8月8日，國家質量監督管理總局發佈公告稱，豐田汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案召回計劃，決定自2019年8月23日起，召回2019年5月6日-2019年5月31日期間生產的部分進口雷克薩斯ES、UX、LS及LC車型，共計4715輛。
8月8日，國家質量監督管理總局發佈公告稱，豐田汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案召回計劃，決定自2019年8月23日起，召回2019年5月6日-2019年5月31日期間生產的部分進口雷克薩斯ES、UX、LS及LC車型，共計4715輛。
其中包括2019年5月6日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯ES 300h汽車，共計3,635臺；2019年5月6日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯UX 260h汽車，共計892臺；2019年5月15日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯 LS 500h汽車，共計183臺；2019年5月17日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯 LC 500h汽車，共計5臺。
8月8日，國家質量監督管理總局發佈公告稱，豐田汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案召回計劃，決定自2019年8月23日起，召回2019年5月6日-2019年5月31日期間生產的部分進口雷克薩斯ES、UX、LS及LC車型，共計4715輛。
其中包括2019年5月6日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯ES 300h汽車，共計3,635臺；2019年5月6日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯UX 260h汽車，共計892臺；2019年5月15日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯 LS 500h汽車，共計183臺；2019年5月17日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯 LC 500h汽車，共計5臺。
公告顯示，本次召回範圍內部分車輛的電控液壓制動系統中，因助力泵電機的電刷架成型模具問題，導致電刷架和電刷間隙過小。當助力泵工作時，電刷架熱膨脹後會導致電刷卡滯，使助力泵電機無法正常工作，車輛警告燈點亮。極端情況下，會降低液力倍增效果，使制動距離變長，存在安全隱患。豐田汽車（中國）投資有限公司將檢查所有對象車輛的制動助力泵，併為搭載問題零件的車輛免費更換為合格的制動助力泵總成，以消除缺陷。
這是今年繼氣囊事件之後，雷克薩斯品牌的第二次召回。而回顧過去幾年，頻繁出現的各種問題投訴和召回動作，已經影響到雷克薩斯一直以來良好的口碑。
8月8日，國家質量監督管理總局發佈公告稱，豐田汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案召回計劃，決定自2019年8月23日起，召回2019年5月6日-2019年5月31日期間生產的部分進口雷克薩斯ES、UX、LS及LC車型，共計4715輛。
其中包括2019年5月6日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯ES 300h汽車，共計3,635臺；2019年5月6日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯UX 260h汽車，共計892臺；2019年5月15日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯 LS 500h汽車，共計183臺；2019年5月17日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯 LC 500h汽車，共計5臺。
