燈和自動頭燈。
來到側面，驍途小型SUV的定位就被展現的淋漓盡致，腰線使用明顯上揚的處理，營造出一定的俯衝美感，在車門下側還具有銀色的防擦板，能有效防止路面上的石子對車漆的剮蹭。4300/1765/1585mm的車身長寬高，只比大眾高爾夫的尺寸略大一點，但比同是小型SUV的寶駿510大一圈，2600mm也比寶駿510長50mm，這得益於鈴木的自身定位，一直以來就很擅長小型車，在小車方面鈴木很會"挖"空間，所以驍途的空間在小型SUV中有絕對話語權。
尾部向外突起的尾翼中間，嵌入一塊紅色高位剎車燈帶，提升了安全性能，下方的尾燈處理比較規整，整體面積較大，紅色的燈源中間有著白色燈帶作為點綴，層次感分明，下方則有著中置尾燈，排氣進行隱藏處理，居家氣息比較濃烈。
內飾方面，銀色的圓環裝飾機械式儀表盤，前方的三輻式方向盤根據車型的不同，提供塑料和真皮良種牛材質包裹，並具有多媒體按鍵，多媒體屏幕使用嵌入式處理，搭配上方的空調出風口，共同被六邊形的鍍鉻飾條所包裹，使得中控臺上的設計感更明顯，空調雖然是通過旋鈕進行調節，不過中間所使用的電子屏幕還是讓它看起來更有科技感，檔把後方保留了機械手剎，好在全系標配ESP車身穩定這一項為它加了不少分。
該車前排具有多個儲物格，前後車門內側均能放下一瓶水，檔杆前方的內凹則能放置手機、零錢或卡片，手剎邊上還有杯架，後方可前後調節的中央扶手箱開啟後同樣能容納不少東西，對於空間的利用比較到位，乘坐空間也同樣不差，前排180cm的乘客能獲得4指的頭部空間；後排180cm的乘客則能獲得1指的頭部空間和1拳的腿部空間，足以滿足家庭出行的大部分需求。
雖然目前國產SUV大放異彩，屢次出現爆款車型，甚至也有一些經久不衰的SUV存在，譬如哈弗H6、吉利博越就是長期穩定在SUV單品類銷量排行的前列，按理說國產SUV能取得如此傲嬌成績，應該能打消許多消費者的疑慮，但仍然有部分消費者沒有轉變對國產車型的誤解，認為國產車仍然存在質量的問題，覺得開出門不夠面子，但是預算又不高，只有10萬，那恐怕就只有這款日系合資SUV鈴木驍途能入他們的法眼了。
鈴木汽車的口碑無需置疑，鈴木重工在全球範圍內知名度都極高，在十幾年前鈴木奧拓、雨燕等火遍大江南北，成為國內乃至東南亞的街車，但可惜的是鈴木的發展跟不上時代潮流，仍執著於微型車、小型車，沒有迎合國內消費者的口味推出尺寸更大的家用車，導致鈴木在國內的銷量表現越來越差，知名度大幅度下滑。
就連驍途這款SUV也受到影響，如今官方指導價僅9.98萬-15.98萬，起步價比哈弗H6還便宜，可驍途依舊賣不動，6月份才賣出120臺，遠比不上銷量第一梯隊的國產SUV。當然，銷量不好並不代表驍途的產品力不夠出色，由日系鈴木出品，在質量上就足以讓許多合資迷對它放一百個心，皮實耐造是驍途最基本的優勢。
鈴木驍途的前格柵尺寸不大，採用較為嬌小的圓角矩形樣式，周圍使用大尺寸的鍍鉻飾條包邊，中間還有較大的鍍鉻飾條裝飾，看著比一般國產車精緻，兩側的大燈在陽關的照射下映射出七彩的光芒，儘管低配版內部只提供鹵素燈源，但仍能夠凸顯出檔次感，更何況在中高配車型上，驍途還升級為LED燈源，唯一可惜的就是全系均不提供日行燈和自動頭燈。
