這輛MPV要成品牌的旗艦車型？反正雷克薩斯的工程師是這麼說的
雷克薩斯在2019年上海車展上發佈了旗下第一臺MPV車系LM。除了比旗艦LS還要大1.5倍的紡錘型格柵以外，LM一眼看上去似乎和“埃爾法/威爾法”車型沒多大區別。實際上，它們之間的區別遠遠比你想象中更大。
不只是外觀，連看不到的地方也全都雷克薩斯化
LM側滑門上方的線條改為雷克薩斯特色的L型。車身基本骨架和埃爾法一致，但是懸掛使用了雷克薩斯ES的Swing Valve避震器，可以更好的控制零碎震動。座椅填充物使用了低迴彈力的聚氨酯坐墊。後排的兩個獨立座椅，經過減震裝置和地板連接。座椅扶手不是和座椅一體化，而是直接安裝在地板上的。在LM設計師的努力下，通過座椅傳遞的震動只有埃爾法的三分之一。
日本人對LM同樣感興趣
LM總工程師吉岡憲一
雷克薩斯LM的總工程師是吉岡憲一。埃爾法兩兄弟也是他的作品，兩款車型在日本的月銷量達到了9000臺，在豪華車中首屈一指。關於LM的市場，吉岡迴應到：“LM是專門為中國和東南亞市場打造的。這臺車目前只有左舵版，並沒有銷往日本的打算。”
雷克薩斯選擇在上海拍攝LM的廣告片，背景是日本設計師安通忠雄設計的保利大劇院
關於LM出現的原因，實際上就是來自中國市場的強烈需求，吉岡表示：“他們對已經是面子和地位象徵的埃爾法仍不滿足，迫切希望推出雷克薩斯品牌車型。”
NVH達到LS水平
在談到為中國車主專門設計的配置時。吉岡考慮為後排乘客增加PM2.5監視儀。
LM專門為後排乘客準備了26寸顯示器和冰箱
前後排之間的私密隔屏也不簡單。裡面安裝了鐵質骨架，能夠大幅增加車體剛性，抑制MPV箱型車身特有的扭曲變形。不是為了提升駕駛感受，而是增加了乘客的舒適性。
26寸電視是四座版的標準配置。隔屏上的玻璃不僅可以升降，還有可調遮光裝置，讓玻璃可以在透明和磨砂狀態瞬間切換。Mark Levinson品牌音響共有19個揚聲器。
關於LM的NVH表現，雷克薩斯的目標是讓它超越LS。車內噪音會從許多地方傳進來，私密隔屏可以徹底隔離車廂前部噪音，所以後排空間非常安靜。吉岡現在還不敢說LM在靜謐性上全面超越LS。由於人類的耳朵是向前長著的，在後排靜音感受上會比LS更好。
中國對老闆車需求旺盛
銷往中國的埃爾法裡，40%是頂配車型
日本車評人小澤認為，箱型保姆車就像是行走的辦公室。不僅比轎車更帥氣，車內空間和乘坐感也稱得上豪華。如果埃爾法都要價超過100萬人民幣，那麼雷克薩斯LM的價格簡直無法想象。
中國之前只上了埃爾法一臺車，而且不是在本地生產，只依賴進口。每月銷量都達到了1000臺，大約是日本的9分之1。在中國，原價約700萬日元的頂配Executive Lounge版本大概佔40%，這一數字在日本只有10%。對中國人來說，埃爾法大部分被用作商務用車，包含加價之後的最終價格也和奔馳S級差不多。
吉岡對埃爾法的舒適性有著清晰的認識：“說實話，無論是乘坐感，駕駛感受還是靜謐性，埃爾法遠遠趕不上轎車。車主的錢基本上都花在了多出來的空間上。無論是日本，中國還是東南亞客戶都認為這是值得的，只要坐過一次就難以忘懷。”
滿足亞洲富豪們的需求
關於埃爾法的用戶群體，雷克薩斯工程師吉岡和車評人小澤展開了對談。
吉岡：我在多年前曾經親自見過多位埃爾法的VIP客戶。他們建議打造四座版本的話會更受歡迎。
吉剛曾對VIP客戶進行過調研，結果是隻有4座版LM才能滿足需求
