'雷克薩斯“減配”實錘？D級車配“4AT”，大忽悠竟敢賣一百多萬？'
"大家還記得前陣子那個雷克薩斯ES被追尾，保險槓掉下來裡面全是泡沫的事兒吧，圖片一出，這事立馬引起了軒然大波，什麼喪德日系車，簡配後防撞樑，還用泡沫填充等等一堆"神評"就來了。其實這都不算啥！雷克薩斯頂級轎車LS還是用的4AT變速箱呢，賣一百多萬，簡配之王啊！"
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說到D級豪華轎車，90%的人肯定會先想到BBA的寶馬7系、奔馳S級，奧迪A8，這三款豪華轎車佔據了全球D級車市場的大半邊天。但是在汽車工業同樣發達的日本也有一款頂級豪車，那就是雷克薩斯LS。如果說寶馬7系、奔馳S級，奧迪A8是德國一流工廠製造的工業藝術品的話，那麼雷克薩斯LS就是東瀛匠人的走心之作了。前者強調渾然一體的視覺衝擊感，後者更加註重細節的雕琢。
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這種差別直接體現在外觀上。在外觀上，寶馬7系前兩年就犯了大錯。2017款以及2018款7系長得實在太像3繫了，並不單是前臉，整個車身比例也是很像的，遠遠地看過去根本分不清楚是3還是7。然而這種現象在雷克薩斯上是不允許出現的，雖然整體看上去LS跟ES的前臉還是很像，但是LS通過運用更加凌厲的大燈設計、獨有的中網紋理、更加誇張的線條來營造了一種氣場上的差異。並且比起BBA的同級對手，LS的前臉可以說是最"凶"的一個，設計比較誇張。但是有一個比較尷尬的問題，那就是牌照架的問題，硬生生的安在中網上，破壞了其本身的美感。
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3系or 7系？用時1秒還沒看出來的評論區見哦
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如果說LS前臉還是家族化氣息有點嚴重的話，那側面與尾部肯定不會認錯了，因為它是一臺很長的車，而且是那種特別修長的範兒。側面的線條走的是一個優雅的風格，所以論氣勢可能比BBA要差一點。但是尾部就有點任性了，尾燈像極了榮威的某款車型，然後整體的設計也是中規中矩，論氣勢比不過寶馬7，論優雅又比不過奔馳S，有點尷尬。對於一臺D級車來說，LS的尾部有點過於小氣了。
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但是來到內飾部分，LS的內飾設計足矣稱得上美豔，每一個細節的設計及做工都是沒得挑的，大量皮革+縫線的設計質感不錯。其實到了這個級別，大家的做工用料都不會差，重點就在於設計上了，雷克薩斯LS在這方面的表現還是不錯的。設計感比寶馬7系要更加強，可以跟奔馳S相提並論了。此外，雷克薩斯LS獨有的日本傳統切子工藝玻璃裝飾以及傳統摺紙工藝的鶴羽折布是一大特色之一，看起來非常典雅。
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但是來到內飾部分，LS的內飾設計足矣稱得上美豔，每一個細節的設計及做工都是沒得挑的，大量皮革+縫線的設計質感不錯。其實到了這個級別，大家的做工用料都不會差，重點就在於設計上了，雷克薩斯LS在這方面的表現還是不錯的。設計感比寶馬7系要更加強，可以跟奔馳S相提並論了。此外，雷克薩斯LS獨有的日本傳統切子工藝玻璃裝飾以及傳統摺紙工藝的鶴羽折布是一大特色之一，看起來非常典雅。
