花10萬買臺06年的奔馳E280划算麼？朋友：這車也太保值了
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是...
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Hello，大家好，檢車家小楊又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的小楊，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。
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雷克薩斯ES，是“雷車”在國內賣的最好的車型。體驗過雷克薩斯的車主都知道，雷克薩斯不僅車好，而且售後服務更是到位。“雷車”的售後水平，我個人認為，在服務細節方面，可以秒殺所有品牌。
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今天幫粉絲檢測的就是一臺2006款的雷克薩斯ES350豪華版，上牌日期2008年10月，新車指導價57.2萬，賣家報價11.7萬，當時的最頂配車型，落地需要60多萬，目前已經行駛了16萬公里左右。
雷克薩斯的二手車在市場上非常搶手，因為不愁賣，日系二手車開著省心，小毛病都少，尤其是這款ES，這車比同年份的天籟也就貴個2萬多，那誰還不選這60多萬的ES啊。
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接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
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接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
打開引擎蓋，心臟是吸引人的地方，雖然外面有個殼罩住了這臺6缸3.5L的發動機，但這臺V6，可不是鬧著玩的，凶猛的很，加速能在7秒左右破百。一眼看上去收拾的是賊乾淨，而且各種護板包裹的嚴嚴實實，一點問題都看不出來。不過，先透露一下，檢查發現這車"有~問~題~"，賣個關子，後邊詳細給大家說，到底這發動機艙存在什麼問題。
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打開引擎蓋，心臟是吸引人的地方，雖然外面有個殼罩住了這臺6缸3.5L的發動機，但這臺V6，可不是鬧著玩的，凶猛的很，加速能在7秒左右破百。一眼看上去收拾的是賊乾淨，而且各種護板包裹的嚴嚴實實，一點問題都看不出來。不過，先透露一下，檢查發現這車"有~問~題~"，賣個關子，後邊詳細給大家說，到底這發動機艙存在什麼問題。
檢查機艙內部，我們還是先從機蓋的內側開始，機蓋兩側的螺絲未發現拆卸擰動的痕跡，均保留原車應有的狀態，可以排除更換，事故的嫌疑。
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打開引擎蓋，心臟是吸引人的地方，雖然外面有個殼罩住了這臺6缸3.5L的發動機，但這臺V6，可不是鬧著玩的，凶猛的很，加速能在7秒左右破百。一眼看上去收拾的是賊乾淨，而且各種護板包裹的嚴嚴實實，一點問題都看不出來。不過，先透露一下，檢查發現這車"有~問~題~"，賣個關子，後邊詳細給大家說，到底這發動機艙存在什麼問題。
檢查機艙內部，我們還是先從機蓋的內側開始，機蓋兩側的螺絲未發現拆卸擰動的痕跡，均保留原車應有的狀態，可以排除更換，事故的嫌疑。
葉子板兩側的邊樑也是完好無損、未發現變形修復焊接的痕跡，從這些部位就可以排除大事故的嫌疑，我們繼續往下看。
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接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
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葉子板兩側的邊樑也是完好無損、未發現變形修復焊接的痕跡，從這些部位就可以排除大事故的嫌疑，我們繼續往下看。
兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
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葉子板兩側的邊樑也是完好無損、未發現變形修復焊接的痕跡，從這些部位就可以排除大事故的嫌疑，我們繼續往下看。
兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
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接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
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兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
現在就要近距離的觀察心臟位置了，發動機的外部清洗的也是非常的乾淨，可以說是一塵不染，對於二手車而言清洗發動機外部，第一是為了賣個好價錢，第二就是有意的要掩飾留下的證據。
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下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
現在就要近距離的觀察心臟位置了，發動機的外部清洗的也是非常的乾淨，可以說是一塵不染，對於二手車而言清洗發動機外部，第一是為了賣個好價錢，第二就是有意的要掩飾留下的證據。
發動機機腳和氣門室蓋的螺絲髮現了拆卸的痕跡，這個部位的螺絲拆卸只有2種可能，第一種就是發動機吊裝，維修更換機腳墊，第二種就是事故導致發動機吊裝，剩餘部位的易損件殘留的痕跡，已被賣家通通的處理掉了，不過這樣的手段，也擋不住我會發現問題的眼睛，我們繼續往下看。
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下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
現在就要近距離的觀察心臟位置了，發動機的外部清洗的也是非常的乾淨，可以說是一塵不染，對於二手車而言清洗發動機外部，第一是為了賣個好價錢，第二就是有意的要掩飾留下的證據。
發動機機腳和氣門室蓋的螺絲髮現了拆卸的痕跡，這個部位的螺絲拆卸只有2種可能，第一種就是發動機吊裝，維修更換機腳墊，第二種就是事故導致發動機吊裝，剩餘部位的易損件殘留的痕跡，已被賣家通通的處理掉了，不過這樣的手段，也擋不住我會發現問題的眼睛，我們繼續往下看。
發動機和波箱位置也都發現了拆卸痕跡，螺絲的外側存在一點氧化應該是車停的地方比較潮溼導致，如果不仔細查看的話，普通粉絲根本發現不了問題的根源，就讓我繼續帶大家一起深挖下去。
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Hello，大家好，檢車家小楊又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的小楊，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。
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發動機機腳和氣門室蓋的螺絲髮現了拆卸的痕跡，這個部位的螺絲拆卸只有2種可能，第一種就是發動機吊裝，維修更換機腳墊，第二種就是事故導致發動機吊裝，剩餘部位的易損件殘留的痕跡，已被賣家通通的處理掉了，不過這樣的手段，也擋不住我會發現問題的眼睛，我們繼續往下看。
發動機和波箱位置也都發現了拆卸痕跡，螺絲的外側存在一點氧化應該是車停的地方比較潮溼導致，如果不仔細查看的話，普通粉絲根本發現不了問題的根源，就讓我繼續帶大家一起深挖下去。
看完發動機艙的情況，現在就帶大家看看內飾的情況，內飾從外表看上去清洗的也是非常的乾淨，米色的內飾在當年這款車上也是很金典的主打色了，對於這種內飾缺點就在於哪裡髒亂看上去就特別的明顯。
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雷克薩斯的二手車在市場上非常搶手，因為不愁賣，日系二手車開著省心，小毛病都少，尤其是這款ES，這車比同年份的天籟也就貴個2萬多，那誰還不選這60多萬的ES啊。
接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
打開引擎蓋，心臟是吸引人的地方，雖然外面有個殼罩住了這臺6缸3.5L的發動機，但這臺V6，可不是鬧著玩的，凶猛的很，加速能在7秒左右破百。一眼看上去收拾的是賊乾淨，而且各種護板包裹的嚴嚴實實，一點問題都看不出來。不過，先透露一下，檢查發現這車"有~問~題~"，賣個關子，後邊詳細給大家說，到底這發動機艙存在什麼問題。
檢查機艙內部，我們還是先從機蓋的內側開始，機蓋兩側的螺絲未發現拆卸擰動的痕跡，均保留原車應有的狀態，可以排除更換，事故的嫌疑。
葉子板兩側的邊樑也是完好無損、未發現變形修復焊接的痕跡，從這些部位就可以排除大事故的嫌疑，我們繼續往下看。
兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
現在就要近距離的觀察心臟位置了，發動機的外部清洗的也是非常的乾淨，可以說是一塵不染，對於二手車而言清洗發動機外部，第一是為了賣個好價錢，第二就是有意的要掩飾留下的證據。
發動機機腳和氣門室蓋的螺絲髮現了拆卸的痕跡，這個部位的螺絲拆卸只有2種可能，第一種就是發動機吊裝，維修更換機腳墊，第二種就是事故導致發動機吊裝，剩餘部位的易損件殘留的痕跡，已被賣家通通的處理掉了，不過這樣的手段，也擋不住我會發現問題的眼睛，我們繼續往下看。
發動機和波箱位置也都發現了拆卸痕跡，螺絲的外側存在一點氧化應該是車停的地方比較潮溼導致，如果不仔細查看的話，普通粉絲根本發現不了問題的根源，就讓我繼續帶大家一起深挖下去。
看完發動機艙的情況，現在就帶大家看看內飾的情況，內飾從外表看上去清洗的也是非常的乾淨，米色的內飾在當年這款車上也是很金典的主打色了，對於這種內飾缺點就在於哪裡髒亂看上去就特別的明顯。
