'靜評凱迪拉克XT6，除了6個座位，還有什麼亮點？'
凱迪拉克這兩年新車不斷，在XT5、XT4之後今年全新XT6也正式上市，不同於XT5和XT4屬於純粹的家用SUV，XT6由於使用了6個座位，賦予了其商務風格的元素，而且XT6的上市完成了凱迪拉克在XT系列的佈局，三款車型針對不同的市場開始了屬於自己的征程，但是對於凱迪拉克XT6這款車能否取得凱迪拉克所期望的成績，這還有待商榷。
凱迪拉克這兩年新車不斷，在XT5、XT4之後今年全新XT6也正式上市，不同於XT5和XT4屬於純粹的家用SUV，XT6由於使用了6個座位，賦予了其商務風格的元素，而且XT6的上市完成了凱迪拉克在XT系列的佈局，三款車型針對不同的市場開始了屬於自己的征程，但是對於凱迪拉克XT6這款車能否取得凱迪拉克所期望的成績，這還有待商榷。
不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
凱迪拉克這兩年新車不斷，在XT5、XT4之後今年全新XT6也正式上市，不同於XT5和XT4屬於純粹的家用SUV，XT6由於使用了6個座位，賦予了其商務風格的元素，而且XT6的上市完成了凱迪拉克在XT系列的佈局，三款車型針對不同的市場開始了屬於自己的征程，但是對於凱迪拉克XT6這款車能否取得凱迪拉克所期望的成績，這還有待商榷。
不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
凱迪拉克這兩年新車不斷，在XT5、XT4之後今年全新XT6也正式上市，不同於XT5和XT4屬於純粹的家用SUV，XT6由於使用了6個座位，賦予了其商務風格的元素，而且XT6的上市完成了凱迪拉克在XT系列的佈局，三款車型針對不同的市場開始了屬於自己的征程，但是對於凱迪拉克XT6這款車能否取得凱迪拉克所期望的成績，這還有待商榷。
不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
凱迪拉克這兩年新車不斷，在XT5、XT4之後今年全新XT6也正式上市，不同於XT5和XT4屬於純粹的家用SUV，XT6由於使用了6個座位，賦予了其商務風格的元素，而且XT6的上市完成了凱迪拉克在XT系列的佈局，三款車型針對不同的市場開始了屬於自己的征程，但是對於凱迪拉克XT6這款車能否取得凱迪拉克所期望的成績，這還有待商榷。
不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
先來看看外觀，這次拍攝的是凱迪拉克XT6風尚版，不同於XT4和XT5偏重運動的外觀，風尚版整體設計風格偏重優雅、大氣的設計路線，感覺是XT系列商務氣息最濃的一款車型，整體的視覺衝擊感較強，感覺非常厚實、沉穩不像我們熟悉的凱迪拉克XT家族的風格。
凱迪拉克這兩年新車不斷，在XT5、XT4之後今年全新XT6也正式上市，不同於XT5和XT4屬於純粹的家用SUV，XT6由於使用了6個座位，賦予了其商務風格的元素，而且XT6的上市完成了凱迪拉克在XT系列的佈局，三款車型針對不同的市場開始了屬於自己的征程，但是對於凱迪拉克XT6這款車能否取得凱迪拉克所期望的成績，這還有待商榷。
不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
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凱迪拉克這兩年新車不斷，在XT5、XT4之後今年全新XT6也正式上市，不同於XT5和XT4屬於純粹的家用SUV，XT6由於使用了6個座位，賦予了其商務風格的元素，而且XT6的上市完成了凱迪拉克在XT系列的佈局，三款車型針對不同的市場開始了屬於自己的征程，但是對於凱迪拉克XT6這款車能否取得凱迪拉克所期望的成績，這還有待商榷。
不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