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但是來到內飾部分，LS的內飾設計足矣稱得上美豔，每一個細節的設計及做工都是沒得挑的，大量皮革+縫線的設計質感不錯。其實到了這個級別，大家的做工用料都不會差，重點就在於設計上了，雷克薩斯LS在這方面的表現還是不錯的。設計感比寶馬7系要更加強，可以跟奔馳S相提並論了。此外，雷克薩斯LS獨有的日本傳統切子工藝玻璃裝飾以及傳統摺紙工藝的鶴羽折布是一大特色之一，看起來非常典雅。
但是關於LS的內飾還是有幾點問題的，第一個就是儀表，雖然是液晶顯示，但是界面沒啥亮點，十分普通。還有就是中控人機交互系統了，現階段競爭對手都支持觸控、按鍵、語音等多維操控了，然而LS仍在使用觸控面板的操控模式，不夠直接，易上手程度也遜於同級對手。
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但是來到內飾部分，LS的內飾設計足矣稱得上美豔，每一個細節的設計及做工都是沒得挑的，大量皮革+縫線的設計質感不錯。其實到了這個級別，大家的做工用料都不會差，重點就在於設計上了，雷克薩斯LS在這方面的表現還是不錯的。設計感比寶馬7系要更加強，可以跟奔馳S相提並論了。此外，雷克薩斯LS獨有的日本傳統切子工藝玻璃裝飾以及傳統摺紙工藝的鶴羽折布是一大特色之一，看起來非常典雅。
但是關於LS的內飾還是有幾點問題的，第一個就是儀表，雖然是液晶顯示，但是界面沒啥亮點，十分普通。還有就是中控人機交互系統了，現階段競爭對手都支持觸控、按鍵、語音等多維操控了，然而LS仍在使用觸控面板的操控模式，不夠直接，易上手程度也遜於同級對手。
動力方面，雷克薩斯LS歷代車型都搭載了大排量V8自吸發動機，以追求絕對平順性、舒適性為主。然而隨著排放法規越來越嚴苛，新一代LS全面捨棄了V8發動機，LS350車型搭載3.5升V6發動機+10AT的動力總成，最大功率316馬力，最大扭矩315牛米。然而500h雖然也是3.5L發動機+10速變速箱，但是發動機最大功率只有299馬力，這是因為500h車型搭載的是轉為混合動力研發的發動機，加上電機的綜合功率為359馬力，官方宣稱的零百加速時間為5.4秒，符合這個級別應有水準。
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動力方面，雷克薩斯LS歷代車型都搭載了大排量V8自吸發動機，以追求絕對平順性、舒適性為主。然而隨著排放法規越來越嚴苛，新一代LS全面捨棄了V8發動機，LS350車型搭載3.5升V6發動機+10AT的動力總成，最大功率316馬力，最大扭矩315牛米。然而500h雖然也是3.5L發動機+10速變速箱，但是發動機最大功率只有299馬力，這是因為500h車型搭載的是轉為混合動力研發的發動機，加上電機的綜合功率為359馬力，官方宣稱的零百加速時間為5.4秒，符合這個級別應有水準。
350車型上搭載的是愛信的10AT，但是500h上搭載的是一套E-CVT加4AT的變速箱，簡而言之就是一個4AT變速箱加上一套行星齒輪機構，行星齒輪機構通過三級變速將4AT變速箱的1、2、3擋拆分成9個擋，4擋是直接擋位，這樣就形成了9+1也就是10速的共同變速機構。
"大家還記得前陣子那個雷克薩斯ES被追尾，保險槓掉下來裡面全是泡沫的事兒吧，圖片一出，這事立馬引起了軒然大波，什麼喪德日系車，簡配後防撞樑，還用泡沫填充等等一堆"神評"就來了。其實這都不算啥！雷克薩斯頂級轎車LS還是用的4AT變速箱呢，賣一百多萬，簡配之王啊！"
