AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
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阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
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這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
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不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
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不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
整個座椅都是凱芙拉縴維製成的,駕駛艙的玻璃是防彈的,正副駕駛中間的隔板也是防彈的,可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
整個座椅都是凱芙拉縴維製成的,駕駛艙的玻璃是防彈的,正副駕駛中間的隔板也是防彈的,可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。
扛墜毀緩衝座椅設計,可塌陷結構減小人員衝擊。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
整個座椅都是凱芙拉縴維製成的,駕駛艙的玻璃是防彈的,正副駕駛中間的隔板也是防彈的,可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。
扛墜毀緩衝座椅設計,可塌陷結構減小人員衝擊。
武裝直升機的動力主要靠其2套共計3600馬力的GE700系列發動機提供。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
整個座椅都是凱芙拉縴維製成的,駕駛艙的玻璃是防彈的,正副駕駛中間的隔板也是防彈的,可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。
扛墜毀緩衝座椅設計,可塌陷結構減小人員衝擊。
武裝直升機的動力主要靠其2套共計3600馬力的GE700系列發動機提供。
大馬力引擎的問題就是發熱量極大,在戰場上容易被紅外導彈命中。阿帕奇採用軍事機密級的熱抑制系統來應對,讓熱氣排放前能夠混合周圍的冷空氣降低紅外特性。並在引擎失火時關閉百葉片,隔絕空氣來控制火情。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
整個座椅都是凱芙拉縴維製成的,駕駛艙的玻璃是防彈的,正副駕駛中間的隔板也是防彈的,可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。
扛墜毀緩衝座椅設計,可塌陷結構減小人員衝擊。
武裝直升機的動力主要靠其2套共計3600馬力的GE700系列發動機提供。
大馬力引擎的問題就是發熱量極大,在戰場上容易被紅外導彈命中。阿帕奇採用軍事機密級的熱抑制系統來應對,讓熱氣排放前能夠混合周圍的冷空氣降低紅外特性。並在引擎失火時關閉百葉片,隔絕空氣來控制火情。
航電倉跟家裡的儲物櫃長得差不多。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
整個座椅都是凱芙拉縴維製成的,駕駛艙的玻璃是防彈的,正副駕駛中間的隔板也是防彈的,可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。
扛墜毀緩衝座椅設計,可塌陷結構減小人員衝擊。
武裝直升機的動力主要靠其2套共計3600馬力的GE700系列發動機提供。
大馬力引擎的問題就是發熱量極大,在戰場上容易被紅外導彈命中。阿帕奇採用軍事機密級的熱抑制系統來應對,讓熱氣排放前能夠混合周圍的冷空氣降低紅外特性。並在引擎失火時關閉百葉片,隔絕空氣來控制火情。
航電倉跟家裡的儲物櫃長得差不多。