先來看看外觀，這次拍攝的是凱迪拉克XT6風尚版，不同於XT4和XT5偏重運動的外觀，風尚版整體設計風格偏重優雅、大氣的設計路線，感覺是XT系列商務氣息最濃的一款車型，整體的視覺衝擊感較強，感覺非常厚實、沉穩不像我們熟悉的凱迪拉克XT家族的風格。
側面線條相對平直了一些，而且由於使用了6個座椅，車身側面看上去比較長且高，感覺空間還是很大的。從參數上看，XT6的三圍尺寸為5056x1964x1780mm，軸距則是達到了2863mm，整體空間感覺還是不錯的，而且從實際乘坐的感覺來看無論是第二排還是第三排，都保證了一定的舒適度，而且6座的設計帶來的空間寬敞度相比7座更好一點，這也是XT6的優勢之一，而從整體車內座椅佈局來看，XT6的商務屬性更重了一些，感覺這款車倒是可以和奔馳商務車競爭一下。
凱迪拉克這兩年新車不斷，在XT5、XT4之後今年全新XT6也正式上市，不同於XT5和XT4屬於純粹的家用SUV，XT6由於使用了6個座位，賦予了其商務風格的元素，而且XT6的上市完成了凱迪拉克在XT系列的佈局，三款車型針對不同的市場開始了屬於自己的征程，但是對於凱迪拉克XT6這款車能否取得凱迪拉克所期望的成績，這還有待商榷。
不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
先來看看外觀，這次拍攝的是凱迪拉克XT6風尚版，不同於XT4和XT5偏重運動的外觀，風尚版整體設計風格偏重優雅、大氣的設計路線，感覺是XT系列商務氣息最濃的一款車型，整體的視覺衝擊感較強，感覺非常厚實、沉穩不像我們熟悉的凱迪拉克XT家族的風格。
側面線條相對平直了一些，而且由於使用了6個座椅，車身側面看上去比較長且高，感覺空間還是很大的。從參數上看，XT6的三圍尺寸為5056x1964x1780mm，軸距則是達到了2863mm，整體空間感覺還是不錯的，而且從實際乘坐的感覺來看無論是第二排還是第三排，都保證了一定的舒適度，而且6座的設計帶來的空間寬敞度相比7座更好一點，這也是XT6的優勢之一，而從整體車內座椅佈局來看，XT6的商務屬性更重了一些，感覺這款車倒是可以和奔馳商務車競爭一下。
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不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
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側面線條相對平直了一些，而且由於使用了6個座椅，車身側面看上去比較長且高，感覺空間還是很大的。從參數上看，XT6的三圍尺寸為5056x1964x1780mm，軸距則是達到了2863mm，整體空間感覺還是不錯的，而且從實際乘坐的感覺來看無論是第二排還是第三排，都保證了一定的舒適度，而且6座的設計帶來的空間寬敞度相比7座更好一點，這也是XT6的優勢之一，而從整體車內座椅佈局來看，XT6的商務屬性更重了一些，感覺這款車倒是可以和奔馳商務車競爭一下。
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不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
先來看看外觀，這次拍攝的是凱迪拉克XT6風尚版，不同於XT4和XT5偏重運動的外觀，風尚版整體設計風格偏重優雅、大氣的設計路線，感覺是XT系列商務氣息最濃的一款車型，整體的視覺衝擊感較強，感覺非常厚實、沉穩不像我們熟悉的凱迪拉克XT家族的風格。
側面線條相對平直了一些，而且由於使用了6個座椅，車身側面看上去比較長且高，感覺空間還是很大的。從參數上看，XT6的三圍尺寸為5056x1964x1780mm，軸距則是達到了2863mm，整體空間感覺還是不錯的，而且從實際乘坐的感覺來看無論是第二排還是第三排，都保證了一定的舒適度，而且6座的設計帶來的空間寬敞度相比7座更好一點，這也是XT6的優勢之一，而從整體車內座椅佈局來看，XT6的商務屬性更重了一些，感覺這款車倒是可以和奔馳商務車競爭一下。