說到D級豪華轎車，90%的人肯定會先想到BBA的寶馬7系、奔馳S級，奧迪A8，這三款豪華轎車佔據了全球D級車市場的大半邊天。但是在汽車工業同樣發達的日本也有一款頂級豪車，那就是雷克薩斯LS。如果說寶馬7系、奔馳S級，奧迪A8是德國一流工廠製造的工業藝術品的話，那麼雷克薩斯LS就是東瀛匠人的走心之作了。前者強調渾然一體的視覺衝擊感，後者更加註重細節的雕琢。
這種差別直接體現在外觀上。在外觀上，寶馬7系前兩年就犯了大錯。2017款以及2018款7系長得實在太像3繫了，並不單是前臉，整個車身比例也是很像的，遠遠地看過去根本分不清楚是3還是7。然而這種現象在雷克薩斯上是不允許出現的，雖然整體看上去LS跟ES的前臉還是很像，但是LS通過運用更加凌厲的大燈設計、獨有的中網紋理、更加誇張的線條來營造了一種氣場上的差異。並且比起BBA的同級對手，LS的前臉可以說是最"凶"的一個，設計比較誇張。但是有一個比較尷尬的問題，那就是牌照架的問題，硬生生的安在中網上，破壞了其本身的美感。
3系or 7系？用時1秒還沒看出來的評論區見哦
如果說LS前臉還是家族化氣息有點嚴重的話，那側面與尾部肯定不會認錯了，因為它是一臺很長的車，而且是那種特別修長的範兒。側面的線條走的是一個優雅的風格，所以論氣勢可能比BBA要差一點。但是尾部就有點任性了，尾燈像極了榮威的某款車型，然後整體的設計也是中規中矩，論氣勢比不過寶馬7，論優雅又比不過奔馳S，有點尷尬。對於一臺D級車來說，LS的尾部有點過於小氣了。
但是來到內飾部分，LS的內飾設計足矣稱得上美豔，每一個細節的設計及做工都是沒得挑的，大量皮革+縫線的設計質感不錯。其實到了這個級別，大家的做工用料都不會差，重點就在於設計上了，雷克薩斯LS在這方面的表現還是不錯的。設計感比寶馬7系要更加強，可以跟奔馳S相提並論了。此外，雷克薩斯LS獨有的日本傳統切子工藝玻璃裝飾以及傳統摺紙工藝的鶴羽折布是一大特色之一，看起來非常典雅。
但是關於LS的內飾還是有幾點問題的，第一個就是儀表，雖然是液晶顯示，但是界面沒啥亮點，十分普通。還有就是中控人機交互系統了，現階段競爭對手都支持觸控、按鍵、語音等多維操控了，然而LS仍在使用觸控面板的操控模式，不夠直接，易上手程度也遜於同級對手。
動力方面，雷克薩斯LS歷代車型都搭載了大排量V8自吸發動機，以追求絕對平順性、舒適性為主。然而隨著排放法規越來越嚴苛，新一代LS全面捨棄了V8發動機，LS350車型搭載3.5升V6發動機+10AT的動力總成，最大功率316馬力，最大扭矩315牛米。然而500h雖然也是3.5L發動機+10速變速箱，但是發動機最大功率只有299馬力，這是因為500h車型搭載的是轉為混合動力研發的發動機，加上電機的綜合功率為359馬力，官方宣稱的零百加速時間為5.4秒，符合這個級別應有水準。
350車型上搭載的是愛信的10AT，但是500h上搭載的是一套E-CVT加4AT的變速箱，簡而言之就是一個4AT變速箱加上一套行星齒輪機構，行星齒輪機構通過三級變速將4AT變速箱的1、2、3擋拆分成9個擋，4擋是直接擋位，這樣就形成了9+1也就是10速的共同變速機構。
槽點一：配置表現不盡人意
比起BBA的選手，雷克薩斯LS的配置是明顯比較遜色的。作為一款D級豪華車，像車道保持、夜視系統、自動泊車入位、手機映射、4G上網這些配置都是LS所不具備的，此外像是車載香氛、冰箱也是全系都沒有，在一臺豪華車上，這些配置都是儀式感的體現。此外，低配車型的後座配置缺失也比較嚴重，後排座椅的多向電動調節、通風、按摩、甚至是後排獨立空調都是在高配和頂配車型上才有。
"大家還記得前陣子那個雷克薩斯ES被追尾，保險槓掉下來裡面全是泡沫的事兒吧，圖片一出，這事立馬引起了軒然大波，什麼喪德日系車，簡配後防撞樑，還用泡沫填充等等一堆"神評"就來了。其實這都不算啥！雷克薩斯頂級轎車LS還是用的4AT變速箱呢，賣一百多萬，簡配之王啊！"
