提起性能家轎，相信不少車迷朋友應該都能想到寶馬3系或者奧迪A4等車型。最近，有朋友在國外偶遇到了2020款凱迪拉克CT4車型的路測，當時車身全部都用偽裝，但車身外觀還是比較清晰的，顏值可以說不輸寶馬新3系，經典的4出排氣也很霸氣！
提起性能家轎，相信不少車迷朋友應該都能想到寶馬3系或者奧迪A4等車型。最近，有朋友在國外偶遇到了2020款凱迪拉克CT4車型的路測，當時車身全部都用偽裝，但車身外觀還是比較清晰的，顏值可以說不輸寶馬新3系，經典的4出排氣也很霸氣！
2020款凱迪拉克CT4的車身線條流暢不少，可以與奧迪S4相媲美。之前凱迪拉克引以為傲的是4.2升雙渦輪增壓發動機，之前一直傳CT5-V Blackwing可能會用上。
提起性能家轎，相信不少車迷朋友應該都能想到寶馬3系或者奧迪A4等車型。最近，有朋友在國外偶遇到了2020款凱迪拉克CT4車型的路測，當時車身全部都用偽裝，但車身外觀還是比較清晰的，顏值可以說不輸寶馬新3系，經典的4出排氣也很霸氣！
2020款凱迪拉克CT4的車身線條流暢不少，可以與奧迪S4相媲美。之前凱迪拉克引以為傲的是4.2升雙渦輪增壓發動機，之前一直傳CT5-V Blackwing可能會用上。
但是，當天看到的凱迪拉克CT4車型上沒有發現任何雙渦輪增壓系統的商標。此時無法確認或排除增壓器。最終可以使用類似LT4的東西，或者雷克薩斯GS F上的那樣，迴歸基礎的運動型轎車，相信就算是普通的LT4發動機，性能表現應該也不會太差。
提起性能家轎，相信不少車迷朋友應該都能想到寶馬3系或者奧迪A4等車型。最近，有朋友在國外偶遇到了2020款凱迪拉克CT4車型的路測，當時車身全部都用偽裝，但車身外觀還是比較清晰的，顏值可以說不輸寶馬新3系，經典的4出排氣也很霸氣！
2020款凱迪拉克CT4的車身線條流暢不少，可以與奧迪S4相媲美。之前凱迪拉克引以為傲的是4.2升雙渦輪增壓發動機，之前一直傳CT5-V Blackwing可能會用上。
但是，當天看到的凱迪拉克CT4車型上沒有發現任何雙渦輪增壓系統的商標。此時無法確認或排除增壓器。最終可以使用類似LT4的東西，或者雷克薩斯GS F上的那樣，迴歸基礎的運動型轎車，相信就算是普通的LT4發動機，性能表現應該也不會太差。
另一方面，CT4-V的原型車很可能與某種雙渦輪增壓V6相結合。不要忘記，新款CT5-V配備了一臺來自3.0升雙渦輪增壓V6發動機的355馬力，這樣的性能表現已經足夠強悍，而CT4-V則裝載了320馬力的2.7升渦輪四缸。
提起性能家轎，相信不少車迷朋友應該都能想到寶馬3系或者奧迪A4等車型。最近，有朋友在國外偶遇到了2020款凱迪拉克CT4車型的路測，當時車身全部都用偽裝，但車身外觀還是比較清晰的，顏值可以說不輸寶馬新3系，經典的4出排氣也很霸氣！
2020款凱迪拉克CT4的車身線條流暢不少，可以與奧迪S4相媲美。之前凱迪拉克引以為傲的是4.2升雙渦輪增壓發動機，之前一直傳CT5-V Blackwing可能會用上。
但是，當天看到的凱迪拉克CT4車型上沒有發現任何雙渦輪增壓系統的商標。此時無法確認或排除增壓器。最終可以使用類似LT4的東西，或者雷克薩斯GS F上的那樣，迴歸基礎的運動型轎車，相信就算是普通的LT4發動機，性能表現應該也不會太差。
另一方面，CT4-V的原型車很可能與某種雙渦輪增壓V6相結合。不要忘記，新款CT5-V配備了一臺來自3.0升雙渦輪增壓V6發動機的355馬力，這樣的性能表現已經足夠強悍，而CT4-V則裝載了320馬力的2.7升渦輪四缸。
其他亮點在於CT4-V還裝配了275/35 R18米其林Pilot Sport 4 S橡膠輪胎，每個輪轂都配有雙卡鉗，相信制動效果會很優秀。
提起性能家轎，相信不少車迷朋友應該都能想到寶馬3系或者奧迪A4等車型。最近，有朋友在國外偶遇到了2020款凱迪拉克CT4車型的路測，當時車身全部都用偽裝，但車身外觀還是比較清晰的，顏值可以說不輸寶馬新3系，經典的4出排氣也很霸氣！
2020款凱迪拉克CT4的車身線條流暢不少，可以與奧迪S4相媲美。之前凱迪拉克引以為傲的是4.2升雙渦輪增壓發動機，之前一直傳CT5-V Blackwing可能會用上。
但是，當天看到的凱迪拉克CT4車型上沒有發現任何雙渦輪增壓系統的商標。此時無法確認或排除增壓器。最終可以使用類似LT4的東西，或者雷克薩斯GS F上的那樣，迴歸基礎的運動型轎車，相信就算是普通的LT4發動機，性能表現應該也不會太差。
另一方面，CT4-V的原型車很可能與某種雙渦輪增壓V6相結合。不要忘記，新款CT5-V配備了一臺來自3.0升雙渦輪增壓V6發動機的355馬力，這樣的性能表現已經足夠強悍，而CT4-V則裝載了320馬力的2.7升渦輪四缸。
其他亮點在於CT4-V還裝配了275/35 R18米其林Pilot Sport 4 S橡膠輪胎，每個輪轂都配有雙卡鉗，相信制動效果會很優秀。
最後就是車尾的4出排氣很霸氣，行李箱上的擾流板和擴大的進氣口都可以看出這車依舊運動氣息十足，具體的實車怎麼樣，還是要看上市後凱迪拉克CT4會帶給我們什麼驚喜。