在配置上這款車是當時最高配的車型，後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、電動真皮座椅、前排座椅加熱以及通風、GPS導航以及藍牙等等檢查一遍，功能都還可以正常使用，沒有問題。
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Hello，大家好，檢車家小楊又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的小楊，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。
雷克薩斯ES，是“雷車”在國內賣的最好的車型。體驗過雷克薩斯的車主都知道，雷克薩斯不僅車好，而且售後服務更是到位。“雷車”的售後水平，我個人認為，在服務細節方面，可以秒殺所有品牌。
今天幫粉絲檢測的就是一臺2006款的雷克薩斯ES350豪華版，上牌日期2008年10月，新車指導價57.2萬，賣家報價11.7萬，當時的最頂配車型，落地需要60多萬，目前已經行駛了16萬公里左右。
雷克薩斯的二手車在市場上非常搶手，因為不愁賣，日系二手車開著省心，小毛病都少，尤其是這款ES，這車比同年份的天籟也就貴個2萬多，那誰還不選這60多萬的ES啊。
接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
打開引擎蓋，心臟是吸引人的地方，雖然外面有個殼罩住了這臺6缸3.5L的發動機，但這臺V6，可不是鬧著玩的，凶猛的很，加速能在7秒左右破百。一眼看上去收拾的是賊乾淨，而且各種護板包裹的嚴嚴實實，一點問題都看不出來。不過，先透露一下，檢查發現這車"有~問~題~"，賣個關子，後邊詳細給大家說，到底這發動機艙存在什麼問題。
檢查機艙內部，我們還是先從機蓋的內側開始，機蓋兩側的螺絲未發現拆卸擰動的痕跡，均保留原車應有的狀態，可以排除更換，事故的嫌疑。
葉子板兩側的邊樑也是完好無損、未發現變形修復焊接的痕跡，從這些部位就可以排除大事故的嫌疑，我們繼續往下看。
兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
現在就要近距離的觀察心臟位置了，發動機的外部清洗的也是非常的乾淨，可以說是一塵不染，對於二手車而言清洗發動機外部，第一是為了賣個好價錢，第二就是有意的要掩飾留下的證據。
發動機機腳和氣門室蓋的螺絲髮現了拆卸的痕跡，這個部位的螺絲拆卸只有2種可能，第一種就是發動機吊裝，維修更換機腳墊，第二種就是事故導致發動機吊裝，剩餘部位的易損件殘留的痕跡，已被賣家通通的處理掉了，不過這樣的手段，也擋不住我會發現問題的眼睛，我們繼續往下看。
發動機和波箱位置也都發現了拆卸痕跡，螺絲的外側存在一點氧化應該是車停的地方比較潮溼導致，如果不仔細查看的話，普通粉絲根本發現不了問題的根源，就讓我繼續帶大家一起深挖下去。
看完發動機艙的情況，現在就帶大家看看內飾的情況，內飾從外表看上去清洗的也是非常的乾淨，米色的內飾在當年這款車上也是很金典的主打色了，對於這種內飾缺點就在於哪裡髒亂看上去就特別的明顯。
在配置上這款車是當時最高配的車型，後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、電動真皮座椅、前排座椅加熱以及通風、GPS導航以及藍牙等等檢查一遍，功能都還可以正常使用，沒有問題。
儀表自檢也是非常的完美，唯一的缺點就是油表燈又亮了，開大排量的車天天為了加油而煩惱，公里數163293公里，其實這車真的算是同級別非常省油的車了，正常百公里也就是12-13個油，一個06款的車還是不要對它有太高的要求了。 下來就帶大家看看內飾的磨損程度。
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雷克薩斯ES，是“雷車”在國內賣的最好的車型。體驗過雷克薩斯的車主都知道，雷克薩斯不僅車好，而且售後服務更是到位。“雷車”的售後水平，我個人認為，在服務細節方面，可以秒殺所有品牌。
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檢查機艙內部，我們還是先從機蓋的內側開始，機蓋兩側的螺絲未發現拆卸擰動的痕跡，均保留原車應有的狀態，可以排除更換，事故的嫌疑。
葉子板兩側的邊樑也是完好無損、未發現變形修復焊接的痕跡，從這些部位就可以排除大事故的嫌疑，我們繼續往下看。
兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
現在就要近距離的觀察心臟位置了，發動機的外部清洗的也是非常的乾淨，可以說是一塵不染，對於二手車而言清洗發動機外部，第一是為了賣個好價錢，第二就是有意的要掩飾留下的證據。
發動機機腳和氣門室蓋的螺絲髮現了拆卸的痕跡，這個部位的螺絲拆卸只有2種可能，第一種就是發動機吊裝，維修更換機腳墊，第二種就是事故導致發動機吊裝，剩餘部位的易損件殘留的痕跡，已被賣家通通的處理掉了，不過這樣的手段，也擋不住我會發現問題的眼睛，我們繼續往下看。
發動機和波箱位置也都發現了拆卸痕跡，螺絲的外側存在一點氧化應該是車停的地方比較潮溼導致，如果不仔細查看的話，普通粉絲根本發現不了問題的根源，就讓我繼續帶大家一起深挖下去。
看完發動機艙的情況，現在就帶大家看看內飾的情況，內飾從外表看上去清洗的也是非常的乾淨，米色的內飾在當年這款車上也是很金典的主打色了，對於這種內飾缺點就在於哪裡髒亂看上去就特別的明顯。
在配置上這款車是當時最高配的車型，後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、電動真皮座椅、前排座椅加熱以及通風、GPS導航以及藍牙等等檢查一遍，功能都還可以正常使用，沒有問題。
儀表自檢也是非常的完美，唯一的缺點就是油表燈又亮了，開大排量的車天天為了加油而煩惱，公里數163293公里，其實這車真的算是同級別非常省油的車了，正常百公里也就是12-13個油，一個06款的車還是不要對它有太高的要求了。 下來就帶大家看看內飾的磨損程度。
檢查發現，方向盤也是正常的磨損狀態，在夾角位置已經磨損的掉皮了，主駕駛座椅也是一樣除了外側有點小劃傷以為，座椅也存在塌陷，沒有發現真皮翻新和更換痕跡。
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Hello，大家好，檢車家小楊又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的小楊，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。
雷克薩斯ES，是“雷車”在國內賣的最好的車型。體驗過雷克薩斯的車主都知道，雷克薩斯不僅車好，而且售後服務更是到位。“雷車”的售後水平，我個人認為，在服務細節方面，可以秒殺所有品牌。
今天幫粉絲檢測的就是一臺2006款的雷克薩斯ES350豪華版，上牌日期2008年10月，新車指導價57.2萬，賣家報價11.7萬，當時的最頂配車型，落地需要60多萬，目前已經行駛了16萬公里左右。
雷克薩斯的二手車在市場上非常搶手，因為不愁賣，日系二手車開著省心，小毛病都少，尤其是這款ES，這車比同年份的天籟也就貴個2萬多，那誰還不選這60多萬的ES啊。
接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
打開引擎蓋，心臟是吸引人的地方，雖然外面有個殼罩住了這臺6缸3.5L的發動機，但這臺V6，可不是鬧著玩的，凶猛的很，加速能在7秒左右破百。一眼看上去收拾的是賊乾淨，而且各種護板包裹的嚴嚴實實，一點問題都看不出來。不過，先透露一下，檢查發現這車"有~問~題~"，賣個關子，後邊詳細給大家說，到底這發動機艙存在什麼問題。
檢查機艙內部，我們還是先從機蓋的內側開始，機蓋兩側的螺絲未發現拆卸擰動的痕跡，均保留原車應有的狀態，可以排除更換，事故的嫌疑。
葉子板兩側的邊樑也是完好無損、未發現變形修復焊接的痕跡，從這些部位就可以排除大事故的嫌疑，我們繼續往下看。
兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
現在就要近距離的觀察心臟位置了，發動機的外部清洗的也是非常的乾淨，可以說是一塵不染，對於二手車而言清洗發動機外部，第一是為了賣個好價錢，第二就是有意的要掩飾留下的證據。
發動機機腳和氣門室蓋的螺絲髮現了拆卸的痕跡，這個部位的螺絲拆卸只有2種可能，第一種就是發動機吊裝，維修更換機腳墊，第二種就是事故導致發動機吊裝，剩餘部位的易損件殘留的痕跡，已被賣家通通的處理掉了，不過這樣的手段，也擋不住我會發現問題的眼睛，我們繼續往下看。
發動機和波箱位置也都發現了拆卸痕跡，螺絲的外側存在一點氧化應該是車停的地方比較潮溼導致，如果不仔細查看的話，普通粉絲根本發現不了問題的根源，就讓我繼續帶大家一起深挖下去。
看完發動機艙的情況，現在就帶大家看看內飾的情況，內飾從外表看上去清洗的也是非常的乾淨，米色的內飾在當年這款車上也是很金典的主打色了，對於這種內飾缺點就在於哪裡髒亂看上去就特別的明顯。
在配置上這款車是當時最高配的車型，後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、電動真皮座椅、前排座椅加熱以及通風、GPS導航以及藍牙等等檢查一遍，功能都還可以正常使用，沒有問題。
儀表自檢也是非常的完美，唯一的缺點就是油表燈又亮了，開大排量的車天天為了加油而煩惱，公里數163293公里，其實這車真的算是同級別非常省油的車了，正常百公里也就是12-13個油，一個06款的車還是不要對它有太高的要求了。 下來就帶大家看看內飾的磨損程度。
檢查發現，方向盤也是正常的磨損狀態，在夾角位置已經磨損的掉皮了，主駕駛座椅也是一樣除了外側有點小劃傷以為，座椅也存在塌陷，沒有發現真皮翻新和更換痕跡。
後排的空間也非常大，一點都不輸給加L的車型，坐進去翹個二郎腿完全不是問題，而且後擋風玻璃有遮陽簾，中央扶手箱的位置也非常舒服。
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雷克薩斯ES，是“雷車”在國內賣的最好的車型。體驗過雷克薩斯的車主都知道，雷克薩斯不僅車好，而且售後服務更是到位。“雷車”的售後水平，我個人認為，在服務細節方面，可以秒殺所有品牌。
今天幫粉絲檢測的就是一臺2006款的雷克薩斯ES350豪華版，上牌日期2008年10月，新車指導價57.2萬，賣家報價11.7萬，當時的最頂配車型，落地需要60多萬，目前已經行駛了16萬公里左右。
雷克薩斯的二手車在市場上非常搶手，因為不愁賣，日系二手車開著省心，小毛病都少，尤其是這款ES，這車比同年份的天籟也就貴個2萬多，那誰還不選這60多萬的ES啊。
接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