現代直升機中複雜的電線。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
整個座椅都是凱芙拉縴維製成的,駕駛艙的玻璃是防彈的,正副駕駛中間的隔板也是防彈的,可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。
扛墜毀緩衝座椅設計,可塌陷結構減小人員衝擊。
武裝直升機的動力主要靠其2套共計3600馬力的GE700系列發動機提供。
大馬力引擎的問題就是發熱量極大,在戰場上容易被紅外導彈命中。阿帕奇採用軍事機密級的熱抑制系統來應對,讓熱氣排放前能夠混合周圍的冷空氣降低紅外特性。並在引擎失火時關閉百葉片,隔絕空氣來控制火情。
航電倉跟家裡的儲物櫃長得差不多。
現代直升機中複雜的電線。
看起來亂亂的,走線工人肯定不是處女座。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
整個座椅都是凱芙拉縴維製成的,駕駛艙的玻璃是防彈的,正副駕駛中間的隔板也是防彈的,可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。
扛墜毀緩衝座椅設計,可塌陷結構減小人員衝擊。
武裝直升機的動力主要靠其2套共計3600馬力的GE700系列發動機提供。
大馬力引擎的問題就是發熱量極大,在戰場上容易被紅外導彈命中。阿帕奇採用軍事機密級的熱抑制系統來應對,讓熱氣排放前能夠混合周圍的冷空氣降低紅外特性。並在引擎失火時關閉百葉片,隔絕空氣來控制火情。
航電倉跟家裡的儲物櫃長得差不多。
現代直升機中複雜的電線。
看起來亂亂的,走線工人肯定不是處女座。
所有線路長度加起來又43個埃菲爾鐵塔長。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
整個座椅都是凱芙拉縴維製成的,駕駛艙的玻璃是防彈的,正副駕駛中間的隔板也是防彈的,可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。
扛墜毀緩衝座椅設計,可塌陷結構減小人員衝擊。
武裝直升機的動力主要靠其2套共計3600馬力的GE700系列發動機提供。
大馬力引擎的問題就是發熱量極大,在戰場上容易被紅外導彈命中。阿帕奇採用軍事機密級的熱抑制系統來應對,讓熱氣排放前能夠混合周圍的冷空氣降低紅外特性。並在引擎失火時關閉百葉片,隔絕空氣來控制火情。
航電倉跟家裡的儲物櫃長得差不多。
現代直升機中複雜的電線。
看起來亂亂的,走線工人肯定不是處女座。
所有線路長度加起來又43個埃菲爾鐵塔長。
500個接線點接好後需要全部通電進行測試。線通過測試後,就要安裝充當地面部隊眼睛作用的瞄準系統,配備了攝像機、望遠鏡和夜視感應器。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
整個座椅都是凱芙拉縴維製成的,駕駛艙的玻璃是防彈的,正副駕駛中間的隔板也是防彈的,可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。
扛墜毀緩衝座椅設計,可塌陷結構減小人員衝擊。
武裝直升機的動力主要靠其2套共計3600馬力的GE700系列發動機提供。
大馬力引擎的問題就是發熱量極大,在戰場上容易被紅外導彈命中。阿帕奇採用軍事機密級的熱抑制系統來應對,讓熱氣排放前能夠混合周圍的冷空氣降低紅外特性。並在引擎失火時關閉百葉片,隔絕空氣來控制火情。
航電倉跟家裡的儲物櫃長得差不多。
現代直升機中複雜的電線。
看起來亂亂的,走線工人肯定不是處女座。
所有線路長度加起來又43個埃菲爾鐵塔長。
500個接線點接好後需要全部通電進行測試。線通過測試後,就要安裝充當地面部隊眼睛作用的瞄準系統,配備了攝像機、望遠鏡和夜視感應器。
以及功能超強的雷達系統裝置在主旋翼上。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
整個座椅都是凱芙拉縴維製成的,駕駛艙的玻璃是防彈的,正副駕駛中間的隔板也是防彈的,可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。
扛墜毀緩衝座椅設計,可塌陷結構減小人員衝擊。
武裝直升機的動力主要靠其2套共計3600馬力的GE700系列發動機提供。