來到側面，驍途小型SUV的定位就被展現的淋漓盡致，腰線使用明顯上揚的處理，營造出一定的俯衝美感，在車門下側還具有銀色的防擦板，能有效防止路面上的石子對車漆的剮蹭。4300/1765/1585mm的車身長寬高，只比大眾高爾夫的尺寸略大一點，但比同是小型SUV的寶駿510大一圈，2600mm也比寶駿510長50mm，這得益於鈴木的自身定位，一直以來就很擅長小型車，在小車方面鈴木很會"挖"空間，所以驍途的空間在小型SUV中有絕對話語權。
尾部向外突起的尾翼中間，嵌入一塊紅色高位剎車燈帶，提升了安全性能，下方的尾燈處理比較規整，整體面積較大，紅色的燈源中間有著白色燈帶作為點綴，層次感分明，下方則有著中置尾燈，排氣進行隱藏處理，居家氣息比較濃烈。
內飾方面，銀色的圓環裝飾機械式儀表盤，前方的三輻式方向盤根據車型的不同，提供塑料和真皮良種牛材質包裹，並具有多媒體按鍵，多媒體屏幕使用嵌入式處理，搭配上方的空調出風口，共同被六邊形的鍍鉻飾條所包裹，使得中控臺上的設計感更明顯，空調雖然是通過旋鈕進行調節，不過中間所使用的電子屏幕還是讓它看起來更有科技感，檔把後方保留了機械手剎，好在全系標配ESP車身穩定這一項為它加了不少分。
該車前排具有多個儲物格，前後車門內側均能放下一瓶水，檔杆前方的內凹則能放置手機、零錢或卡片，手剎邊上還有杯架，後方可前後調節的中央扶手箱開啟後同樣能容納不少東西，對於空間的利用比較到位，乘坐空間也同樣不差，前排180cm的乘客能獲得4指的頭部空間；後排180cm的乘客則能獲得1指的頭部空間和1拳的腿部空間，足以滿足家庭出行的大部分需求。
動力上，驍途低配搭載1.6L發動機，匹配5MT或7DCT變速箱，最大功率為122馬力，對比寶駿510的1.5L，驍途的動力優勢明顯，最大功率足足比寶駿510多出10馬力，但油耗方面，驍途卻還比寶駿510低，兩者百公里綜合油耗分別為5.4L和6.2L.
倘若不滿足於1.6L的驍途動力，那麼它還提供1.4T於 6MT或6AT的動力組合，最大功率為150馬力，與大眾的EA211的1.4T最大功率相同，但1.4T的驍途起步價僅13.18萬，油耗也才5.6L/100km，相比之下驍途的性價比凸顯，不過驍途全系都不符合國六排放，這一點也是2017款車型所具有的一個缺點，而由於鈴木在國內退市，恐怕日後也不會再推出國六版的驍途了，不過驍途的頂配版本還提供全時四驅系統、中央差速鎖和中央差速鎖鎖止功能，又為驍途加了分。
雖然目前國產SUV大放異彩，屢次出現爆款車型，甚至也有一些經久不衰的SUV存在，譬如哈弗H6、吉利博越就是長期穩定在SUV單品類銷量排行的前列，按理說國產SUV能取得如此傲嬌成績，應該能打消許多消費者的疑慮，但仍然有部分消費者沒有轉變對國產車型的誤解，認為國產車仍然存在質量的問題，覺得開出門不夠面子，但是預算又不高，只有10萬，那恐怕就只有這款日系合資SUV鈴木驍途能入他們的法眼了。
鈴木汽車的口碑無需置疑，鈴木重工在全球範圍內知名度都極高，在十幾年前鈴木奧拓、雨燕等火遍大江南北，成為國內乃至東南亞的街車，但可惜的是鈴木的發展跟不上時代潮流，仍執著於微型車、小型車，沒有迎合國內消費者的口味推出尺寸更大的家用車，導致鈴木在國內的銷量表現越來越差，知名度大幅度下滑。
就連驍途這款SUV也受到影響，如今官方指導價僅9.98萬-15.98萬，起步價比哈弗H6還便宜，可驍途依舊賣不動，6月份才賣出120臺，遠比不上銷量第一梯隊的國產SUV。當然，銷量不好並不代表驍途的產品力不夠出色，由日系鈴木出品，在質量上就足以讓許多合資迷對它放一百個心，皮實耐造是驍途最基本的優勢。
