各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
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在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
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這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
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介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
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這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
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這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
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簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
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介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
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這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
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回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
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經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
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這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
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經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
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話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
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看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
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這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
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檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
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經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
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這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
看見右圖擋杆旁邊那一個泛著彩光的小方塊嗎？我想各位都清楚這個功能是幹嘛的~指紋啟動，那時候的A8就有這個功能，很多人包括我自己沒修車之前壓根不知道這種功能也能配到車上用，自然也不會像現在很多人去爭論，這個功能到底實用不實用，手指頭按到上邊摩擦、摩擦，我還有個女同事，因為老啃手，結果手上一點指紋都看不到了，難道她就不能開這臺車麼？這算不算“歧視”，哈哈。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
看見右圖擋杆旁邊那一個泛著彩光的小方塊嗎？我想各位都清楚這個功能是幹嘛的~指紋啟動，那時候的A8就有這個功能，很多人包括我自己沒修車之前壓根不知道這種功能也能配到車上用，自然也不會像現在很多人去爭論，這個功能到底實用不實用，手指頭按到上邊摩擦、摩擦，我還有個女同事，因為老啃手，結果手上一點指紋都看不到了，難道她就不能開這臺車麼？這算不算“歧視”，哈哈。
中央扶手箱裡面有個小手機，哪家生產的我沒有在意，我在意的是這麼多年了，這個手機竟然還能使用，不得不說這些功能機真是耐存啊，不過遺憾的是這臺手機的彈射開關壞了，沒有機會好好拿在手裡把玩把玩了。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
看見右圖擋杆旁邊那一個泛著彩光的小方塊嗎？我想各位都清楚這個功能是幹嘛的~指紋啟動，那時候的A8就有這個功能，很多人包括我自己沒修車之前壓根不知道這種功能也能配到車上用，自然也不會像現在很多人去爭論，這個功能到底實用不實用，手指頭按到上邊摩擦、摩擦，我還有個女同事，因為老啃手，結果手上一點指紋都看不到了，難道她就不能開這臺車麼？這算不算“歧視”，哈哈。
中央扶手箱裡面有個小手機，哪家生產的我沒有在意，我在意的是這麼多年了，這個手機竟然還能使用，不得不說這些功能機真是耐存啊，不過遺憾的是這臺手機的彈射開關壞了，沒有機會好好拿在手裡把玩把玩了。
前排座椅下部，仔仔細細都檢了很長時間，沒有發現水泡的痕跡，也沒有拆卸修復的跡象，不過可以觀察的空間極小，首先座椅填充物厚實，各種電機線束堆積在下面，好在設計和技術工業也在不停地進步，現在的豪車座椅下面相對以前的更加精簡，佈局也更加合理。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
看見右圖擋杆旁邊那一個泛著彩光的小方塊嗎？我想各位都清楚這個功能是幹嘛的~指紋啟動，那時候的A8就有這個功能，很多人包括我自己沒修車之前壓根不知道這種功能也能配到車上用，自然也不會像現在很多人去爭論，這個功能到底實用不實用，手指頭按到上邊摩擦、摩擦，我還有個女同事，因為老啃手，結果手上一點指紋都看不到了，難道她就不能開這臺車麼？這算不算“歧視”，哈哈。
中央扶手箱裡面有個小手機，哪家生產的我沒有在意，我在意的是這麼多年了，這個手機竟然還能使用，不得不說這些功能機真是耐存啊，不過遺憾的是這臺手機的彈射開關壞了，沒有機會好好拿在手裡把玩把玩了。
前排座椅下部，仔仔細細都檢了很長時間，沒有發現水泡的痕跡，也沒有拆卸修復的跡象，不過可以觀察的空間極小，首先座椅填充物厚實，各種電機線束堆積在下面，好在設計和技術工業也在不停地進步，現在的豪車座椅下面相對以前的更加精簡，佈局也更加合理。
不得不提一句的就是這臺車的後排座椅，雖然照片上看著平淡無奇，但它的豪華感，也就只有在這個級別的車型上，才能感受到了。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
看見右圖擋杆旁邊那一個泛著彩光的小方塊嗎？我想各位都清楚這個功能是幹嘛的~指紋啟動，那時候的A8就有這個功能，很多人包括我自己沒修車之前壓根不知道這種功能也能配到車上用，自然也不會像現在很多人去爭論，這個功能到底實用不實用，手指頭按到上邊摩擦、摩擦，我還有個女同事，因為老啃手，結果手上一點指紋都看不到了，難道她就不能開這臺車麼？這算不算“歧視”，哈哈。
中央扶手箱裡面有個小手機，哪家生產的我沒有在意，我在意的是這麼多年了，這個手機竟然還能使用，不得不說這些功能機真是耐存啊，不過遺憾的是這臺手機的彈射開關壞了，沒有機會好好拿在手裡把玩把玩了。
前排座椅下部，仔仔細細都檢了很長時間，沒有發現水泡的痕跡，也沒有拆卸修復的跡象，不過可以觀察的空間極小，首先座椅填充物厚實，各種電機線束堆積在下面，好在設計和技術工業也在不停地進步，現在的豪車座椅下面相對以前的更加精簡，佈局也更加合理。
不得不提一句的就是這臺車的後排座椅，雖然照片上看著平淡無奇，但它的豪華感，也就只有在這個級別的車型上，才能感受到了。
來到後備箱準備掀開底板，一看這扣手壞了，雖然問題不大，但是影響底板掛不到密封條上很不方便，維修，換備胎，做檢查都是挺憋屈的，這樣是自己的車肯定忍不住修好，別人的反而不能隨意動，別賴上是我弄壞的，那真是得打起來。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