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檢查機艙內部，我們還是先從機蓋的內側開始，機蓋兩側的螺絲未發現拆卸擰動的痕跡，均保留原車應有的狀態，可以排除更換，事故的嫌疑。
葉子板兩側的邊樑也是完好無損、未發現變形修復焊接的痕跡，從這些部位就可以排除大事故的嫌疑，我們繼續往下看。
兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
現在就要近距離的觀察心臟位置了，發動機的外部清洗的也是非常的乾淨，可以說是一塵不染，對於二手車而言清洗發動機外部，第一是為了賣個好價錢，第二就是有意的要掩飾留下的證據。
發動機機腳和氣門室蓋的螺絲髮現了拆卸的痕跡，這個部位的螺絲拆卸只有2種可能，第一種就是發動機吊裝，維修更換機腳墊，第二種就是事故導致發動機吊裝，剩餘部位的易損件殘留的痕跡，已被賣家通通的處理掉了，不過這樣的手段，也擋不住我會發現問題的眼睛，我們繼續往下看。
發動機和波箱位置也都發現了拆卸痕跡，螺絲的外側存在一點氧化應該是車停的地方比較潮溼導致，如果不仔細查看的話，普通粉絲根本發現不了問題的根源，就讓我繼續帶大家一起深挖下去。
看完發動機艙的情況，現在就帶大家看看內飾的情況，內飾從外表看上去清洗的也是非常的乾淨，米色的內飾在當年這款車上也是很金典的主打色了，對於這種內飾缺點就在於哪裡髒亂看上去就特別的明顯。
在配置上這款車是當時最高配的車型，後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、電動真皮座椅、前排座椅加熱以及通風、GPS導航以及藍牙等等檢查一遍，功能都還可以正常使用，沒有問題。
儀表自檢也是非常的完美，唯一的缺點就是油表燈又亮了，開大排量的車天天為了加油而煩惱，公里數163293公里，其實這車真的算是同級別非常省油的車了，正常百公里也就是12-13個油，一個06款的車還是不要對它有太高的要求了。 下來就帶大家看看內飾的磨損程度。
檢查發現，方向盤也是正常的磨損狀態，在夾角位置已經磨損的掉皮了，主駕駛座椅也是一樣除了外側有點小劃傷以為，座椅也存在塌陷，沒有發現真皮翻新和更換痕跡。
後排的空間也非常大，一點都不輸給加L的車型，坐進去翹個二郎腿完全不是問題，而且後擋風玻璃有遮陽簾，中央扶手箱的位置也非常舒服。
再檢測一些細節處，方向機管柱、座椅底部，儀表臺的內側都是非常的乾淨，螺絲均未拆卸除了正常的落灰一點鏽跡都沒有、可以排除涉水水泡的痕跡。
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Hello，大家好，檢車家小楊又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的小楊，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。
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接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
打開引擎蓋，心臟是吸引人的地方，雖然外面有個殼罩住了這臺6缸3.5L的發動機，但這臺V6，可不是鬧著玩的，凶猛的很，加速能在7秒左右破百。一眼看上去收拾的是賊乾淨，而且各種護板包裹的嚴嚴實實，一點問題都看不出來。不過，先透露一下，檢查發現這車"有~問~題~"，賣個關子，後邊詳細給大家說，到底這發動機艙存在什麼問題。
檢查機艙內部，我們還是先從機蓋的內側開始，機蓋兩側的螺絲未發現拆卸擰動的痕跡，均保留原車應有的狀態，可以排除更換，事故的嫌疑。
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兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
現在就要近距離的觀察心臟位置了，發動機的外部清洗的也是非常的乾淨，可以說是一塵不染，對於二手車而言清洗發動機外部，第一是為了賣個好價錢，第二就是有意的要掩飾留下的證據。
發動機機腳和氣門室蓋的螺絲髮現了拆卸的痕跡，這個部位的螺絲拆卸只有2種可能，第一種就是發動機吊裝，維修更換機腳墊，第二種就是事故導致發動機吊裝，剩餘部位的易損件殘留的痕跡，已被賣家通通的處理掉了，不過這樣的手段，也擋不住我會發現問題的眼睛，我們繼續往下看。
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儀表自檢也是非常的完美，唯一的缺點就是油表燈又亮了，開大排量的車天天為了加油而煩惱，公里數163293公里，其實這車真的算是同級別非常省油的車了，正常百公里也就是12-13個油，一個06款的車還是不要對它有太高的要求了。 下來就帶大家看看內飾的磨損程度。
檢查發現，方向盤也是正常的磨損狀態，在夾角位置已經磨損的掉皮了，主駕駛座椅也是一樣除了外側有點小劃傷以為，座椅也存在塌陷，沒有發現真皮翻新和更換痕跡。
後排的空間也非常大，一點都不輸給加L的車型，坐進去翹個二郎腿完全不是問題，而且後擋風玻璃有遮陽簾，中央扶手箱的位置也非常舒服。
再檢測一些細節處，方向機管柱、座椅底部，儀表臺的內側都是非常的乾淨，螺絲均未拆卸除了正常的落灰一點鏽跡都沒有、可以排除涉水水泡的痕跡。
靜態檢測完，下面就該路試了，賣家還算是比較配合，簡單的在周邊開了一下。這臺車別看這麼多年了，開起來還是那麼的安靜，說明隔音做的很到位，而且車內沒有異響。別看3.5的發動機排量大，點火後，我站在車尾，我都懷疑這車到底點火沒有，可見這聲音有多安靜。
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雷克薩斯ES，是“雷車”在國內賣的最好的車型。體驗過雷克薩斯的車主都知道，雷克薩斯不僅車好，而且售後服務更是到位。“雷車”的售後水平，我個人認為，在服務細節方面，可以秒殺所有品牌。
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雷克薩斯的二手車在市場上非常搶手，因為不愁賣，日系二手車開著省心，小毛病都少，尤其是這款ES，這車比同年份的天籟也就貴個2萬多，那誰還不選這60多萬的ES啊。
接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
打開引擎蓋，心臟是吸引人的地方，雖然外面有個殼罩住了這臺6缸3.5L的發動機，但這臺V6，可不是鬧著玩的，凶猛的很，加速能在7秒左右破百。一眼看上去收拾的是賊乾淨，而且各種護板包裹的嚴嚴實實，一點問題都看不出來。不過，先透露一下，檢查發現這車"有~問~題~"，賣個關子，後邊詳細給大家說，到底這發動機艙存在什麼問題。
檢查機艙內部，我們還是先從機蓋的內側開始，機蓋兩側的螺絲未發現拆卸擰動的痕跡，均保留原車應有的狀態，可以排除更換，事故的嫌疑。
葉子板兩側的邊樑也是完好無損、未發現變形修復焊接的痕跡，從這些部位就可以排除大事故的嫌疑，我們繼續往下看。
兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
現在就要近距離的觀察心臟位置了，發動機的外部清洗的也是非常的乾淨，可以說是一塵不染，對於二手車而言清洗發動機外部，第一是為了賣個好價錢，第二就是有意的要掩飾留下的證據。
發動機機腳和氣門室蓋的螺絲髮現了拆卸的痕跡，這個部位的螺絲拆卸只有2種可能，第一種就是發動機吊裝，維修更換機腳墊，第二種就是事故導致發動機吊裝，剩餘部位的易損件殘留的痕跡，已被賣家通通的處理掉了，不過這樣的手段，也擋不住我會發現問題的眼睛，我們繼續往下看。
發動機和波箱位置也都發現了拆卸痕跡，螺絲的外側存在一點氧化應該是車停的地方比較潮溼導致，如果不仔細查看的話，普通粉絲根本發現不了問題的根源，就讓我繼續帶大家一起深挖下去。
看完發動機艙的情況，現在就帶大家看看內飾的情況，內飾從外表看上去清洗的也是非常的乾淨，米色的內飾在當年這款車上也是很金典的主打色了，對於這種內飾缺點就在於哪裡髒亂看上去就特別的明顯。
在配置上這款車是當時最高配的車型，後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、電動真皮座椅、前排座椅加熱以及通風、GPS導航以及藍牙等等檢查一遍，功能都還可以正常使用，沒有問題。
儀表自檢也是非常的完美，唯一的缺點就是油表燈又亮了，開大排量的車天天為了加油而煩惱，公里數163293公里，其實這車真的算是同級別非常省油的車了，正常百公里也就是12-13個油，一個06款的車還是不要對它有太高的要求了。 下來就帶大家看看內飾的磨損程度。
檢查發現，方向盤也是正常的磨損狀態，在夾角位置已經磨損的掉皮了，主駕駛座椅也是一樣除了外側有點小劃傷以為，座椅也存在塌陷，沒有發現真皮翻新和更換痕跡。
後排的空間也非常大，一點都不輸給加L的車型，坐進去翹個二郎腿完全不是問題，而且後擋風玻璃有遮陽簾，中央扶手箱的位置也非常舒服。
再檢測一些細節處，方向機管柱、座椅底部，儀表臺的內側都是非常的乾淨，螺絲均未拆卸除了正常的落灰一點鏽跡都沒有、可以排除涉水水泡的痕跡。
靜態檢測完，下面就該路試了，賣家還算是比較配合，簡單的在周邊開了一下。這臺車別看這麼多年了，開起來還是那麼的安靜，說明隔音做的很到位，而且車內沒有異響。別看3.5的發動機排量大，點火後，我站在車尾，我都懷疑這車到底點火沒有，可見這聲音有多安靜。
路試回來，接下來就要檢查底盤了，車輛順利的舉了起來，見證奇蹟的時刻就要到了，吊裝發動機的問題，也要在底盤部位進行確認。還要再檢查是否存在其他的損傷，或者更換零部件的問題。
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Hello，大家好，檢車家小楊又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的小楊，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。
雷克薩斯ES，是“雷車”在國內賣的最好的車型。體驗過雷克薩斯的車主都知道，雷克薩斯不僅車好，而且售後服務更是到位。“雷車”的售後水平，我個人認為，在服務細節方面，可以秒殺所有品牌。
今天幫粉絲檢測的就是一臺2006款的雷克薩斯ES350豪華版，上牌日期2008年10月，新車指導價57.2萬，賣家報價11.7萬，當時的最頂配車型，落地需要60多萬，目前已經行駛了16萬公里左右。
雷克薩斯的二手車在市場上非常搶手，因為不愁賣，日系二手車開著省心，小毛病都少，尤其是這款ES，這車比同年份的天籟也就貴個2萬多，那誰還不選這60多萬的ES啊。
