2019款凱迪拉克CT6被它的外觀所吸引，遠看宛如一隻大白虎：一副龐大的前臉，兩隻淚眼大燈對著你虎視眈眈，就像伸出的獠牙，充滿殺氣，這就是我訂車的最主要原因，誰叫它長得好看呢，車長5.2米，看上去給人一種高端大氣上檔次的感覺，但是車太長車不好停，比別的車多出小半個頭，幸虧車上配有高清360影像，圖像質量還算可以，加上後輪轉向(這點我是真的很喜歡),轉彎半徑小很多，路口掉頭的時候一把就過了。
缺點：最不滿意的是它的後排，雖然夠大夠寬敞，但是中間那一塊安全卡扣的地方坐著就會硌屁股，幸虧咱家人口數不多，平常出門還是不大會擠在中間的，而且中間位置座椅偏硬也蠻不舒服的。還有就是現在這車低速油門調教很激進，稍微踩一腳就會往前竄，試駕過以前老款的輕混CT6,那車可能是我開過最好開的車子了吧。
空間方面，不得不說，它的空間還是挺滿意的，畢竟人家都超過5米了，後排和前排坐起來都不會覺得擠，本人176,在前排駕駛座椅調整到我最舒服的位置，後排空間還是蠻大的，就是後排凸起有點高，不適合乘坐，可能這車本來就是用來坐四個人的吧，整車的儲物空間還是很多的，就是都不太大，要誇的還是後備箱空間，整體不算寬，但是真的很深，可以放好幾個行李箱，一家人出去完全夠用
動力方面，現在這車動力比起老款動力降了差不多40匹馬力，雖然動力降了，但是感覺起步時候你只要給油門，提速還是很快的，還是有點推背感的，加上新換的10AT變速箱，車子提速真的很順，雖然低速的時候仍舊感覺有點頓挫這點對比整體的平順還是可以忽略不計的，這車在起步的時候稍稍加油門就會往前竄，可能調教的比較運動吧，等紅綠燈的時候起步還是很快的，超車動力儲備很足，能很快就超過去。動力雖然降低了，但是常使用完全足夠。而且這車主打閉缸技術，高速的時候會主動閉上兩個缸，降低油耗，雖然我也沒有感受的出什麼時候閉缸。
操控方面，5.2米的車身本來以為駕馭起來很難，但是駕駛起來完全算的上是給人驚喜，完全感受不出這車有那麼長，方向盤很輕，過彎方向很精準，加這車配置的後輪轉向功能，讓轉彎半徑變得很小，路口掉頭一把就過不用在倒車，進地下停車位加上360的全最影像基本一把就能倒進去，當然唯一讓人煩躁的就是主動剎車，倒車入庫的時候速度快一點就會突然剎車，讓人嚇一跳，這點很惱火，還有就是剎車踏板的角度我不喜歡，踩上去太硬，踩著有點累。
油耗方面，感覺與同品牌其他車系相比，油耗也並沒有好到哪裡去，可能是因為沒有掌控好油門，再配上2.0T發動機在市區開，油耗也很難下來。當然最主要的還是剛買新車人有點飄，起步一定要地板油，感受一下推背感，以後還是佛系開車吧，畢竟油價還是那麼貴。
舒適性方面，整車的隔音效果真的非常好，雙層夾膠玻璃配合主動降噪技術，關上車門感受bose音響帶來的聽覺享受(雖然我也聽不出音質好在哪裡),開車還是一件很愉快的事，電磁懸架帶來的整體舒適性提升了一個檔次，過顛簸路面柔順很多，前排座椅的支撐性很到位，而且包裹性不錯，開遠路也不會很累，要吐槽的後排座椅，後排整體還行，就是很多小細節有點粗糙，後排沒有頭枕，而且中間位置沙發和靠背很硬，關鍵後排安全帶卡扣竟然凸起在外面，這個很硌屁股啊，後排凸起高，你說這車只坐四個人我也沒話說
外觀方面，買這款車的主要原因還是因為它的外觀，凱迪拉克一直以他的豎式大燈為標誌性配置，感覺新款CT6的前後大燈比其他幾個加新穎。尤其是晚上，亮起的大燈讓人十分驚豔，充滿著侵略感
內飾方面，內飾說實話有點土氣，黑色內飾用料還是很考究，也配上了很多碳纖維，但是整體感覺還是不符合款豪華車的感覺，設計感不足，對比現在的電子檔把款式我還是喜歡以前老款飛機檔把的款式旋鈕用起來倒是蠻方便的，但是內飾顏色沒選，我還是喜歡豪華型的棕色內飾，更加運動亮眼。
性價比方面，像我這樣的買車還是很考慮性價比的，C6除去值得吐槽的內飾設計其他真是在同級別中配置突出的地位，滿滿的都是性價比。之所以選擇這款車，很簡單，本人也是一位外貌協會，前前後後也看過很多車，但是都沒有那種讓我眼前一亮的感覺對新款CT6一見鍾情之後，其他動力啊舒適什麼的條件基本滿足就OK了，反正買車還是要買自己喜歡的。