看見右圖擋杆旁邊那一個泛著彩光的小方塊嗎？我想各位都清楚這個功能是幹嘛的~指紋啟動，那時候的A8就有這個功能，很多人包括我自己沒修車之前壓根不知道這種功能也能配到車上用，自然也不會像現在很多人去爭論，這個功能到底實用不實用，手指頭按到上邊摩擦、摩擦，我還有個女同事，因為老啃手，結果手上一點指紋都看不到了，難道她就不能開這臺車麼？這算不算“歧視”，哈哈。
中央扶手箱裡面有個小手機，哪家生產的我沒有在意，我在意的是這麼多年了，這個手機竟然還能使用，不得不說這些功能機真是耐存啊，不過遺憾的是這臺手機的彈射開關壞了，沒有機會好好拿在手裡把玩把玩了。
前排座椅下部，仔仔細細都檢了很長時間，沒有發現水泡的痕跡，也沒有拆卸修復的跡象，不過可以觀察的空間極小，首先座椅填充物厚實，各種電機線束堆積在下面，好在設計和技術工業也在不停地進步，現在的豪車座椅下面相對以前的更加精簡，佈局也更加合理。
不得不提一句的就是這臺車的後排座椅，雖然照片上看著平淡無奇，但它的豪華感，也就只有在這個級別的車型上，才能感受到了。
來到後備箱準備掀開底板，一看這扣手壞了，雖然問題不大，但是影響底板掛不到密封條上很不方便，維修，換備胎，做檢查都是挺憋屈的，這樣是自己的車肯定忍不住修好，別人的反而不能隨意動，別賴上是我弄壞的，那真是得打起來。
下面進行功能性檢測，上了年數的豪車特別要注意這些功能性測試，因為零件好不好買是一方面，貴也是一方面啊，測試下來有這些問題：右後窗遮陽簾蓋板不自動收合，前排座椅通風加熱功能測試不正常，後排腳部加熱功能測試不正常，主駕駛門無鑰匙鎖車功能失效，玻璃清洗無法檢測(缺玻璃水) ，檢查出來商家給與解決或者讓價這都好說，買之前沒檢查出來，購買之後誰管你？
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
看見右圖擋杆旁邊那一個泛著彩光的小方塊嗎？我想各位都清楚這個功能是幹嘛的~指紋啟動，那時候的A8就有這個功能，很多人包括我自己沒修車之前壓根不知道這種功能也能配到車上用，自然也不會像現在很多人去爭論，這個功能到底實用不實用，手指頭按到上邊摩擦、摩擦，我還有個女同事，因為老啃手，結果手上一點指紋都看不到了，難道她就不能開這臺車麼？這算不算“歧視”，哈哈。
中央扶手箱裡面有個小手機，哪家生產的我沒有在意，我在意的是這麼多年了，這個手機竟然還能使用，不得不說這些功能機真是耐存啊，不過遺憾的是這臺手機的彈射開關壞了，沒有機會好好拿在手裡把玩把玩了。
前排座椅下部，仔仔細細都檢了很長時間，沒有發現水泡的痕跡，也沒有拆卸修復的跡象，不過可以觀察的空間極小，首先座椅填充物厚實，各種電機線束堆積在下面，好在設計和技術工業也在不停地進步，現在的豪車座椅下面相對以前的更加精簡，佈局也更加合理。
不得不提一句的就是這臺車的後排座椅，雖然照片上看著平淡無奇，但它的豪華感，也就只有在這個級別的車型上，才能感受到了。
來到後備箱準備掀開底板，一看這扣手壞了，雖然問題不大，但是影響底板掛不到密封條上很不方便，維修，換備胎，做檢查都是挺憋屈的，這樣是自己的車肯定忍不住修好，別人的反而不能隨意動，別賴上是我弄壞的，那真是得打起來。
下面進行功能性檢測，上了年數的豪車特別要注意這些功能性測試，因為零件好不好買是一方面，貴也是一方面啊，測試下來有這些問題：右後窗遮陽簾蓋板不自動收合，前排座椅通風加熱功能測試不正常，後排腳部加熱功能測試不正常，主駕駛門無鑰匙鎖車功能失效，玻璃清洗無法檢測(缺玻璃水) ，檢查出來商家給與解決或者讓價這都好說，買之前沒檢查出來，購買之後誰管你？
靜態的檢查完了，我們得去路試和上架(公司規定路試時不允許拍照和錄像)客戶大哥開出展廳後一腳把油門踩到底，看那架勢恨不得踩到油箱裡面，剎那間反應過來，那腳不是踩向油箱的，而是踹向我的，強大的推背感伴隨著W12機器的低沉怒吼，確實帶勁，剛想說大哥您慢點，賣家大哥一腳剎車又給跺死了，這時候ABS強制介入，看來大哥知道我想試什麼，隨後我讓賣家駕駛儘量平穩，在園區過過減速帶（路試一般車速不會高於80KM/h），多開會，賣家很配合，要咋試就咋試，完全不帶墨跡的，對車子很有信心，路試下來有些暈，不過我能撐。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
看見右圖擋杆旁邊那一個泛著彩光的小方塊嗎？我想各位都清楚這個功能是幹嘛的~指紋啟動，那時候的A8就有這個功能，很多人包括我自己沒修車之前壓根不知道這種功能也能配到車上用，自然也不會像現在很多人去爭論，這個功能到底實用不實用，手指頭按到上邊摩擦、摩擦，我還有個女同事，因為老啃手，結果手上一點指紋都看不到了，難道她就不能開這臺車麼？這算不算“歧視”，哈哈。
中央扶手箱裡面有個小手機，哪家生產的我沒有在意，我在意的是這麼多年了，這個手機竟然還能使用，不得不說這些功能機真是耐存啊，不過遺憾的是這臺手機的彈射開關壞了，沒有機會好好拿在手裡把玩把玩了。
前排座椅下部，仔仔細細都檢了很長時間，沒有發現水泡的痕跡，也沒有拆卸修復的跡象，不過可以觀察的空間極小，首先座椅填充物厚實，各種電機線束堆積在下面，好在設計和技術工業也在不停地進步，現在的豪車座椅下面相對以前的更加精簡，佈局也更加合理。
不得不提一句的就是這臺車的後排座椅，雖然照片上看著平淡無奇，但它的豪華感，也就只有在這個級別的車型上，才能感受到了。
來到後備箱準備掀開底板，一看這扣手壞了，雖然問題不大，但是影響底板掛不到密封條上很不方便，維修，換備胎，做檢查都是挺憋屈的，這樣是自己的車肯定忍不住修好，別人的反而不能隨意動，別賴上是我弄壞的，那真是得打起來。
下面進行功能性檢測，上了年數的豪車特別要注意這些功能性測試，因為零件好不好買是一方面，貴也是一方面啊，測試下來有這些問題：右後窗遮陽簾蓋板不自動收合，前排座椅通風加熱功能測試不正常，後排腳部加熱功能測試不正常，主駕駛門無鑰匙鎖車功能失效，玻璃清洗無法檢測(缺玻璃水) ，檢查出來商家給與解決或者讓價這都好說，買之前沒檢查出來，購買之後誰管你？
靜態的檢查完了，我們得去路試和上架(公司規定路試時不允許拍照和錄像)客戶大哥開出展廳後一腳把油門踩到底，看那架勢恨不得踩到油箱裡面，剎那間反應過來，那腳不是踩向油箱的，而是踹向我的，強大的推背感伴隨著W12機器的低沉怒吼，確實帶勁，剛想說大哥您慢點，賣家大哥一腳剎車又給跺死了，這時候ABS強制介入，看來大哥知道我想試什麼，隨後我讓賣家駕駛儘量平穩，在園區過過減速帶（路試一般車速不會高於80KM/h），多開會，賣家很配合，要咋試就咋試，完全不帶墨跡的，對車子很有信心，路試下來有些暈，不過我能撐。
路試沒什麼問題，隨後開到一個用磚頭水泥堆起來的地溝，沒辦法大哥說就這條件，你隨便看，鑽進來看著有漏油現象發生，這種地方一般都是方向機油漏，問題不大但是看著挺嚴重，一般二手車漏油除了幾個敏感的地方其他都不算大事，再者就是密封件老化都會造成漏油滲油現象，任何車都難免的，不是不漏時間沒到。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
看見右圖擋杆旁邊那一個泛著彩光的小方塊嗎？我想各位都清楚這個功能是幹嘛的~指紋啟動，那時候的A8就有這個功能，很多人包括我自己沒修車之前壓根不知道這種功能也能配到車上用，自然也不會像現在很多人去爭論，這個功能到底實用不實用，手指頭按到上邊摩擦、摩擦，我還有個女同事，因為老啃手，結果手上一點指紋都看不到了，難道她就不能開這臺車麼？這算不算“歧視”，哈哈。
中央扶手箱裡面有個小手機，哪家生產的我沒有在意，我在意的是這麼多年了，這個手機竟然還能使用，不得不說這些功能機真是耐存啊，不過遺憾的是這臺手機的彈射開關壞了，沒有機會好好拿在手裡把玩把玩了。
前排座椅下部，仔仔細細都檢了很長時間，沒有發現水泡的痕跡，也沒有拆卸修復的跡象，不過可以觀察的空間極小，首先座椅填充物厚實，各種電機線束堆積在下面，好在設計和技術工業也在不停地進步，現在的豪車座椅下面相對以前的更加精簡，佈局也更加合理。
不得不提一句的就是這臺車的後排座椅，雖然照片上看著平淡無奇，但它的豪華感，也就只有在這個級別的車型上，才能感受到了。
來到後備箱準備掀開底板，一看這扣手壞了，雖然問題不大，但是影響底板掛不到密封條上很不方便，維修，換備胎，做檢查都是挺憋屈的，這樣是自己的車肯定忍不住修好，別人的反而不能隨意動，別賴上是我弄壞的，那真是得打起來。
下面進行功能性檢測，上了年數的豪車特別要注意這些功能性測試，因為零件好不好買是一方面，貴也是一方面啊，測試下來有這些問題：右後窗遮陽簾蓋板不自動收合，前排座椅通風加熱功能測試不正常，後排腳部加熱功能測試不正常，主駕駛門無鑰匙鎖車功能失效，玻璃清洗無法檢測(缺玻璃水) ，檢查出來商家給與解決或者讓價這都好說，買之前沒檢查出來，購買之後誰管你？
靜態的檢查完了，我們得去路試和上架(公司規定路試時不允許拍照和錄像)客戶大哥開出展廳後一腳把油門踩到底，看那架勢恨不得踩到油箱裡面，剎那間反應過來，那腳不是踩向油箱的，而是踹向我的，強大的推背感伴隨著W12機器的低沉怒吼，確實帶勁，剛想說大哥您慢點，賣家大哥一腳剎車又給跺死了，這時候ABS強制介入，看來大哥知道我想試什麼，隨後我讓賣家駕駛儘量平穩，在園區過過減速帶（路試一般車速不會高於80KM/h），多開會，賣家很配合，要咋試就咋試，完全不帶墨跡的，對車子很有信心，路試下來有些暈，不過我能撐。