說到D級豪華轎車，90%的人肯定會先想到BBA的寶馬7系、奔馳S級，奧迪A8，這三款豪華轎車佔據了全球D級車市場的大半邊天。但是在汽車工業同樣發達的日本也有一款頂級豪車，那就是雷克薩斯LS。如果說寶馬7系、奔馳S級，奧迪A8是德國一流工廠製造的工業藝術品的話，那麼雷克薩斯LS就是東瀛匠人的走心之作了。前者強調渾然一體的視覺衝擊感，後者更加註重細節的雕琢。
這種差別直接體現在外觀上。在外觀上，寶馬7系前兩年就犯了大錯。2017款以及2018款7系長得實在太像3繫了，並不單是前臉，整個車身比例也是很像的，遠遠地看過去根本分不清楚是3還是7。然而這種現象在雷克薩斯上是不允許出現的，雖然整體看上去LS跟ES的前臉還是很像，但是LS通過運用更加凌厲的大燈設計、獨有的中網紋理、更加誇張的線條來營造了一種氣場上的差異。並且比起BBA的同級對手，LS的前臉可以說是最"凶"的一個，設計比較誇張。但是有一個比較尷尬的問題，那就是牌照架的問題，硬生生的安在中網上，破壞了其本身的美感。
3系or 7系？用時1秒還沒看出來的評論區見哦
如果說LS前臉還是家族化氣息有點嚴重的話，那側面與尾部肯定不會認錯了，因為它是一臺很長的車，而且是那種特別修長的範兒。側面的線條走的是一個優雅的風格，所以論氣勢可能比BBA要差一點。但是尾部就有點任性了，尾燈像極了榮威的某款車型，然後整體的設計也是中規中矩，論氣勢比不過寶馬7，論優雅又比不過奔馳S，有點尷尬。對於一臺D級車來說，LS的尾部有點過於小氣了。
但是來到內飾部分，LS的內飾設計足矣稱得上美豔，每一個細節的設計及做工都是沒得挑的，大量皮革+縫線的設計質感不錯。其實到了這個級別，大家的做工用料都不會差，重點就在於設計上了，雷克薩斯LS在這方面的表現還是不錯的。設計感比寶馬7系要更加強，可以跟奔馳S相提並論了。此外，雷克薩斯LS獨有的日本傳統切子工藝玻璃裝飾以及傳統摺紙工藝的鶴羽折布是一大特色之一，看起來非常典雅。
但是關於LS的內飾還是有幾點問題的，第一個就是儀表，雖然是液晶顯示，但是界面沒啥亮點，十分普通。還有就是中控人機交互系統了，現階段競爭對手都支持觸控、按鍵、語音等多維操控了，然而LS仍在使用觸控面板的操控模式，不夠直接，易上手程度也遜於同級對手。
動力方面，雷克薩斯LS歷代車型都搭載了大排量V8自吸發動機，以追求絕對平順性、舒適性為主。然而隨著排放法規越來越嚴苛，新一代LS全面捨棄了V8發動機，LS350車型搭載3.5升V6發動機+10AT的動力總成，最大功率316馬力，最大扭矩315牛米。然而500h雖然也是3.5L發動機+10速變速箱，但是發動機最大功率只有299馬力，這是因為500h車型搭載的是轉為混合動力研發的發動機，加上電機的綜合功率為359馬力，官方宣稱的零百加速時間為5.4秒，符合這個級別應有水準。
350車型上搭載的是愛信的10AT，但是500h上搭載的是一套E-CVT加4AT的變速箱，簡而言之就是一個4AT變速箱加上一套行星齒輪機構，行星齒輪機構通過三級變速將4AT變速箱的1、2、3擋拆分成9個擋，4擋是直接擋位，這樣就形成了9+1也就是10速的共同變速機構。
槽點一：配置表現不盡人意
比起BBA的選手，雷克薩斯LS的配置是明顯比較遜色的。作為一款D級豪華車，像車道保持、夜視系統、自動泊車入位、手機映射、4G上網這些配置都是LS所不具備的，此外像是車載香氛、冰箱也是全系都沒有，在一臺豪華車上，這些配置都是儀式感的體現。此外，低配車型的後座配置缺失也比較嚴重，後排座椅的多向電動調節、通風、按摩、甚至是後排獨立空調都是在高配和頂配車型上才有。
