死磕到底，就是不在國內建廠！雷克薩斯：不是不想國產，是不敢！
導讀：關於雷克薩斯是否國產？成為很多人關注的話題，前段時間一起也表示要爭取雷克薩斯的國產化。但是雷克薩斯一直死磕到底，就是不在國內建廠！雷克薩斯：不是不想國產，是不敢！想買就讓我們一探究竟！
其一、去年年底一汽表示要“導入雷克薩斯”，讓“一汽國產雷克薩斯”的消息不脛而走，但是多方證實這僅僅是一汽“一廂情願”。雷克薩斯之所以不國產，就是保障產品一致性，保持自己的利潤。但是目前國內汽車產業的開放大局，也為雷克薩斯獨資成為可能。
其二、雷克薩斯國產化後，銷量有望2倍以上提升，同時人工和物料成品降低，即使利潤對半分的前提下也比之前純進口的利益更大，豐田雷克薩斯憑什麼不做？但是以目前車市行情怎麼可能兩倍增長，反倒會流失忠於進口車的族群，詳見奇瑞路虎國產之路。
其三、在日本豐田工作4年以上，並且是最好的員工才會調到雷克薩斯生產線，平均工齡15年，生產要求很高。生產出來的產品有著工匠精神的美譽，一旦國產能快速達到這水平?
其四、如果說買BBA是為了面子還可能，畢竟誰都知道，雷車還是半數不知道是全進口豪車的。其實瞭解汽車市場的人，都知道雷克薩斯的高管早就悔青了腸子沒有早在中國建廠。沒有把握好中國豪車市場需求的上升時間，將市場份額拱手讓人，現在在中國豪華車市場落後於人。決策的失敗，現在倒成了拿這個來做賣點。標準化的生產都是有標準化的指標的，在哪裡生產都一樣，達標就行。怎麼不想想為什麼卡西歐這一大堆的精密儀器的工廠設在中國呢？
其五、現在都是平臺化生產了，機器出來的品質都一樣。質檢方面，工資只要給到位了，沒有人幹不了的事。別拿中國的做工做藉口，雷克薩斯就是想多賺錢。雷克薩斯還有一條路就是向特斯拉學習，在中國建立獨立的工廠。
其六、師夷長技以制夷，先要看到自己的不足，才能學到別人的長處，不是說國產車有多差，日本車有多好，但我們和人家的造車技術還是存在一定差距地！雷克薩斯國產之後，無論是一汽還是廣汽，都能提高造車工藝和品質，合作共贏。
其七、以前說，如果寶馬奔馳有雷車的質量，雷車肯定賣不動，既然雷車靠的的是質量取勝，國產之後他的優勢會不會繼續，畢竟作為同級品牌BBA有更好的品牌認知度。國產的話，雖然短期效率上來了，但是殊不知透支的是雷這個品牌的未來，就好比打折後，市場激情褪去。
其八、雷克薩斯現階段不國產，很簡單的道理，雷克薩斯現在的產能，能滿足國內和全世界的需求，也不愁賣，還要加價，消費者擠破頭去買單，關鍵是目前雷克薩斯產能夠用，為什麼來國內建廠讓人拿走一半以上的利潤呢？國內建廠，利潤分走一半不說，對於剛剛起步階段的豪華車，銷量不足以支撐整個品牌，不如先用國外進口提升口碑，打實基礎，另外日本和中國離得也近！
小結：現階段雷車完全沒必要國產，稅率在降低，進口車品質還有的保證這也是雷車最吸引人的一點。對我們客戶來說，國產後品質降低了，價格也不會便宜多少。對豐田來說國產後利潤降低了，銷量也不會多多少。所有真沒必要國產。您怎麼看呢？歡迎回複評論！