公告顯示，本次召回範圍內部分車輛的電控液壓制動系統中，因助力泵電機的電刷架成型模具問題，導致電刷架和電刷間隙過小。當助力泵工作時，電刷架熱膨脹後會導致電刷卡滯，使助力泵電機無法正常工作，車輛警告燈點亮。極端情況下，會降低液力倍增效果，使制動距離變長，存在安全隱患。豐田汽車（中國）投資有限公司將檢查所有對象車輛的制動助力泵，併為搭載問題零件的車輛免費更換為合格的制動助力泵總成，以消除缺陷。
這是今年繼氣囊事件之後，雷克薩斯品牌的第二次召回。而回顧過去幾年，頻繁出現的各種問題投訴和召回動作，已經影響到雷克薩斯一直以來良好的口碑。
事情要從3年前說起，2016年，國內汽車召回共涉及51個品牌近200款車型，共計召回汽車11331565輛。其中，日系涉及10個品牌，共計7355680輛，佔召回總量的64.91%。顯然，2016年日系品牌召回數量最大，並且在所涉及的10個品牌中，有6個位居榜單前十行列。其中，銷量首次闖過10萬輛大關的雷克薩斯，在2016年全年召回28.34萬輛，接近其當年在華銷量的2.6倍，召回的數量之龐大，是2016年召回數量第一的汽車品牌。
雷克薩斯被召回的主要原因是由於高田氣囊所發生的問題導致的，日本高田氣囊由於氣體發生異常問題引起爆炸，爆炸飛出的碎片造成了人員傷亡，全球範圍內，因高田氣囊所引發的召回事件，超過6000萬輛汽車，成為史上最大的汽車召回案。據國家質檢總局此前發佈數據顯示，2016年我國因氣囊和安全帶問題共計召回64次，達到643.02萬輛汽車，佔2016年我國汽車產品各總成召回數量的57%，超過半數。
8月8日，國家質量監督管理總局發佈公告稱，豐田汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案召回計劃，決定自2019年8月23日起，召回2019年5月6日-2019年5月31日期間生產的部分進口雷克薩斯ES、UX、LS及LC車型，共計4715輛。
其中包括2019年5月6日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯ES 300h汽車，共計3,635臺；2019年5月6日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯UX 260h汽車，共計892臺；2019年5月15日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯 LS 500h汽車，共計183臺；2019年5月17日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯 LC 500h汽車，共計5臺。
公告顯示，本次召回範圍內部分車輛的電控液壓制動系統中，因助力泵電機的電刷架成型模具問題，導致電刷架和電刷間隙過小。當助力泵工作時，電刷架熱膨脹後會導致電刷卡滯，使助力泵電機無法正常工作，車輛警告燈點亮。極端情況下，會降低液力倍增效果，使制動距離變長，存在安全隱患。豐田汽車（中國）投資有限公司將檢查所有對象車輛的制動助力泵，併為搭載問題零件的車輛免費更換為合格的制動助力泵總成，以消除缺陷。
這是今年繼氣囊事件之後，雷克薩斯品牌的第二次召回。而回顧過去幾年，頻繁出現的各種問題投訴和召回動作，已經影響到雷克薩斯一直以來良好的口碑。
事情要從3年前說起，2016年，國內汽車召回共涉及51個品牌近200款車型，共計召回汽車11331565輛。其中，日系涉及10個品牌，共計7355680輛，佔召回總量的64.91%。顯然，2016年日系品牌召回數量最大，並且在所涉及的10個品牌中，有6個位居榜單前十行列。其中，銷量首次闖過10萬輛大關的雷克薩斯，在2016年全年召回28.34萬輛，接近其當年在華銷量的2.6倍，召回的數量之龐大，是2016年召回數量第一的汽車品牌。
雷克薩斯被召回的主要原因是由於高田氣囊所發生的問題導致的，日本高田氣囊由於氣體發生異常問題引起爆炸，爆炸飛出的碎片造成了人員傷亡，全球範圍內，因高田氣囊所引發的召回事件，超過6000萬輛汽車，成為史上最大的汽車召回案。據國家質檢總局此前發佈數據顯示，2016年我國因氣囊和安全帶問題共計召回64次，達到643.02萬輛汽車，佔2016年我國汽車產品各總成召回數量的57%，超過半數。
2016年7月，有媒體曝出雷克薩斯LX570車型在上陡坡時，變速箱突然從D擋跳N擋，車輛極易發生後溜，存在翻車可能。隨後，雷克薩斯發聲明稱，對該事件高度重視，並立即啟動了針對相關問題的技術檢測，同時著手相關改進措施和汽車召回。