凱迪拉克這兩年新車不斷，在XT5、XT4之後今年全新XT6也正式上市，不同於XT5和XT4屬於純粹的家用SUV，XT6由於使用了6個座位，賦予了其商務風格的元素，而且XT6的上市完成了凱迪拉克在XT系列的佈局，三款車型針對不同的市場開始了屬於自己的征程，但是對於凱迪拉克XT6這款車能否取得凱迪拉克所期望的成績，這還有待商榷。
不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
先來看看外觀，這次拍攝的是凱迪拉克XT6風尚版，不同於XT4和XT5偏重運動的外觀，風尚版整體設計風格偏重優雅、大氣的設計路線，感覺是XT系列商務氣息最濃的一款車型，整體的視覺衝擊感較強，感覺非常厚實、沉穩不像我們熟悉的凱迪拉克XT家族的風格。
側面線條相對平直了一些，而且由於使用了6個座椅，車身側面看上去比較長且高，感覺空間還是很大的。從參數上看，XT6的三圍尺寸為5056x1964x1780mm，軸距則是達到了2863mm，整體空間感覺還是不錯的，而且從實際乘坐的感覺來看無論是第二排還是第三排，都保證了一定的舒適度，而且6座的設計帶來的空間寬敞度相比7座更好一點，這也是XT6的優勢之一，而從整體車內座椅佈局來看，XT6的商務屬性更重了一些，感覺這款車倒是可以和奔馳商務車競爭一下。
凱迪拉克這兩年新車不斷，在XT5、XT4之後今年全新XT6也正式上市，不同於XT5和XT4屬於純粹的家用SUV，XT6由於使用了6個座位，賦予了其商務風格的元素，而且XT6的上市完成了凱迪拉克在XT系列的佈局，三款車型針對不同的市場開始了屬於自己的征程，但是對於凱迪拉克XT6這款車能否取得凱迪拉克所期望的成績，這還有待商榷。
不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
先來看看外觀，這次拍攝的是凱迪拉克XT6風尚版，不同於XT4和XT5偏重運動的外觀，風尚版整體設計風格偏重優雅、大氣的設計路線，感覺是XT系列商務氣息最濃的一款車型，整體的視覺衝擊感較強，感覺非常厚實、沉穩不像我們熟悉的凱迪拉克XT家族的風格。
側面線條相對平直了一些，而且由於使用了6個座椅，車身側面看上去比較長且高，感覺空間還是很大的。從參數上看，XT6的三圍尺寸為5056x1964x1780mm，軸距則是達到了2863mm，整體空間感覺還是不錯的，而且從實際乘坐的感覺來看無論是第二排還是第三排，都保證了一定的舒適度，而且6座的設計帶來的空間寬敞度相比7座更好一點，這也是XT6的優勢之一，而從整體車內座椅佈局來看，XT6的商務屬性更重了一些，感覺這款車倒是可以和奔馳商務車競爭一下。
尾部依然是凱迪拉克家族式的飽滿感覺，整體細節感不錯，大燈造型也相當有辨識度。後備箱的開啟方式和MPV相同，不過使用第三排座椅之後後備箱空間明顯小了不少，雖然能放進三個登機箱，但是對於家庭用戶來說這樣的尺寸確實不夠用。
凱迪拉克這兩年新車不斷，在XT5、XT4之後今年全新XT6也正式上市，不同於XT5和XT4屬於純粹的家用SUV，XT6由於使用了6個座位，賦予了其商務風格的元素，而且XT6的上市完成了凱迪拉克在XT系列的佈局，三款車型針對不同的市場開始了屬於自己的征程，但是對於凱迪拉克XT6這款車能否取得凱迪拉克所期望的成績，這還有待商榷。
不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
先來看看外觀，這次拍攝的是凱迪拉克XT6風尚版，不同於XT4和XT5偏重運動的外觀，風尚版整體設計風格偏重優雅、大氣的設計路線，感覺是XT系列商務氣息最濃的一款車型，整體的視覺衝擊感較強，感覺非常厚實、沉穩不像我們熟悉的凱迪拉克XT家族的風格。
側面線條相對平直了一些，而且由於使用了6個座椅，車身側面看上去比較長且高，感覺空間還是很大的。從參數上看，XT6的三圍尺寸為5056x1964x1780mm，軸距則是達到了2863mm，整體空間感覺還是不錯的，而且從實際乘坐的感覺來看無論是第二排還是第三排，都保證了一定的舒適度，而且6座的設計帶來的空間寬敞度相比7座更好一點，這也是XT6的優勢之一，而從整體車內座椅佈局來看，XT6的商務屬性更重了一些，感覺這款車倒是可以和奔馳商務車競爭一下。