大馬力引擎的問題就是發熱量極大,在戰場上容易被紅外導彈命中。阿帕奇採用軍事機密級的熱抑制系統來應對,讓熱氣排放前能夠混合周圍的冷空氣降低紅外特性。並在引擎失火時關閉百葉片,隔絕空氣來控制火情。
航電倉跟家裡的儲物櫃長得差不多。
現代直升機中複雜的電線。
看起來亂亂的,走線工人肯定不是處女座。
所有線路長度加起來又43個埃菲爾鐵塔長。
500個接線點接好後需要全部通電進行測試。線通過測試後,就要安裝充當地面部隊眼睛作用的瞄準系統,配備了攝像機、望遠鏡和夜視感應器。
以及功能超強的雷達系統裝置在主旋翼上。
工作人員要在兩側航電艙各安裝三臺電腦,冗餘備份。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
整個座椅都是凱芙拉縴維製成的,駕駛艙的玻璃是防彈的,正副駕駛中間的隔板也是防彈的,可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。
扛墜毀緩衝座椅設計,可塌陷結構減小人員衝擊。
武裝直升機的動力主要靠其2套共計3600馬力的GE700系列發動機提供。
大馬力引擎的問題就是發熱量極大,在戰場上容易被紅外導彈命中。阿帕奇採用軍事機密級的熱抑制系統來應對,讓熱氣排放前能夠混合周圍的冷空氣降低紅外特性。並在引擎失火時關閉百葉片,隔絕空氣來控制火情。
航電倉跟家裡的儲物櫃長得差不多。
現代直升機中複雜的電線。
看起來亂亂的,走線工人肯定不是處女座。
所有線路長度加起來又43個埃菲爾鐵塔長。
500個接線點接好後需要全部通電進行測試。線通過測試後,就要安裝充當地面部隊眼睛作用的瞄準系統,配備了攝像機、望遠鏡和夜視感應器。
以及功能超強的雷達系統裝置在主旋翼上。
工作人員要在兩側航電艙各安裝三臺電腦,冗餘備份。
通過吊具把敏感的大鼻子裝上。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
整個座椅都是凱芙拉縴維製成的,駕駛艙的玻璃是防彈的,正副駕駛中間的隔板也是防彈的,可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。
扛墜毀緩衝座椅設計,可塌陷結構減小人員衝擊。
武裝直升機的動力主要靠其2套共計3600馬力的GE700系列發動機提供。
大馬力引擎的問題就是發熱量極大,在戰場上容易被紅外導彈命中。阿帕奇採用軍事機密級的熱抑制系統來應對,讓熱氣排放前能夠混合周圍的冷空氣降低紅外特性。並在引擎失火時關閉百葉片,隔絕空氣來控制火情。
航電倉跟家裡的儲物櫃長得差不多。
現代直升機中複雜的電線。
看起來亂亂的,走線工人肯定不是處女座。
所有線路長度加起來又43個埃菲爾鐵塔長。
500個接線點接好後需要全部通電進行測試。線通過測試後,就要安裝充當地面部隊眼睛作用的瞄準系統,配備了攝像機、望遠鏡和夜視感應器。
以及功能超強的雷達系統裝置在主旋翼上。
工作人員要在兩側航電艙各安裝三臺電腦,冗餘備份。
通過吊具把敏感的大鼻子裝上。
尾翼的安裝,十字交叉的尾翼能夠互相抵消噪音。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
整個座椅都是凱芙拉縴維製成的,駕駛艙的玻璃是防彈的,正副駕駛中間的隔板也是防彈的,可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。
扛墜毀緩衝座椅設計,可塌陷結構減小人員衝擊。
武裝直升機的動力主要靠其2套共計3600馬力的GE700系列發動機提供。
大馬力引擎的問題就是發熱量極大,在戰場上容易被紅外導彈命中。阿帕奇採用軍事機密級的熱抑制系統來應對,讓熱氣排放前能夠混合周圍的冷空氣降低紅外特性。並在引擎失火時關閉百葉片,隔絕空氣來控制火情。
航電倉跟家裡的儲物櫃長得差不多。
現代直升機中複雜的電線。
看起來亂亂的,走線工人肯定不是處女座。
所有線路長度加起來又43個埃菲爾鐵塔長。
500個接線點接好後需要全部通電進行測試。線通過測試後,就要安裝充當地面部隊眼睛作用的瞄準系統,配備了攝像機、望遠鏡和夜視感應器。
以及功能超強的雷達系統裝置在主旋翼上。
工作人員要在兩側航電艙各安裝三臺電腦,冗餘備份。
通過吊具把敏感的大鼻子裝上。
尾翼的安裝,十字交叉的尾翼能夠互相抵消噪音。
直升機能夠飛起來的最主要部件主旋翼,主旋翼需要負載25倍直升機的重量。阿帕奇的主旋翼通過與機身一體的4個V型支架連接並用4個螺栓固定。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
