'都說邁克薩斯山寨雷克薩斯，誰知邁克薩斯竟然是英國皇室御用車？'
雷克薩斯可能大家聽得多，但當別人和你聊車的時候，提到“邁克薩斯”這個品牌，你千萬不要以為是別人說錯了，而出來糾正他，不然，你就會陷入一個比較尷尬的場面。沒錯，近日上汽大通品牌正式完成更名，取名上汽MAXUS，中文名為“邁克薩斯”。
雷克薩斯可能大家聽得多，但當別人和你聊車的時候，提到“邁克薩斯”這個品牌，你千萬不要以為是別人說錯了，而出來糾正他，不然，你就會陷入一個比較尷尬的場面。沒錯，近日上汽大通品牌正式完成更名，取名上汽MAXUS，中文名為“邁克薩斯”。
這消息一出，瞬間傳遍網絡，引發了網友的一波熱議，有些網友認為上汽大通的名字挺順口的，改為邁克薩斯太繞口了，顯得有點崇洋媚外的意思；而另一部分人則是支持的態度，認為“邁克薩斯”能進一步提升其品牌的傳播了，更容易讓人們所記住。
雷克薩斯可能大家聽得多，但當別人和你聊車的時候，提到“邁克薩斯”這個品牌，你千萬不要以為是別人說錯了，而出來糾正他，不然，你就會陷入一個比較尷尬的場面。沒錯，近日上汽大通品牌正式完成更名，取名上汽MAXUS，中文名為“邁克薩斯”。
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其實在很早之前，很多車企為了迎合中國消費市場，而修改其品牌的中文名，例如：積架改名為捷豹，凌志改名為雷克薩斯，霸道改名為普拉多，尼桑改名為日產。事實證明，它們的改名無疑是成功，如今它們在中國汽車市場都收穫了不錯的影響力，對於汽車品牌來說，一個膾炙人口的名字，能夠讓更多人知道並接受它。
雷克薩斯可能大家聽得多，但當別人和你聊車的時候，提到“邁克薩斯”這個品牌，你千萬不要以為是別人說錯了，而出來糾正他，不然，你就會陷入一個比較尷尬的場面。沒錯，近日上汽大通品牌正式完成更名，取名上汽MAXUS，中文名為“邁克薩斯”。
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其實在很早之前，很多車企為了迎合中國消費市場，而修改其品牌的中文名，例如：積架改名為捷豹，凌志改名為雷克薩斯，霸道改名為普拉多，尼桑改名為日產。事實證明，它們的改名無疑是成功，如今它們在中國汽車市場都收穫了不錯的影響力，對於汽車品牌來說，一個膾炙人口的名字，能夠讓更多人知道並接受它。
接下來，斗車哥帶著大家一起，來了解一下這個邁克薩斯品牌。MAXUS擁有非常悠長的歷史。時間回溯到1896年，MAXUS品牌曾隸屬於英國LDV公司，憑藉其優異的產品性能，以及對全球汽車市場的敏銳洞察在英國快速崛起，旗下產品在數十年間成為英國皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行的首選車輛，以出眾的產品性能受到英國皇室與政界的一致信任和推崇，並獲得眾多媒體授予的逾數十項大獎。
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接下來，斗車哥帶著大家一起，來了解一下這個邁克薩斯品牌。MAXUS擁有非常悠長的歷史。時間回溯到1896年，MAXUS品牌曾隸屬於英國LDV公司，憑藉其優異的產品性能，以及對全球汽車市場的敏銳洞察在英國快速崛起，旗下產品在數十年間成為英國皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行的首選車輛，以出眾的產品性能受到英國皇室與政界的一致信任和推崇，並獲得眾多媒體授予的逾數十項大獎。
2009年，上汽集團收購LDV公司及旗下MAXUS品牌，在保持其完整的產品技術、純正的英倫產品血統的同時，結合全球汽車市場洞察，通過戰略再定位，並在2011年成立了上汽大通全資子公司，明確了它在上汽集團中創新者的角色，而第一步的創新模式最終確定為C2B模式，邁克薩斯也成為了上汽集團旗下的自主整車企業。
雷克薩斯可能大家聽得多，但當別人和你聊車的時候，提到“邁克薩斯”這個品牌，你千萬不要以為是別人說錯了，而出來糾正他，不然，你就會陷入一個比較尷尬的場面。沒錯，近日上汽大通品牌正式完成更名，取名上汽MAXUS，中文名為“邁克薩斯”。