槽點二：後排空間不夠用
作為一臺D級豪華車，又擁有3125mm的軸距，LS的後排空間本應是不用多慮的，但是實際上LS的後排空間卻不怎麼樣，充其量也就是個寶馬5系的後排水平。然而當後排開啟老闆座模式時，你會發現你的人雖然是半躺著，但是腳已經伸到前排座椅下面去了。花這麼多錢買個大車，空間夠用只是入門水準，空間奢侈才是消費者最想要的。所以在後排空間方面，雷克薩斯LS的表現明顯不如那些加長軸距的對手。
"大家還記得前陣子那個雷克薩斯ES被追尾，保險槓掉下來裡面全是泡沫的事兒吧，圖片一出，這事立馬引起了軒然大波，什麼喪德日系車，簡配後防撞樑，還用泡沫填充等等一堆"神評"就來了。其實這都不算啥！雷克薩斯頂級轎車LS還是用的4AT變速箱呢，賣一百多萬，簡配之王啊！"
說到D級豪華轎車，90%的人肯定會先想到BBA的寶馬7系、奔馳S級，奧迪A8，這三款豪華轎車佔據了全球D級車市場的大半邊天。但是在汽車工業同樣發達的日本也有一款頂級豪車，那就是雷克薩斯LS。如果說寶馬7系、奔馳S級，奧迪A8是德國一流工廠製造的工業藝術品的話，那麼雷克薩斯LS就是東瀛匠人的走心之作了。前者強調渾然一體的視覺衝擊感，後者更加註重細節的雕琢。
這種差別直接體現在外觀上。在外觀上，寶馬7系前兩年就犯了大錯。2017款以及2018款7系長得實在太像3繫了，並不單是前臉，整個車身比例也是很像的，遠遠地看過去根本分不清楚是3還是7。然而這種現象在雷克薩斯上是不允許出現的，雖然整體看上去LS跟ES的前臉還是很像，但是LS通過運用更加凌厲的大燈設計、獨有的中網紋理、更加誇張的線條來營造了一種氣場上的差異。並且比起BBA的同級對手，LS的前臉可以說是最"凶"的一個，設計比較誇張。但是有一個比較尷尬的問題，那就是牌照架的問題，硬生生的安在中網上，破壞了其本身的美感。
3系or 7系？用時1秒還沒看出來的評論區見哦
如果說LS前臉還是家族化氣息有點嚴重的話，那側面與尾部肯定不會認錯了，因為它是一臺很長的車，而且是那種特別修長的範兒。側面的線條走的是一個優雅的風格，所以論氣勢可能比BBA要差一點。但是尾部就有點任性了，尾燈像極了榮威的某款車型，然後整體的設計也是中規中矩，論氣勢比不過寶馬7，論優雅又比不過奔馳S，有點尷尬。對於一臺D級車來說，LS的尾部有點過於小氣了。
但是來到內飾部分，LS的內飾設計足矣稱得上美豔，每一個細節的設計及做工都是沒得挑的，大量皮革+縫線的設計質感不錯。其實到了這個級別，大家的做工用料都不會差，重點就在於設計上了，雷克薩斯LS在這方面的表現還是不錯的。設計感比寶馬7系要更加強，可以跟奔馳S相提並論了。此外，雷克薩斯LS獨有的日本傳統切子工藝玻璃裝飾以及傳統摺紙工藝的鶴羽折布是一大特色之一，看起來非常典雅。
但是關於LS的內飾還是有幾點問題的，第一個就是儀表，雖然是液晶顯示，但是界面沒啥亮點，十分普通。還有就是中控人機交互系統了，現階段競爭對手都支持觸控、按鍵、語音等多維操控了，然而LS仍在使用觸控面板的操控模式，不夠直接，易上手程度也遜於同級對手。
動力方面，雷克薩斯LS歷代車型都搭載了大排量V8自吸發動機，以追求絕對平順性、舒適性為主。然而隨著排放法規越來越嚴苛，新一代LS全面捨棄了V8發動機，LS350車型搭載3.5升V6發動機+10AT的動力總成，最大功率316馬力，最大扭矩315牛米。然而500h雖然也是3.5L發動機+10速變速箱，但是發動機最大功率只有299馬力，這是因為500h車型搭載的是轉為混合動力研發的發動機，加上電機的綜合功率為359馬力，官方宣稱的零百加速時間為5.4秒，符合這個級別應有水準。
