新浪財經訊8月26日消息，已經披星戴帽的海馬汽車再次陷入僵局。財報顯示，今年上半年，*ST海馬銷量同比下滑65.16%，淨虧損1.78億元，越賣越虧的海馬陷入了惡性循環，如果今年依然不能實現盈利將面臨退市風險。
越賣越虧銷量下滑65.16%虧損1.78億
近日，海馬汽車發佈2019年半年報告顯示，上半年累計銷量為14425輛，同比下降65.16%；實現銷售收入23.23億元，同比下降14.67%；淨虧損1.78億元。
由於2017年度、2018年度連續兩個會計年度經審計的淨利潤為負值，今年4月，深交所對海馬汽車股票交易實行“退市風險警示”，海馬汽車股票名稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”，如果海馬汽車在今年依然不能實現盈利將面臨退市風險。
越賣越虧，海馬汽車早已陷入了惡性循環。今年季度海馬營收環比上漲126.8%，但淨利潤暴跌225.0%。單車成本上升的同時利潤不斷下降，賣一輛虧一輛，此外，國五車庫存壓力增加也讓利潤進一步下滑。
為此，海馬汽車今年已經連續兩次拋售旗下401套閒置房產，並出售全資子公司海馬汽車有限公司所持有河南海馬物業服務有限公司100%股權。在海馬汽車看來，閒置房產出售有利於盤活閒置資產，補充流動資金。
海馬也在財報中提出，2019下半年將在研發、營銷、運營、品質、人力資源和海外市場等六方面進行改革。產品方面，8S已於7月8日正式上市，聚焦SUV品類；產品重心將由燃油汽車轉向電動汽車，並計劃2020年新能源汽車銷量佔到海馬總體銷量的30%。
車市寒冬汽車業難逃整體下滑態勢
但在車市寒冬中，海馬汽車實現理想並不容易。實際上，2019年1-7月，中國汽車行業整體難逃下滑態勢。產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，同比分別下降13.5%和11.4%。其中，乘用車1-7月產銷分別完成1150.1萬輛和1165.4萬輛，產銷量同比分別下降15.3%和12.8%。
此前，中汽協已經下調了年初對2019年我國汽車銷量的預判。中汽協預計，2019年全年國內汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%。其中，乘用車預計銷售2244萬輛左右，同比下滑5.4%；商用車預計銷售424萬輛左右，同比下滑3%左右。
在市場持續負增長情況下，新能源汽車預期銷量也從160萬輛調整到150萬輛。就7月而言，新能源汽車整體產銷表現明顯不如6月，當月產銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，環比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。新能源乘用車的產銷量同比降幅較大，分別下降11.2%和9.4%。
不可否認，我國的新能源汽車市場已經從以往的高產量發展階段進化到高質量發展階段，幾年前A0級產品為主導的市場，如今逐漸轉向A1級甚至B級。隨著競爭的加劇，行業增速放緩是再正常不過的。處於頭部的比亞迪、吉利、江淮的新能源汽車銷量在7月均有不同程度下滑，新能源產業洗牌正在加快，基石資本董事長張維認為，這對行業長遠發展是有利的。(新浪財經張蕾)
來源: 新浪財經
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