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接下來，斗車哥帶著大家一起，來了解一下這個邁克薩斯品牌。MAXUS擁有非常悠長的歷史。時間回溯到1896年，MAXUS品牌曾隸屬於英國LDV公司，憑藉其優異的產品性能，以及對全球汽車市場的敏銳洞察在英國快速崛起，旗下產品在數十年間成為英國皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行的首選車輛，以出眾的產品性能受到英國皇室與政界的一致信任和推崇，並獲得眾多媒體授予的逾數十項大獎。
2009年，上汽集團收購LDV公司及旗下MAXUS品牌，在保持其完整的產品技術、純正的英倫產品血統的同時，結合全球汽車市場洞察，通過戰略再定位，並在2011年成立了上汽大通全資子公司，明確了它在上汽集團中創新者的角色，而第一步的創新模式最終確定為C2B模式，邁克薩斯也成為了上汽集團旗下的自主整車企業。
上汽大通主要產品包括MPV、SUV、房車，寬體輕客、皮卡等乘商用車，同時還生產新能源汽車。更名之後，原先的“眾”字車標或將不再採用，上汽MAXUS今年推出的新款車型裡除了V90依舊留存了“眾”字車標，其他諸如G50、G20、T70、D60皆使用了“MAXUS”英文車標。
雷克薩斯可能大家聽得多，但當別人和你聊車的時候，提到“邁克薩斯”這個品牌，你千萬不要以為是別人說錯了，而出來糾正他，不然，你就會陷入一個比較尷尬的場面。沒錯，近日上汽大通品牌正式完成更名，取名上汽MAXUS，中文名為“邁克薩斯”。
這消息一出，瞬間傳遍網絡，引發了網友的一波熱議，有些網友認為上汽大通的名字挺順口的，改為邁克薩斯太繞口了，顯得有點崇洋媚外的意思；而另一部分人則是支持的態度，認為“邁克薩斯”能進一步提升其品牌的傳播了，更容易讓人們所記住。
其實在很早之前，很多車企為了迎合中國消費市場，而修改其品牌的中文名，例如：積架改名為捷豹，凌志改名為雷克薩斯，霸道改名為普拉多，尼桑改名為日產。事實證明，它們的改名無疑是成功，如今它們在中國汽車市場都收穫了不錯的影響力，對於汽車品牌來說，一個膾炙人口的名字，能夠讓更多人知道並接受它。
接下來，斗車哥帶著大家一起，來了解一下這個邁克薩斯品牌。MAXUS擁有非常悠長的歷史。時間回溯到1896年，MAXUS品牌曾隸屬於英國LDV公司，憑藉其優異的產品性能，以及對全球汽車市場的敏銳洞察在英國快速崛起，旗下產品在數十年間成為英國皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行的首選車輛，以出眾的產品性能受到英國皇室與政界的一致信任和推崇，並獲得眾多媒體授予的逾數十項大獎。
2009年，上汽集團收購LDV公司及旗下MAXUS品牌，在保持其完整的產品技術、純正的英倫產品血統的同時，結合全球汽車市場洞察，通過戰略再定位，並在2011年成立了上汽大通全資子公司，明確了它在上汽集團中創新者的角色，而第一步的創新模式最終確定為C2B模式，邁克薩斯也成為了上汽集團旗下的自主整車企業。
上汽大通主要產品包括MPV、SUV、房車，寬體輕客、皮卡等乘商用車，同時還生產新能源汽車。更名之後，原先的“眾”字車標或將不再採用，上汽MAXUS今年推出的新款車型裡除了V90依舊留存了“眾”字車標，其他諸如G50、G20、T70、D60皆使用了“MAXUS”英文車標。
而後，上汽大通MAXUS迎來品牌的進化與煥新，並宣佈全能家旅MPV G50上市，售價區間為8.68萬元-15.68萬元。新車最大賣點將是其C2B的定製化銷售模式，提供了包含外觀在內的40個大類100項配置的選擇，用戶可以通過“蜘蛛智選”系統真正獲得更自由、更豐富、更多樣的個性選擇。
雷克薩斯可能大家聽得多，但當別人和你聊車的時候，提到“邁克薩斯”這個品牌，你千萬不要以為是別人說錯了，而出來糾正他，不然，你就會陷入一個比較尷尬的場面。沒錯，近日上汽大通品牌正式完成更名，取名上汽MAXUS，中文名為“邁克薩斯”。
這消息一出，瞬間傳遍網絡，引發了網友的一波熱議，有些網友認為上汽大通的名字挺順口的，改為邁克薩斯太繞口了，顯得有點崇洋媚外的意思；而另一部分人則是支持的態度，認為“邁克薩斯”能進一步提升其品牌的傳播了，更容易讓人們所記住。