尾部依然是凱迪拉克家族式的飽滿感覺，整體細節感不錯，大燈造型也相當有辨識度。後備箱的開啟方式和MPV相同，不過使用第三排座椅之後後備箱空間明顯小了不少，雖然能放進三個登機箱，但是對於家庭用戶來說這樣的尺寸確實不夠用。
凱迪拉克這兩年新車不斷，在XT5、XT4之後今年全新XT6也正式上市，不同於XT5和XT4屬於純粹的家用SUV，XT6由於使用了6個座位，賦予了其商務風格的元素，而且XT6的上市完成了凱迪拉克在XT系列的佈局，三款車型針對不同的市場開始了屬於自己的征程，但是對於凱迪拉克XT6這款車能否取得凱迪拉克所期望的成績，這還有待商榷。
不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
先來看看外觀，這次拍攝的是凱迪拉克XT6風尚版，不同於XT4和XT5偏重運動的外觀，風尚版整體設計風格偏重優雅、大氣的設計路線，感覺是XT系列商務氣息最濃的一款車型，整體的視覺衝擊感較強，感覺非常厚實、沉穩不像我們熟悉的凱迪拉克XT家族的風格。
側面線條相對平直了一些，而且由於使用了6個座椅，車身側面看上去比較長且高，感覺空間還是很大的。從參數上看，XT6的三圍尺寸為5056x1964x1780mm，軸距則是達到了2863mm，整體空間感覺還是不錯的，而且從實際乘坐的感覺來看無論是第二排還是第三排，都保證了一定的舒適度，而且6座的設計帶來的空間寬敞度相比7座更好一點，這也是XT6的優勢之一，而從整體車內座椅佈局來看，XT6的商務屬性更重了一些，感覺這款車倒是可以和奔馳商務車競爭一下。
尾部依然是凱迪拉克家族式的飽滿感覺，整體細節感不錯，大燈造型也相當有辨識度。後備箱的開啟方式和MPV相同，不過使用第三排座椅之後後備箱空間明顯小了不少，雖然能放進三個登機箱，但是對於家庭用戶來說這樣的尺寸確實不夠用。
接下來看看內飾，XT6的內飾相對來說簡潔不少，並沒有太誇張的造型，整體看上去還是中規中矩，並沒有太多令人驚訝的地方。
凱迪拉克這兩年新車不斷，在XT5、XT4之後今年全新XT6也正式上市，不同於XT5和XT4屬於純粹的家用SUV，XT6由於使用了6個座位，賦予了其商務風格的元素，而且XT6的上市完成了凱迪拉克在XT系列的佈局，三款車型針對不同的市場開始了屬於自己的征程，但是對於凱迪拉克XT6這款車能否取得凱迪拉克所期望的成績，這還有待商榷。
不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
先來看看外觀，這次拍攝的是凱迪拉克XT6風尚版，不同於XT4和XT5偏重運動的外觀，風尚版整體設計風格偏重優雅、大氣的設計路線，感覺是XT系列商務氣息最濃的一款車型，整體的視覺衝擊感較強，感覺非常厚實、沉穩不像我們熟悉的凱迪拉克XT家族的風格。
側面線條相對平直了一些，而且由於使用了6個座椅，車身側面看上去比較長且高，感覺空間還是很大的。從參數上看，XT6的三圍尺寸為5056x1964x1780mm，軸距則是達到了2863mm，整體空間感覺還是不錯的，而且從實際乘坐的感覺來看無論是第二排還是第三排，都保證了一定的舒適度，而且6座的設計帶來的空間寬敞度相比7座更好一點，這也是XT6的優勢之一，而從整體車內座椅佈局來看，XT6的商務屬性更重了一些，感覺這款車倒是可以和奔馳商務車競爭一下。
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接下來看看內飾，XT6的內飾相對來說簡潔不少，並沒有太誇張的造型，整體看上去還是中規中矩，並沒有太多令人驚訝的地方。
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不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
先來看看外觀，這次拍攝的是凱迪拉克XT6風尚版，不同於XT4和XT5偏重運動的外觀，風尚版整體設計風格偏重優雅、大氣的設計路線，感覺是XT系列商務氣息最濃的一款車型，整體的視覺衝擊感較強，感覺非常厚實、沉穩不像我們熟悉的凱迪拉克XT家族的風格。