路試沒什麼問題，隨後開到一個用磚頭水泥堆起來的地溝，沒辦法大哥說就這條件，你隨便看，鑽進來看著有漏油現象發生，這種地方一般都是方向機油漏，問題不大但是看著挺嚴重，一般二手車漏油除了幾個敏感的地方其他都不算大事，再者就是密封件老化都會造成漏油滲油現象，任何車都難免的，不是不漏時間沒到。
檢查到懸掛部位時，從上面發現前上支臂更換，前空氣減震也是後更換，但是很顯然不是最近換的，塵土的覆蓋看著有一段時間了，懸掛這東西經久必壞，換了反而是好事，但是如果您發現是因為事故更換，那可就不是好現象了。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
看見右圖擋杆旁邊那一個泛著彩光的小方塊嗎？我想各位都清楚這個功能是幹嘛的~指紋啟動，那時候的A8就有這個功能，很多人包括我自己沒修車之前壓根不知道這種功能也能配到車上用，自然也不會像現在很多人去爭論，這個功能到底實用不實用，手指頭按到上邊摩擦、摩擦，我還有個女同事，因為老啃手，結果手上一點指紋都看不到了，難道她就不能開這臺車麼？這算不算“歧視”，哈哈。
中央扶手箱裡面有個小手機，哪家生產的我沒有在意，我在意的是這麼多年了，這個手機竟然還能使用，不得不說這些功能機真是耐存啊，不過遺憾的是這臺手機的彈射開關壞了，沒有機會好好拿在手裡把玩把玩了。
前排座椅下部，仔仔細細都檢了很長時間，沒有發現水泡的痕跡，也沒有拆卸修復的跡象，不過可以觀察的空間極小，首先座椅填充物厚實，各種電機線束堆積在下面，好在設計和技術工業也在不停地進步，現在的豪車座椅下面相對以前的更加精簡，佈局也更加合理。
不得不提一句的就是這臺車的後排座椅，雖然照片上看著平淡無奇，但它的豪華感，也就只有在這個級別的車型上，才能感受到了。
來到後備箱準備掀開底板，一看這扣手壞了，雖然問題不大，但是影響底板掛不到密封條上很不方便，維修，換備胎，做檢查都是挺憋屈的，這樣是自己的車肯定忍不住修好，別人的反而不能隨意動，別賴上是我弄壞的，那真是得打起來。
下面進行功能性檢測，上了年數的豪車特別要注意這些功能性測試，因為零件好不好買是一方面，貴也是一方面啊，測試下來有這些問題：右後窗遮陽簾蓋板不自動收合，前排座椅通風加熱功能測試不正常，後排腳部加熱功能測試不正常，主駕駛門無鑰匙鎖車功能失效，玻璃清洗無法檢測(缺玻璃水) ，檢查出來商家給與解決或者讓價這都好說，買之前沒檢查出來，購買之後誰管你？
靜態的檢查完了，我們得去路試和上架(公司規定路試時不允許拍照和錄像)客戶大哥開出展廳後一腳把油門踩到底，看那架勢恨不得踩到油箱裡面，剎那間反應過來，那腳不是踩向油箱的，而是踹向我的，強大的推背感伴隨著W12機器的低沉怒吼，確實帶勁，剛想說大哥您慢點，賣家大哥一腳剎車又給跺死了，這時候ABS強制介入，看來大哥知道我想試什麼，隨後我讓賣家駕駛儘量平穩，在園區過過減速帶（路試一般車速不會高於80KM/h），多開會，賣家很配合，要咋試就咋試，完全不帶墨跡的，對車子很有信心，路試下來有些暈，不過我能撐。
路試沒什麼問題，隨後開到一個用磚頭水泥堆起來的地溝，沒辦法大哥說就這條件，你隨便看，鑽進來看著有漏油現象發生，這種地方一般都是方向機油漏，問題不大但是看著挺嚴重，一般二手車漏油除了幾個敏感的地方其他都不算大事，再者就是密封件老化都會造成漏油滲油現象，任何車都難免的，不是不漏時間沒到。
檢查到懸掛部位時，從上面發現前上支臂更換，前空氣減震也是後更換，但是很顯然不是最近換的，塵土的覆蓋看著有一段時間了，懸掛這東西經久必壞，換了反而是好事，但是如果您發現是因為事故更換，那可就不是好現象了。
下肢臂和防傾杆的小拉桿都有更換，又省了一比整備費用，所以在二手車車況當中，並不是所有的東西都要要求是原裝的最好，損耗件那當然是換過才是最好的，您說我這話有毛病沒有?這一整套換下來，在普通的修理廠就要超過2萬塊大洋，更不要說更換原廠件，或者在4S店維修了。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
看見右圖擋杆旁邊那一個泛著彩光的小方塊嗎？我想各位都清楚這個功能是幹嘛的~指紋啟動，那時候的A8就有這個功能，很多人包括我自己沒修車之前壓根不知道這種功能也能配到車上用，自然也不會像現在很多人去爭論，這個功能到底實用不實用，手指頭按到上邊摩擦、摩擦，我還有個女同事，因為老啃手，結果手上一點指紋都看不到了，難道她就不能開這臺車麼？這算不算“歧視”，哈哈。
中央扶手箱裡面有個小手機，哪家生產的我沒有在意，我在意的是這麼多年了，這個手機竟然還能使用，不得不說這些功能機真是耐存啊，不過遺憾的是這臺手機的彈射開關壞了，沒有機會好好拿在手裡把玩把玩了。
前排座椅下部，仔仔細細都檢了很長時間，沒有發現水泡的痕跡，也沒有拆卸修復的跡象，不過可以觀察的空間極小，首先座椅填充物厚實，各種電機線束堆積在下面，好在設計和技術工業也在不停地進步，現在的豪車座椅下面相對以前的更加精簡，佈局也更加合理。
不得不提一句的就是這臺車的後排座椅，雖然照片上看著平淡無奇，但它的豪華感，也就只有在這個級別的車型上，才能感受到了。
來到後備箱準備掀開底板，一看這扣手壞了，雖然問題不大，但是影響底板掛不到密封條上很不方便，維修，換備胎，做檢查都是挺憋屈的，這樣是自己的車肯定忍不住修好，別人的反而不能隨意動，別賴上是我弄壞的，那真是得打起來。
下面進行功能性檢測，上了年數的豪車特別要注意這些功能性測試，因為零件好不好買是一方面，貴也是一方面啊，測試下來有這些問題：右後窗遮陽簾蓋板不自動收合，前排座椅通風加熱功能測試不正常，後排腳部加熱功能測試不正常，主駕駛門無鑰匙鎖車功能失效，玻璃清洗無法檢測(缺玻璃水) ，檢查出來商家給與解決或者讓價這都好說，買之前沒檢查出來，購買之後誰管你？
靜態的檢查完了，我們得去路試和上架(公司規定路試時不允許拍照和錄像)客戶大哥開出展廳後一腳把油門踩到底，看那架勢恨不得踩到油箱裡面，剎那間反應過來，那腳不是踩向油箱的，而是踹向我的，強大的推背感伴隨著W12機器的低沉怒吼，確實帶勁，剛想說大哥您慢點，賣家大哥一腳剎車又給跺死了，這時候ABS強制介入，看來大哥知道我想試什麼，隨後我讓賣家駕駛儘量平穩，在園區過過減速帶（路試一般車速不會高於80KM/h），多開會，賣家很配合，要咋試就咋試，完全不帶墨跡的，對車子很有信心，路試下來有些暈，不過我能撐。
路試沒什麼問題，隨後開到一個用磚頭水泥堆起來的地溝，沒辦法大哥說就這條件，你隨便看，鑽進來看著有漏油現象發生，這種地方一般都是方向機油漏，問題不大但是看著挺嚴重，一般二手車漏油除了幾個敏感的地方其他都不算大事，再者就是密封件老化都會造成漏油滲油現象，任何車都難免的，不是不漏時間沒到。
檢查到懸掛部位時，從上面發現前上支臂更換，前空氣減震也是後更換，但是很顯然不是最近換的，塵土的覆蓋看著有一段時間了，懸掛這東西經久必壞，換了反而是好事，但是如果您發現是因為事故更換，那可就不是好現象了。
下肢臂和防傾杆的小拉桿都有更換，又省了一比整備費用，所以在二手車車況當中，並不是所有的東西都要要求是原裝的最好，損耗件那當然是換過才是最好的，您說我這話有毛病沒有?這一整套換下來，在普通的修理廠就要超過2萬塊大洋，更不要說更換原廠件，或者在4S店維修了。
剎車分泵架的固定螺絲有拆卸，一般更換剎車盤會拆卸該螺絲，因為它套著剎車盤，更換剎車片只需拆卸分泵的固定螺絲即可，當然有些車改裝卡鉗和剎車盤也會拆卸，不過這代A8改裝還是很少的，所以這都是更換或維修的痕跡，又再次驗證了公里數的偏差。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
看見右圖擋杆旁邊那一個泛著彩光的小方塊嗎？我想各位都清楚這個功能是幹嘛的~指紋啟動，那時候的A8就有這個功能，很多人包括我自己沒修車之前壓根不知道這種功能也能配到車上用，自然也不會像現在很多人去爭論，這個功能到底實用不實用，手指頭按到上邊摩擦、摩擦，我還有個女同事，因為老啃手，結果手上一點指紋都看不到了，難道她就不能開這臺車麼？這算不算“歧視”，哈哈。
中央扶手箱裡面有個小手機，哪家生產的我沒有在意，我在意的是這麼多年了，這個手機竟然還能使用，不得不說這些功能機真是耐存啊，不過遺憾的是這臺手機的彈射開關壞了，沒有機會好好拿在手裡把玩把玩了。
前排座椅下部，仔仔細細都檢了很長時間，沒有發現水泡的痕跡，也沒有拆卸修復的跡象，不過可以觀察的空間極小，首先座椅填充物厚實，各種電機線束堆積在下面，好在設計和技術工業也在不停地進步，現在的豪車座椅下面相對以前的更加精簡，佈局也更加合理。
不得不提一句的就是這臺車的後排座椅，雖然照片上看著平淡無奇，但它的豪華感，也就只有在這個級別的車型上，才能感受到了。
來到後備箱準備掀開底板，一看這扣手壞了，雖然問題不大，但是影響底板掛不到密封條上很不方便，維修，換備胎，做檢查都是挺憋屈的，這樣是自己的車肯定忍不住修好，別人的反而不能隨意動，別賴上是我弄壞的，那真是得打起來。
下面進行功能性檢測，上了年數的豪車特別要注意這些功能性測試，因為零件好不好買是一方面，貴也是一方面啊，測試下來有這些問題：右後窗遮陽簾蓋板不自動收合，前排座椅通風加熱功能測試不正常，後排腳部加熱功能測試不正常，主駕駛門無鑰匙鎖車功能失效，玻璃清洗無法檢測(缺玻璃水) ，檢查出來商家給與解決或者讓價這都好說，買之前沒檢查出來，購買之後誰管你？