350車型上搭載的是愛信的10AT，但是500h上搭載的是一套E-CVT加4AT的變速箱，簡而言之就是一個4AT變速箱加上一套行星齒輪機構，行星齒輪機構通過三級變速將4AT變速箱的1、2、3擋拆分成9個擋，4擋是直接擋位，這樣就形成了9+1也就是10速的共同變速機構。
槽點一：配置表現不盡人意
比起BBA的選手，雷克薩斯LS的配置是明顯比較遜色的。作為一款D級豪華車，像車道保持、夜視系統、自動泊車入位、手機映射、4G上網這些配置都是LS所不具備的，此外像是車載香氛、冰箱也是全系都沒有，在一臺豪華車上，這些配置都是儀式感的體現。此外，低配車型的後座配置缺失也比較嚴重，後排座椅的多向電動調節、通風、按摩、甚至是後排獨立空調都是在高配和頂配車型上才有。
槽點二：後排空間不夠用
作為一臺D級豪華車，又擁有3125mm的軸距，LS的後排空間本應是不用多慮的，但是實際上LS的後排空間卻不怎麼樣，充其量也就是個寶馬5系的後排水平。然而當後排開啟老闆座模式時，你會發現你的人雖然是半躺著，但是腳已經伸到前排座椅下面去了。花這麼多錢買個大車，空間夠用只是入門水準，空間奢侈才是消費者最想要的。所以在後排空間方面，雷克薩斯LS的表現明顯不如那些加長軸距的對手。
從LS身上，我們可以看到看到雷克薩斯非常努力想要做好一臺豪華車，沒錯，它確實夠豪華，但是雷克薩斯錯就錯在太認真了，有一點像被邊緣化的豐田皇冠。日系車與德系車的造車指向本來就不一樣，話句話說，雷克薩斯LS這臺車太過於偏向藝術與匠心，把"為誰造、賣給誰"這個問題看的太輕了，而德系BBA的車型則更加註重使用、實用。如果你問我LS好嗎？在如今的快餐時代還能夠看到這樣的匠心作品當然令人賞心悅目的，但是如果你問我值得買嗎？我可能還是會向你推薦BBA的車型。
不足：據車主口碑反映，雷克薩斯LS普遍存在後排空間狹窄、儲物空間一般等缺點，更有車主指出市場終端有10-20萬元的加價，這一點實在不應該。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
"大家還記得前陣子那個雷克薩斯ES被追尾，保險槓掉下來裡面全是泡沫的事兒吧，圖片一出，這事立馬引起了軒然大波，什麼喪德日系車，簡配後防撞樑，還用泡沫填充等等一堆"神評"就來了。其實這都不算啥！雷克薩斯頂級轎車LS還是用的4AT變速箱呢，賣一百多萬，簡配之王啊！"
說到D級豪華轎車，90%的人肯定會先想到BBA的寶馬7系、奔馳S級，奧迪A8，這三款豪華轎車佔據了全球D級車市場的大半邊天。但是在汽車工業同樣發達的日本也有一款頂級豪車，那就是雷克薩斯LS。如果說寶馬7系、奔馳S級，奧迪A8是德國一流工廠製造的工業藝術品的話，那麼雷克薩斯LS就是東瀛匠人的走心之作了。前者強調渾然一體的視覺衝擊感，後者更加註重細節的雕琢。
這種差別直接體現在外觀上。在外觀上，寶馬7系前兩年就犯了大錯。2017款以及2018款7系長得實在太像3繫了，並不單是前臉，整個車身比例也是很像的，遠遠地看過去根本分不清楚是3還是7。然而這種現象在雷克薩斯上是不允許出現的，雖然整體看上去LS跟ES的前臉還是很像，但是LS通過運用更加凌厲的大燈設計、獨有的中網紋理、更加誇張的線條來營造了一種氣場上的差異。並且比起BBA的同級對手，LS的前臉可以說是最"凶"的一個，設計比較誇張。但是有一個比較尷尬的問題，那就是牌照架的問題，硬生生的安在中網上，破壞了其本身的美感。
3系or 7系？用時1秒還沒看出來的評論區見哦