接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
打開引擎蓋，心臟是吸引人的地方，雖然外面有個殼罩住了這臺6缸3.5L的發動機，但這臺V6，可不是鬧著玩的，凶猛的很，加速能在7秒左右破百。一眼看上去收拾的是賊乾淨，而且各種護板包裹的嚴嚴實實，一點問題都看不出來。不過，先透露一下，檢查發現這車"有~問~題~"，賣個關子，後邊詳細給大家說，到底這發動機艙存在什麼問題。
檢查機艙內部，我們還是先從機蓋的內側開始，機蓋兩側的螺絲未發現拆卸擰動的痕跡，均保留原車應有的狀態，可以排除更換，事故的嫌疑。
葉子板兩側的邊樑也是完好無損、未發現變形修復焊接的痕跡，從這些部位就可以排除大事故的嫌疑，我們繼續往下看。
兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
現在就要近距離的觀察心臟位置了，發動機的外部清洗的也是非常的乾淨，可以說是一塵不染，對於二手車而言清洗發動機外部，第一是為了賣個好價錢，第二就是有意的要掩飾留下的證據。
發動機機腳和氣門室蓋的螺絲髮現了拆卸的痕跡，這個部位的螺絲拆卸只有2種可能，第一種就是發動機吊裝，維修更換機腳墊，第二種就是事故導致發動機吊裝，剩餘部位的易損件殘留的痕跡，已被賣家通通的處理掉了，不過這樣的手段，也擋不住我會發現問題的眼睛，我們繼續往下看。
發動機和波箱位置也都發現了拆卸痕跡，螺絲的外側存在一點氧化應該是車停的地方比較潮溼導致，如果不仔細查看的話，普通粉絲根本發現不了問題的根源，就讓我繼續帶大家一起深挖下去。
看完發動機艙的情況，現在就帶大家看看內飾的情況，內飾從外表看上去清洗的也是非常的乾淨，米色的內飾在當年這款車上也是很金典的主打色了，對於這種內飾缺點就在於哪裡髒亂看上去就特別的明顯。
在配置上這款車是當時最高配的車型，後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、電動真皮座椅、前排座椅加熱以及通風、GPS導航以及藍牙等等檢查一遍，功能都還可以正常使用，沒有問題。
儀表自檢也是非常的完美，唯一的缺點就是油表燈又亮了，開大排量的車天天為了加油而煩惱，公里數163293公里，其實這車真的算是同級別非常省油的車了，正常百公里也就是12-13個油，一個06款的車還是不要對它有太高的要求了。 下來就帶大家看看內飾的磨損程度。
檢查發現，方向盤也是正常的磨損狀態，在夾角位置已經磨損的掉皮了，主駕駛座椅也是一樣除了外側有點小劃傷以為，座椅也存在塌陷，沒有發現真皮翻新和更換痕跡。
後排的空間也非常大，一點都不輸給加L的車型，坐進去翹個二郎腿完全不是問題，而且後擋風玻璃有遮陽簾，中央扶手箱的位置也非常舒服。
再檢測一些細節處，方向機管柱、座椅底部，儀表臺的內側都是非常的乾淨，螺絲均未拆卸除了正常的落灰一點鏽跡都沒有、可以排除涉水水泡的痕跡。
靜態檢測完，下面就該路試了，賣家還算是比較配合，簡單的在周邊開了一下。這臺車別看這麼多年了，開起來還是那麼的安靜，說明隔音做的很到位，而且車內沒有異響。別看3.5的發動機排量大，點火後，我站在車尾，我都懷疑這車到底點火沒有，可見這聲音有多安靜。
路試回來，接下來就要檢查底盤了，車輛順利的舉了起來，見證奇蹟的時刻就要到了，吊裝發動機的問題，也要在底盤部位進行確認。還要再檢查是否存在其他的損傷，或者更換零部件的問題。
我們結合上一段發動機機艙的問題，現在帶大家繼續看看，發動機波箱在底盤處，檢查發現的問題，從圖中看到發動機底部非常的乾爽，變速箱底部存在滲油的痕跡，後期更換油底墊即可，在外面的小檔口費用也就200塊左右。
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Hello，大家好，檢車家小楊又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的小楊，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。
雷克薩斯ES，是“雷車”在國內賣的最好的車型。體驗過雷克薩斯的車主都知道，雷克薩斯不僅車好，而且售後服務更是到位。“雷車”的售後水平，我個人認為，在服務細節方面，可以秒殺所有品牌。
今天幫粉絲檢測的就是一臺2006款的雷克薩斯ES350豪華版，上牌日期2008年10月，新車指導價57.2萬，賣家報價11.7萬，當時的最頂配車型，落地需要60多萬，目前已經行駛了16萬公里左右。
雷克薩斯的二手車在市場上非常搶手，因為不愁賣，日系二手車開著省心，小毛病都少，尤其是這款ES，這車比同年份的天籟也就貴個2萬多，那誰還不選這60多萬的ES啊。
接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
打開引擎蓋，心臟是吸引人的地方，雖然外面有個殼罩住了這臺6缸3.5L的發動機，但這臺V6，可不是鬧著玩的，凶猛的很，加速能在7秒左右破百。一眼看上去收拾的是賊乾淨，而且各種護板包裹的嚴嚴實實，一點問題都看不出來。不過，先透露一下，檢查發現這車"有~問~題~"，賣個關子，後邊詳細給大家說，到底這發動機艙存在什麼問題。
檢查機艙內部，我們還是先從機蓋的內側開始，機蓋兩側的螺絲未發現拆卸擰動的痕跡，均保留原車應有的狀態，可以排除更換，事故的嫌疑。
葉子板兩側的邊樑也是完好無損、未發現變形修復焊接的痕跡，從這些部位就可以排除大事故的嫌疑，我們繼續往下看。
兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
現在就要近距離的觀察心臟位置了，發動機的外部清洗的也是非常的乾淨，可以說是一塵不染，對於二手車而言清洗發動機外部，第一是為了賣個好價錢，第二就是有意的要掩飾留下的證據。
發動機機腳和氣門室蓋的螺絲髮現了拆卸的痕跡，這個部位的螺絲拆卸只有2種可能，第一種就是發動機吊裝，維修更換機腳墊，第二種就是事故導致發動機吊裝，剩餘部位的易損件殘留的痕跡，已被賣家通通的處理掉了，不過這樣的手段，也擋不住我會發現問題的眼睛，我們繼續往下看。
發動機和波箱位置也都發現了拆卸痕跡，螺絲的外側存在一點氧化應該是車停的地方比較潮溼導致，如果不仔細查看的話，普通粉絲根本發現不了問題的根源，就讓我繼續帶大家一起深挖下去。
看完發動機艙的情況，現在就帶大家看看內飾的情況，內飾從外表看上去清洗的也是非常的乾淨，米色的內飾在當年這款車上也是很金典的主打色了，對於這種內飾缺點就在於哪裡髒亂看上去就特別的明顯。
在配置上這款車是當時最高配的車型，後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、電動真皮座椅、前排座椅加熱以及通風、GPS導航以及藍牙等等檢查一遍，功能都還可以正常使用，沒有問題。
儀表自檢也是非常的完美，唯一的缺點就是油表燈又亮了，開大排量的車天天為了加油而煩惱，公里數163293公里，其實這車真的算是同級別非常省油的車了，正常百公里也就是12-13個油，一個06款的車還是不要對它有太高的要求了。 下來就帶大家看看內飾的磨損程度。
檢查發現，方向盤也是正常的磨損狀態，在夾角位置已經磨損的掉皮了，主駕駛座椅也是一樣除了外側有點小劃傷以為，座椅也存在塌陷，沒有發現真皮翻新和更換痕跡。
後排的空間也非常大，一點都不輸給加L的車型，坐進去翹個二郎腿完全不是問題，而且後擋風玻璃有遮陽簾，中央扶手箱的位置也非常舒服。
再檢測一些細節處，方向機管柱、座椅底部，儀表臺的內側都是非常的乾淨，螺絲均未拆卸除了正常的落灰一點鏽跡都沒有、可以排除涉水水泡的痕跡。
靜態檢測完，下面就該路試了，賣家還算是比較配合，簡單的在周邊開了一下。這臺車別看這麼多年了，開起來還是那麼的安靜，說明隔音做的很到位，而且車內沒有異響。別看3.5的發動機排量大，點火後，我站在車尾，我都懷疑這車到底點火沒有，可見這聲音有多安靜。
路試回來，接下來就要檢查底盤了，車輛順利的舉了起來，見證奇蹟的時刻就要到了，吊裝發動機的問題，也要在底盤部位進行確認。還要再檢查是否存在其他的損傷，或者更換零部件的問題。
我們結合上一段發動機機艙的問題，現在帶大家繼續看看，發動機波箱在底盤處，檢查發現的問題，從圖中看到發動機底部非常的乾爽，變速箱底部存在滲油的痕跡，後期更換油底墊即可，在外面的小檔口費用也就200塊左右。
發動機油底殼拆卸打膠修復，難道發動機維修過？這種情況，就要開始注意了，發現問題，我們就要深挖下去，看看問題到底都在哪。
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雷克薩斯ES，是“雷車”在國內賣的最好的車型。體驗過雷克薩斯的車主都知道，雷克薩斯不僅車好，而且售後服務更是到位。“雷車”的售後水平，我個人認為，在服務細節方面，可以秒殺所有品牌。
今天幫粉絲檢測的就是一臺2006款的雷克薩斯ES350豪華版，上牌日期2008年10月，新車指導價57.2萬，賣家報價11.7萬，當時的最頂配車型，落地需要60多萬，目前已經行駛了16萬公里左右。
雷克薩斯的二手車在市場上非常搶手，因為不愁賣，日系二手車開著省心，小毛病都少，尤其是這款ES，這車比同年份的天籟也就貴個2萬多，那誰還不選這60多萬的ES啊。
接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
打開引擎蓋，心臟是吸引人的地方，雖然外面有個殼罩住了這臺6缸3.5L的發動機，但這臺V6，可不是鬧著玩的，凶猛的很，加速能在7秒左右破百。一眼看上去收拾的是賊乾淨，而且各種護板包裹的嚴嚴實實，一點問題都看不出來。不過，先透露一下，檢查發現這車"有~問~題~"，賣個關子，後邊詳細給大家說，到底這發動機艙存在什麼問題。
檢查機艙內部，我們還是先從機蓋的內側開始，機蓋兩側的螺絲未發現拆卸擰動的痕跡，均保留原車應有的狀態，可以排除更換，事故的嫌疑。
葉子板兩側的邊樑也是完好無損、未發現變形修復焊接的痕跡，從這些部位就可以排除大事故的嫌疑，我們繼續往下看。
兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
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儀表自檢也是非常的完美，唯一的缺點就是油表燈又亮了，開大排量的車天天為了加油而煩惱，公里數163293公里，其實這車真的算是同級別非常省油的車了，正常百公里也就是12-13個油，一個06款的車還是不要對它有太高的要求了。 下來就帶大家看看內飾的磨損程度。
檢查發現，方向盤也是正常的磨損狀態，在夾角位置已經磨損的掉皮了，主駕駛座椅也是一樣除了外側有點小劃傷以為，座椅也存在塌陷，沒有發現真皮翻新和更換痕跡。
