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米-28是蘇聯米里設計局研製的單旋翼帶尾槳全天候專用武裝直升機，北大西洋公約組織給綽號為“浩劫”(Havoc)。於1980年開始設計，原型機1982年11月首飛，90%的研製工作於1989年6月完成，後來第3架原型機參加了巴黎航展。1992年後少量生產，至2007年尚未批量生產或裝備部隊。
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米-28放棄了米-24許多獨特的設計，例如能裝載8名步兵的運兵艙、氣泡形風擋等。它的結構佈局、作戰特點都與西方流行的設計，尤其與AH-64相似，因此被西方戲稱為“阿帕奇斯基”。76年開始研製，82年11月第一架原型機首次試飛，87年開始投入使用。
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米-28使用了大量先進技術。在機身中部裝有小展弦比懸臂式短翼，前緣後掠，主翼盒結構用輕合金材料製造，前後緣採用複合材料。機身為傳統的全金屬半硬殼式結構，機身比較細長。
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在駕駛艙四周配有完備的鈦合金裝甲。兩片槳葉的尾槳安裝在垂直安定面的右邊。不可收放的後三點式起落架。縱列式前後駕駛艙佈局，前駕駛艙為領航員\/射手，後面為駕駛員。
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駕駛艙裝有無閃爍、透明度好的平板防彈玻璃。座椅可調高低，採用了能吸收撞擊能量的座椅，座椅兩側和後方均裝有防護裝 甲，風檔和座艙之間的隔板均採用防彈玻璃。米-28可直接用安-22和伊爾-76運輸機運輸到指定作戰地區。
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值得一提的是米-28的旋翼系統。共有5片槳葉，採用半剛性鉸接式結構，轉速242轉\/分。採用具有有彎度的高升力翼型，前緣後掠，每片後緣都有全翼展調整片。材料為玻璃纖維D型翼樑和具有Nomex蜂窩夾芯的凱芙拉(Kevlar)材料組成。槳葉前緣有鈦合金防蝕條，槳轂也為鈦合金結構。其旋翼槳轂不需上潤滑油，旋翼系統的橡膠金屬結構取代了傳統的機械鉸接結構，自動傾斜裝置和尾槳上只有一個潤滑嘴；所以在維護方面比
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米-28N採用不可收放的後三點式起落架，皆為單輪。米-28N的座艙裝備有全裝甲的機艙玻璃，它能承受直徑為12.7毫米子彈的直接射擊和直徑為20毫米的破片的衝擊，而且，包括主減速器在內的所有重要部件和系統都有防彈屏蔽。米-28N採用的機組被動防護系統，包括帶有減震器的起落架，它能保障直升機在以每秒12米垂直速度緊急著陸時的生存性，這個指標和AH-64一致。串列雙座佈局，領航員\/射手在前，正駕駛員在後
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為了與對手競爭,米里設計局推出了米-28N,米-28N吸收了米-28直升機的優點，有大推重比和較強的戰鬥生存力，最突出的是它在夜間和惡劣環境下的戰鬥力大大提高。N型裝備有自動跟蹤系統和多路通信系統。由於為它專門研製了具有高分辨能力的毫米波和釐米波雙波段雷達系統，並與信息系統配套，所以米-28N能在黑夜、甚至連微弱星光也沒有的惡劣氣象條件下作戰。頭上的大圓球就是毫米波雷達
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米-28採用兩臺克里莫夫設計局TV3-117發動機，功率為2×1640千瓦(2230軸馬力)。發動機裝在機身兩側的發動機短艙中，短艙位於機身兩側短翼翼根上方。進氣口裝有導流板，可排除砂石、灰塵和外來物。採用發動機引氣實現進氣道防冰。內部總油量為1900升，還可吊掛4個外部油箱。