如果說LS前臉還是家族化氣息有點嚴重的話，那側面與尾部肯定不會認錯了，因為它是一臺很長的車，而且是那種特別修長的範兒。側面的線條走的是一個優雅的風格，所以論氣勢可能比BBA要差一點。但是尾部就有點任性了，尾燈像極了榮威的某款車型，然後整體的設計也是中規中矩，論氣勢比不過寶馬7，論優雅又比不過奔馳S，有點尷尬。對於一臺D級車來說，LS的尾部有點過於小氣了。
但是來到內飾部分，LS的內飾設計足矣稱得上美豔，每一個細節的設計及做工都是沒得挑的，大量皮革+縫線的設計質感不錯。其實到了這個級別，大家的做工用料都不會差，重點就在於設計上了，雷克薩斯LS在這方面的表現還是不錯的。設計感比寶馬7系要更加強，可以跟奔馳S相提並論了。此外，雷克薩斯LS獨有的日本傳統切子工藝玻璃裝飾以及傳統摺紙工藝的鶴羽折布是一大特色之一，看起來非常典雅。
但是關於LS的內飾還是有幾點問題的，第一個就是儀表，雖然是液晶顯示，但是界面沒啥亮點，十分普通。還有就是中控人機交互系統了，現階段競爭對手都支持觸控、按鍵、語音等多維操控了，然而LS仍在使用觸控面板的操控模式，不夠直接，易上手程度也遜於同級對手。
動力方面，雷克薩斯LS歷代車型都搭載了大排量V8自吸發動機，以追求絕對平順性、舒適性為主。然而隨著排放法規越來越嚴苛，新一代LS全面捨棄了V8發動機，LS350車型搭載3.5升V6發動機+10AT的動力總成，最大功率316馬力，最大扭矩315牛米。然而500h雖然也是3.5L發動機+10速變速箱，但是發動機最大功率只有299馬力，這是因為500h車型搭載的是轉為混合動力研發的發動機，加上電機的綜合功率為359馬力，官方宣稱的零百加速時間為5.4秒，符合這個級別應有水準。
350車型上搭載的是愛信的10AT，但是500h上搭載的是一套E-CVT加4AT的變速箱，簡而言之就是一個4AT變速箱加上一套行星齒輪機構，行星齒輪機構通過三級變速將4AT變速箱的1、2、3擋拆分成9個擋，4擋是直接擋位，這樣就形成了9+1也就是10速的共同變速機構。
槽點一：配置表現不盡人意
比起BBA的選手，雷克薩斯LS的配置是明顯比較遜色的。作為一款D級豪華車，像車道保持、夜視系統、自動泊車入位、手機映射、4G上網這些配置都是LS所不具備的，此外像是車載香氛、冰箱也是全系都沒有，在一臺豪華車上，這些配置都是儀式感的體現。此外，低配車型的後座配置缺失也比較嚴重，後排座椅的多向電動調節、通風、按摩、甚至是後排獨立空調都是在高配和頂配車型上才有。
槽點二：後排空間不夠用
作為一臺D級豪華車，又擁有3125mm的軸距，LS的後排空間本應是不用多慮的，但是實際上LS的後排空間卻不怎麼樣，充其量也就是個寶馬5系的後排水平。然而當後排開啟老闆座模式時，你會發現你的人雖然是半躺著，但是腳已經伸到前排座椅下面去了。花這麼多錢買個大車，空間夠用只是入門水準，空間奢侈才是消費者最想要的。所以在後排空間方面，雷克薩斯LS的表現明顯不如那些加長軸距的對手。
從LS身上，我們可以看到看到雷克薩斯非常努力想要做好一臺豪華車，沒錯，它確實夠豪華，但是雷克薩斯錯就錯在太認真了，有一點像被邊緣化的豐田皇冠。日系車與德系車的造車指向本來就不一樣，話句話說，雷克薩斯LS這臺車太過於偏向藝術與匠心，把"為誰造、賣給誰"這個問題看的太輕了，而德系BBA的車型則更加註重使用、實用。如果你問我LS好嗎？在如今的快餐時代還能夠看到這樣的匠心作品當然令人賞心悅目的，但是如果你問我值得買嗎？我可能還是會向你推薦BBA的車型。
不足：據車主口碑反映，雷克薩斯LS普遍存在後排空間狹窄、儲物空間一般等缺點，更有車主指出市場終端有10-20萬元的加價，這一點實在不應該。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！