整個座椅都是凱芙拉縴維製成的,駕駛艙的玻璃是防彈的,正副駕駛中間的隔板也是防彈的,可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。
扛墜毀緩衝座椅設計,可塌陷結構減小人員衝擊。
武裝直升機的動力主要靠其2套共計3600馬力的GE700系列發動機提供。
大馬力引擎的問題就是發熱量極大,在戰場上容易被紅外導彈命中。阿帕奇採用軍事機密級的熱抑制系統來應對,讓熱氣排放前能夠混合周圍的冷空氣降低紅外特性。並在引擎失火時關閉百葉片,隔絕空氣來控制火情。
航電倉跟家裡的儲物櫃長得差不多。
現代直升機中複雜的電線。
看起來亂亂的,走線工人肯定不是處女座。
所有線路長度加起來又43個埃菲爾鐵塔長。
500個接線點接好後需要全部通電進行測試。線通過測試後,就要安裝充當地面部隊眼睛作用的瞄準系統,配備了攝像機、望遠鏡和夜視感應器。
以及功能超強的雷達系統裝置在主旋翼上。
工作人員要在兩側航電艙各安裝三臺電腦,冗餘備份。
通過吊具把敏感的大鼻子裝上。
尾翼的安裝,十字交叉的尾翼能夠互相抵消噪音。
直升機能夠飛起來的最主要部件主旋翼,主旋翼需要負載25倍直升機的重量。阿帕奇的主旋翼通過與機身一體的4個V型支架連接並用4個螺栓固定。
驅動旋翼的主動軸穿過輪轂,所以吸收飛行動作,產生張力的是輪轂,而不是主動軸或變速箱,這樣就能減緩震動了。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
整個座椅都是凱芙拉縴維製成的,駕駛艙的玻璃是防彈的,正副駕駛中間的隔板也是防彈的,可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。
扛墜毀緩衝座椅設計,可塌陷結構減小人員衝擊。
武裝直升機的動力主要靠其2套共計3600馬力的GE700系列發動機提供。
大馬力引擎的問題就是發熱量極大,在戰場上容易被紅外導彈命中。阿帕奇採用軍事機密級的熱抑制系統來應對,讓熱氣排放前能夠混合周圍的冷空氣降低紅外特性。並在引擎失火時關閉百葉片,隔絕空氣來控制火情。
航電倉跟家裡的儲物櫃長得差不多。
現代直升機中複雜的電線。
看起來亂亂的,走線工人肯定不是處女座。
所有線路長度加起來又43個埃菲爾鐵塔長。
500個接線點接好後需要全部通電進行測試。線通過測試後,就要安裝充當地面部隊眼睛作用的瞄準系統,配備了攝像機、望遠鏡和夜視感應器。
以及功能超強的雷達系統裝置在主旋翼上。
工作人員要在兩側航電艙各安裝三臺電腦,冗餘備份。
通過吊具把敏感的大鼻子裝上。
尾翼的安裝,十字交叉的尾翼能夠互相抵消噪音。
直升機能夠飛起來的最主要部件主旋翼,主旋翼需要負載25倍直升機的重量。阿帕奇的主旋翼通過與機身一體的4個V型支架連接並用4個螺栓固定。
驅動旋翼的主動軸穿過輪轂,所以吸收飛行動作,產生張力的是輪轂,而不是主動軸或變速箱,這樣就能減緩震動了。
最後一個零件安裝價值超過6萬美元的旋翼,使用鈦金屬製作,前緣則是不鏽鋼材質。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
整個座椅都是凱芙拉縴維製成的,駕駛艙的玻璃是防彈的,正副駕駛中間的隔板也是防彈的,可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。
扛墜毀緩衝座椅設計,可塌陷結構減小人員衝擊。
武裝直升機的動力主要靠其2套共計3600馬力的GE700系列發動機提供。
大馬力引擎的問題就是發熱量極大,在戰場上容易被紅外導彈命中。阿帕奇採用軍事機密級的熱抑制系統來應對,讓熱氣排放前能夠混合周圍的冷空氣降低紅外特性。並在引擎失火時關閉百葉片,隔絕空氣來控制火情。
航電倉跟家裡的儲物櫃長得差不多。
現代直升機中複雜的電線。
看起來亂亂的,走線工人肯定不是處女座。
所有線路長度加起來又43個埃菲爾鐵塔長。
500個接線點接好後需要全部通電進行測試。線通過測試後,就要安裝充當地面部隊眼睛作用的瞄準系統,配備了攝像機、望遠鏡和夜視感應器。
以及功能超強的雷達系統裝置在主旋翼上。
工作人員要在兩側航電艙各安裝三臺電腦,冗餘備份。
通過吊具把敏感的大鼻子裝上。
尾翼的安裝,十字交叉的尾翼能夠互相抵消噪音。