靜態的檢查完了，我們得去路試和上架(公司規定路試時不允許拍照和錄像)客戶大哥開出展廳後一腳把油門踩到底，看那架勢恨不得踩到油箱裡面，剎那間反應過來，那腳不是踩向油箱的，而是踹向我的，強大的推背感伴隨著W12機器的低沉怒吼，確實帶勁，剛想說大哥您慢點，賣家大哥一腳剎車又給跺死了，這時候ABS強制介入，看來大哥知道我想試什麼，隨後我讓賣家駕駛儘量平穩，在園區過過減速帶（路試一般車速不會高於80KM/h），多開會，賣家很配合，要咋試就咋試，完全不帶墨跡的，對車子很有信心，路試下來有些暈，不過我能撐。
路試沒什麼問題，隨後開到一個用磚頭水泥堆起來的地溝，沒辦法大哥說就這條件，你隨便看，鑽進來看著有漏油現象發生，這種地方一般都是方向機油漏，問題不大但是看著挺嚴重，一般二手車漏油除了幾個敏感的地方其他都不算大事，再者就是密封件老化都會造成漏油滲油現象，任何車都難免的，不是不漏時間沒到。
檢查到懸掛部位時，從上面發現前上支臂更換，前空氣減震也是後更換，但是很顯然不是最近換的，塵土的覆蓋看著有一段時間了，懸掛這東西經久必壞，換了反而是好事，但是如果您發現是因為事故更換，那可就不是好現象了。
下肢臂和防傾杆的小拉桿都有更換，又省了一比整備費用，所以在二手車車況當中，並不是所有的東西都要要求是原裝的最好，損耗件那當然是換過才是最好的，您說我這話有毛病沒有?這一整套換下來，在普通的修理廠就要超過2萬塊大洋，更不要說更換原廠件，或者在4S店維修了。
剎車分泵架的固定螺絲有拆卸，一般更換剎車盤會拆卸該螺絲，因為它套著剎車盤，更換剎車片只需拆卸分泵的固定螺絲即可，當然有些車改裝卡鉗和剎車盤也會拆卸，不過這代A8改裝還是很少的，所以這都是更換或維修的痕跡，又再次驗證了公里數的偏差。
元寶樑和變速箱機腳都有拆卸，再次確定沒有重大事故的前提下可以判斷是維修導致，那麼一般拆元寶樑有幾種情況：1，吊裝發動機變速箱（維修或更換），2，更換方向機 3，全車內外改色 。不過賣家不允許拆卸護板讓我進一步檢測，和客戶交代後放棄了。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
看見右圖擋杆旁邊那一個泛著彩光的小方塊嗎？我想各位都清楚這個功能是幹嘛的~指紋啟動，那時候的A8就有這個功能，很多人包括我自己沒修車之前壓根不知道這種功能也能配到車上用，自然也不會像現在很多人去爭論，這個功能到底實用不實用，手指頭按到上邊摩擦、摩擦，我還有個女同事，因為老啃手，結果手上一點指紋都看不到了，難道她就不能開這臺車麼？這算不算“歧視”，哈哈。
中央扶手箱裡面有個小手機，哪家生產的我沒有在意，我在意的是這麼多年了，這個手機竟然還能使用，不得不說這些功能機真是耐存啊，不過遺憾的是這臺手機的彈射開關壞了，沒有機會好好拿在手裡把玩把玩了。
前排座椅下部，仔仔細細都檢了很長時間，沒有發現水泡的痕跡，也沒有拆卸修復的跡象，不過可以觀察的空間極小，首先座椅填充物厚實，各種電機線束堆積在下面，好在設計和技術工業也在不停地進步，現在的豪車座椅下面相對以前的更加精簡，佈局也更加合理。
不得不提一句的就是這臺車的後排座椅，雖然照片上看著平淡無奇，但它的豪華感，也就只有在這個級別的車型上，才能感受到了。
來到後備箱準備掀開底板，一看這扣手壞了，雖然問題不大，但是影響底板掛不到密封條上很不方便，維修，換備胎，做檢查都是挺憋屈的，這樣是自己的車肯定忍不住修好，別人的反而不能隨意動，別賴上是我弄壞的，那真是得打起來。
下面進行功能性檢測，上了年數的豪車特別要注意這些功能性測試，因為零件好不好買是一方面，貴也是一方面啊，測試下來有這些問題：右後窗遮陽簾蓋板不自動收合，前排座椅通風加熱功能測試不正常，後排腳部加熱功能測試不正常，主駕駛門無鑰匙鎖車功能失效，玻璃清洗無法檢測(缺玻璃水) ，檢查出來商家給與解決或者讓價這都好說，買之前沒檢查出來，購買之後誰管你？
靜態的檢查完了，我們得去路試和上架(公司規定路試時不允許拍照和錄像)客戶大哥開出展廳後一腳把油門踩到底，看那架勢恨不得踩到油箱裡面，剎那間反應過來，那腳不是踩向油箱的，而是踹向我的，強大的推背感伴隨著W12機器的低沉怒吼，確實帶勁，剛想說大哥您慢點，賣家大哥一腳剎車又給跺死了，這時候ABS強制介入，看來大哥知道我想試什麼，隨後我讓賣家駕駛儘量平穩，在園區過過減速帶（路試一般車速不會高於80KM/h），多開會，賣家很配合，要咋試就咋試，完全不帶墨跡的，對車子很有信心，路試下來有些暈，不過我能撐。
路試沒什麼問題，隨後開到一個用磚頭水泥堆起來的地溝，沒辦法大哥說就這條件，你隨便看，鑽進來看著有漏油現象發生，這種地方一般都是方向機油漏，問題不大但是看著挺嚴重，一般二手車漏油除了幾個敏感的地方其他都不算大事，再者就是密封件老化都會造成漏油滲油現象，任何車都難免的，不是不漏時間沒到。
檢查到懸掛部位時，從上面發現前上支臂更換，前空氣減震也是後更換，但是很顯然不是最近換的，塵土的覆蓋看著有一段時間了，懸掛這東西經久必壞，換了反而是好事，但是如果您發現是因為事故更換，那可就不是好現象了。
下肢臂和防傾杆的小拉桿都有更換，又省了一比整備費用，所以在二手車車況當中，並不是所有的東西都要要求是原裝的最好，損耗件那當然是換過才是最好的，您說我這話有毛病沒有?這一整套換下來，在普通的修理廠就要超過2萬塊大洋，更不要說更換原廠件，或者在4S店維修了。
剎車分泵架的固定螺絲有拆卸，一般更換剎車盤會拆卸該螺絲，因為它套著剎車盤，更換剎車片只需拆卸分泵的固定螺絲即可，當然有些車改裝卡鉗和剎車盤也會拆卸，不過這代A8改裝還是很少的，所以這都是更換或維修的痕跡，又再次驗證了公里數的偏差。
元寶樑和變速箱機腳都有拆卸，再次確定沒有重大事故的前提下可以判斷是維修導致，那麼一般拆元寶樑有幾種情況：1，吊裝發動機變速箱（維修或更換），2，更換方向機 3，全車內外改色 。不過賣家不允許拆卸護板讓我進一步檢測，和客戶交代後放棄了。
剎車片和剎車盤的磨損還挺大。要知道這已經不是原廠的了，第幾套？估計盤兩套往上，片四套往上，當前剎車片的厚度還能用1-2萬KM，不過買這類車的消費者很多都不會在乎易損件當前狀態，整體才是主要參考。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
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這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
看見右圖擋杆旁邊那一個泛著彩光的小方塊嗎？我想各位都清楚這個功能是幹嘛的~指紋啟動，那時候的A8就有這個功能，很多人包括我自己沒修車之前壓根不知道這種功能也能配到車上用，自然也不會像現在很多人去爭論，這個功能到底實用不實用，手指頭按到上邊摩擦、摩擦，我還有個女同事，因為老啃手，結果手上一點指紋都看不到了，難道她就不能開這臺車麼？這算不算“歧視”，哈哈。
中央扶手箱裡面有個小手機，哪家生產的我沒有在意，我在意的是這麼多年了，這個手機竟然還能使用，不得不說這些功能機真是耐存啊，不過遺憾的是這臺手機的彈射開關壞了，沒有機會好好拿在手裡把玩把玩了。
前排座椅下部，仔仔細細都檢了很長時間，沒有發現水泡的痕跡，也沒有拆卸修復的跡象，不過可以觀察的空間極小，首先座椅填充物厚實，各種電機線束堆積在下面，好在設計和技術工業也在不停地進步，現在的豪車座椅下面相對以前的更加精簡，佈局也更加合理。
不得不提一句的就是這臺車的後排座椅，雖然照片上看著平淡無奇，但它的豪華感，也就只有在這個級別的車型上，才能感受到了。
來到後備箱準備掀開底板，一看這扣手壞了，雖然問題不大，但是影響底板掛不到密封條上很不方便，維修，換備胎，做檢查都是挺憋屈的，這樣是自己的車肯定忍不住修好，別人的反而不能隨意動，別賴上是我弄壞的，那真是得打起來。
下面進行功能性檢測，上了年數的豪車特別要注意這些功能性測試，因為零件好不好買是一方面，貴也是一方面啊，測試下來有這些問題：右後窗遮陽簾蓋板不自動收合，前排座椅通風加熱功能測試不正常，後排腳部加熱功能測試不正常，主駕駛門無鑰匙鎖車功能失效，玻璃清洗無法檢測(缺玻璃水) ，檢查出來商家給與解決或者讓價這都好說，買之前沒檢查出來，購買之後誰管你？
靜態的檢查完了，我們得去路試和上架(公司規定路試時不允許拍照和錄像)客戶大哥開出展廳後一腳把油門踩到底，看那架勢恨不得踩到油箱裡面，剎那間反應過來，那腳不是踩向油箱的，而是踹向我的，強大的推背感伴隨著W12機器的低沉怒吼，確實帶勁，剛想說大哥您慢點，賣家大哥一腳剎車又給跺死了，這時候ABS強制介入，看來大哥知道我想試什麼，隨後我讓賣家駕駛儘量平穩，在園區過過減速帶（路試一般車速不會高於80KM/h），多開會，賣家很配合，要咋試就咋試，完全不帶墨跡的，對車子很有信心，路試下來有些暈，不過我能撐。
路試沒什麼問題，隨後開到一個用磚頭水泥堆起來的地溝，沒辦法大哥說就這條件，你隨便看，鑽進來看著有漏油現象發生，這種地方一般都是方向機油漏，問題不大但是看著挺嚴重，一般二手車漏油除了幾個敏感的地方其他都不算大事，再者就是密封件老化都會造成漏油滲油現象，任何車都難免的，不是不漏時間沒到。
檢查到懸掛部位時，從上面發現前上支臂更換，前空氣減震也是後更換，但是很顯然不是最近換的，塵土的覆蓋看著有一段時間了，懸掛這東西經久必壞，換了反而是好事，但是如果您發現是因為事故更換，那可就不是好現象了。
下肢臂和防傾杆的小拉桿都有更換，又省了一比整備費用，所以在二手車車況當中，並不是所有的東西都要要求是原裝的最好，損耗件那當然是換過才是最好的，您說我這話有毛病沒有?這一整套換下來，在普通的修理廠就要超過2萬塊大洋，更不要說更換原廠件，或者在4S店維修了。
