讓車主本主來聊聊 凱迪拉克ATS-L降價那些事

摘要：作為一個女孩紙，心愛的東西大幅度降價心裡總有些不舒服。但同樣作為一個汽車編輯，我不得不分析一波ATS-L為什麼會有如此大幅度降價？15萬裸車是否可信？這樣的降價真的好嘛？

最近越炒越凶的一則消息讓作為車主的我挺不爽的，這條消息就是凱迪拉克ATS-L大降價，相信不論關不關心車行的人們都聽說了，起初網上只是說原價27.38萬原價的28T技術型跌至20萬，到後面越來越離譜，居然傳出來什麼裸車15萬，包牌16萬等等的消息，網友甚至把這個當成了梗來調侃……

小編是2017年5月份購入的ATS-L 28T技術型，當時全辦下來25萬元左右。看到現在網上的消息第一反應當然是一句***（此處請自動腦補），但同樣作為一名汽車編輯，我不得不分析一波。

先來說下為什麼我會選擇ATS-L 28T技術型

作為一個身高178cm的“鋼鐵直女”，我的購車需求除了好看、品牌、配置以外還需要動力充沛操控到位。我的預算咬咬牙可以買3系，但只夠低功率版本，再跺跺腳買C200L也成，但是考慮到後期保養會讓我壓力山大，所以轉看二線豪華品牌。

ATS-L，美系運動車型的代表，直來直去的線條把車“切”成一個一個平面，肌肉感十足，它們組合在一起的感覺就像是一個有著挺拔的鼻子和消瘦臉頰的帥哥。車尾稜角分明我特別喜歡，偏中置的兩隻大口徑排氣管也十分囂張，聲浪偏低沉，外觀在我這過關。因為不喜歡大鍍鉻，所以提回車來後，我把中網換成D3中網，中網框貼黑，加了前脣尾翼，貼黑了車頂。

而我選擇技術型呢是因為坐進車內，雖然是低配車型，但美式豪華的感覺依然濃郁，中控臺、車門處大面積皮質包裹、全系標配BOSE音響，重點是我特別喜歡皮質與織物拼接的座椅，看著嗷嗷運動。別跟我提什麼實用性好不好清理，女孩子買東西好看最重要。當然鹵素大燈和可憐巴巴的小中控屏是遺憾。

最重要的是動力，2.0T發動機能夠輸出279匹馬力，400扭米，沒有高低功率一說，動力碾壓BBA三雄3系、C級、A4L，運動模式下響應快提速迅猛，這也是它最吸引人的地方了。轉向手感沉重，這也是我喜歡的一點，否則輕飄飄的手感會讓我覺得虛。換了8擋自動變速箱，平順性有所提升，加速時將擋表現果斷。

當然作為車主，也有需要吐槽的地方。首先空間小，其實這點在我買車之前已經心裡有底兒，當時覺得又不經常拉人，但後來同事朋友家人都不願坐後排，我才更清晰的認識到後排空間小的問題。

第二點就是很多車主吐槽的怠速抖，當時我以為是積碳了，但後來發現很多車主新提車也會有這種情況。第三點呢，是很多人吐槽的懸架硬。但這點我覺得並不能算它的缺點，一款運動型車型，緊湊的懸架調校不會讓它確實路感，而且它硬朗但不鬆散，對於我這種精力充沛的人來說，硬朗的調教我反而覺得很有意思。不過低配車型沒有MRC電磁懸架，是缺少了一絲“活潑”的感覺。

好了，聊回正事，ATS-L為什麼會有如此大幅度降價？15萬裸車是否可信？這樣的降價真的好嘛？

為什麼會有如此大幅度降價？

短期來看增加曝光，提升銷量。

雖然凱迪拉克作為二線豪華品牌不如BBA的名聲大，但ATS-L缺無疑是3系、C級、A4L強有力的對手。沒有高低功率之分，動力數據上也足夠碾壓對手。

但在中國市場中，品牌影響力對消費者的影響屬實不小，所以對於凱迪拉克來說保有量少，知名度又不如BBA，有很多人知道二十萬左右還有大眾邁騰帕薩特，豐田凱美瑞，本田雅閣，卻不知道有ATS-L。而這波鋪天蓋地的降價消息，能力讓它積累不少潛在客戶，而且這些客戶之前很有可能都是非本品的潛在客戶，是靠這波降價風波硬生生從其他品牌搶來的。