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靜態檢測完，下面就該路試了，賣家還算是比較配合，簡單的在周邊開了一下。這臺車別看這麼多年了，開起來還是那麼的安靜，說明隔音做的很到位，而且車內沒有異響。別看3.5的發動機排量大，點火後，我站在車尾，我都懷疑這車到底點火沒有，可見這聲音有多安靜。
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我們結合上一段發動機機艙的問題，現在帶大家繼續看看，發動機波箱在底盤處，檢查發現的問題，從圖中看到發動機底部非常的乾爽，變速箱底部存在滲油的痕跡，後期更換油底墊即可，在外面的小檔口費用也就200塊左右。
發動機油底殼拆卸打膠修復，難道發動機維修過？這種情況，就要開始注意了，發現問題，我們就要深挖下去，看看問題到底都在哪。
發動機上部缸蓋位置，周圍的螺絲髮現維修殘留的打膠痕跡，排氣管也是拆卸過的，我們繼續往下看。
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Hello，大家好，檢車家小楊又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的小楊，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。
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雷克薩斯的二手車在市場上非常搶手，因為不愁賣，日系二手車開著省心，小毛病都少，尤其是這款ES，這車比同年份的天籟也就貴個2萬多，那誰還不選這60多萬的ES啊。
接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
打開引擎蓋，心臟是吸引人的地方，雖然外面有個殼罩住了這臺6缸3.5L的發動機，但這臺V6，可不是鬧著玩的，凶猛的很，加速能在7秒左右破百。一眼看上去收拾的是賊乾淨，而且各種護板包裹的嚴嚴實實，一點問題都看不出來。不過，先透露一下，檢查發現這車"有~問~題~"，賣個關子，後邊詳細給大家說，到底這發動機艙存在什麼問題。
檢查機艙內部，我們還是先從機蓋的內側開始，機蓋兩側的螺絲未發現拆卸擰動的痕跡，均保留原車應有的狀態，可以排除更換，事故的嫌疑。
葉子板兩側的邊樑也是完好無損、未發現變形修復焊接的痕跡，從這些部位就可以排除大事故的嫌疑，我們繼續往下看。
兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
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發動機油底殼拆卸打膠修復，難道發動機維修過？這種情況，就要開始注意了，發現問題，我們就要深挖下去，看看問題到底都在哪。
發動機上部缸蓋位置，周圍的螺絲髮現維修殘留的打膠痕跡，排氣管也是拆卸過的，我們繼續往下看。
發動機外部位置皮帶漲緊輪，水泵皮帶輪，發動機下部機腳均發現拆卸痕跡，可以確定發動機維修基本是事實了，等會就看把這些存在的問題反應給客戶大哥，他對此有什麼看法吧。
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Hello，大家好，檢車家小楊又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的小楊，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。
雷克薩斯ES，是“雷車”在國內賣的最好的車型。體驗過雷克薩斯的車主都知道，雷克薩斯不僅車好，而且售後服務更是到位。“雷車”的售後水平，我個人認為，在服務細節方面，可以秒殺所有品牌。
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接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
打開引擎蓋，心臟是吸引人的地方，雖然外面有個殼罩住了這臺6缸3.5L的發動機，但這臺V6，可不是鬧著玩的，凶猛的很，加速能在7秒左右破百。一眼看上去收拾的是賊乾淨，而且各種護板包裹的嚴嚴實實，一點問題都看不出來。不過，先透露一下，檢查發現這車"有~問~題~"，賣個關子，後邊詳細給大家說，到底這發動機艙存在什麼問題。
檢查機艙內部，我們還是先從機蓋的內側開始，機蓋兩側的螺絲未發現拆卸擰動的痕跡，均保留原車應有的狀態，可以排除更換，事故的嫌疑。
葉子板兩側的邊樑也是完好無損、未發現變形修復焊接的痕跡，從這些部位就可以排除大事故的嫌疑，我們繼續往下看。
兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
現在就要近距離的觀察心臟位置了，發動機的外部清洗的也是非常的乾淨，可以說是一塵不染，對於二手車而言清洗發動機外部，第一是為了賣個好價錢，第二就是有意的要掩飾留下的證據。
發動機機腳和氣門室蓋的螺絲髮現了拆卸的痕跡，這個部位的螺絲拆卸只有2種可能，第一種就是發動機吊裝，維修更換機腳墊，第二種就是事故導致發動機吊裝，剩餘部位的易損件殘留的痕跡，已被賣家通通的處理掉了，不過這樣的手段，也擋不住我會發現問題的眼睛，我們繼續往下看。
發動機和波箱位置也都發現了拆卸痕跡，螺絲的外側存在一點氧化應該是車停的地方比較潮溼導致，如果不仔細查看的話，普通粉絲根本發現不了問題的根源，就讓我繼續帶大家一起深挖下去。
看完發動機艙的情況，現在就帶大家看看內飾的情況，內飾從外表看上去清洗的也是非常的乾淨，米色的內飾在當年這款車上也是很金典的主打色了，對於這種內飾缺點就在於哪裡髒亂看上去就特別的明顯。
在配置上這款車是當時最高配的車型，後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、電動真皮座椅、前排座椅加熱以及通風、GPS導航以及藍牙等等檢查一遍，功能都還可以正常使用，沒有問題。
儀表自檢也是非常的完美，唯一的缺點就是油表燈又亮了，開大排量的車天天為了加油而煩惱，公里數163293公里，其實這車真的算是同級別非常省油的車了，正常百公里也就是12-13個油，一個06款的車還是不要對它有太高的要求了。 下來就帶大家看看內飾的磨損程度。
檢查發現，方向盤也是正常的磨損狀態，在夾角位置已經磨損的掉皮了，主駕駛座椅也是一樣除了外側有點小劃傷以為，座椅也存在塌陷，沒有發現真皮翻新和更換痕跡。
後排的空間也非常大，一點都不輸給加L的車型，坐進去翹個二郎腿完全不是問題，而且後擋風玻璃有遮陽簾，中央扶手箱的位置也非常舒服。
再檢測一些細節處，方向機管柱、座椅底部，儀表臺的內側都是非常的乾淨，螺絲均未拆卸除了正常的落灰一點鏽跡都沒有、可以排除涉水水泡的痕跡。
靜態檢測完，下面就該路試了，賣家還算是比較配合，簡單的在周邊開了一下。這臺車別看這麼多年了，開起來還是那麼的安靜，說明隔音做的很到位，而且車內沒有異響。別看3.5的發動機排量大，點火後，我站在車尾，我都懷疑這車到底點火沒有，可見這聲音有多安靜。
路試回來，接下來就要檢查底盤了，車輛順利的舉了起來，見證奇蹟的時刻就要到了，吊裝發動機的問題，也要在底盤部位進行確認。還要再檢查是否存在其他的損傷，或者更換零部件的問題。
我們結合上一段發動機機艙的問題，現在帶大家繼續看看，發動機波箱在底盤處，檢查發現的問題，從圖中看到發動機底部非常的乾爽，變速箱底部存在滲油的痕跡，後期更換油底墊即可，在外面的小檔口費用也就200塊左右。
發動機油底殼拆卸打膠修復，難道發動機維修過？這種情況，就要開始注意了，發現問題，我們就要深挖下去，看看問題到底都在哪。
發動機上部缸蓋位置，周圍的螺絲髮現維修殘留的打膠痕跡，排氣管也是拆卸過的，我們繼續往下看。
發動機外部位置皮帶漲緊輪，水泵皮帶輪，發動機下部機腳均發現拆卸痕跡，可以確定發動機維修基本是事實了，等會就看把這些存在的問題反應給客戶大哥，他對此有什麼看法吧。
最後在檢查一下行車電腦的情況，OBD電腦檢測一切正常，未發現故障碼，電器系統看起來還是很不錯的。到這檢測就結束了，對這臺車作一下總結~
"
Hello，大家好，檢車家小楊又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的小楊，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。
雷克薩斯ES，是“雷車”在國內賣的最好的車型。體驗過雷克薩斯的車主都知道，雷克薩斯不僅車好，而且售後服務更是到位。“雷車”的售後水平，我個人認為，在服務細節方面，可以秒殺所有品牌。
今天幫粉絲檢測的就是一臺2006款的雷克薩斯ES350豪華版，上牌日期2008年10月，新車指導價57.2萬，賣家報價11.7萬，當時的最頂配車型，落地需要60多萬，目前已經行駛了16萬公里左右。
雷克薩斯的二手車在市場上非常搶手，因為不愁賣，日系二手車開著省心，小毛病都少，尤其是這款ES，這車比同年份的天籟也就貴個2萬多，那誰還不選這60多萬的ES啊。
接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
打開引擎蓋，心臟是吸引人的地方，雖然外面有個殼罩住了這臺6缸3.5L的發動機，但這臺V6，可不是鬧著玩的，凶猛的很，加速能在7秒左右破百。一眼看上去收拾的是賊乾淨，而且各種護板包裹的嚴嚴實實，一點問題都看不出來。不過，先透露一下，檢查發現這車"有~問~題~"，賣個關子，後邊詳細給大家說，到底這發動機艙存在什麼問題。
檢查機艙內部，我們還是先從機蓋的內側開始，機蓋兩側的螺絲未發現拆卸擰動的痕跡，均保留原車應有的狀態，可以排除更換，事故的嫌疑。
葉子板兩側的邊樑也是完好無損、未發現變形修復焊接的痕跡，從這些部位就可以排除大事故的嫌疑，我們繼續往下看。
兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
現在就要近距離的觀察心臟位置了，發動機的外部清洗的也是非常的乾淨，可以說是一塵不染，對於二手車而言清洗發動機外部，第一是為了賣個好價錢，第二就是有意的要掩飾留下的證據。
發動機機腳和氣門室蓋的螺絲髮現了拆卸的痕跡，這個部位的螺絲拆卸只有2種可能，第一種就是發動機吊裝，維修更換機腳墊，第二種就是事故導致發動機吊裝，剩餘部位的易損件殘留的痕跡，已被賣家通通的處理掉了，不過這樣的手段，也擋不住我會發現問題的眼睛，我們繼續往下看。
發動機和波箱位置也都發現了拆卸痕跡，螺絲的外側存在一點氧化應該是車停的地方比較潮溼導致，如果不仔細查看的話，普通粉絲根本發現不了問題的根源，就讓我繼續帶大家一起深挖下去。