剎車分泵架的固定螺絲有拆卸，一般更換剎車盤會拆卸該螺絲，因為它套著剎車盤，更換剎車片只需拆卸分泵的固定螺絲即可，當然有些車改裝卡鉗和剎車盤也會拆卸，不過這代A8改裝還是很少的，所以這都是更換或維修的痕跡，又再次驗證了公里數的偏差。
元寶樑和變速箱機腳都有拆卸，再次確定沒有重大事故的前提下可以判斷是維修導致，那麼一般拆元寶樑有幾種情況：1，吊裝發動機變速箱（維修或更換），2，更換方向機 3，全車內外改色 。不過賣家不允許拆卸護板讓我進一步檢測，和客戶交代後放棄了。
剎車片和剎車盤的磨損還挺大。要知道這已經不是原廠的了，第幾套？估計盤兩套往上，片四套往上，當前剎車片的厚度還能用1-2萬KM，不過買這類車的消費者很多都不會在乎易損件當前狀態，整體才是主要參考。
後橋差速器乾爽，也沒有任何拆卸修復的痕跡，這套底盤和什麼車型一樣有兄弟萌知道嗎？
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
看見右圖擋杆旁邊那一個泛著彩光的小方塊嗎？我想各位都清楚這個功能是幹嘛的~指紋啟動，那時候的A8就有這個功能，很多人包括我自己沒修車之前壓根不知道這種功能也能配到車上用，自然也不會像現在很多人去爭論，這個功能到底實用不實用，手指頭按到上邊摩擦、摩擦，我還有個女同事，因為老啃手，結果手上一點指紋都看不到了，難道她就不能開這臺車麼？這算不算“歧視”，哈哈。
中央扶手箱裡面有個小手機，哪家生產的我沒有在意，我在意的是這麼多年了，這個手機竟然還能使用，不得不說這些功能機真是耐存啊，不過遺憾的是這臺手機的彈射開關壞了，沒有機會好好拿在手裡把玩把玩了。
前排座椅下部，仔仔細細都檢了很長時間，沒有發現水泡的痕跡，也沒有拆卸修復的跡象，不過可以觀察的空間極小，首先座椅填充物厚實，各種電機線束堆積在下面，好在設計和技術工業也在不停地進步，現在的豪車座椅下面相對以前的更加精簡，佈局也更加合理。
不得不提一句的就是這臺車的後排座椅，雖然照片上看著平淡無奇，但它的豪華感，也就只有在這個級別的車型上，才能感受到了。
來到後備箱準備掀開底板，一看這扣手壞了，雖然問題不大，但是影響底板掛不到密封條上很不方便，維修，換備胎，做檢查都是挺憋屈的，這樣是自己的車肯定忍不住修好，別人的反而不能隨意動，別賴上是我弄壞的，那真是得打起來。
下面進行功能性檢測，上了年數的豪車特別要注意這些功能性測試，因為零件好不好買是一方面，貴也是一方面啊，測試下來有這些問題：右後窗遮陽簾蓋板不自動收合，前排座椅通風加熱功能測試不正常，後排腳部加熱功能測試不正常，主駕駛門無鑰匙鎖車功能失效，玻璃清洗無法檢測(缺玻璃水) ，檢查出來商家給與解決或者讓價這都好說，買之前沒檢查出來，購買之後誰管你？
靜態的檢查完了，我們得去路試和上架(公司規定路試時不允許拍照和錄像)客戶大哥開出展廳後一腳把油門踩到底，看那架勢恨不得踩到油箱裡面，剎那間反應過來，那腳不是踩向油箱的，而是踹向我的，強大的推背感伴隨著W12機器的低沉怒吼，確實帶勁，剛想說大哥您慢點，賣家大哥一腳剎車又給跺死了，這時候ABS強制介入，看來大哥知道我想試什麼，隨後我讓賣家駕駛儘量平穩，在園區過過減速帶（路試一般車速不會高於80KM/h），多開會，賣家很配合，要咋試就咋試，完全不帶墨跡的，對車子很有信心，路試下來有些暈，不過我能撐。
路試沒什麼問題，隨後開到一個用磚頭水泥堆起來的地溝，沒辦法大哥說就這條件，你隨便看，鑽進來看著有漏油現象發生，這種地方一般都是方向機油漏，問題不大但是看著挺嚴重，一般二手車漏油除了幾個敏感的地方其他都不算大事，再者就是密封件老化都會造成漏油滲油現象，任何車都難免的，不是不漏時間沒到。
檢查到懸掛部位時，從上面發現前上支臂更換，前空氣減震也是後更換，但是很顯然不是最近換的，塵土的覆蓋看著有一段時間了，懸掛這東西經久必壞，換了反而是好事，但是如果您發現是因為事故更換，那可就不是好現象了。
下肢臂和防傾杆的小拉桿都有更換，又省了一比整備費用，所以在二手車車況當中，並不是所有的東西都要要求是原裝的最好，損耗件那當然是換過才是最好的，您說我這話有毛病沒有?這一整套換下來，在普通的修理廠就要超過2萬塊大洋，更不要說更換原廠件，或者在4S店維修了。
剎車分泵架的固定螺絲有拆卸，一般更換剎車盤會拆卸該螺絲，因為它套著剎車盤，更換剎車片只需拆卸分泵的固定螺絲即可，當然有些車改裝卡鉗和剎車盤也會拆卸，不過這代A8改裝還是很少的，所以這都是更換或維修的痕跡，又再次驗證了公里數的偏差。
元寶樑和變速箱機腳都有拆卸，再次確定沒有重大事故的前提下可以判斷是維修導致，那麼一般拆元寶樑有幾種情況：1，吊裝發動機變速箱（維修或更換），2，更換方向機 3，全車內外改色 。不過賣家不允許拆卸護板讓我進一步檢測，和客戶交代後放棄了。
剎車片和剎車盤的磨損還挺大。要知道這已經不是原廠的了，第幾套？估計盤兩套往上，片四套往上，當前剎車片的厚度還能用1-2萬KM，不過買這類車的消費者很多都不會在乎易損件當前狀態，整體才是主要參考。
後橋差速器乾爽，也沒有任何拆卸修復的痕跡，這套底盤和什麼車型一樣有兄弟萌知道嗎？
四條輪胎為17年16周，磨損還行，畢竟這車在賣家這裡放置的時間就不短了，再一個很多車商也不會拿這些車使用，因為油耗有點高到難以承受......
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
看見右圖擋杆旁邊那一個泛著彩光的小方塊嗎？我想各位都清楚這個功能是幹嘛的~指紋啟動，那時候的A8就有這個功能，很多人包括我自己沒修車之前壓根不知道這種功能也能配到車上用，自然也不會像現在很多人去爭論，這個功能到底實用不實用，手指頭按到上邊摩擦、摩擦，我還有個女同事，因為老啃手，結果手上一點指紋都看不到了，難道她就不能開這臺車麼？這算不算“歧視”，哈哈。
中央扶手箱裡面有個小手機，哪家生產的我沒有在意，我在意的是這麼多年了，這個手機竟然還能使用，不得不說這些功能機真是耐存啊，不過遺憾的是這臺手機的彈射開關壞了，沒有機會好好拿在手裡把玩把玩了。
前排座椅下部，仔仔細細都檢了很長時間，沒有發現水泡的痕跡，也沒有拆卸修復的跡象，不過可以觀察的空間極小，首先座椅填充物厚實，各種電機線束堆積在下面，好在設計和技術工業也在不停地進步，現在的豪車座椅下面相對以前的更加精簡，佈局也更加合理。
不得不提一句的就是這臺車的後排座椅，雖然照片上看著平淡無奇，但它的豪華感，也就只有在這個級別的車型上，才能感受到了。
來到後備箱準備掀開底板，一看這扣手壞了，雖然問題不大，但是影響底板掛不到密封條上很不方便，維修，換備胎，做檢查都是挺憋屈的，這樣是自己的車肯定忍不住修好，別人的反而不能隨意動，別賴上是我弄壞的，那真是得打起來。
下面進行功能性檢測，上了年數的豪車特別要注意這些功能性測試，因為零件好不好買是一方面，貴也是一方面啊，測試下來有這些問題：右後窗遮陽簾蓋板不自動收合，前排座椅通風加熱功能測試不正常，後排腳部加熱功能測試不正常，主駕駛門無鑰匙鎖車功能失效，玻璃清洗無法檢測(缺玻璃水) ，檢查出來商家給與解決或者讓價這都好說，買之前沒檢查出來，購買之後誰管你？
靜態的檢查完了，我們得去路試和上架(公司規定路試時不允許拍照和錄像)客戶大哥開出展廳後一腳把油門踩到底，看那架勢恨不得踩到油箱裡面，剎那間反應過來，那腳不是踩向油箱的，而是踹向我的，強大的推背感伴隨著W12機器的低沉怒吼，確實帶勁，剛想說大哥您慢點，賣家大哥一腳剎車又給跺死了，這時候ABS強制介入，看來大哥知道我想試什麼，隨後我讓賣家駕駛儘量平穩，在園區過過減速帶（路試一般車速不會高於80KM/h），多開會，賣家很配合，要咋試就咋試，完全不帶墨跡的，對車子很有信心，路試下來有些暈，不過我能撐。
路試沒什麼問題，隨後開到一個用磚頭水泥堆起來的地溝，沒辦法大哥說就這條件，你隨便看，鑽進來看著有漏油現象發生，這種地方一般都是方向機油漏，問題不大但是看著挺嚴重，一般二手車漏油除了幾個敏感的地方其他都不算大事，再者就是密封件老化都會造成漏油滲油現象，任何車都難免的，不是不漏時間沒到。
檢查到懸掛部位時，從上面發現前上支臂更換，前空氣減震也是後更換，但是很顯然不是最近換的，塵土的覆蓋看著有一段時間了，懸掛這東西經久必壞，換了反而是好事，但是如果您發現是因為事故更換，那可就不是好現象了。
下肢臂和防傾杆的小拉桿都有更換，又省了一比整備費用，所以在二手車車況當中，並不是所有的東西都要要求是原裝的最好，損耗件那當然是換過才是最好的，您說我這話有毛病沒有?這一整套換下來，在普通的修理廠就要超過2萬塊大洋，更不要說更換原廠件，或者在4S店維修了。
剎車分泵架的固定螺絲有拆卸，一般更換剎車盤會拆卸該螺絲，因為它套著剎車盤，更換剎車片只需拆卸分泵的固定螺絲即可，當然有些車改裝卡鉗和剎車盤也會拆卸，不過這代A8改裝還是很少的，所以這都是更換或維修的痕跡，又再次驗證了公里數的偏差。
元寶樑和變速箱機腳都有拆卸，再次確定沒有重大事故的前提下可以判斷是維修導致，那麼一般拆元寶樑有幾種情況：1，吊裝發動機變速箱（維修或更換），2，更換方向機 3，全車內外改色 。不過賣家不允許拆卸護板讓我進一步檢測，和客戶交代後放棄了。
剎車片和剎車盤的磨損還挺大。要知道這已經不是原廠的了，第幾套？估計盤兩套往上，片四套往上，當前剎車片的厚度還能用1-2萬KM，不過買這類車的消費者很多都不會在乎易損件當前狀態，整體才是主要參考。
後橋差速器乾爽，也沒有任何拆卸修復的痕跡，這套底盤和什麼車型一樣有兄弟萌知道嗎？
四條輪胎為17年16周，磨損還行，畢竟這車在賣家這裡放置的時間就不短了，再一個很多車商也不會拿這些車使用，因為油耗有點高到難以承受......
