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據“華爾街日報”報道,雷諾和日產汽車公司就股比問題再次展開討論,雷諾計劃減持日產43.4%股權,並重啟與菲亞特克萊斯勒汽車的合併計劃,重新平衡其全球聯盟。
此前,菲亞特和雷諾的合併於6月份談崩,菲亞特克萊斯勒曾提議合併後將締造一家年產870萬輛汽車的製造商,業務將遍及各大關鍵地區、汽車市場和技術領域,每年可節省50億歐元(合56億美元),而日產和三菱有望每年獲得額外10億歐元的協同效應。
但是在這次合併邀約中,菲亞特克萊斯勒是單獨向雷諾發出邀請,日產實際上是被“矇在鼓裡”的。上述消息人士指出:“雖然雷諾日產聯盟有20年曆史,但前不久日產剛拒絕了和雷諾的合併事宜,因此對於此次突如其來的談判毫無準備。”
自去年11月,日產以及雷諾前董事長戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部帶走後,日產和雷諾的關係就一直緊張,甚至威脅到聯盟的未來。雷諾一直希望與日產全面合併的方案也一直受到日產的阻撓。
其實雷諾和日產完全整合的障礙就在於,法國和日本都想保住他們頂尖的汽車產業。法國政府最初對雷諾的持股比例只有15%,但在2015年提升至了19.7%,由此享有了雙倍的投票權。這一舉動作讓日產很不爽,不過後來因為日產的一系列操作,法國政府表示不在干預日產經營,終於在2017年法國政府的持股比例降回了15%。
在雷諾與菲亞特交易破裂後,談判將修改雷諾日產聯盟的結構。報道援引電子郵件稱,他們可能會在9月份就重組達成初步諒解備忘錄,但任何減持股份的做法都需要得到法國的批准。
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