當然這樣的降價帶來最直觀的就是銷量了。根據中國乘用車聯席會獲得了最新公佈的銷量數據可以看到從去年的12月份開始銷量一直是同比下降的情況，但從4月份開始價格鬆動以後，銷量攀升速度比較快。

國六政策的實施

很簡單，眾所周知，國家頒佈的國六政策，7月1日後實施新的排放政策後國五汽車將無法銷售，目前很多城市已提前開始政策實施。這勢必會影響到國五車型的保值率，所以，廠家留著國五車型過年？還不如清倉大甩賣。

面臨換代，提前鋪路

雖然ATS-L是經過ATS加長的車型，但它的空間真的不理想，跟同輩的3系L，C級L，A4L對比空間不佔任何優勢，所以這次的換代，個人理解應該是將XTS拉下來去打這BBA的傳統三強，然後全新開發CT4去競爭這兩年火爆起來的入門級緊湊豪華車市場，去打奔馳A級，奧迪A3和寶馬1系。

目前也已經爆出過CT4的路試諜照，從諜照來看，新車採用盾型進氣格柵，搭配最新的星瀑式前大燈，配備縱向顆粒排列的LED日間行車燈，前臉看上去極具辨識度。車身側面設計與此前曝光的疑似CT5路試車較為相似，但C柱線條和後門的三角窗造型有所區別。尾部部分的偽裝較為厚重，但是我們還是可以看到豎向設計的尾燈組，更為搶眼的是雙邊共四出排氣佈局，預計將主打動力性能。外媒猜測，凱迪拉克CT4動力上預計搭載與ATS相同的2.0T發動機，最大功率279馬力，峰值扭矩400牛·米。

如此一來我們可以算一下，廠家清理庫存車最多半年時間，新車上市前的宣傳造勢至少需要一兩個月，這大半年的時間用來積累客戶，可以說與明年ct4亮相時間完美銜接。

15萬裸車？逗我玩？

看到網上什麼15萬裸車提ATS-L時，狂暴5秒後的我默默打開二手車網站查詢價格。14-16年的二手車售價差不多也要15-16萬元，2017款車型17-19萬元不等。15萬提新車，二手車價格基本不變，當二手車主傻呢？關閉網頁，默默笑出聲。

也許各大4S店被問煩了，凱迪拉克前不久出了官降消息，官方就降價到18.99萬，那麼到店以後應該還能談，不過不知道有沒有什麼裝飾包需要加。雖說沒有網上傳的如此誇張，但也確實讓車主們心裡不舒服。

編輯點評

作為一個女生，自己買到手的怎麼說也是一個二線豪華品牌，這樣的降價確實讓我個人心裡對這個品牌打折扣，不知道其他車主會不會有同樣的感受。這麼大幅度的降價你讓那些之前的客戶扎不扎心。雖然價格波動是正常的市場經濟行為，但是這事擱誰心裡誰也不會舒服，如此降價還會影響到二手車的殘值率。這樣一波操作，新粉絲是收了不少，但怎麼想都會是一把雙刃劍。

另外，這麼大幅度的優惠很容易讓客戶的期望值越來越高，並且會波及到其他車型，比如XT4、CT6等等，消費者會覺得這些車型也應該會有大幅度降價。到最後會不會殺敵一千自損八百呢？

什麼吐槽委屈的就到這吧，雖然降價我一直裝作耳旁風不理會，但心裡小疙瘩肯定會有。不過理性對待來看，ATS-L在我心裡還是一款性價比超高的車型，還是喜歡！