從造摩托車、再到新能源汽車，最後是進軍氫燃料汽車市場，力帆汽車一直是很多人心中的創業偶像，但實際除了早年的摩托車之外，卻很少能在其他領域盈利，接連押寶未中的力帆，這幾年日子並不好過。
1992年，53歲的尹明善（力帆創始人）開始進軍摩托車市場，他用20萬元資本起家，將力帆打造成營收上百億的產業集團。從2003年開始，他開始了職業生涯中的最大冒險—造汽車。
近些年，同為國產汽車企業的長城與吉利，開始成為自主大軍中的佼佼者，而力帆汽車卻始終沒有趕上行業主流，更有數據顯示，2018年力帆總營收為110億元，同比下降12.6%，而扣非淨利潤虧損高達21.49億元。
銷量方面，力帆全年銷售汽車1.02萬輛，達到近四年來的銷量最低，這一數字，還比不上一家新造車企業的年銷量。為了緩解這種情況，力帆開始“變賣家產”，2018年底，車和家以6.5億元的價格買下了力帆旗下的一些資產。
而在近段時間，力帆又被推上風口浪尖，有非授權經銷商四五折拋售力帆汽車，遭到授權經銷商紛紛抗議，之前，每個月還可以銷售十幾臺車，當消費者知道力帆汽車可以五折購買，就一臺都賣不出去了。這讓不少經銷商吃了了大虧，最嚴重的每年要虧200萬。
自近幾年力帆汽車推出的新品少，研發能力不夠，跟不上市場節奏，這些都成為壓垮他們的“最後一根稻草”。
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