然而，這並未從根本上解決問題。同年，又有多位消費者爆料稱，其所購買的雷克薩斯NX200車型CVT變速箱故障頻發。與此同時，在一些汽車論壇上，該系列車型的變速箱問題投訴量也在大幅上升。
8月8日，國家質量監督管理總局發佈公告稱，豐田汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案召回計劃，決定自2019年8月23日起，召回2019年5月6日-2019年5月31日期間生產的部分進口雷克薩斯ES、UX、LS及LC車型，共計4715輛。
其中包括2019年5月6日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯ES 300h汽車，共計3,635臺；2019年5月6日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯UX 260h汽車，共計892臺；2019年5月15日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯 LS 500h汽車，共計183臺；2019年5月17日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯 LC 500h汽車，共計5臺。
公告顯示，本次召回範圍內部分車輛的電控液壓制動系統中，因助力泵電機的電刷架成型模具問題，導致電刷架和電刷間隙過小。當助力泵工作時，電刷架熱膨脹後會導致電刷卡滯，使助力泵電機無法正常工作，車輛警告燈點亮。極端情況下，會降低液力倍增效果，使制動距離變長，存在安全隱患。豐田汽車（中國）投資有限公司將檢查所有對象車輛的制動助力泵，併為搭載問題零件的車輛免費更換為合格的制動助力泵總成，以消除缺陷。
這是今年繼氣囊事件之後，雷克薩斯品牌的第二次召回。而回顧過去幾年，頻繁出現的各種問題投訴和召回動作，已經影響到雷克薩斯一直以來良好的口碑。
事情要從3年前說起，2016年，國內汽車召回共涉及51個品牌近200款車型，共計召回汽車11331565輛。其中，日系涉及10個品牌，共計7355680輛，佔召回總量的64.91%。顯然，2016年日系品牌召回數量最大，並且在所涉及的10個品牌中，有6個位居榜單前十行列。其中，銷量首次闖過10萬輛大關的雷克薩斯，在2016年全年召回28.34萬輛，接近其當年在華銷量的2.6倍，召回的數量之龐大，是2016年召回數量第一的汽車品牌。
雷克薩斯被召回的主要原因是由於高田氣囊所發生的問題導致的，日本高田氣囊由於氣體發生異常問題引起爆炸，爆炸飛出的碎片造成了人員傷亡，全球範圍內，因高田氣囊所引發的召回事件，超過6000萬輛汽車，成為史上最大的汽車召回案。據國家質檢總局此前發佈數據顯示，2016年我國因氣囊和安全帶問題共計召回64次，達到643.02萬輛汽車，佔2016年我國汽車產品各總成召回數量的57%，超過半數。
2016年7月，有媒體曝出雷克薩斯LX570車型在上陡坡時，變速箱突然從D擋跳N擋，車輛極易發生後溜，存在翻車可能。隨後，雷克薩斯發聲明稱，對該事件高度重視，並立即啟動了針對相關問題的技術檢測，同時著手相關改進措施和汽車召回。
然而，這並未從根本上解決問題。同年，又有多位消費者爆料稱，其所購買的雷克薩斯NX200車型CVT變速箱故障頻發。與此同時，在一些汽車論壇上，該系列車型的變速箱問題投訴量也在大幅上升。
對此，有媒體特意總結了雷克薩斯該款變速器的主要問題為：行駛中發動機出現故障，TRC關閉，變速器出現異常頓挫，強力震動等；顯示“AWD系統故障，將變為2WD行駛，請到經銷店檢查”字樣。至今，雷克薩斯對該款變速器是否存在的問題未給出一個官方的合理說法。
2017年10月 8日，日本神戶制鋼公司發佈聲明，公司在 8月底的內部調查中發現，旗下３家工廠和１家子公司長期有組織的篡改部分鋁、銅製品檢驗證書，以符合客戶規格，包括尺寸和拉伸強度的數據，部分違規行為從 10年前就已經開始。
而雷克薩斯所有車型均是進口車型，大多都是日本製造，更有業內人士表明雷克薩斯多款車型使用了神戶鋼材的產品，如LS的引擎蓋及保險槓，RX的引擎蓋、尾門、前後保險槓等。彼時更有消息稱，雷克薩斯全系15款產品均捲入“神鋼”造假事件，面臨巨大召回風險。
8月8日，國家質量監督管理總局發佈公告稱，豐田汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案召回計劃，決定自2019年8月23日起，召回2019年5月6日-2019年5月31日期間生產的部分進口雷克薩斯ES、UX、LS及LC車型，共計4715輛。