小澤：這次的LM是在以前7座版的基礎之上打造的“2人頭等艙”。
吉岡：7座版本中，駕駛席和後排乘坐空間是鏈接在一起的。VIP客戶特別向我們強調：“不想看到駕駛席，也不想和他們搭話。”
小澤：不愧是亞洲富豪啊，他們的總資產大概有多少？
吉岡：雖然不能透露個人資產狀況。只能說身價超10億、100億日元的客戶有很多
小澤：就是會買遊艇的那群人吧。
吉岡：對他們來說，能在隔間當中談話是最重要的。車內是能談成生意的地方，一句話能值多少錢難以想象。
小澤：我也見過有使用中國香港兩地車牌的埃爾法。而且是和勞斯萊斯幻影以及法拉利並排停在一起的。哪怕雷克薩斯LS可以說是和奔馳S同級別的車型，但還沒有達到能和勞斯萊斯、賓利相提並論的程度。
吉岡：確實如此。
小澤：以後有沒有可能給雷克薩斯LM車系設計獨立的車身結構呢。從量到質都超越勞斯萊斯？
吉岡：我是非常想這麼做。LM未來進化的可能性是無限的。
小澤：實際上，在轎車領域超越歐洲車也許很難。但是在MPV領域的超越速度或許會快一些。畢竟豐田埃爾法有先發優勢。總之，在舒適性和寬敞程度方面，LM是世界上最領先的，或許它即將超越雷克薩斯LS成為新旗艦。
吉岡：或許這是一件很難的事情。我們希望歐洲人也能認可這種車型。技術進步帶來的靜謐性以及高乘坐品質是一方面，車身剛性也會有所提升。但是他們如果不接受MPV的話就沒有意義。打造一臺能讓歐洲人認可的雷克薩斯MPV。這就是我50歲以後，人生最後的挑戰。
超值的LM
其實早在2015年1月，豐田官方改裝廠MODELLISTA就推出過基於埃爾法兩兄弟的四座版Royal Lounge。雖然名字上聽起來很接近，簡單的說就是比普通版頂配Executive Lounge更高級的版本。
Royal Lounge的隔屏徹底分隔前後排
詳細對比的話能發現一些不同之處。最大區別是前後排之間的私密隔屏，Royal Lounge的24寸顯示器安裝在上方，後排乘客只能通過對講機和司機交流。LM的屏幕位置在下面，上面是可升降透明度可調的玻璃。與埃爾法的徹底隔離相比，LM的私密隔屏更加國際化，更容易讓人接受。
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4年前推出的埃爾法四座版座椅和新幹線Gran Class商務艙座椅使用了相同骨架。它與LM的座椅骨架也是一樣的，除此之外完全不同。LM的後排中央控制區比Royal Lounge版埃爾法更寬些，座椅看起來略窄一些。
根據中國臺灣市場的預訂信息。LM的預計交車時間在2020年農曆新年之前。LM300h將使用和埃爾法相同的2.5L四缸油電混動系統。雖然目前只公佈了四座旗艦版，實際上LM也有普通7座版本。它們大致的參考預售價格是，四座版109萬人民幣，7座版要賣到76萬人民幣。
埃爾法Royal Lounge四座版的價格從1530萬到1577萬日元不等，和普通頂配版的700多萬比起來要貴上2倍以上。與臺灣市場普通版埃爾法頂配57萬人民幣的價格相比，7座版LM貴1.3倍的價格並不算離譜。
雷克薩斯LM是為滿足客戶需求打造的車型。對商務用車來說，在4座版中談成一樁生意就能值回車價。對家庭用戶來說，雷克薩斯的7座車型也能在勞斯萊斯和法拉利身旁顯得更加和諧。
少了埃爾法Royal Lounge的日式偏執，LM或將從中國走向世界。