其實在很早之前，很多車企為了迎合中國消費市場，而修改其品牌的中文名，例如：積架改名為捷豹，凌志改名為雷克薩斯，霸道改名為普拉多，尼桑改名為日產。事實證明，它們的改名無疑是成功，如今它們在中國汽車市場都收穫了不錯的影響力，對於汽車品牌來說，一個膾炙人口的名字，能夠讓更多人知道並接受它。
接下來，斗車哥帶著大家一起，來了解一下這個邁克薩斯品牌。MAXUS擁有非常悠長的歷史。時間回溯到1896年，MAXUS品牌曾隸屬於英國LDV公司，憑藉其優異的產品性能，以及對全球汽車市場的敏銳洞察在英國快速崛起，旗下產品在數十年間成為英國皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行的首選車輛，以出眾的產品性能受到英國皇室與政界的一致信任和推崇，並獲得眾多媒體授予的逾數十項大獎。
2009年，上汽集團收購LDV公司及旗下MAXUS品牌，在保持其完整的產品技術、純正的英倫產品血統的同時，結合全球汽車市場洞察，通過戰略再定位，並在2011年成立了上汽大通全資子公司，明確了它在上汽集團中創新者的角色，而第一步的創新模式最終確定為C2B模式，邁克薩斯也成為了上汽集團旗下的自主整車企業。
上汽大通主要產品包括MPV、SUV、房車，寬體輕客、皮卡等乘商用車，同時還生產新能源汽車。更名之後，原先的“眾”字車標或將不再採用，上汽MAXUS今年推出的新款車型裡除了V90依舊留存了“眾”字車標，其他諸如G50、G20、T70、D60皆使用了“MAXUS”英文車標。
而後，上汽大通MAXUS迎來品牌的進化與煥新，並宣佈全能家旅MPV G50上市，售價區間為8.68萬元-15.68萬元。新車最大賣點將是其C2B的定製化銷售模式，提供了包含外觀在內的40個大類100項配置的選擇，用戶可以通過“蜘蛛智選”系統真正獲得更自由、更豐富、更多樣的個性選擇。
而在4月份的上海車展，大通G20也面世了。這款於基本G10打造的豪華型商務MPV同樣採用了家族式前臉和MAXUS車標，流線相比G10順滑卻不失穩重。作為豪華商務MPV，G20的第二排航空座椅無疑是眼光的聚焦點。舒適的人體包裹靠背，電動腳踏板，多種角度的座椅自由調節，超長滑軌空間移動和分段式全景天窗。
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其實在很早之前，很多車企為了迎合中國消費市場，而修改其品牌的中文名，例如：積架改名為捷豹，凌志改名為雷克薩斯，霸道改名為普拉多，尼桑改名為日產。事實證明，它們的改名無疑是成功，如今它們在中國汽車市場都收穫了不錯的影響力，對於汽車品牌來說，一個膾炙人口的名字，能夠讓更多人知道並接受它。
接下來，斗車哥帶著大家一起，來了解一下這個邁克薩斯品牌。MAXUS擁有非常悠長的歷史。時間回溯到1896年，MAXUS品牌曾隸屬於英國LDV公司，憑藉其優異的產品性能，以及對全球汽車市場的敏銳洞察在英國快速崛起，旗下產品在數十年間成為英國皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行的首選車輛，以出眾的產品性能受到英國皇室與政界的一致信任和推崇，並獲得眾多媒體授予的逾數十項大獎。
2009年，上汽集團收購LDV公司及旗下MAXUS品牌，在保持其完整的產品技術、純正的英倫產品血統的同時，結合全球汽車市場洞察，通過戰略再定位，並在2011年成立了上汽大通全資子公司，明確了它在上汽集團中創新者的角色，而第一步的創新模式最終確定為C2B模式，邁克薩斯也成為了上汽集團旗下的自主整車企業。
上汽大通主要產品包括MPV、SUV、房車，寬體輕客、皮卡等乘商用車，同時還生產新能源汽車。更名之後，原先的“眾”字車標或將不再採用，上汽MAXUS今年推出的新款車型裡除了V90依舊留存了“眾”字車標，其他諸如G50、G20、T70、D60皆使用了“MAXUS”英文車標。
而後，上汽大通MAXUS迎來品牌的進化與煥新，並宣佈全能家旅MPV G50上市，售價區間為8.68萬元-15.68萬元。新車最大賣點將是其C2B的定製化銷售模式，提供了包含外觀在內的40個大類100項配置的選擇，用戶可以通過“蜘蛛智選”系統真正獲得更自由、更豐富、更多樣的個性選擇。
