'銷量爆跌！力帆汽車將何去何從？'
力帆，一個做摩托車起家的車企。曾經的摩托車靠質量過硬，價格親民的優勢，打下半壁江山。
力帆，一個做摩托車起家的車企。曾經的摩托車靠質量過硬，價格親民的優勢，打下半壁江山。
2009年，力帆被中國品牌研究院評選為“國家名片”，是摩托車行業唯一入選品牌。在摩托車行業曾是何其威風。隨著老百姓生活水平的提高，市場需求的轉變，力帆已不再滿足於摩托車行業取得的成績了。
業發展
2006年，力帆520轎車全球同步上市，標誌著力帆集團正式進軍汽車產業。
力帆，一個做摩托車起家的車企。曾經的摩托車靠質量過硬，價格親民的優勢，打下半壁江山。
2009年，力帆被中國品牌研究院評選為“國家名片”，是摩托車行業唯一入選品牌。在摩托車行業曾是何其威風。隨著老百姓生活水平的提高，市場需求的轉變，力帆已不再滿足於摩托車行業取得的成績了。
業發展
2006年，力帆520轎車全球同步上市，標誌著力帆集團正式進軍汽車產業。
力帆，一個做摩托車起家的車企。曾經的摩托車靠質量過硬，價格親民的優勢，打下半壁江山。
2009年，力帆被中國品牌研究院評選為“國家名片”，是摩托車行業唯一入選品牌。在摩托車行業曾是何其威風。隨著老百姓生活水平的提高，市場需求的轉變，力帆已不再滿足於摩托車行業取得的成績了。
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2006年，力帆520轎車全球同步上市，標誌著力帆集團正式進軍汽車產業。
力帆，一個做摩托車起家的車企。曾經的摩托車靠質量過硬，價格親民的優勢，打下半壁江山。
2009年，力帆被中國品牌研究院評選為“國家名片”，是摩托車行業唯一入選品牌。在摩托車行業曾是何其威風。隨著老百姓生活水平的提高，市場需求的轉變，力帆已不再滿足於摩托車行業取得的成績了。
業發展
2006年，力帆520轎車全球同步上市，標誌著力帆集團正式進軍汽車產業。
力帆，一個做摩托車起家的車企。曾經的摩托車靠質量過硬，價格親民的優勢，打下半壁江山。
2009年，力帆被中國品牌研究院評選為“國家名片”，是摩托車行業唯一入選品牌。在摩托車行業曾是何其威風。隨著老百姓生活水平的提高，市場需求的轉變，力帆已不再滿足於摩托車行業取得的成績了。
業發展
2006年，力帆520轎車全球同步上市，標誌著力帆集團正式進軍汽車產業。
因為在摩托車行業多年的良好口碑以及寶貴經驗，力帆汽車在發展道路上也可謂順風順水。力帆520,力帆320,力帆微面，SUV等，在路上的爆光率曾經還是挺高的。隨後也較早佈局了新能源領域，產品鏈覆蓋越發完整。力帆汽車在中國車市最紅火的十年裡，不得不說取得不錯的成績。但市場是會變化的，自己不進步，那肯定就會被超越。比亞迪在產品顏值上和動力系統上不惜重本，哈弗在SUV上的驚豔表現，吉利收購沃爾沃後，自身也越來越完善。力帆汽車似乎一直沒有什麼很大的動作，外型設計，動力，配置，一直拿不出一款爆款。平淡無奇，停滯不前是我對力帆近幾年的感覺。
力帆，一個做摩托車起家的車企。曾經的摩托車靠質量過硬，價格親民的優勢，打下半壁江山。
2009年，力帆被中國品牌研究院評選為“國家名片”，是摩托車行業唯一入選品牌。在摩托車行業曾是何其威風。隨著老百姓生活水平的提高，市場需求的轉變，力帆已不再滿足於摩托車行業取得的成績了。
業發展
2006年，力帆520轎車全球同步上市，標誌著力帆集團正式進軍汽車產業。
因為在摩托車行業多年的良好口碑以及寶貴經驗，力帆汽車在發展道路上也可謂順風順水。力帆520,力帆320,力帆微面，SUV等，在路上的爆光率曾經還是挺高的。隨後也較早佈局了新能源領域，產品鏈覆蓋越發完整。力帆汽車在中國車市最紅火的十年裡，不得不說取得不錯的成績。但市場是會變化的，自己不進步，那肯定就會被超越。比亞迪在產品顏值上和動力系統上不惜重本，哈弗在SUV上的驚豔表現，吉利收購沃爾沃後，自身也越來越完善。力帆汽車似乎一直沒有什麼很大的動作，外型設計，動力，配置，一直拿不出一款爆款。平淡無奇，停滯不前是我對力帆近幾年的感覺。
一直到2019年，力帆汽車已經完全被邊緣化了。在日益激烈的競爭中，東南汽車，海馬汽車，力帆汽車，這些曾經爛大街的品牌都在經歷著前所未有的低潮。
力帆，一個做摩托車起家的車企。曾經的摩托車靠質量過硬，價格親民的優勢，打下半壁江山。
2009年，力帆被中國品牌研究院評選為“國家名片”，是摩托車行業唯一入選品牌。在摩托車行業曾是何其威風。隨著老百姓生活水平的提高，市場需求的轉變，力帆已不再滿足於摩托車行業取得的成績了。
業發展
2006年，力帆520轎車全球同步上市，標誌著力帆集團正式進軍汽車產業。
因為在摩托車行業多年的良好口碑以及寶貴經驗，力帆汽車在發展道路上也可謂順風順水。力帆520,力帆320,力帆微面，SUV等，在路上的爆光率曾經還是挺高的。隨後也較早佈局了新能源領域，產品鏈覆蓋越發完整。力帆汽車在中國車市最紅火的十年裡，不得不說取得不錯的成績。但市場是會變化的，自己不進步，那肯定就會被超越。比亞迪在產品顏值上和動力系統上不惜重本，哈弗在SUV上的驚豔表現，吉利收購沃爾沃後，自身也越來越完善。力帆汽車似乎一直沒有什麼很大的動作，外型設計，動力，配置，一直拿不出一款爆款。平淡無奇，停滯不前是我對力帆近幾年的感覺。
一直到2019年，力帆汽車已經完全被邊緣化了。在日益激烈的競爭中，東南汽車，海馬汽車，力帆汽車，這些曾經爛大街的品牌都在經歷著前所未有的低潮。
力帆股份發佈最新銷量公告。公告顯示，2019年7月力帆傳統乘用產量為34輛，同比下降99.58%；1-7月累計產量為17204輛，同比下降70.97%。7月力帆傳統乘用車銷量為678輛，同比下降91.43%，1-7月傳統乘用車銷量為21436輛，同比下降66.16%。
這樣的成績單可以說是慘不忍睹的。2019是力帆汽車艱難的一年，網上曝出經銷商退網，供應商索要欠款，訴訟纏身……各種敗相已顯，恐怕力帆已無力揚帆了！
不知力帆在未來會不會再得到消費者的認可呢？咱們靜觀其變吧。