好了，到這為止，這臺奧迪A8 W12的檢測就結束了。這臺車2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（預估實際里程25萬KM以上）
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
看見右圖擋杆旁邊那一個泛著彩光的小方塊嗎？我想各位都清楚這個功能是幹嘛的~指紋啟動，那時候的A8就有這個功能，很多人包括我自己沒修車之前壓根不知道這種功能也能配到車上用，自然也不會像現在很多人去爭論，這個功能到底實用不實用，手指頭按到上邊摩擦、摩擦，我還有個女同事，因為老啃手，結果手上一點指紋都看不到了，難道她就不能開這臺車麼？這算不算“歧視”，哈哈。
中央扶手箱裡面有個小手機，哪家生產的我沒有在意，我在意的是這麼多年了，這個手機竟然還能使用，不得不說這些功能機真是耐存啊，不過遺憾的是這臺手機的彈射開關壞了，沒有機會好好拿在手裡把玩把玩了。
前排座椅下部，仔仔細細都檢了很長時間，沒有發現水泡的痕跡，也沒有拆卸修復的跡象，不過可以觀察的空間極小，首先座椅填充物厚實，各種電機線束堆積在下面，好在設計和技術工業也在不停地進步，現在的豪車座椅下面相對以前的更加精簡，佈局也更加合理。
不得不提一句的就是這臺車的後排座椅，雖然照片上看著平淡無奇，但它的豪華感，也就只有在這個級別的車型上，才能感受到了。
來到後備箱準備掀開底板，一看這扣手壞了，雖然問題不大，但是影響底板掛不到密封條上很不方便，維修，換備胎，做檢查都是挺憋屈的，這樣是自己的車肯定忍不住修好，別人的反而不能隨意動，別賴上是我弄壞的，那真是得打起來。
下面進行功能性檢測，上了年數的豪車特別要注意這些功能性測試，因為零件好不好買是一方面，貴也是一方面啊，測試下來有這些問題：右後窗遮陽簾蓋板不自動收合，前排座椅通風加熱功能測試不正常，後排腳部加熱功能測試不正常，主駕駛門無鑰匙鎖車功能失效，玻璃清洗無法檢測(缺玻璃水) ，檢查出來商家給與解決或者讓價這都好說，買之前沒檢查出來，購買之後誰管你？
靜態的檢查完了，我們得去路試和上架(公司規定路試時不允許拍照和錄像)客戶大哥開出展廳後一腳把油門踩到底，看那架勢恨不得踩到油箱裡面，剎那間反應過來，那腳不是踩向油箱的，而是踹向我的，強大的推背感伴隨著W12機器的低沉怒吼，確實帶勁，剛想說大哥您慢點，賣家大哥一腳剎車又給跺死了，這時候ABS強制介入，看來大哥知道我想試什麼，隨後我讓賣家駕駛儘量平穩，在園區過過減速帶（路試一般車速不會高於80KM/h），多開會，賣家很配合，要咋試就咋試，完全不帶墨跡的，對車子很有信心，路試下來有些暈，不過我能撐。
路試沒什麼問題，隨後開到一個用磚頭水泥堆起來的地溝，沒辦法大哥說就這條件，你隨便看，鑽進來看著有漏油現象發生，這種地方一般都是方向機油漏，問題不大但是看著挺嚴重，一般二手車漏油除了幾個敏感的地方其他都不算大事，再者就是密封件老化都會造成漏油滲油現象，任何車都難免的，不是不漏時間沒到。
檢查到懸掛部位時，從上面發現前上支臂更換，前空氣減震也是後更換，但是很顯然不是最近換的，塵土的覆蓋看著有一段時間了，懸掛這東西經久必壞，換了反而是好事，但是如果您發現是因為事故更換，那可就不是好現象了。
下肢臂和防傾杆的小拉桿都有更換，又省了一比整備費用，所以在二手車車況當中，並不是所有的東西都要要求是原裝的最好，損耗件那當然是換過才是最好的，您說我這話有毛病沒有?這一整套換下來，在普通的修理廠就要超過2萬塊大洋，更不要說更換原廠件，或者在4S店維修了。
剎車分泵架的固定螺絲有拆卸，一般更換剎車盤會拆卸該螺絲，因為它套著剎車盤，更換剎車片只需拆卸分泵的固定螺絲即可，當然有些車改裝卡鉗和剎車盤也會拆卸，不過這代A8改裝還是很少的，所以這都是更換或維修的痕跡，又再次驗證了公里數的偏差。
元寶樑和變速箱機腳都有拆卸，再次確定沒有重大事故的前提下可以判斷是維修導致，那麼一般拆元寶樑有幾種情況：1，吊裝發動機變速箱（維修或更換），2，更換方向機 3，全車內外改色 。不過賣家不允許拆卸護板讓我進一步檢測，和客戶交代後放棄了。
剎車片和剎車盤的磨損還挺大。要知道這已經不是原廠的了，第幾套？估計盤兩套往上，片四套往上，當前剎車片的厚度還能用1-2萬KM，不過買這類車的消費者很多都不會在乎易損件當前狀態，整體才是主要參考。
後橋差速器乾爽，也沒有任何拆卸修復的痕跡，這套底盤和什麼車型一樣有兄弟萌知道嗎？
四條輪胎為17年16周，磨損還行，畢竟這車在賣家這裡放置的時間就不短了，再一個很多車商也不會拿這些車使用，因為油耗有點高到難以承受......
好了，到這為止，這臺奧迪A8 W12的檢測就結束了。這臺車2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（預估實際里程25萬KM以上）
至於全車的車況盡數告訴客戶後，最後客戶自行考慮再三還是不買了，因為問題太特麼多了，雖然賣家報價，最終給開到了15萬，已經很有誘惑了。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
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檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
看見右圖擋杆旁邊那一個泛著彩光的小方塊嗎？我想各位都清楚這個功能是幹嘛的~指紋啟動，那時候的A8就有這個功能，很多人包括我自己沒修車之前壓根不知道這種功能也能配到車上用，自然也不會像現在很多人去爭論，這個功能到底實用不實用，手指頭按到上邊摩擦、摩擦，我還有個女同事，因為老啃手，結果手上一點指紋都看不到了，難道她就不能開這臺車麼？這算不算“歧視”，哈哈。
中央扶手箱裡面有個小手機，哪家生產的我沒有在意，我在意的是這麼多年了，這個手機竟然還能使用，不得不說這些功能機真是耐存啊，不過遺憾的是這臺手機的彈射開關壞了，沒有機會好好拿在手裡把玩把玩了。
前排座椅下部，仔仔細細都檢了很長時間，沒有發現水泡的痕跡，也沒有拆卸修復的跡象，不過可以觀察的空間極小，首先座椅填充物厚實，各種電機線束堆積在下面，好在設計和技術工業也在不停地進步，現在的豪車座椅下面相對以前的更加精簡，佈局也更加合理。
不得不提一句的就是這臺車的後排座椅，雖然照片上看著平淡無奇，但它的豪華感，也就只有在這個級別的車型上，才能感受到了。
來到後備箱準備掀開底板，一看這扣手壞了，雖然問題不大，但是影響底板掛不到密封條上很不方便，維修，換備胎，做檢查都是挺憋屈的，這樣是自己的車肯定忍不住修好，別人的反而不能隨意動，別賴上是我弄壞的，那真是得打起來。
下面進行功能性檢測，上了年數的豪車特別要注意這些功能性測試，因為零件好不好買是一方面，貴也是一方面啊，測試下來有這些問題：右後窗遮陽簾蓋板不自動收合，前排座椅通風加熱功能測試不正常，後排腳部加熱功能測試不正常，主駕駛門無鑰匙鎖車功能失效，玻璃清洗無法檢測(缺玻璃水) ，檢查出來商家給與解決或者讓價這都好說，買之前沒檢查出來，購買之後誰管你？
靜態的檢查完了，我們得去路試和上架(公司規定路試時不允許拍照和錄像)客戶大哥開出展廳後一腳把油門踩到底，看那架勢恨不得踩到油箱裡面，剎那間反應過來，那腳不是踩向油箱的，而是踹向我的，強大的推背感伴隨著W12機器的低沉怒吼，確實帶勁，剛想說大哥您慢點，賣家大哥一腳剎車又給跺死了，這時候ABS強制介入，看來大哥知道我想試什麼，隨後我讓賣家駕駛儘量平穩，在園區過過減速帶（路試一般車速不會高於80KM/h），多開會，賣家很配合，要咋試就咋試，完全不帶墨跡的，對車子很有信心，路試下來有些暈，不過我能撐。
路試沒什麼問題，隨後開到一個用磚頭水泥堆起來的地溝，沒辦法大哥說就這條件，你隨便看，鑽進來看著有漏油現象發生，這種地方一般都是方向機油漏，問題不大但是看著挺嚴重，一般二手車漏油除了幾個敏感的地方其他都不算大事，再者就是密封件老化都會造成漏油滲油現象，任何車都難免的，不是不漏時間沒到。
檢查到懸掛部位時，從上面發現前上支臂更換，前空氣減震也是後更換，但是很顯然不是最近換的，塵土的覆蓋看著有一段時間了，懸掛這東西經久必壞，換了反而是好事，但是如果您發現是因為事故更換，那可就不是好現象了。
下肢臂和防傾杆的小拉桿都有更換，又省了一比整備費用，所以在二手車車況當中，並不是所有的東西都要要求是原裝的最好，損耗件那當然是換過才是最好的，您說我這話有毛病沒有?這一整套換下來，在普通的修理廠就要超過2萬塊大洋，更不要說更換原廠件，或者在4S店維修了。
剎車分泵架的固定螺絲有拆卸，一般更換剎車盤會拆卸該螺絲，因為它套著剎車盤，更換剎車片只需拆卸分泵的固定螺絲即可，當然有些車改裝卡鉗和剎車盤也會拆卸，不過這代A8改裝還是很少的，所以這都是更換或維修的痕跡，又再次驗證了公里數的偏差。
元寶樑和變速箱機腳都有拆卸，再次確定沒有重大事故的前提下可以判斷是維修導致，那麼一般拆元寶樑有幾種情況：1，吊裝發動機變速箱（維修或更換），2，更換方向機 3，全車內外改色 。不過賣家不允許拆卸護板讓我進一步檢測，和客戶交代後放棄了。
剎車片和剎車盤的磨損還挺大。要知道這已經不是原廠的了，第幾套？估計盤兩套往上，片四套往上，當前剎車片的厚度還能用1-2萬KM，不過買這類車的消費者很多都不會在乎易損件當前狀態，整體才是主要參考。
後橋差速器乾爽，也沒有任何拆卸修復的痕跡，這套底盤和什麼車型一樣有兄弟萌知道嗎？
四條輪胎為17年16周，磨損還行，畢竟這車在賣家這裡放置的時間就不短了，再一個很多車商也不會拿這些車使用，因為油耗有點高到難以承受......