而在4月份的上海車展，大通G20也面世了。這款於基本G10打造的豪華型商務MPV同樣採用了家族式前臉和MAXUS車標，流線相比G10順滑卻不失穩重。作為豪華商務MPV，G20的第二排航空座椅無疑是眼光的聚焦點。舒適的人體包裹靠背，電動腳踏板，多種角度的座椅自由調節，超長滑軌空間移動和分段式全景天窗。
伴隨G20現身在上海車展的新車型還有皮卡T70和輕客V90，在此之前上汽MAXUS已經擁有皮卡T60和輕客V80車型。新車型T70、V90相比以往的T60、V80更大更智能更節能，車身尺寸的增大肉眼可見，斑馬智行的全系標配讓T70、V90不再只是原始的運載車型，上汽MAXUS採用的π系發動機讓這兩臺大個子吃得更少跑得更遠。
雷克薩斯可能大家聽得多，但當別人和你聊車的時候，提到“邁克薩斯”這個品牌，你千萬不要以為是別人說錯了，而出來糾正他，不然，你就會陷入一個比較尷尬的場面。沒錯，近日上汽大通品牌正式完成更名，取名上汽MAXUS，中文名為“邁克薩斯”。
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接下來，斗車哥帶著大家一起，來了解一下這個邁克薩斯品牌。MAXUS擁有非常悠長的歷史。時間回溯到1896年，MAXUS品牌曾隸屬於英國LDV公司，憑藉其優異的產品性能，以及對全球汽車市場的敏銳洞察在英國快速崛起，旗下產品在數十年間成為英國皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行的首選車輛，以出眾的產品性能受到英國皇室與政界的一致信任和推崇，並獲得眾多媒體授予的逾數十項大獎。
2009年，上汽集團收購LDV公司及旗下MAXUS品牌，在保持其完整的產品技術、純正的英倫產品血統的同時，結合全球汽車市場洞察，通過戰略再定位，並在2011年成立了上汽大通全資子公司，明確了它在上汽集團中創新者的角色，而第一步的創新模式最終確定為C2B模式，邁克薩斯也成為了上汽集團旗下的自主整車企業。
上汽大通主要產品包括MPV、SUV、房車，寬體輕客、皮卡等乘商用車，同時還生產新能源汽車。更名之後，原先的“眾”字車標或將不再採用，上汽MAXUS今年推出的新款車型裡除了V90依舊留存了“眾”字車標，其他諸如G50、G20、T70、D60皆使用了“MAXUS”英文車標。
而後，上汽大通MAXUS迎來品牌的進化與煥新，並宣佈全能家旅MPV G50上市，售價區間為8.68萬元-15.68萬元。新車最大賣點將是其C2B的定製化銷售模式，提供了包含外觀在內的40個大類100項配置的選擇，用戶可以通過“蜘蛛智選”系統真正獲得更自由、更豐富、更多樣的個性選擇。
而在4月份的上海車展，大通G20也面世了。這款於基本G10打造的豪華型商務MPV同樣採用了家族式前臉和MAXUS車標，流線相比G10順滑卻不失穩重。作為豪華商務MPV，G20的第二排航空座椅無疑是眼光的聚焦點。舒適的人體包裹靠背，電動腳踏板，多種角度的座椅自由調節，超長滑軌空間移動和分段式全景天窗。
伴隨G20現身在上海車展的新車型還有皮卡T70和輕客V90，在此之前上汽MAXUS已經擁有皮卡T60和輕客V80車型。新車型T70、V90相比以往的T60、V80更大更智能更節能，車身尺寸的增大肉眼可見，斑馬智行的全系標配讓T70、V90不再只是原始的運載車型，上汽MAXUS採用的π系發動機讓這兩臺大個子吃得更少跑得更遠。
最後結語：
講完產品，我們最後看看銷量。上汽大通2018年銷量為126,094輛，同比增長14.50%。2019年上半年，其整體銷量為62,732輛，同比下滑5.83%。或許大通是為了挽救銷量的下滑趨勢而做出了更名的改變，但這並不意味著品牌的發展就十拿九穩。相反，斗車哥認為上汽MAXUS更多的是要考慮的是，這一變更，上汽大通品牌多年積累下來的消費者認知度或許會流失，如何快速在市場上重新建立邁克薩斯品牌的影響才是關鍵。
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