前段時間，雷克薩斯在華銷量瘋狂暴漲，但是近期，又有不少消費者反映雷克薩斯存在變相加價銷售的問題，不少熱銷車型嚴重缺乏現貨，購車之後往往需要等到七八月份才可以提車，但經銷商員工都提到只有在加價之後才可以儘快提車。除此之外，強制購買裝潢，強制延保，強制貸款購車等行為都屢見不鮮。國內著名媒體也對此點名曝光，對於廠商以及經銷商的調查正在開展。
早在之前，豐田總裁稱“每臺雷克薩斯都是跪著賣出去的”，以此宣傳雷克薩斯過硬的服務，但近段時間國內關於雷克薩斯銷售的消息卻明顯是背道而馳。部分4s店各類強制服務無疑是一種變相加價，而且很大程度上存在不合法性，嚴重侵犯消費者的購車權益。國內眾多經銷商結成“價格聯盟”進行銷售價格的壟斷，官方指導價形同虛設，消費者不得不接受經銷商各類加價服務。
對於加價提車問題，雷克薩斯經銷商表示當前熱銷車型產能較為欠缺，一般是接受訂單後經營生產，幾個月後再進行交付。同時受車輛進口影響，大多數車主必須等待一段時間，“即使加價也需要等”，不少經銷商這樣做出解釋。但從2017年7月開始，新實行的汽車銷售管理辦法就規定經銷商不得在標價之外收取額外的費用，顯然，雷克薩斯的銷售策略嚴重違背了這一規定。
以產量不足作為解釋緣由，不免讓人想到有飢餓營銷的嫌疑，通過產能不足以及普遍的加價服務手段以讓消費者做好加價購車的心理準備。但根據車主反映，購車加價的部分經銷商並不開具發票，消費者更像是吃了啞巴虧，加價購買產品以及服務部分的權益無法得到保證。
這種銷售服務不免讓人聯想到前段時間奔馳收取高額金融服務費一事，這些都屬於長期以來消費者購車存在的隱形收費部分。事實上，這些服務費用的收取往往欠缺法律依據，消費者往往受到信息不對稱以及購車瞭解不足受到矇蔽。這也引起各界對於汽車品牌經銷商銷售模式的思考，4s店員工的收益與消費者權益的保障如何做到兼顧統一還有待進一步更正，對此我們將進一步保持關注。