'蹉跎30年，俄羅斯最新直升機終於準備量產，外形酷似我國這機型'

作者：尤里今天不復仇 未經許可、禁止轉載

對於俄羅斯的新型國產高技術武器而言，過去30年中起碼20年都處於馬放南山的階段。一些前蘇聯時代的新型武器，直到現在才開始“開花結果”，由卡莫夫航空聯合體研發的卡-62新型民用直升機就是其中一種，俄媒披露其計劃在2020年量產，而這一計劃是在1990年啟動的，整整過去了30年。

日前，在接受海參崴當地媒體採訪時，俄直公司下屬的阿爾謝尼耶夫“進步”航空公司負責人披露，研發已久的卡-62新型民用直升機，計劃今年秋季完成飛行試驗，其基本客運型有望2020年獲得俄羅斯的AP-29適航證書和歐盟的適航證書，今年4月開始，首批6架卡-62已經獲得資金開始生產，並尋找買家。

圖片：卡-62

卡-62直升機是卡莫夫直升機家族中的異類，它是卡-60“虎鯨”軍用運輸直升機的民用版，是在1990年開始發展的，首架原型機在2016年才首飛，它採用了非常類似於法制SA365/EC155/H155“海豚”直升機的帶涵道尾槳常規單旋翼氣動佈局，和卡莫夫“祖傳”的共軸式雙旋翼無尾槳氣動佈局截然不同。

圖片：目前有3架原型機

卡-62最大起飛重量為6.5噸，比經典的“海豚”及其放大改進型EC155（現在已改稱空客H155）都要大一些，比空客H175（我國叫AC352）略小，採用2臺法制透博梅卡阿蒂丹(Ardiden)3G先進渦軸發動機，這種發動機也是我國AC352直升機標配的，國內就叫渦軸16，加上大量採用複合材料和西方航電系統，因此卡-62直接與H175、AW139等直升機競爭。

圖片：外形酷似海豚

這種直升機可搭載15名乘客，主要面向的民用領域，比如警察需要的警用巡邏直升機，當然最大的潛在客戶來自於近海石油平臺的人員運輸，因此卡莫夫和“進步”公司不停的向俄羅斯的石油天然氣公司兜售這樣機型，但這一市場，長期被歐洲的H175、AW139和美國的S-76等機型佔據，“俄國海豚”想要打入市場並不容易。

圖片：採用玻璃化座艙

其實，卡莫夫早年可是想讓“俄國海豚”參軍的。卡-62的軍用版卡-60早在1984年就開始發展，早年叫V-60，原本計劃是替代數量龐大的老式米-4（直-5）直升機，執行運輸、偵察等作戰任務的，與卡-50“黑鯊”直升機配合，代號為“虎鯨”的首架卡-60，在1998年12月完成首飛，但製造了2架原型機後，就沒有下文了。

圖片：卡-60，僅有2架原型機

原因在於，後來俄軍大批裝備的卡-52“短吻鱷”武裝直升機已經具備很好的偵察能力，再加上米-8“河馬”系列運輸直升機性價比很高，為了省錢卡-60自然沒計劃“上位”，不得不改成民用直升機，不過連俄羅斯自己都承認，本身使用很多歐美配套產品的卡-62，和歐美同類機型競爭力相比偏弱。

圖片：“海豚”在我國枝繁葉茂，軍用前途廣闊

別說這個“俄國海豚”了，即使在上世紀80年代初就獲得正版“海豚”專利許可證的我國，發展的直9/AC312系列民用直升機，也很難和歐洲同級別產品競爭，但所幸，我們陸軍航空兵的大發展，對於武裝偵察直升機需求很大，直9WA/WZ系列乃至其“魔改”版直19系列，都生產了相當多數量，所以“中國海豚”還是比“俄國海豚”幸運很多。

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