好了，到這為止，這臺奧迪A8 W12的檢測就結束了。這臺車2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（預估實際里程25萬KM以上）
至於全車的車況盡數告訴客戶後，最後客戶自行考慮再三還是不買了，因為問題太特麼多了，雖然賣家報價，最終給開到了15萬，已經很有誘惑了。
但是修理廠老闆的招手動作，也顯得非常好客，你買回去這臺車一定會和修理廠的老闆成為好朋友的。最後客戶大哥說了句：緣分沒到。隨後，望向了天空。
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
看見右圖擋杆旁邊那一個泛著彩光的小方塊嗎？我想各位都清楚這個功能是幹嘛的~指紋啟動，那時候的A8就有這個功能，很多人包括我自己沒修車之前壓根不知道這種功能也能配到車上用，自然也不會像現在很多人去爭論，這個功能到底實用不實用，手指頭按到上邊摩擦、摩擦，我還有個女同事，因為老啃手，結果手上一點指紋都看不到了，難道她就不能開這臺車麼？這算不算“歧視”，哈哈。
中央扶手箱裡面有個小手機，哪家生產的我沒有在意，我在意的是這麼多年了，這個手機竟然還能使用，不得不說這些功能機真是耐存啊，不過遺憾的是這臺手機的彈射開關壞了，沒有機會好好拿在手裡把玩把玩了。
前排座椅下部，仔仔細細都檢了很長時間，沒有發現水泡的痕跡，也沒有拆卸修復的跡象，不過可以觀察的空間極小，首先座椅填充物厚實，各種電機線束堆積在下面，好在設計和技術工業也在不停地進步，現在的豪車座椅下面相對以前的更加精簡，佈局也更加合理。
不得不提一句的就是這臺車的後排座椅，雖然照片上看著平淡無奇，但它的豪華感，也就只有在這個級別的車型上，才能感受到了。
來到後備箱準備掀開底板，一看這扣手壞了，雖然問題不大，但是影響底板掛不到密封條上很不方便，維修，換備胎，做檢查都是挺憋屈的，這樣是自己的車肯定忍不住修好，別人的反而不能隨意動，別賴上是我弄壞的，那真是得打起來。
下面進行功能性檢測，上了年數的豪車特別要注意這些功能性測試，因為零件好不好買是一方面，貴也是一方面啊，測試下來有這些問題：右後窗遮陽簾蓋板不自動收合，前排座椅通風加熱功能測試不正常，後排腳部加熱功能測試不正常，主駕駛門無鑰匙鎖車功能失效，玻璃清洗無法檢測(缺玻璃水) ，檢查出來商家給與解決或者讓價這都好說，買之前沒檢查出來，購買之後誰管你？
靜態的檢查完了，我們得去路試和上架(公司規定路試時不允許拍照和錄像)客戶大哥開出展廳後一腳把油門踩到底，看那架勢恨不得踩到油箱裡面，剎那間反應過來，那腳不是踩向油箱的，而是踹向我的，強大的推背感伴隨著W12機器的低沉怒吼，確實帶勁，剛想說大哥您慢點，賣家大哥一腳剎車又給跺死了，這時候ABS強制介入，看來大哥知道我想試什麼，隨後我讓賣家駕駛儘量平穩，在園區過過減速帶（路試一般車速不會高於80KM/h），多開會，賣家很配合，要咋試就咋試，完全不帶墨跡的，對車子很有信心，路試下來有些暈，不過我能撐。
路試沒什麼問題，隨後開到一個用磚頭水泥堆起來的地溝，沒辦法大哥說就這條件，你隨便看，鑽進來看著有漏油現象發生，這種地方一般都是方向機油漏，問題不大但是看著挺嚴重，一般二手車漏油除了幾個敏感的地方其他都不算大事，再者就是密封件老化都會造成漏油滲油現象，任何車都難免的，不是不漏時間沒到。
檢查到懸掛部位時，從上面發現前上支臂更換，前空氣減震也是後更換，但是很顯然不是最近換的，塵土的覆蓋看著有一段時間了，懸掛這東西經久必壞，換了反而是好事，但是如果您發現是因為事故更換，那可就不是好現象了。
下肢臂和防傾杆的小拉桿都有更換，又省了一比整備費用，所以在二手車車況當中，並不是所有的東西都要要求是原裝的最好，損耗件那當然是換過才是最好的，您說我這話有毛病沒有?這一整套換下來，在普通的修理廠就要超過2萬塊大洋，更不要說更換原廠件，或者在4S店維修了。
剎車分泵架的固定螺絲有拆卸，一般更換剎車盤會拆卸該螺絲，因為它套著剎車盤，更換剎車片只需拆卸分泵的固定螺絲即可，當然有些車改裝卡鉗和剎車盤也會拆卸，不過這代A8改裝還是很少的，所以這都是更換或維修的痕跡，又再次驗證了公里數的偏差。
元寶樑和變速箱機腳都有拆卸，再次確定沒有重大事故的前提下可以判斷是維修導致，那麼一般拆元寶樑有幾種情況：1，吊裝發動機變速箱（維修或更換），2，更換方向機 3，全車內外改色 。不過賣家不允許拆卸護板讓我進一步檢測，和客戶交代後放棄了。
剎車片和剎車盤的磨損還挺大。要知道這已經不是原廠的了，第幾套？估計盤兩套往上，片四套往上，當前剎車片的厚度還能用1-2萬KM，不過買這類車的消費者很多都不會在乎易損件當前狀態，整體才是主要參考。
後橋差速器乾爽，也沒有任何拆卸修復的痕跡，這套底盤和什麼車型一樣有兄弟萌知道嗎？
四條輪胎為17年16周，磨損還行，畢竟這車在賣家這裡放置的時間就不短了，再一個很多車商也不會拿這些車使用，因為油耗有點高到難以承受......
好了，到這為止，這臺奧迪A8 W12的檢測就結束了。這臺車2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（預估實際里程25萬KM以上）
至於全車的車況盡數告訴客戶後，最後客戶自行考慮再三還是不買了，因為問題太特麼多了，雖然賣家報價，最終給開到了15萬，已經很有誘惑了。
但是修理廠老闆的招手動作，也顯得非常好客，你買回去這臺車一定會和修理廠的老闆成為好朋友的。最後客戶大哥說了句：緣分沒到。隨後，望向了天空。
好了，今天的檢測分享就到這吧，我是檢車家的摩納哥哥，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟灑才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測師&摩納哥哥是也~ ——（摩納哥哥專用）。
在二手車市場有一部分蟄伏的猛獸在等著新主人前來帶走。它們雖然老矣，但瘦死的駱駝比馬大，動力強勁，配置豐富，價格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它現階段價位的，就是後期超高的維修保養費用，在選購二手車時，其實就跟點評一位過氣的明星一樣，都是以“那時候”開頭......."開不起"結尾。
這些“蟄伏的猛獸”裡，就有三款，BBA推出的頂級豪華座駕，倍受關注，分別為BMW 760（代號E66）、奔馳S600（代號W221）和奧迪A8 W12（代號D3）。
介紹一下這三款“大神”的價格，2010款的寶馬760Li中國60週年慶典版，指導價：288.8萬，2010款的奔馳S600L，指導價：259.8萬，2010款的奧迪A8 6.0 W12 quattro 百年紀念版，指導價：254萬。
這就像是一場十多年前的“華山論劍”或者“決戰紫禁之巔”。很多人會說到買這車幹啥呀？其實買這種車除了俗點是撐場面而為之，絕大多數都是情懷，情懷這東西吧，很奇妙，和夢想有點相似，一個過去，一個未來。
回到現實，按照約定時間來到檢測地點，見到了這輛車， 一眼就看到了中網“W12”的字母=“大佬”。這臺車已有12年車齡的奧迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗艦型，2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（經檢測，根據經驗判斷，實際里程超過25萬KM），當時的廠商指導價：198.80萬元，現在賣家報價：19.88萬，要說這個價格是真便宜，但實際車況如何，還得看這車真實的車況到底如何，反正賣家是不會自報缺點~
簡單的觀察了一下外觀情況，左後門這個位置，被旁邊的立柱，擋住了打不開。這對我接下來對這一塊區域的檢測還是有一些影響，不過不要緊的，我的活好啊，這點問題也難不住我，下邊就給大家分享一下，具體的檢測細節~
經過檢測發現，全車大大小小的鈑金和噴漆有七八塊，幾乎快全了，除了車頂機蓋這些大面。左後翼子板，右後翼子板這些容易刮蹭的地方，近數都有鈑金，不過也難免，畢竟這麼多年的車了，有點刮刮蹭蹭，很是正常。所以老車你就不用在意是不是原漆了，客戶大哥表示沒“大傷”就行。
檢查了車輛左右的A、B、C柱，外側都沒有問題，這裡不得不提及，那句：“車子沒大傷就行”，“大傷”究竟是什麼？很多人說的五花八門，根據行業的標準，“大傷”就是“四樑六柱”及“減震底座”有更換、燒焊、凹陷、修復等，以及水泡、火燒，簡單的講就是會極大影響行車安全和車輛價格的問題，都叫“大傷”。所以，如果說想要買車的朋友，能接受這樣車況的車，那也就不需要去了解什麼車況了，直接給錢，開走就行了......可這樣車買回去，一定會讓你頭疼的。
