寶駿也玩跨界，這款車太時尚，配1.5L自吸引擎或許大賣
寶駿汽車這幾年的表現其實是非常亮眼的，不僅僅是依靠著510這款車在銷量上面大有斬獲，在其它車型上面其實也是越做越炫酷，並且在很多人的心目中寶駿汽車可能是比較低端的，但其實如今的寶駿汽車看上去一點都不低端。並且它對於年輕人的心理其實是把握的非常好的，它們也是推出了跨界型的4代車型，一款叫做寶駿RM-5的車型，在未來也是會盡快的跟我們去進行見面...
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從辨識度上來看的話，這一次的寶駿汽車在設計方面做得非常前衛，同時我們也可以看到它一些細節上面的呈現也是變得更加的醒目，整個臉部造型上面更加的圓潤飽滿，同時在前進氣格柵上面這一次採用了上下雙格柵的搭配，盡力的讓自己看上去更加的有辨識度，中網部位則是使用的鏤空式的方式去進行填充，整體感而言的話也是非常的出色，整個臉部看起來非常的有立體層次感。
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從辨識度上來看的話，這一次的寶駿汽車在設計方面做得非常前衛，同時我們也可以看到它一些細節上面的呈現也是變得更加的醒目，整個臉部造型上面更加的圓潤飽滿，同時在前進氣格柵上面這一次採用了上下雙格柵的搭配，盡力的讓自己看上去更加的有辨識度，中網部位則是使用的鏤空式的方式去進行填充，整體感而言的話也是非常的出色，整個臉部看起來非常的有立體層次感。
而且在尺寸上面這一次也是做得非常的突出，長寬高分別可以達到4704×1807×1624毫米，整個側面看上去非常的動感協調，並且這一次的車身採用了一個雙色的方案。在頂部的話使用的是懸浮式的，車頂看起來也是比較的醒目，整套裝置的話可以說是同級別裡面比較亮眼的，一些細節化的處理也是非常到位。並且這一次在空間上面也是做得非常的出色，我們可以看到在座椅方面它是採用了三個不同的方案，一個的話是2+3的5座模式，還有一個是2+2+2的6座模式，還有一個是2+2+3的7座模式。可選擇空間可以說是非常的多的。
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從辨識度上來看的話，這一次的寶駿汽車在設計方面做得非常前衛，同時我們也可以看到它一些細節上面的呈現也是變得更加的醒目，整個臉部造型上面更加的圓潤飽滿，同時在前進氣格柵上面這一次採用了上下雙格柵的搭配，盡力的讓自己看上去更加的有辨識度，中網部位則是使用的鏤空式的方式去進行填充，整體感而言的話也是非常的出色，整個臉部看起來非常的有立體層次感。
而且在尺寸上面這一次也是做得非常的突出，長寬高分別可以達到4704×1807×1624毫米，整個側面看上去非常的動感協調，並且這一次的車身採用了一個雙色的方案。在頂部的話使用的是懸浮式的，車頂看起來也是比較的醒目，整套裝置的話可以說是同級別裡面比較亮眼的，一些細節化的處理也是非常到位。並且這一次在空間上面也是做得非常的出色，我們可以看到在座椅方面它是採用了三個不同的方案，一個的話是2+3的5座模式，還有一個是2+2+2的6座模式，還有一個是2+2+3的7座模式。可選擇空間可以說是非常的多的。
進入車內，除了出色的空間之外，這一次在辨識度上也是做得比較的理想，整個車內其實使用了很多科技感的東西，就比如說它的屏幕這一次採用的是一個雙大屏的設定，看起來的話就是非常的動感，並且其它的功能裝置方面也是做得比較理想化的。
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從辨識度上來看的話，這一次的寶駿汽車在設計方面做得非常前衛，同時我們也可以看到它一些細節上面的呈現也是變得更加的醒目，整個臉部造型上面更加的圓潤飽滿，同時在前進氣格柵上面這一次採用了上下雙格柵的搭配，盡力的讓自己看上去更加的有辨識度，中網部位則是使用的鏤空式的方式去進行填充，整體感而言的話也是非常的出色，整個臉部看起來非常的有立體層次感。
而且在尺寸上面這一次也是做得非常的突出，長寬高分別可以達到4704×1807×1624毫米，整個側面看上去非常的動感協調，並且這一次的車身採用了一個雙色的方案。在頂部的話使用的是懸浮式的，車頂看起來也是比較的醒目，整套裝置的話可以說是同級別裡面比較亮眼的，一些細節化的處理也是非常到位。並且這一次在空間上面也是做得非常的出色，我們可以看到在座椅方面它是採用了三個不同的方案，一個的話是2+3的5座模式，還有一個是2+2+2的6座模式，還有一個是2+2+3的7座模式。可選擇空間可以說是非常的多的。
進入車內，除了出色的空間之外，這一次在辨識度上也是做得比較的理想，整個車內其實使用了很多科技感的東西，就比如說它的屏幕這一次採用的是一個雙大屏的設定，看起來的話就是非常的動感，並且其它的功能裝置方面也是做得比較理想化的。
最後要講的就是關於它的動力，這一次新車提供了1.5升的渦輪引擎，最大的馬力可以達到145PS，同時採用了CVT無極波箱，整個動力輸出可能並不是特別的優秀，但是絕對是足夠使用，不會出現一個小馬拉大車的情況。