直升機能夠飛起來的最主要部件主旋翼,主旋翼需要負載25倍直升機的重量。阿帕奇的主旋翼通過與機身一體的4個V型支架連接並用4個螺栓固定。
驅動旋翼的主動軸穿過輪轂,所以吸收飛行動作,產生張力的是輪轂,而不是主動軸或變速箱,這樣就能減緩震動了。
最後一個零件安裝價值超過6萬美元的旋翼,使用鈦金屬製作,前緣則是不鏽鋼材質。
升空前還要做大量的,冗餘的測試工作,這部分工作會由飛行員與機務完成。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
整個座椅都是凱芙拉縴維製成的,駕駛艙的玻璃是防彈的,正副駕駛中間的隔板也是防彈的,可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。
扛墜毀緩衝座椅設計,可塌陷結構減小人員衝擊。
武裝直升機的動力主要靠其2套共計3600馬力的GE700系列發動機提供。
大馬力引擎的問題就是發熱量極大,在戰場上容易被紅外導彈命中。阿帕奇採用軍事機密級的熱抑制系統來應對,讓熱氣排放前能夠混合周圍的冷空氣降低紅外特性。並在引擎失火時關閉百葉片,隔絕空氣來控制火情。
航電倉跟家裡的儲物櫃長得差不多。
現代直升機中複雜的電線。
看起來亂亂的,走線工人肯定不是處女座。
所有線路長度加起來又43個埃菲爾鐵塔長。
500個接線點接好後需要全部通電進行測試。線通過測試後,就要安裝充當地面部隊眼睛作用的瞄準系統,配備了攝像機、望遠鏡和夜視感應器。
以及功能超強的雷達系統裝置在主旋翼上。
工作人員要在兩側航電艙各安裝三臺電腦,冗餘備份。
通過吊具把敏感的大鼻子裝上。
尾翼的安裝,十字交叉的尾翼能夠互相抵消噪音。
直升機能夠飛起來的最主要部件主旋翼,主旋翼需要負載25倍直升機的重量。阿帕奇的主旋翼通過與機身一體的4個V型支架連接並用4個螺栓固定。
驅動旋翼的主動軸穿過輪轂,所以吸收飛行動作,產生張力的是輪轂,而不是主動軸或變速箱,這樣就能減緩震動了。
最後一個零件安裝價值超過6萬美元的旋翼,使用鈦金屬製作,前緣則是不鏽鋼材質。
升空前還要做大量的,冗餘的測試工作,這部分工作會由飛行員與機務完成。
3個月組裝工作至此結束。
下面這個是阿帕奇超級工廠視頻,時間是47分鐘,喜歡的小夥伴可以點擊:
用阿帕奇的標準來衡量全世界的武裝直升機,俄羅斯的航電武器太差,機體太笨重,歐洲的馬力太小,載彈量太差,而中國貨則馬力小,防護差,高熱發動機尾氣直拍,成了最大的弱點!
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
整個座椅都是凱芙拉縴維製成的,駕駛艙的玻璃是防彈的,正副駕駛中間的隔板也是防彈的,可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。
扛墜毀緩衝座椅設計,可塌陷結構減小人員衝擊。
武裝直升機的動力主要靠其2套共計3600馬力的GE700系列發動機提供。
大馬力引擎的問題就是發熱量極大,在戰場上容易被紅外導彈命中。阿帕奇採用軍事機密級的熱抑制系統來應對,讓熱氣排放前能夠混合周圍的冷空氣降低紅外特性。並在引擎失火時關閉百葉片,隔絕空氣來控制火情。
航電倉跟家裡的儲物櫃長得差不多。
現代直升機中複雜的電線。
看起來亂亂的,走線工人肯定不是處女座。
所有線路長度加起來又43個埃菲爾鐵塔長。
500個接線點接好後需要全部通電進行測試。線通過測試後,就要安裝充當地面部隊眼睛作用的瞄準系統,配備了攝像機、望遠鏡和夜視感應器。
以及功能超強的雷達系統裝置在主旋翼上。
工作人員要在兩側航電艙各安裝三臺電腦,冗餘備份。
通過吊具把敏感的大鼻子裝上。
尾翼的安裝,十字交叉的尾翼能夠互相抵消噪音。
直升機能夠飛起來的最主要部件主旋翼,主旋翼需要負載25倍直升機的重量。阿帕奇的主旋翼通過與機身一體的4個V型支架連接並用4個螺栓固定。
驅動旋翼的主動軸穿過輪轂,所以吸收飛行動作,產生張力的是輪轂,而不是主動軸或變速箱,這樣就能減緩震動了。
最後一個零件安裝價值超過6萬美元的旋翼,使用鈦金屬製作,前緣則是不鏽鋼材質。
升空前還要做大量的,冗餘的測試工作,這部分工作會由飛行員與機務完成。
3個月組裝工作至此結束。
下面這個是阿帕奇超級工廠視頻,時間是47分鐘,喜歡的小夥伴可以點擊:
用阿帕奇的標準來衡量全世界的武裝直升機,俄羅斯的航電武器太差,機體太笨重,歐洲的馬力太小,載彈量太差,而中國貨則馬力小,防護差,高熱發動機尾氣直拍,成了最大的弱點!