側面線條相對平直了一些，而且由於使用了6個座椅，車身側面看上去比較長且高，感覺空間還是很大的。從參數上看，XT6的三圍尺寸為5056x1964x1780mm，軸距則是達到了2863mm，整體空間感覺還是不錯的，而且從實際乘坐的感覺來看無論是第二排還是第三排，都保證了一定的舒適度，而且6座的設計帶來的空間寬敞度相比7座更好一點，這也是XT6的優勢之一，而從整體車內座椅佈局來看，XT6的商務屬性更重了一些，感覺這款車倒是可以和奔馳商務車競爭一下。
尾部依然是凱迪拉克家族式的飽滿感覺，整體細節感不錯，大燈造型也相當有辨識度。後備箱的開啟方式和MPV相同，不過使用第三排座椅之後後備箱空間明顯小了不少，雖然能放進三個登機箱，但是對於家庭用戶來說這樣的尺寸確實不夠用。
接下來看看內飾，XT6的內飾相對來說簡潔不少，並沒有太誇張的造型，整體看上去還是中規中矩，並沒有太多令人驚訝的地方。
凱迪拉克這兩年新車不斷，在XT5、XT4之後今年全新XT6也正式上市，不同於XT5和XT4屬於純粹的家用SUV，XT6由於使用了6個座位，賦予了其商務風格的元素，而且XT6的上市完成了凱迪拉克在XT系列的佈局，三款車型針對不同的市場開始了屬於自己的征程，但是對於凱迪拉克XT6這款車能否取得凱迪拉克所期望的成績，這還有待商榷。
不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
先來看看外觀，這次拍攝的是凱迪拉克XT6風尚版，不同於XT4和XT5偏重運動的外觀，風尚版整體設計風格偏重優雅、大氣的設計路線，感覺是XT系列商務氣息最濃的一款車型，整體的視覺衝擊感較強，感覺非常厚實、沉穩不像我們熟悉的凱迪拉克XT家族的風格。
側面線條相對平直了一些，而且由於使用了6個座椅，車身側面看上去比較長且高，感覺空間還是很大的。從參數上看，XT6的三圍尺寸為5056x1964x1780mm，軸距則是達到了2863mm，整體空間感覺還是不錯的，而且從實際乘坐的感覺來看無論是第二排還是第三排，都保證了一定的舒適度，而且6座的設計帶來的空間寬敞度相比7座更好一點，這也是XT6的優勢之一，而從整體車內座椅佈局來看，XT6的商務屬性更重了一些，感覺這款車倒是可以和奔馳商務車競爭一下。
尾部依然是凱迪拉克家族式的飽滿感覺，整體細節感不錯，大燈造型也相當有辨識度。後備箱的開啟方式和MPV相同，不過使用第三排座椅之後後備箱空間明顯小了不少，雖然能放進三個登機箱，但是對於家庭用戶來說這樣的尺寸確實不夠用。
接下來看看內飾，XT6的內飾相對來說簡潔不少，並沒有太誇張的造型，整體看上去還是中規中矩，並沒有太多令人驚訝的地方。
凱迪拉克這兩年新車不斷，在XT5、XT4之後今年全新XT6也正式上市，不同於XT5和XT4屬於純粹的家用SUV，XT6由於使用了6個座位，賦予了其商務風格的元素，而且XT6的上市完成了凱迪拉克在XT系列的佈局，三款車型針對不同的市場開始了屬於自己的征程，但是對於凱迪拉克XT6這款車能否取得凱迪拉克所期望的成績，這還有待商榷。
不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
先來看看外觀，這次拍攝的是凱迪拉克XT6風尚版，不同於XT4和XT5偏重運動的外觀，風尚版整體設計風格偏重優雅、大氣的設計路線，感覺是XT系列商務氣息最濃的一款車型，整體的視覺衝擊感較強，感覺非常厚實、沉穩不像我們熟悉的凱迪拉克XT家族的風格。
側面線條相對平直了一些，而且由於使用了6個座椅，車身側面看上去比較長且高，感覺空間還是很大的。從參數上看，XT6的三圍尺寸為5056x1964x1780mm，軸距則是達到了2863mm，整體空間感覺還是不錯的，而且從實際乘坐的感覺來看無論是第二排還是第三排，都保證了一定的舒適度，而且6座的設計帶來的空間寬敞度相比7座更好一點，這也是XT6的優勢之一，而從整體車內座椅佈局來看，XT6的商務屬性更重了一些，感覺這款車倒是可以和奔馳商務車競爭一下。