其中包括2019年5月6日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯ES 300h汽車，共計3,635臺；2019年5月6日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯UX 260h汽車，共計892臺；2019年5月15日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯 LS 500h汽車，共計183臺；2019年5月17日至5月31日生產的部分進口雷克薩斯 LC 500h汽車，共計5臺。
公告顯示，本次召回範圍內部分車輛的電控液壓制動系統中，因助力泵電機的電刷架成型模具問題，導致電刷架和電刷間隙過小。當助力泵工作時，電刷架熱膨脹後會導致電刷卡滯，使助力泵電機無法正常工作，車輛警告燈點亮。極端情況下，會降低液力倍增效果，使制動距離變長，存在安全隱患。豐田汽車（中國）投資有限公司將檢查所有對象車輛的制動助力泵，併為搭載問題零件的車輛免費更換為合格的制動助力泵總成，以消除缺陷。
這是今年繼氣囊事件之後，雷克薩斯品牌的第二次召回。而回顧過去幾年，頻繁出現的各種問題投訴和召回動作，已經影響到雷克薩斯一直以來良好的口碑。
事情要從3年前說起，2016年，國內汽車召回共涉及51個品牌近200款車型，共計召回汽車11331565輛。其中，日系涉及10個品牌，共計7355680輛，佔召回總量的64.91%。顯然，2016年日系品牌召回數量最大，並且在所涉及的10個品牌中，有6個位居榜單前十行列。其中，銷量首次闖過10萬輛大關的雷克薩斯，在2016年全年召回28.34萬輛，接近其當年在華銷量的2.6倍，召回的數量之龐大，是2016年召回數量第一的汽車品牌。
雷克薩斯被召回的主要原因是由於高田氣囊所發生的問題導致的，日本高田氣囊由於氣體發生異常問題引起爆炸，爆炸飛出的碎片造成了人員傷亡，全球範圍內，因高田氣囊所引發的召回事件，超過6000萬輛汽車，成為史上最大的汽車召回案。據國家質檢總局此前發佈數據顯示，2016年我國因氣囊和安全帶問題共計召回64次，達到643.02萬輛汽車，佔2016年我國汽車產品各總成召回數量的57%，超過半數。
2016年7月，有媒體曝出雷克薩斯LX570車型在上陡坡時，變速箱突然從D擋跳N擋，車輛極易發生後溜，存在翻車可能。隨後，雷克薩斯發聲明稱，對該事件高度重視，並立即啟動了針對相關問題的技術檢測，同時著手相關改進措施和汽車召回。
然而，這並未從根本上解決問題。同年，又有多位消費者爆料稱，其所購買的雷克薩斯NX200車型CVT變速箱故障頻發。與此同時，在一些汽車論壇上，該系列車型的變速箱問題投訴量也在大幅上升。
對此，有媒體特意總結了雷克薩斯該款變速器的主要問題為：行駛中發動機出現故障，TRC關閉，變速器出現異常頓挫，強力震動等；顯示“AWD系統故障，將變為2WD行駛，請到經銷店檢查”字樣。至今，雷克薩斯對該款變速器是否存在的問題未給出一個官方的合理說法。
2017年10月 8日，日本神戶制鋼公司發佈聲明，公司在 8月底的內部調查中發現，旗下３家工廠和１家子公司長期有組織的篡改部分鋁、銅製品檢驗證書，以符合客戶規格，包括尺寸和拉伸強度的數據，部分違規行為從 10年前就已經開始。
而雷克薩斯所有車型均是進口車型，大多都是日本製造，更有業內人士表明雷克薩斯多款車型使用了神戶鋼材的產品，如LS的引擎蓋及保險槓，RX的引擎蓋、尾門、前後保險槓等。彼時更有消息稱，雷克薩斯全系15款產品均捲入“神鋼”造假事件，面臨巨大召回風險。
此後，雷克薩斯官網發聲明稱，已經“立即展開調查”，並表示“車輛在安全性及耐久性方面，均可滿足相關法律法規及我們內部的標準要求”。然而，雷克薩斯旗下車型還使用了神戶制鋼提供的複合材料、鋁型材、銅製品、鐵粉、靶材、銅管、鋼線等材料，而這些材料對車輛的影響結果如何，雷克薩斯官網僅表示，“將以嚴格的標準，繼續深入推進安全性影響的調查工作”。但時至今日，雷克薩斯還尚未公開調查結果。
曾幾何時的雷克薩斯憑藉過硬的品質和良好的口碑在進口車市場裡打下了堅實的基礎，一直以來雷克薩斯的品牌宣傳語也是“匠人匠心”，力求以品質和工藝來說話，如今的雷克薩斯似乎和自己的Slogan漸行漸遠，頻頻發作的重大質量問題究竟原因出在哪？我想相比起產品佈局投放、銷量表現，這應該是更值得雷克薩斯關注的問題。