看完發動機艙的情況，現在就帶大家看看內飾的情況，內飾從外表看上去清洗的也是非常的乾淨，米色的內飾在當年這款車上也是很金典的主打色了，對於這種內飾缺點就在於哪裡髒亂看上去就特別的明顯。
在配置上這款車是當時最高配的車型，後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、電動真皮座椅、前排座椅加熱以及通風、GPS導航以及藍牙等等檢查一遍，功能都還可以正常使用，沒有問題。
儀表自檢也是非常的完美，唯一的缺點就是油表燈又亮了，開大排量的車天天為了加油而煩惱，公里數163293公里，其實這車真的算是同級別非常省油的車了，正常百公里也就是12-13個油，一個06款的車還是不要對它有太高的要求了。 下來就帶大家看看內飾的磨損程度。
檢查發現，方向盤也是正常的磨損狀態，在夾角位置已經磨損的掉皮了，主駕駛座椅也是一樣除了外側有點小劃傷以為，座椅也存在塌陷，沒有發現真皮翻新和更換痕跡。
後排的空間也非常大，一點都不輸給加L的車型，坐進去翹個二郎腿完全不是問題，而且後擋風玻璃有遮陽簾，中央扶手箱的位置也非常舒服。
再檢測一些細節處，方向機管柱、座椅底部，儀表臺的內側都是非常的乾淨，螺絲均未拆卸除了正常的落灰一點鏽跡都沒有、可以排除涉水水泡的痕跡。
靜態檢測完，下面就該路試了，賣家還算是比較配合，簡單的在周邊開了一下。這臺車別看這麼多年了，開起來還是那麼的安靜，說明隔音做的很到位，而且車內沒有異響。別看3.5的發動機排量大，點火後，我站在車尾，我都懷疑這車到底點火沒有，可見這聲音有多安靜。
路試回來，接下來就要檢查底盤了，車輛順利的舉了起來，見證奇蹟的時刻就要到了，吊裝發動機的問題，也要在底盤部位進行確認。還要再檢查是否存在其他的損傷，或者更換零部件的問題。
我們結合上一段發動機機艙的問題，現在帶大家繼續看看，發動機波箱在底盤處，檢查發現的問題，從圖中看到發動機底部非常的乾爽，變速箱底部存在滲油的痕跡，後期更換油底墊即可，在外面的小檔口費用也就200塊左右。
發動機油底殼拆卸打膠修復，難道發動機維修過？這種情況，就要開始注意了，發現問題，我們就要深挖下去，看看問題到底都在哪。
發動機上部缸蓋位置，周圍的螺絲髮現維修殘留的打膠痕跡，排氣管也是拆卸過的，我們繼續往下看。
發動機外部位置皮帶漲緊輪，水泵皮帶輪，發動機下部機腳均發現拆卸痕跡，可以確定發動機維修基本是事實了，等會就看把這些存在的問題反應給客戶大哥，他對此有什麼看法吧。
最後在檢查一下行車電腦的情況，OBD電腦檢測一切正常，未發現故障碼，電器系統看起來還是很不錯的。到這檢測就結束了，對這臺車作一下總結~
檢測綜合描述：無大事故，無泡水，外觀發現多處噴漆，機油需更換，內飾功能按鍵，電動座椅，空調，天窗均完好，發動機維修，波箱油底殼輕微滲油，OBD電腦檢測發動機無故障碼。然後我把這些問題都反應給了客戶，就有了跟大哥這樣的聊天內容~
"
Hello，大家好，檢車家小楊又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的小楊，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。
雷克薩斯ES，是“雷車”在國內賣的最好的車型。體驗過雷克薩斯的車主都知道，雷克薩斯不僅車好，而且售後服務更是到位。“雷車”的售後水平，我個人認為，在服務細節方面，可以秒殺所有品牌。
今天幫粉絲檢測的就是一臺2006款的雷克薩斯ES350豪華版，上牌日期2008年10月，新車指導價57.2萬，賣家報價11.7萬，當時的最頂配車型，落地需要60多萬，目前已經行駛了16萬公里左右。
雷克薩斯的二手車在市場上非常搶手，因為不愁賣，日系二手車開著省心，小毛病都少，尤其是這款ES，這車比同年份的天籟也就貴個2萬多，那誰還不選這60多萬的ES啊。
接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
打開引擎蓋，心臟是吸引人的地方，雖然外面有個殼罩住了這臺6缸3.5L的發動機，但這臺V6，可不是鬧著玩的，凶猛的很，加速能在7秒左右破百。一眼看上去收拾的是賊乾淨，而且各種護板包裹的嚴嚴實實，一點問題都看不出來。不過，先透露一下，檢查發現這車"有~問~題~"，賣個關子，後邊詳細給大家說，到底這發動機艙存在什麼問題。
檢查機艙內部，我們還是先從機蓋的內側開始，機蓋兩側的螺絲未發現拆卸擰動的痕跡，均保留原車應有的狀態，可以排除更換，事故的嫌疑。
葉子板兩側的邊樑也是完好無損、未發現變形修復焊接的痕跡，從這些部位就可以排除大事故的嫌疑，我們繼續往下看。
兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
現在就要近距離的觀察心臟位置了，發動機的外部清洗的也是非常的乾淨，可以說是一塵不染，對於二手車而言清洗發動機外部，第一是為了賣個好價錢，第二就是有意的要掩飾留下的證據。
發動機機腳和氣門室蓋的螺絲髮現了拆卸的痕跡，這個部位的螺絲拆卸只有2種可能，第一種就是發動機吊裝，維修更換機腳墊，第二種就是事故導致發動機吊裝，剩餘部位的易損件殘留的痕跡，已被賣家通通的處理掉了，不過這樣的手段，也擋不住我會發現問題的眼睛，我們繼續往下看。
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在配置上這款車是當時最高配的車型，後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、電動真皮座椅、前排座椅加熱以及通風、GPS導航以及藍牙等等檢查一遍，功能都還可以正常使用，沒有問題。
儀表自檢也是非常的完美，唯一的缺點就是油表燈又亮了，開大排量的車天天為了加油而煩惱，公里數163293公里，其實這車真的算是同級別非常省油的車了，正常百公里也就是12-13個油，一個06款的車還是不要對它有太高的要求了。 下來就帶大家看看內飾的磨損程度。
檢查發現，方向盤也是正常的磨損狀態，在夾角位置已經磨損的掉皮了，主駕駛座椅也是一樣除了外側有點小劃傷以為，座椅也存在塌陷，沒有發現真皮翻新和更換痕跡。
後排的空間也非常大，一點都不輸給加L的車型，坐進去翹個二郎腿完全不是問題，而且後擋風玻璃有遮陽簾，中央扶手箱的位置也非常舒服。
再檢測一些細節處，方向機管柱、座椅底部，儀表臺的內側都是非常的乾淨，螺絲均未拆卸除了正常的落灰一點鏽跡都沒有、可以排除涉水水泡的痕跡。
靜態檢測完，下面就該路試了，賣家還算是比較配合，簡單的在周邊開了一下。這臺車別看這麼多年了，開起來還是那麼的安靜，說明隔音做的很到位，而且車內沒有異響。別看3.5的發動機排量大，點火後，我站在車尾，我都懷疑這車到底點火沒有，可見這聲音有多安靜。
路試回來，接下來就要檢查底盤了，車輛順利的舉了起來，見證奇蹟的時刻就要到了，吊裝發動機的問題，也要在底盤部位進行確認。還要再檢查是否存在其他的損傷，或者更換零部件的問題。
我們結合上一段發動機機艙的問題，現在帶大家繼續看看，發動機波箱在底盤處，檢查發現的問題，從圖中看到發動機底部非常的乾爽，變速箱底部存在滲油的痕跡，後期更換油底墊即可，在外面的小檔口費用也就200塊左右。
發動機油底殼拆卸打膠修復，難道發動機維修過？這種情況，就要開始注意了，發現問題，我們就要深挖下去，看看問題到底都在哪。
發動機上部缸蓋位置，周圍的螺絲髮現維修殘留的打膠痕跡，排氣管也是拆卸過的，我們繼續往下看。
發動機外部位置皮帶漲緊輪，水泵皮帶輪，發動機下部機腳均發現拆卸痕跡，可以確定發動機維修基本是事實了，等會就看把這些存在的問題反應給客戶大哥，他對此有什麼看法吧。
最後在檢查一下行車電腦的情況，OBD電腦檢測一切正常，未發現故障碼，電器系統看起來還是很不錯的。到這檢測就結束了，對這臺車作一下總結~
檢測綜合描述：無大事故，無泡水，外觀發現多處噴漆，機油需更換，內飾功能按鍵，電動座椅，空調，天窗均完好，發動機維修，波箱油底殼輕微滲油，OBD電腦檢測發動機無故障碼。然後我把這些問題都反應給了客戶，就有了跟大哥這樣的聊天內容~
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雷克薩斯ES，是“雷車”在國內賣的最好的車型。體驗過雷克薩斯的車主都知道，雷克薩斯不僅車好，而且售後服務更是到位。“雷車”的售後水平，我個人認為，在服務細節方面，可以秒殺所有品牌。
今天幫粉絲檢測的就是一臺2006款的雷克薩斯ES350豪華版，上牌日期2008年10月，新車指導價57.2萬，賣家報價11.7萬，當時的最頂配車型，落地需要60多萬，目前已經行駛了16萬公里左右。
雷克薩斯的二手車在市場上非常搶手，因為不愁賣，日系二手車開著省心，小毛病都少，尤其是這款ES，這車比同年份的天籟也就貴個2萬多，那誰還不選這60多萬的ES啊。
接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
打開引擎蓋，心臟是吸引人的地方，雖然外面有個殼罩住了這臺6缸3.5L的發動機，但這臺V6，可不是鬧著玩的，凶猛的很，加速能在7秒左右破百。一眼看上去收拾的是賊乾淨，而且各種護板包裹的嚴嚴實實，一點問題都看不出來。不過，先透露一下，檢查發現這車"有~問~題~"，賣個關子，後邊詳細給大家說，到底這發動機艙存在什麼問題。
檢查機艙內部，我們還是先從機蓋的內側開始，機蓋兩側的螺絲未發現拆卸擰動的痕跡，均保留原車應有的狀態，可以排除更換，事故的嫌疑。
葉子板兩側的邊樑也是完好無損、未發現變形修復焊接的痕跡，從這些部位就可以排除大事故的嫌疑，我們繼續往下看。
兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
現在就要近距離的觀察心臟位置了，發動機的外部清洗的也是非常的乾淨，可以說是一塵不染，對於二手車而言清洗發動機外部，第一是為了賣個好價錢，第二就是有意的要掩飾留下的證據。
發動機機腳和氣門室蓋的螺絲髮現了拆卸的痕跡，這個部位的螺絲拆卸只有2種可能，第一種就是發動機吊裝，維修更換機腳墊，第二種就是事故導致發動機吊裝，剩餘部位的易損件殘留的痕跡，已被賣家通通的處理掉了，不過這樣的手段，也擋不住我會發現問題的眼睛，我們繼續往下看。
發動機和波箱位置也都發現了拆卸痕跡，螺絲的外側存在一點氧化應該是車停的地方比較潮溼導致，如果不仔細查看的話，普通粉絲根本發現不了問題的根源，就讓我繼續帶大家一起深挖下去。
看完發動機艙的情況，現在就帶大家看看內飾的情況，內飾從外表看上去清洗的也是非常的乾淨，米色的內飾在當年這款車上也是很金典的主打色了，對於這種內飾缺點就在於哪裡髒亂看上去就特別的明顯。
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儀表自檢也是非常的完美，唯一的缺點就是油表燈又亮了，開大排量的車天天為了加油而煩惱，公里數163293公里，其實這車真的算是同級別非常省油的車了，正常百公里也就是12-13個油，一個06款的車還是不要對它有太高的要求了。 下來就帶大家看看內飾的磨損程度。