阿帕奇直升機1986年裝備,迄今為止33年,還沒有一款別的武裝直升機完全超越。
AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現,自誕生之日起,一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準,而且是世界級的標準!
首先火力強悍,阿帕奇直升機可以掛載多種武器,而且載彈量大,外掛武器有火箭彈,空空導彈,還有機載遠程反坦克導彈,機頭有機炮,雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器,但是載彈量最大還是阿帕奇。
這就是阿帕奇全身最值錢的設備,光電瞄準系統
阿帕奇的發動機噴口設計非常經典
阿帕奇除了最強火力,還有幾個最強:最強發動機,最厲害航空電子設備,最牛生存力設計。
不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單,一共有22個。而且,塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。
AH-64武裝直升機基本數據(以AH-64A為標準):
機長:17.76米
旋翼直徑:14.63米
機高:4.05米
翼面積:168.11平方米
空重:5,165公斤
最大起飛重量:10,433公斤
動力系統:2×T-700-GE-701發動機
輸出:1510/1723軸馬力×2
最大速度:365公里每小時
轉場航程:1,900公里
作戰半徑:480公里
實用升限:6,400米
爬升率:12.7米/秒
翼負荷:526公斤/平方米
旋翼負荷:47.9公斤/平方米
機炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230鏈炮 1200發
外掛:4個外掛點+2個翼尖莢艙
而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間,研究與製造中心有280畝,位於亞利桑那州的太陽谷,產能一年40架。
整個製造流程共有15個工作位。
從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。
第6站是用特殊工藝加固油箱,需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。
這個看起來跟包裝箱裡塑料泡沫的東西是一種特製的材料,名為防彈泡沫塑料。
下一層是一種特製樹脂,這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去,趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料,凱芙拉—防彈衣的主要材料,比鋼鐵更堅韌的人造纖維。
油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去,在這之間還有一道工序,就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料,若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出,這就是所謂的流閉吧。
與此同時,上面也在做著駕駛艙防護的工作。
整個座椅都是凱芙拉縴維製成的,駕駛艙的玻璃是防彈的,正副駕駛中間的隔板也是防彈的,可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。
扛墜毀緩衝座椅設計,可塌陷結構減小人員衝擊。
武裝直升機的動力主要靠其2套共計3600馬力的GE700系列發動機提供。
大馬力引擎的問題就是發熱量極大,在戰場上容易被紅外導彈命中。阿帕奇採用軍事機密級的熱抑制系統來應對,讓熱氣排放前能夠混合周圍的冷空氣降低紅外特性。並在引擎失火時關閉百葉片,隔絕空氣來控制火情。
航電倉跟家裡的儲物櫃長得差不多。
現代直升機中複雜的電線。
看起來亂亂的,走線工人肯定不是處女座。
所有線路長度加起來又43個埃菲爾鐵塔長。
500個接線點接好後需要全部通電進行測試。線通過測試後,就要安裝充當地面部隊眼睛作用的瞄準系統,配備了攝像機、望遠鏡和夜視感應器。
以及功能超強的雷達系統裝置在主旋翼上。
工作人員要在兩側航電艙各安裝三臺電腦,冗餘備份。
通過吊具把敏感的大鼻子裝上。
尾翼的安裝,十字交叉的尾翼能夠互相抵消噪音。
直升機能夠飛起來的最主要部件主旋翼,主旋翼需要負載25倍直升機的重量。阿帕奇的主旋翼通過與機身一體的4個V型支架連接並用4個螺栓固定。
驅動旋翼的主動軸穿過輪轂,所以吸收飛行動作,產生張力的是輪轂,而不是主動軸或變速箱,這樣就能減緩震動了。
最後一個零件安裝價值超過6萬美元的旋翼,使用鈦金屬製作,前緣則是不鏽鋼材質。
升空前還要做大量的,冗餘的測試工作,這部分工作會由飛行員與機務完成。
3個月組裝工作至此結束。
下面這個是阿帕奇超級工廠視頻,時間是47分鐘,喜歡的小夥伴可以點擊:
用阿帕奇的標準來衡量全世界的武裝直升機,俄羅斯的航電武器太差,機體太笨重,歐洲的馬力太小,載彈量太差,而中國貨則馬力小,防護差,高熱發動機尾氣直拍,成了最大的弱點!
阿帕奇直升機1986年裝備,迄今為止33年,還沒有一款別的武裝直升機完全超越。