無論是從續航里程還是車身設計方面來說，前途K50都在電動跑車級別內沒有競爭對手。就是這樣一款車無論是從市場還是品牌認知方面都沒有任何優勢，自上市以來的銷量更是慘淡。
無論是從續航里程還是車身設計方面來說，前途K50都在電動跑車級別內沒有競爭對手。就是這樣一款車無論是從市場還是品牌認知方面都沒有任何優勢，自上市以來的銷量更是慘淡。
2018年8月前途K50上市，而自那以後共有131輛上牌，2019年上半年的累計上牌量為72輛。儘管對於銷量沒有太多的期待，但內部曾預期每年的銷量也可以維持在幾百輛的水平，並且如果不計算研發成本的投入，單就K50來說，由於它的生產工藝和零庫存策略，每年幾百輛的銷量就可以平攤這款車型的生產成本。
作為新勢力造車企業之一，前途汽車的融資方式相對單一，主要依靠母公司北京長城華冠汽車科技有限公司進行股權和債權融資來造車。據悉，前途汽車總共融到資金30億元，但也已經花掉20多億元。
無論是從續航里程還是車身設計方面來說，前途K50都在電動跑車級別內沒有競爭對手。就是這樣一款車無論是從市場還是品牌認知方面都沒有任何優勢，自上市以來的銷量更是慘淡。
2018年8月前途K50上市，而自那以後共有131輛上牌，2019年上半年的累計上牌量為72輛。儘管對於銷量沒有太多的期待，但內部曾預期每年的銷量也可以維持在幾百輛的水平，並且如果不計算研發成本的投入，單就K50來說，由於它的生產工藝和零庫存策略，每年幾百輛的銷量就可以平攤這款車型的生產成本。
作為新勢力造車企業之一，前途汽車的融資方式相對單一，主要依靠母公司北京長城華冠汽車科技有限公司進行股權和債權融資來造車。據悉，前途汽車總共融到資金30億元，但也已經花掉20多億元。
但現實顯然與預期出現了差距，除了有品牌、產品本身小眾的原因，今年整體汽車市場的驟變也是一個因素，還有一個內部原因是前途汽車在銷售上的管理混亂。為了謀求改變在2019年5月於成都舉辦的“2019中國新能源汽車國際合作大會”上前途汽車發言人劉雲良上臺，在此之前沒有任何官方聲明，只是悄然地以新身份完成了亮相。
無論是從續航里程還是車身設計方面來說，前途K50都在電動跑車級別內沒有競爭對手。就是這樣一款車無論是從市場還是品牌認知方面都沒有任何優勢，自上市以來的銷量更是慘淡。
2018年8月前途K50上市，而自那以後共有131輛上牌，2019年上半年的累計上牌量為72輛。儘管對於銷量沒有太多的期待，但內部曾預期每年的銷量也可以維持在幾百輛的水平，並且如果不計算研發成本的投入，單就K50來說，由於它的生產工藝和零庫存策略，每年幾百輛的銷量就可以平攤這款車型的生產成本。
作為新勢力造車企業之一，前途汽車的融資方式相對單一，主要依靠母公司北京長城華冠汽車科技有限公司進行股權和債權融資來造車。據悉，前途汽車總共融到資金30億元，但也已經花掉20多億元。
但現實顯然與預期出現了差距，除了有品牌、產品本身小眾的原因，今年整體汽車市場的驟變也是一個因素，還有一個內部原因是前途汽車在銷售上的管理混亂。為了謀求改變在2019年5月於成都舉辦的“2019中國新能源汽車國際合作大會”上前途汽車發言人劉雲良上臺，在此之前沒有任何官方聲明，只是悄然地以新身份完成了亮相。
劉雲良出道於梅賽德斯-奔馳，在那裡打拼的13年時間裡最終坐上了北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司西區總經理寶座。隨後加入捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構（IMSS）任銷售執行副總裁。
無論是從續航里程還是車身設計方面來說，前途K50都在電動跑車級別內沒有競爭對手。就是這樣一款車無論是從市場還是品牌認知方面都沒有任何優勢，自上市以來的銷量更是慘淡。
2018年8月前途K50上市，而自那以後共有131輛上牌，2019年上半年的累計上牌量為72輛。儘管對於銷量沒有太多的期待，但內部曾預期每年的銷量也可以維持在幾百輛的水平，並且如果不計算研發成本的投入，單就K50來說，由於它的生產工藝和零庫存策略，每年幾百輛的銷量就可以平攤這款車型的生產成本。
作為新勢力造車企業之一，前途汽車的融資方式相對單一，主要依靠母公司北京長城華冠汽車科技有限公司進行股權和債權融資來造車。據悉，前途汽車總共融到資金30億元，但也已經花掉20多億元。
但現實顯然與預期出現了差距，除了有品牌、產品本身小眾的原因，今年整體汽車市場的驟變也是一個因素，還有一個內部原因是前途汽車在銷售上的管理混亂。為了謀求改變在2019年5月於成都舉辦的“2019中國新能源汽車國際合作大會”上前途汽車發言人劉雲良上臺，在此之前沒有任何官方聲明，只是悄然地以新身份完成了亮相。
劉雲良出道於梅賽德斯-奔馳，在那裡打拼的13年時間裡最終坐上了北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司西區總經理寶座。隨後加入捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構（IMSS）任銷售執行副總裁。
據悉，前途汽車計劃在2019年底發佈其第二款產品——兩門雙座小跑車K20，前途汽車認為，相比於K50，這款新產品在價格和市場的接受度上都會更高，銷量期待也會更高。
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