檢查發現，方向盤也是正常的磨損狀態，在夾角位置已經磨損的掉皮了，主駕駛座椅也是一樣除了外側有點小劃傷以為，座椅也存在塌陷，沒有發現真皮翻新和更換痕跡。
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再檢測一些細節處，方向機管柱、座椅底部，儀表臺的內側都是非常的乾淨，螺絲均未拆卸除了正常的落灰一點鏽跡都沒有、可以排除涉水水泡的痕跡。
靜態檢測完，下面就該路試了，賣家還算是比較配合，簡單的在周邊開了一下。這臺車別看這麼多年了，開起來還是那麼的安靜，說明隔音做的很到位，而且車內沒有異響。別看3.5的發動機排量大，點火後，我站在車尾，我都懷疑這車到底點火沒有，可見這聲音有多安靜。
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我們結合上一段發動機機艙的問題，現在帶大家繼續看看，發動機波箱在底盤處，檢查發現的問題，從圖中看到發動機底部非常的乾爽，變速箱底部存在滲油的痕跡，後期更換油底墊即可，在外面的小檔口費用也就200塊左右。
發動機油底殼拆卸打膠修復，難道發動機維修過？這種情況，就要開始注意了，發現問題，我們就要深挖下去，看看問題到底都在哪。
發動機上部缸蓋位置，周圍的螺絲髮現維修殘留的打膠痕跡，排氣管也是拆卸過的，我們繼續往下看。
發動機外部位置皮帶漲緊輪，水泵皮帶輪，發動機下部機腳均發現拆卸痕跡，可以確定發動機維修基本是事實了，等會就看把這些存在的問題反應給客戶大哥，他對此有什麼看法吧。
最後在檢查一下行車電腦的情況，OBD電腦檢測一切正常，未發現故障碼，電器系統看起來還是很不錯的。到這檢測就結束了，對這臺車作一下總結~
檢測綜合描述：無大事故，無泡水，外觀發現多處噴漆，機油需更換，內飾功能按鍵，電動座椅，空調，天窗均完好，發動機維修，波箱油底殼輕微滲油，OBD電腦檢測發動機無故障碼。然後我把這些問題都反應給了客戶，就有了跟大哥這樣的聊天內容~
當時客戶也是從外過來的，結果到最後發現，這是賣家的一齣戲，11.7萬一分錢也不便宜，說明對方很瞭解這車況，而且並沒有成交的意願，就一口價愛買不買，反正他不愁賣的態度，著實讓人頭疼。
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Hello，大家好，檢車家小楊又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的小楊，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。
雷克薩斯ES，是“雷車”在國內賣的最好的車型。體驗過雷克薩斯的車主都知道，雷克薩斯不僅車好，而且售後服務更是到位。“雷車”的售後水平，我個人認為，在服務細節方面，可以秒殺所有品牌。
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雷克薩斯的二手車在市場上非常搶手，因為不愁賣，日系二手車開著省心，小毛病都少，尤其是這款ES，這車比同年份的天籟也就貴個2萬多，那誰還不選這60多萬的ES啊。
接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
打開引擎蓋，心臟是吸引人的地方，雖然外面有個殼罩住了這臺6缸3.5L的發動機，但這臺V6，可不是鬧著玩的，凶猛的很，加速能在7秒左右破百。一眼看上去收拾的是賊乾淨，而且各種護板包裹的嚴嚴實實，一點問題都看不出來。不過，先透露一下，檢查發現這車"有~問~題~"，賣個關子，後邊詳細給大家說，到底這發動機艙存在什麼問題。
檢查機艙內部，我們還是先從機蓋的內側開始，機蓋兩側的螺絲未發現拆卸擰動的痕跡，均保留原車應有的狀態，可以排除更換，事故的嫌疑。
葉子板兩側的邊樑也是完好無損、未發現變形修復焊接的痕跡，從這些部位就可以排除大事故的嫌疑，我們繼續往下看。
兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
現在就要近距離的觀察心臟位置了，發動機的外部清洗的也是非常的乾淨，可以說是一塵不染，對於二手車而言清洗發動機外部，第一是為了賣個好價錢，第二就是有意的要掩飾留下的證據。
發動機機腳和氣門室蓋的螺絲髮現了拆卸的痕跡，這個部位的螺絲拆卸只有2種可能，第一種就是發動機吊裝，維修更換機腳墊，第二種就是事故導致發動機吊裝，剩餘部位的易損件殘留的痕跡，已被賣家通通的處理掉了，不過這樣的手段，也擋不住我會發現問題的眼睛，我們繼續往下看。
發動機和波箱位置也都發現了拆卸痕跡，螺絲的外側存在一點氧化應該是車停的地方比較潮溼導致，如果不仔細查看的話，普通粉絲根本發現不了問題的根源，就讓我繼續帶大家一起深挖下去。
看完發動機艙的情況，現在就帶大家看看內飾的情況，內飾從外表看上去清洗的也是非常的乾淨，米色的內飾在當年這款車上也是很金典的主打色了，對於這種內飾缺點就在於哪裡髒亂看上去就特別的明顯。
在配置上這款車是當時最高配的車型，後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、電動真皮座椅、前排座椅加熱以及通風、GPS導航以及藍牙等等檢查一遍，功能都還可以正常使用，沒有問題。
儀表自檢也是非常的完美，唯一的缺點就是油表燈又亮了，開大排量的車天天為了加油而煩惱，公里數163293公里，其實這車真的算是同級別非常省油的車了，正常百公里也就是12-13個油，一個06款的車還是不要對它有太高的要求了。 下來就帶大家看看內飾的磨損程度。
檢查發現，方向盤也是正常的磨損狀態，在夾角位置已經磨損的掉皮了，主駕駛座椅也是一樣除了外側有點小劃傷以為，座椅也存在塌陷，沒有發現真皮翻新和更換痕跡。
後排的空間也非常大，一點都不輸給加L的車型，坐進去翹個二郎腿完全不是問題，而且後擋風玻璃有遮陽簾，中央扶手箱的位置也非常舒服。
再檢測一些細節處，方向機管柱、座椅底部，儀表臺的內側都是非常的乾淨，螺絲均未拆卸除了正常的落灰一點鏽跡都沒有、可以排除涉水水泡的痕跡。
靜態檢測完，下面就該路試了，賣家還算是比較配合，簡單的在周邊開了一下。這臺車別看這麼多年了，開起來還是那麼的安靜，說明隔音做的很到位，而且車內沒有異響。別看3.5的發動機排量大，點火後，我站在車尾，我都懷疑這車到底點火沒有，可見這聲音有多安靜。
路試回來，接下來就要檢查底盤了，車輛順利的舉了起來，見證奇蹟的時刻就要到了，吊裝發動機的問題，也要在底盤部位進行確認。還要再檢查是否存在其他的損傷，或者更換零部件的問題。
我們結合上一段發動機機艙的問題，現在帶大家繼續看看，發動機波箱在底盤處，檢查發現的問題，從圖中看到發動機底部非常的乾爽，變速箱底部存在滲油的痕跡，後期更換油底墊即可，在外面的小檔口費用也就200塊左右。
發動機油底殼拆卸打膠修復，難道發動機維修過？這種情況，就要開始注意了，發現問題，我們就要深挖下去，看看問題到底都在哪。
發動機上部缸蓋位置，周圍的螺絲髮現維修殘留的打膠痕跡，排氣管也是拆卸過的，我們繼續往下看。
發動機外部位置皮帶漲緊輪，水泵皮帶輪，發動機下部機腳均發現拆卸痕跡，可以確定發動機維修基本是事實了，等會就看把這些存在的問題反應給客戶大哥，他對此有什麼看法吧。
最後在檢查一下行車電腦的情況，OBD電腦檢測一切正常，未發現故障碼，電器系統看起來還是很不錯的。到這檢測就結束了，對這臺車作一下總結~
檢測綜合描述：無大事故，無泡水，外觀發現多處噴漆，機油需更換，內飾功能按鍵，電動座椅，空調，天窗均完好，發動機維修，波箱油底殼輕微滲油，OBD電腦檢測發動機無故障碼。然後我把這些問題都反應給了客戶，就有了跟大哥這樣的聊天內容~
當時客戶也是從外過來的，結果到最後發現，這是賣家的一齣戲，11.7萬一分錢也不便宜，說明對方很瞭解這車況，而且並沒有成交的意願，就一口價愛買不買，反正他不愁賣的態度，著實讓人頭疼。
我也瞭解到了一些，最近同款車型的成交價格，僅供參考。大致價位到沒有偏離太多，不過也是在車況沒問題的前提下，這車發動機都進行過維修了，可能不能以正常車況來衡量價格。要是忽悠這樣買回去了，到時候再賣的時候，估計壓價壓的會很厲害，客戶最後想了一下，感覺還是算了吧，買這樣的老車也是為了省錢，最後要是賠進去態多的話，就不值得入手了，所以也就放棄了購買。
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Hello，大家好，檢車家小楊又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的小楊，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。
雷克薩斯ES，是“雷車”在國內賣的最好的車型。體驗過雷克薩斯的車主都知道，雷克薩斯不僅車好，而且售後服務更是到位。“雷車”的售後水平，我個人認為，在服務細節方面，可以秒殺所有品牌。
今天幫粉絲檢測的就是一臺2006款的雷克薩斯ES350豪華版，上牌日期2008年10月，新車指導價57.2萬，賣家報價11.7萬，當時的最頂配車型，落地需要60多萬，目前已經行駛了16萬公里左右。
雷克薩斯的二手車在市場上非常搶手，因為不愁賣，日系二手車開著省心，小毛病都少，尤其是這款ES，這車比同年份的天籟也就貴個2萬多，那誰還不選這60多萬的ES啊。
接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
打開引擎蓋，心臟是吸引人的地方，雖然外面有個殼罩住了這臺6缸3.5L的發動機，但這臺V6，可不是鬧著玩的，凶猛的很，加速能在7秒左右破百。一眼看上去收拾的是賊乾淨，而且各種護板包裹的嚴嚴實實，一點問題都看不出來。不過，先透露一下，檢查發現這車"有~問~題~"，賣個關子，後邊詳細給大家說，到底這發動機艙存在什麼問題。
檢查機艙內部，我們還是先從機蓋的內側開始，機蓋兩側的螺絲未發現拆卸擰動的痕跡，均保留原車應有的狀態，可以排除更換，事故的嫌疑。
葉子板兩側的邊樑也是完好無損、未發現變形修復焊接的痕跡，從這些部位就可以排除大事故的嫌疑，我們繼續往下看。
兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
現在就要近距離的觀察心臟位置了，發動機的外部清洗的也是非常的乾淨，可以說是一塵不染，對於二手車而言清洗發動機外部，第一是為了賣個好價錢，第二就是有意的要掩飾留下的證據。
發動機機腳和氣門室蓋的螺絲髮現了拆卸的痕跡，這個部位的螺絲拆卸只有2種可能，第一種就是發動機吊裝，維修更換機腳墊，第二種就是事故導致發動機吊裝，剩餘部位的易損件殘留的痕跡，已被賣家通通的處理掉了，不過這樣的手段，也擋不住我會發現問題的眼睛，我們繼續往下看。
