雷克薩斯IS終於換代，或搭載寶馬發動機，3系：這回被坑慘了！

雷克薩斯已經成為在中國發展最快的非BBA豪華品牌之一，但是雷克薩斯快速增長的背後支柱車型卻不同於BBA那樣在各個領域都全面開花，比如各大豪華品牌都非常重視的中型車，雷克薩斯派出的選手IS似乎存在感就有點低。

現款雷克薩斯IS來自於2012年巴黎車展中雷克薩斯LF-CC概念車，代號XE30屬於第三代車型，從2013年初正式上市至今也已經有6年光景。隨著對手相繼換代，這一代的雷克薩斯IS就顯得無力招架。終於，最新消息顯示第四代雷克薩斯IS將在9月的法蘭克福車展上正式亮相。

從新一代雷克薩斯IS的效果圖來看，新IS保持了霸氣十足的家族式紡錘體前格柵，並且使用了蜂窩狀中網，比雷克薩斯ES的豎直瀑布格柵更加運動。而霧燈部分也採用同樣的蜂窩網裝飾，大燈組造型並未公開，但新車方案應該不會繼續採用現款彆扭的“耐克”分體設計。

新車的側面造型跟雷克薩斯ES的線條非常相像，尤其是C柱輪廓的設計，但是由於車身尺寸比雷克薩斯ES要短，所以整體效果更貼近跑車，這也是IS更加強調的運動感。尾部造型上，雷克薩斯IS的效果圖尾燈造型參考了ES上的三角造型，且視覺效果更加鋒利。

雖然效果圖或多或少受到了新一代ES的影響，但是結合此前的諜照，新一代雷克薩斯IS確實很有可能就長得和ES比較像。這也意味著一直默默無聞（至少在中國市場）的雷克薩斯IS會在內在方面與新ES形成差異化。

因此，一個利好的消息是新車將基於TNGA GA-N平臺打造，高配或將共享豐田Supra與寶馬Z4同款的寶馬B58系列直列6缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，最大扭矩為495牛·米。極可能復活的雷克薩斯IS-F版車型，或搭載雷克薩斯LS500上的3.5L V6雙渦輪增壓發動機。同時，2.0T、2.5L混合動力有望繼續作為普通版本出現。

現款雷克薩斯IS在國內不受待見的原因是多方面的，比如本身是從歐洲出發設計的車型，在BBA競品相繼加長的情況下不為所動；新一代ES到來後，價格進一步下探到27.90萬元，IS指導價仍保持29.80萬元起步，優惠也不多，這導致IS被ES碾壓。

現款雷克薩斯IS主打的是與ES不同的運動操控方向，2.0T渦輪增壓發動機，百公里加速僅需7s，但是在同價位上運動操控的標杆卻是寶馬3系，追求運動感的選擇寶馬3，追求舒適的又比不過同門的ES，這也是雷克薩斯IS尷尬的地方。

顯然，新一代雷克薩斯IS將會繼續主打運動操控，從目前的消息來看，雷克薩斯會為IS的運動形象灌注不少硬實力。新雷克薩斯IS已經確認的是白車身會減重100公斤，而所屬的GA-N平臺會是一個注重運動操控的後驅平臺；據悉新IS會搭載的B58發動機是沃德十佳發動機，升級自著名的N55發動機，這款發動機已經搭載在寶馬7繫上。

新一代雷克薩斯IS將堅決地貫徹運動操控路線，疆哥認為這對於雷克薩斯是一件好事情。畢竟偏向舒適路線的銷量支柱雷克薩斯ES價格下探到中型車的區間，雷克薩斯IS改走同樣路線對雷克薩斯不是好事，打造一臺強調極致運動和操控的雷克薩斯IS更有機會讓這款車獲取出路，你怎麼看？