2019紐約車展期間，凱迪拉克全新CT5轎車正式亮相，新車將作為CTS的繼任者，繼續征戰豪華中大型轎車市場，面對BBA強大牢固的市場主導地位，CT5又有哪些挑戰底氣呢。
【凱迪拉克CT5是誰】
按照新的家族序列命名規則，CTS全新換代車型更名為CT5，“5”與“S”形態相似，莫要混淆。定位顯然是低於自家當前旗艦CT6的，從凱迪拉克轎車序列來看，CT5定位於一款中等尺寸運動型轎車。
【NO1：美國的駕駛者之車】
凱迪拉克CT5算是美國運動轎車碩果僅存的遺老，為了喚醒人們對於美系豪華運動的回憶，凱迪拉克CT5在運動氛圍的營造上，可是花費了大功夫。
“FASTBACK快背”設計促成一氣呵成滑的下車頂線條，帶來了更多轎跑風味，同時短前懸，長車頭短車尾的比例是典型的運動轎車姿態，全新家族化前臉在CT5身上變得更為緊湊動感。
但是設計師也有迷戀自我的成分，C柱的“迷之”拐角讓人浮想聯翩，看起來有些奇怪，不太容易理解。運動版和風尚版車型在窗線、輪圈、門把手、外後視鏡裝飾上有所區別。
內飾設計向駕駛員一側進行傾斜，允許用戶個性化定製，中控臺1080dp的10英寸高清觸摸屏可通過旋鈕來操控。
【NO2：最講究的美國車】
凱迪拉克是美國汽車的璀璨之星，內外豪華考究的工藝絲毫不懼怕與德國對手同臺競技。CT5座艙的選材用料達到了新高度，除了碳纖維、皮革、實木飾板之餘，在高配車型上還將提供觸感細膩的半苯胺皮革。
由豪華皮革加之炫目大屏組成的濃烈美式科技感座艙，一直以來也是凱迪拉克的獨有風采。10寸的1080P全觸控車機支持蘋果Carplay，並支持全新的NFC技術，下方保留的兩個旋鈕有些生硬，看來設計師想要保留快捷直觀的旋鈕，但真的不知道擺在那裡好了。
【NO3：最科技的美國車】
作為一輛尊貴體驗的美式豪華車，車載系統可實現自動同步，並可以所有舒適性設定的遠程啟動功能、後備箱腳踢開啟能令人感到賓至如歸。
BOSE高端音響所帶來的澎湃之音，還具備自適應遠程啟動、Super Cruise超級巡航等配置。
【NO4：不輸BBA的動力總成】
作為通用旗下高科技後驅平臺的代表作，CT5車型全系均可選擇後驅/四驅設定，更有支持3段凸輪軸設定的2.0T LSY雙渦管單渦輪增壓引擎或3.0T V6雙渦輪增壓引擎可選。它們與那臺聰明的10AT變速箱、前雙球節-後五連桿懸掛系統、電傳Brembo四活塞剎車（運動版專享）、以及Tour、 Sport、 Snow/Ice、My Mode四種駕駛模式珠聯璧合，為不同調性的駕駛者傾情奉上凱迪拉克最完美的一面。
動力上搭載3段凸輪軸設定的2.0T LSY雙渦管單渦輪增壓引擎或3.0T V6雙渦輪增壓引擎。
凱迪拉克CT5 動力參數對比表動力最大功率最大扭矩2.0T177kW 350N·m3.0T V6 雙增壓250kW542N·m
【NO4：最戰鬥的美國豪車】
除了車身上的運動化裝束之外，動力性能強悍之餘，CT5還在行走機構上著重強化。懸架方面採用前雙樞軸麥弗遜、後五連桿四輪獨立懸架，運動版以上車型還標配Brembo前卡鉗，具備Tour、Sport、Snow/Ice和新的My Mode幾種駕駛模式。
當你手握粗壯的美式方向盤，找到低陷的坐姿後，按下引擎啟動按鍵的一剎那，想必你就會領悟美式運動激情的迷人風情。
【編輯點評】
凱迪拉克的轎車設計越來越有意思，精緻和運動兩手抓，在CT6車型上得以體現，不過海外定位上CT6對標標軸7系和A8，在國內實際上更多被5系Li和A6 L搶了份額，同理全新的CT5在海外市場依然是標軸5系和A6的對手，來到國內之後還是先問問3系Li和A4L吧。
本文轉載自網易汽車