發動機和波箱位置也都發現了拆卸痕跡，螺絲的外側存在一點氧化應該是車停的地方比較潮溼導致，如果不仔細查看的話，普通粉絲根本發現不了問題的根源，就讓我繼續帶大家一起深挖下去。
看完發動機艙的情況，現在就帶大家看看內飾的情況，內飾從外表看上去清洗的也是非常的乾淨，米色的內飾在當年這款車上也是很金典的主打色了，對於這種內飾缺點就在於哪裡髒亂看上去就特別的明顯。
在配置上這款車是當時最高配的車型，後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、電動真皮座椅、前排座椅加熱以及通風、GPS導航以及藍牙等等檢查一遍，功能都還可以正常使用，沒有問題。
儀表自檢也是非常的完美，唯一的缺點就是油表燈又亮了，開大排量的車天天為了加油而煩惱，公里數163293公里，其實這車真的算是同級別非常省油的車了，正常百公里也就是12-13個油，一個06款的車還是不要對它有太高的要求了。 下來就帶大家看看內飾的磨損程度。
檢查發現，方向盤也是正常的磨損狀態，在夾角位置已經磨損的掉皮了，主駕駛座椅也是一樣除了外側有點小劃傷以為，座椅也存在塌陷，沒有發現真皮翻新和更換痕跡。
後排的空間也非常大，一點都不輸給加L的車型，坐進去翹個二郎腿完全不是問題，而且後擋風玻璃有遮陽簾，中央扶手箱的位置也非常舒服。
再檢測一些細節處，方向機管柱、座椅底部，儀表臺的內側都是非常的乾淨，螺絲均未拆卸除了正常的落灰一點鏽跡都沒有、可以排除涉水水泡的痕跡。
靜態檢測完，下面就該路試了，賣家還算是比較配合，簡單的在周邊開了一下。這臺車別看這麼多年了，開起來還是那麼的安靜，說明隔音做的很到位，而且車內沒有異響。別看3.5的發動機排量大，點火後，我站在車尾，我都懷疑這車到底點火沒有，可見這聲音有多安靜。
路試回來，接下來就要檢查底盤了，車輛順利的舉了起來，見證奇蹟的時刻就要到了，吊裝發動機的問題，也要在底盤部位進行確認。還要再檢查是否存在其他的損傷，或者更換零部件的問題。
我們結合上一段發動機機艙的問題，現在帶大家繼續看看，發動機波箱在底盤處，檢查發現的問題，從圖中看到發動機底部非常的乾爽，變速箱底部存在滲油的痕跡，後期更換油底墊即可，在外面的小檔口費用也就200塊左右。
發動機油底殼拆卸打膠修復，難道發動機維修過？這種情況，就要開始注意了，發現問題，我們就要深挖下去，看看問題到底都在哪。
發動機上部缸蓋位置，周圍的螺絲髮現維修殘留的打膠痕跡，排氣管也是拆卸過的，我們繼續往下看。
發動機外部位置皮帶漲緊輪，水泵皮帶輪，發動機下部機腳均發現拆卸痕跡，可以確定發動機維修基本是事實了，等會就看把這些存在的問題反應給客戶大哥，他對此有什麼看法吧。
最後在檢查一下行車電腦的情況，OBD電腦檢測一切正常，未發現故障碼，電器系統看起來還是很不錯的。到這檢測就結束了，對這臺車作一下總結~
檢測綜合描述：無大事故，無泡水，外觀發現多處噴漆，機油需更換，內飾功能按鍵，電動座椅，空調，天窗均完好，發動機維修，波箱油底殼輕微滲油，OBD電腦檢測發動機無故障碼。然後我把這些問題都反應給了客戶，就有了跟大哥這樣的聊天內容~
當時客戶也是從外過來的，結果到最後發現，這是賣家的一齣戲，11.7萬一分錢也不便宜，說明對方很瞭解這車況，而且並沒有成交的意願，就一口價愛買不買，反正他不愁賣的態度，著實讓人頭疼。
我也瞭解到了一些，最近同款車型的成交價格，僅供參考。大致價位到沒有偏離太多，不過也是在車況沒問題的前提下，這車發動機都進行過維修了，可能不能以正常車況來衡量價格。要是忽悠這樣買回去了，到時候再賣的時候，估計壓價壓的會很厲害，客戶最後想了一下，感覺還是算了吧，買這樣的老車也是為了省錢，最後要是賠進去態多的話，就不值得入手了，所以也就放棄了購買。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師小楊，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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Hello，大家好，檢車家小楊又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的小楊，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。
雷克薩斯ES，是“雷車”在國內賣的最好的車型。體驗過雷克薩斯的車主都知道，雷克薩斯不僅車好，而且售後服務更是到位。“雷車”的售後水平，我個人認為，在服務細節方面，可以秒殺所有品牌。
今天幫粉絲檢測的就是一臺2006款的雷克薩斯ES350豪華版，上牌日期2008年10月，新車指導價57.2萬，賣家報價11.7萬，當時的最頂配車型，落地需要60多萬，目前已經行駛了16萬公里左右。
雷克薩斯的二手車在市場上非常搶手，因為不愁賣，日系二手車開著省心，小毛病都少，尤其是這款ES，這車比同年份的天籟也就貴個2萬多，那誰還不選這60多萬的ES啊。
接下來還是老規矩，先對漆面進行了檢測，全車漆面檢測下來就前後保險槓，右後門右後翼子板，左前葉子板發現存在噴漆的痕跡，其他漆面均未原車漆，看來原車主對此車還是愛護有加。
打開引擎蓋，心臟是吸引人的地方，雖然外面有個殼罩住了這臺6缸3.5L的發動機，但這臺V6，可不是鬧著玩的，凶猛的很，加速能在7秒左右破百。一眼看上去收拾的是賊乾淨，而且各種護板包裹的嚴嚴實實，一點問題都看不出來。不過，先透露一下，檢查發現這車"有~問~題~"，賣個關子，後邊詳細給大家說，到底這發動機艙存在什麼問題。
檢查機艙內部，我們還是先從機蓋的內側開始，機蓋兩側的螺絲未發現拆卸擰動的痕跡，均保留原車應有的狀態，可以排除更換，事故的嫌疑。
葉子板兩側的邊樑也是完好無損、未發現變形修復焊接的痕跡，從這些部位就可以排除大事故的嫌疑，我們繼續往下看。
兩側的縱梁也是完好無損、對於前部出過嚴重的事故車而言，縱梁的兩側會變形的特別厲害，修復起來要麼切割，要麼就是整形修復，在檢測的過程中，這些位置一刻也不敢忽視，因為只要有問題就是大問題。
下面為了讓大家看的更仔細一點，小楊就把上面的護板拆卸了一下，從圖中我們可以看出來除過電瓶是剛換沒有多久，水箱框架的也是完好無損的狀態，下來我們就看看發動機的整體狀況。
現在就要近距離的觀察心臟位置了，發動機的外部清洗的也是非常的乾淨，可以說是一塵不染，對於二手車而言清洗發動機外部，第一是為了賣個好價錢，第二就是有意的要掩飾留下的證據。
發動機機腳和氣門室蓋的螺絲髮現了拆卸的痕跡，這個部位的螺絲拆卸只有2種可能，第一種就是發動機吊裝，維修更換機腳墊，第二種就是事故導致發動機吊裝，剩餘部位的易損件殘留的痕跡，已被賣家通通的處理掉了，不過這樣的手段，也擋不住我會發現問題的眼睛，我們繼續往下看。
發動機和波箱位置也都發現了拆卸痕跡，螺絲的外側存在一點氧化應該是車停的地方比較潮溼導致，如果不仔細查看的話，普通粉絲根本發現不了問題的根源，就讓我繼續帶大家一起深挖下去。
看完發動機艙的情況，現在就帶大家看看內飾的情況，內飾從外表看上去清洗的也是非常的乾淨，米色的內飾在當年這款車上也是很金典的主打色了，對於這種內飾缺點就在於哪裡髒亂看上去就特別的明顯。
在配置上這款車是當時最高配的車型，後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、電動真皮座椅、前排座椅加熱以及通風、GPS導航以及藍牙等等檢查一遍，功能都還可以正常使用，沒有問題。
儀表自檢也是非常的完美，唯一的缺點就是油表燈又亮了，開大排量的車天天為了加油而煩惱，公里數163293公里，其實這車真的算是同級別非常省油的車了，正常百公里也就是12-13個油，一個06款的車還是不要對它有太高的要求了。 下來就帶大家看看內飾的磨損程度。
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再檢測一些細節處，方向機管柱、座椅底部，儀表臺的內側都是非常的乾淨，螺絲均未拆卸除了正常的落灰一點鏽跡都沒有、可以排除涉水水泡的痕跡。
靜態檢測完，下面就該路試了，賣家還算是比較配合，簡單的在周邊開了一下。這臺車別看這麼多年了，開起來還是那麼的安靜，說明隔音做的很到位，而且車內沒有異響。別看3.5的發動機排量大，點火後，我站在車尾，我都懷疑這車到底點火沒有，可見這聲音有多安靜。
路試回來，接下來就要檢查底盤了，車輛順利的舉了起來，見證奇蹟的時刻就要到了，吊裝發動機的問題，也要在底盤部位進行確認。還要再檢查是否存在其他的損傷，或者更換零部件的問題。
我們結合上一段發動機機艙的問題，現在帶大家繼續看看，發動機波箱在底盤處，檢查發現的問題，從圖中看到發動機底部非常的乾爽，變速箱底部存在滲油的痕跡，後期更換油底墊即可，在外面的小檔口費用也就200塊左右。
發動機油底殼拆卸打膠修復，難道發動機維修過？這種情況，就要開始注意了，發現問題，我們就要深挖下去，看看問題到底都在哪。
發動機上部缸蓋位置，周圍的螺絲髮現維修殘留的打膠痕跡，排氣管也是拆卸過的，我們繼續往下看。
發動機外部位置皮帶漲緊輪，水泵皮帶輪，發動機下部機腳均發現拆卸痕跡，可以確定發動機維修基本是事實了，等會就看把這些存在的問題反應給客戶大哥，他對此有什麼看法吧。
最後在檢查一下行車電腦的情況，OBD電腦檢測一切正常，未發現故障碼，電器系統看起來還是很不錯的。到這檢測就結束了，對這臺車作一下總結~
檢測綜合描述：無大事故，無泡水，外觀發現多處噴漆，機油需更換，內飾功能按鍵，電動座椅，空調，天窗均完好，發動機維修，波箱油底殼輕微滲油，OBD電腦檢測發動機無故障碼。然後我把這些問題都反應給了客戶，就有了跟大哥這樣的聊天內容~
當時客戶也是從外過來的，結果到最後發現，這是賣家的一齣戲，11.7萬一分錢也不便宜，說明對方很瞭解這車況，而且並沒有成交的意願，就一口價愛買不買，反正他不愁賣的態度，著實讓人頭疼。
我也瞭解到了一些，最近同款車型的成交價格，僅供參考。大致價位到沒有偏離太多，不過也是在車況沒問題的前提下，這車發動機都進行過維修了，可能不能以正常車況來衡量價格。要是忽悠這樣買回去了，到時候再賣的時候，估計壓價壓的會很厲害，客戶最後想了一下，感覺還是算了吧，買這樣的老車也是為了省錢，最後要是賠進去態多的話，就不值得入手了，所以也就放棄了購買。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師小楊，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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