鈴木驍途的前格柵尺寸不大，採用較為嬌小的圓角矩形樣式，周圍使用大尺寸的鍍鉻飾條包邊，中間還有較大的鍍鉻飾條裝飾，看著比一般國產車精緻，兩側的大燈在陽關的照射下映射出七彩的光芒，儘管低配版內部只提供鹵素燈源，但仍能夠凸顯出檔次感，更何況在中高配車型上，驍途還升級為LED燈源，唯一可惜的就是全系均不提供日行燈和自動頭燈。
來到側面，驍途小型SUV的定位就被展現的淋漓盡致，腰線使用明顯上揚的處理，營造出一定的俯衝美感，在車門下側還具有銀色的防擦板，能有效防止路面上的石子對車漆的剮蹭。4300/1765/1585mm的車身長寬高，只比大眾高爾夫的尺寸略大一點，但比同是小型SUV的寶駿510大一圈，2600mm也比寶駿510長50mm，這得益於鈴木的自身定位，一直以來就很擅長小型車，在小車方面鈴木很會"挖"空間，所以驍途的空間在小型SUV中有絕對話語權。
尾部向外突起的尾翼中間，嵌入一塊紅色高位剎車燈帶，提升了安全性能，下方的尾燈處理比較規整，整體面積較大，紅色的燈源中間有著白色燈帶作為點綴，層次感分明，下方則有著中置尾燈，排氣進行隱藏處理，居家氣息比較濃烈。
內飾方面，銀色的圓環裝飾機械式儀表盤，前方的三輻式方向盤根據車型的不同，提供塑料和真皮良種牛材質包裹，並具有多媒體按鍵，多媒體屏幕使用嵌入式處理，搭配上方的空調出風口，共同被六邊形的鍍鉻飾條所包裹，使得中控臺上的設計感更明顯，空調雖然是通過旋鈕進行調節，不過中間所使用的電子屏幕還是讓它看起來更有科技感，檔把後方保留了機械手剎，好在全系標配ESP車身穩定這一項為它加了不少分。
該車前排具有多個儲物格，前後車門內側均能放下一瓶水，檔杆前方的內凹則能放置手機、零錢或卡片，手剎邊上還有杯架，後方可前後調節的中央扶手箱開啟後同樣能容納不少東西，對於空間的利用比較到位，乘坐空間也同樣不差，前排180cm的乘客能獲得4指的頭部空間；後排180cm的乘客則能獲得1指的頭部空間和1拳的腿部空間，足以滿足家庭出行的大部分需求。
動力上，驍途低配搭載1.6L發動機，匹配5MT或7DCT變速箱，最大功率為122馬力，對比寶駿510的1.5L，驍途的動力優勢明顯，最大功率足足比寶駿510多出10馬力，但油耗方面，驍途卻還比寶駿510低，兩者百公里綜合油耗分別為5.4L和6.2L.
倘若不滿足於1.6L的驍途動力，那麼它還提供1.4T於 6MT或6AT的動力組合，最大功率為150馬力，與大眾的EA211的1.4T最大功率相同，但1.4T的驍途起步價僅13.18萬，油耗也才5.6L/100km，相比之下驍途的性價比凸顯，不過驍途全系都不符合國六排放，這一點也是2017款車型所具有的一個缺點，而由於鈴木在國內退市，恐怕日後也不會再推出國六版的驍途了，不過驍途的頂配版本還提供全時四驅系統、中央差速鎖和中央差速鎖鎖止功能，又為驍途加了分。
綜上所述，從目前大環境來看，鈴木驍途的存在可以解決那些追求日系品控，但預算又不夠的消費煩惱，皮實耐造經濟節油，無疑是家用的好選擇，但鈴木驍途這款車技術比較老舊，名氣也不大，以至於許多消費者將其淡忘，只有真正對小車感興趣的消費者才會關注驍途，加上鈴木在國內退市的影響，簡直是給驍途雪上加霜，許多消費者擔心後期保養維修麻煩，但其實大可不必擔心，且不說鈴木驍途很難開壞，即便驍途出現故障問題也很好解決，長安依舊是鈴木驍途的售後保障，何況驍途的配件很便宜，維修很容易。