話又說多了，外觀的漆面情況已經看完了，下面我們來看一看外觀的部件及附件，通過一步步排查，前擋風玻璃為後期更換，右前翼子板鍍鉻標示缺失，這些都屬於二手車常見的問題，不過需要再確定，有沒有過因為碰撞，導致的更換，才算檢測到位了。
看完外觀，我也是迫不及待的掀開前機蓋，因為這臺發動機真是太吸引我了。碩大的W12發動機將整個機艙塞得滿滿當當。這機器雖然漂亮，可對我的檢測工作造成了不小的困難，因為縫隙實在是太小，所以，觀察各處的細節情況，需要費很大的功夫，並且這麼大的一個機器，它的零配件也相對普通的4缸機來說，也比較繁多，所以，接下來就讓我好好看看機艙的這些細節吧。
檢查發現，機蓋的螺絲可以很明顯看到，有錯位的現象，不過好在它四個螺絲並沒有全部拆卸掉，基於這種情況一般都是調整位置導致的，具體是什麼原因導致的錯位，我也要打起精神，仔細來留意一下，整體覆蓋件和結構有無修復或更換的情況。
機蓋的鎖鼻沒有發現拆卸的痕跡，車輛的覆蓋件更換的話上面是不帶任何附件的，所以如果發現附件全都拆了，那麼可以確定覆蓋件更換，如果沒有全拆，像上面說的機蓋固定螺絲，只是調整，不過還是要結合周圍的覆蓋件整體判斷。
左前翼子板可以很明顯的發現，固定螺絲全部有拆卸（該部位固定螺絲在靠近車門側同樣會有一顆），這個我們結合漆面狀態和數值的綜合判斷為“更換”。
發動機艙很多附件，如水管，油管，氣管，這些卡箍和部分線束及固定螺絲都有拆卸維修的現象，這其實在這個年頭上的車很正常，如果在經歷了這麼些年，沒有一點維修那才是最詭異的。
為了不放過任何一個檢查項目，我們現在來看一下發動機，擰下發動機機油加註口蓋子，可以看見上面乾巴巴的，這個一般是由於商家長時間停放車輛，導致機油下流，當然也很有可能是長時間缺少機油造成的，也就是說，燒機油，也會導致這樣的一個狀態。
那既然有燒機油的嫌疑，我們就要來看一看，機油刻度尺。很明顯，機油液位明顯低於下限，況且剛才上述也已經說過了，長時間停放，所以基於邏輯來說，這臺發動機有燒機油現象。燒機油不可怕，怕的是發動機後期維護不到位，造成問題增大，導致需要大修的費用和時間，那可是非常高昂、耗時的啊。
檢查完發動機艙，來到駕駛艙，雖然經過了這麼多年，但內飾的質感和它沉穩的設計一點都不過時，這也許就是豪車的魅力吧。不過多年的檢測經驗告訴我，內飾成色與設計根本不能代表一臺車的真實使用車況，換句話說，只有深入檢測，才能瞭解它的真實車況。
檢查細節發現，大燈的控制開關和門鎖開關都磨損的很嚴重，這些細節都是使用強度很高的一個證明，保守估計這車實際的公里數在20萬+，同樣車輛內飾還有很多細節以及底盤方面的很多地方，都能驗證這一判斷，由於篇幅有限，這裡不能給大家一一的講解了。不過你看這兩處白的地方，這得是磨掉了多少手上的繭子，才能把這塗層都按沒了啊。
當看到儀表臺上顯示公里數為77740KM的時候，我陷入了沉思，當我抬頭看向賣家的時候，明顯能夠感覺到賣家眼神中有些許的躲閃，看來這一波“操作”跟他有著直接的關係啊。我禮貌性的給了以個微笑，賣家大哥也還我了一個不失禮貌的微笑，賣W12的商家確實就該有“王百萬”級別的樣子啊~~[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
檢查安全帶部分，日期沒問題，符合出廠前的時間，隨後拉出了安全帶上鎖正常，安全帶的成色也沒有任何問題，其次安全帶的固定也沒有任何的拆卸痕跡。
安全氣囊的固定螺絲一般都在方向盤的背面，像這臺車的氣囊固定螺絲就在那個半圓形的小蓋子裡，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸裡面的螺絲，那麼勢必會造成這個蓋子的撬動痕跡，很顯然這塊並沒有問題，其次，安全氣囊的位置也是沒有發生偏移的情況。
接下來，再感受一下十多年前的人機交互功能，操作起來，確實感覺有點太複雜了，不容易操作。
看見右圖擋杆旁邊那一個泛著彩光的小方塊嗎？我想各位都清楚這個功能是幹嘛的~指紋啟動，那時候的A8就有這個功能，很多人包括我自己沒修車之前壓根不知道這種功能也能配到車上用，自然也不會像現在很多人去爭論，這個功能到底實用不實用，手指頭按到上邊摩擦、摩擦，我還有個女同事，因為老啃手，結果手上一點指紋都看不到了，難道她就不能開這臺車麼？這算不算“歧視”，哈哈。
中央扶手箱裡面有個小手機，哪家生產的我沒有在意，我在意的是這麼多年了，這個手機竟然還能使用，不得不說這些功能機真是耐存啊，不過遺憾的是這臺手機的彈射開關壞了，沒有機會好好拿在手裡把玩把玩了。
前排座椅下部，仔仔細細都檢了很長時間，沒有發現水泡的痕跡，也沒有拆卸修復的跡象，不過可以觀察的空間極小，首先座椅填充物厚實，各種電機線束堆積在下面，好在設計和技術工業也在不停地進步，現在的豪車座椅下面相對以前的更加精簡，佈局也更加合理。
不得不提一句的就是這臺車的後排座椅，雖然照片上看著平淡無奇，但它的豪華感，也就只有在這個級別的車型上，才能感受到了。
來到後備箱準備掀開底板，一看這扣手壞了，雖然問題不大，但是影響底板掛不到密封條上很不方便，維修，換備胎，做檢查都是挺憋屈的，這樣是自己的車肯定忍不住修好，別人的反而不能隨意動，別賴上是我弄壞的，那真是得打起來。
下面進行功能性檢測，上了年數的豪車特別要注意這些功能性測試，因為零件好不好買是一方面，貴也是一方面啊，測試下來有這些問題：右後窗遮陽簾蓋板不自動收合，前排座椅通風加熱功能測試不正常，後排腳部加熱功能測試不正常，主駕駛門無鑰匙鎖車功能失效，玻璃清洗無法檢測(缺玻璃水) ，檢查出來商家給與解決或者讓價這都好說，買之前沒檢查出來，購買之後誰管你？
靜態的檢查完了，我們得去路試和上架(公司規定路試時不允許拍照和錄像)客戶大哥開出展廳後一腳把油門踩到底，看那架勢恨不得踩到油箱裡面，剎那間反應過來，那腳不是踩向油箱的，而是踹向我的，強大的推背感伴隨著W12機器的低沉怒吼，確實帶勁，剛想說大哥您慢點，賣家大哥一腳剎車又給跺死了，這時候ABS強制介入，看來大哥知道我想試什麼，隨後我讓賣家駕駛儘量平穩，在園區過過減速帶（路試一般車速不會高於80KM/h），多開會，賣家很配合，要咋試就咋試，完全不帶墨跡的，對車子很有信心，路試下來有些暈，不過我能撐。
路試沒什麼問題，隨後開到一個用磚頭水泥堆起來的地溝，沒辦法大哥說就這條件，你隨便看，鑽進來看著有漏油現象發生，這種地方一般都是方向機油漏，問題不大但是看著挺嚴重，一般二手車漏油除了幾個敏感的地方其他都不算大事，再者就是密封件老化都會造成漏油滲油現象，任何車都難免的，不是不漏時間沒到。
檢查到懸掛部位時，從上面發現前上支臂更換，前空氣減震也是後更換，但是很顯然不是最近換的，塵土的覆蓋看著有一段時間了，懸掛這東西經久必壞，換了反而是好事，但是如果您發現是因為事故更換，那可就不是好現象了。
下肢臂和防傾杆的小拉桿都有更換，又省了一比整備費用，所以在二手車車況當中，並不是所有的東西都要要求是原裝的最好，損耗件那當然是換過才是最好的，您說我這話有毛病沒有?這一整套換下來，在普通的修理廠就要超過2萬塊大洋，更不要說更換原廠件，或者在4S店維修了。
剎車分泵架的固定螺絲有拆卸，一般更換剎車盤會拆卸該螺絲，因為它套著剎車盤，更換剎車片只需拆卸分泵的固定螺絲即可，當然有些車改裝卡鉗和剎車盤也會拆卸，不過這代A8改裝還是很少的，所以這都是更換或維修的痕跡，又再次驗證了公里數的偏差。
元寶樑和變速箱機腳都有拆卸，再次確定沒有重大事故的前提下可以判斷是維修導致，那麼一般拆元寶樑有幾種情況：1，吊裝發動機變速箱（維修或更換），2，更換方向機 3，全車內外改色 。不過賣家不允許拆卸護板讓我進一步檢測，和客戶交代後放棄了。
剎車片和剎車盤的磨損還挺大。要知道這已經不是原廠的了，第幾套？估計盤兩套往上，片四套往上，當前剎車片的厚度還能用1-2萬KM，不過買這類車的消費者很多都不會在乎易損件當前狀態，整體才是主要參考。
後橋差速器乾爽，也沒有任何拆卸修復的痕跡，這套底盤和什麼車型一樣有兄弟萌知道嗎？
四條輪胎為17年16周，磨損還行，畢竟這車在賣家這裡放置的時間就不短了，再一個很多車商也不會拿這些車使用，因為油耗有點高到難以承受......
好了，到這為止，這臺奧迪A8 W12的檢測就結束了。這臺車2007年3月出廠，表顯里程7.7萬（預估實際里程25萬KM以上）
至於全車的車況盡數告訴客戶後，最後客戶自行考慮再三還是不買了，因為問題太特麼多了，雖然賣家報價，最終給開到了15萬，已經很有誘惑了。
但是修理廠老闆的招手動作，也顯得非常好客，你買回去這臺車一定會和修理廠的老闆成為好朋友的。最後客戶大哥說了句：緣分沒到。隨後，望向了天空。
好了，今天的檢測分享就到這吧，我是檢車家的摩納哥哥，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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