尾部依然是凱迪拉克家族式的飽滿感覺，整體細節感不錯，大燈造型也相當有辨識度。後備箱的開啟方式和MPV相同，不過使用第三排座椅之後後備箱空間明顯小了不少，雖然能放進三個登機箱，但是對於家庭用戶來說這樣的尺寸確實不夠用。
接下來看看內飾，XT6的內飾相對來說簡潔不少，並沒有太誇張的造型，整體看上去還是中規中矩，並沒有太多令人驚訝的地方。
細節部分倒是不用擔心，作為美系豪華品牌凱迪拉克對於內飾細節的處理還是得心應手，真皮、仿碳纖維一個也不少。不過常見的液晶儀表盤沒有出現了XT6之上，還是傳統的機械儀表盤，相對來說吸引力不夠大，但是抬頭顯示和夜視系統的引入卻讓這款車科技含量高了不少的，但小編相信有不少人寧可不要抬頭顯示也想擁有液晶儀表盤。整體來說無論是內飾的細節感還是質感XT6都有不錯的表現，就是給人一種冷冰冰的感覺，不夠"溫暖"說穿了還是商務氣息更濃了一些。
凱迪拉克這兩年新車不斷，在XT5、XT4之後今年全新XT6也正式上市，不同於XT5和XT4屬於純粹的家用SUV，XT6由於使用了6個座位，賦予了其商務風格的元素，而且XT6的上市完成了凱迪拉克在XT系列的佈局，三款車型針對不同的市場開始了屬於自己的征程，但是對於凱迪拉克XT6這款車能否取得凱迪拉克所期望的成績，這還有待商榷。
不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
先來看看外觀，這次拍攝的是凱迪拉克XT6風尚版，不同於XT4和XT5偏重運動的外觀，風尚版整體設計風格偏重優雅、大氣的設計路線，感覺是XT系列商務氣息最濃的一款車型，整體的視覺衝擊感較強，感覺非常厚實、沉穩不像我們熟悉的凱迪拉克XT家族的風格。
側面線條相對平直了一些，而且由於使用了6個座椅，車身側面看上去比較長且高，感覺空間還是很大的。從參數上看，XT6的三圍尺寸為5056x1964x1780mm，軸距則是達到了2863mm，整體空間感覺還是不錯的，而且從實際乘坐的感覺來看無論是第二排還是第三排，都保證了一定的舒適度，而且6座的設計帶來的空間寬敞度相比7座更好一點，這也是XT6的優勢之一，而從整體車內座椅佈局來看，XT6的商務屬性更重了一些，感覺這款車倒是可以和奔馳商務車競爭一下。
尾部依然是凱迪拉克家族式的飽滿感覺，整體細節感不錯，大燈造型也相當有辨識度。後備箱的開啟方式和MPV相同，不過使用第三排座椅之後後備箱空間明顯小了不少，雖然能放進三個登機箱，但是對於家庭用戶來說這樣的尺寸確實不夠用。
接下來看看內飾，XT6的內飾相對來說簡潔不少，並沒有太誇張的造型，整體看上去還是中規中矩，並沒有太多令人驚訝的地方。
細節部分倒是不用擔心，作為美系豪華品牌凱迪拉克對於內飾細節的處理還是得心應手，真皮、仿碳纖維一個也不少。不過常見的液晶儀表盤沒有出現了XT6之上，還是傳統的機械儀表盤，相對來說吸引力不夠大，但是抬頭顯示和夜視系統的引入卻讓這款車科技含量高了不少的，但小編相信有不少人寧可不要抬頭顯示也想擁有液晶儀表盤。整體來說無論是內飾的細節感還是質感XT6都有不錯的表現，就是給人一種冷冰冰的感覺，不夠"溫暖"說穿了還是商務氣息更濃了一些。
凱迪拉克這兩年新車不斷，在XT5、XT4之後今年全新XT6也正式上市，不同於XT5和XT4屬於純粹的家用SUV，XT6由於使用了6個座位，賦予了其商務風格的元素，而且XT6的上市完成了凱迪拉克在XT系列的佈局，三款車型針對不同的市場開始了屬於自己的征程，但是對於凱迪拉克XT6這款車能否取得凱迪拉克所期望的成績，這還有待商榷。
不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
先來看看外觀，這次拍攝的是凱迪拉克XT6風尚版，不同於XT4和XT5偏重運動的外觀，風尚版整體設計風格偏重優雅、大氣的設計路線，感覺是XT系列商務氣息最濃的一款車型，整體的視覺衝擊感較強，感覺非常厚實、沉穩不像我們熟悉的凱迪拉克XT家族的風格。
側面線條相對平直了一些，而且由於使用了6個座椅，車身側面看上去比較長且高，感覺空間還是很大的。從參數上看，XT6的三圍尺寸為5056x1964x1780mm，軸距則是達到了2863mm，整體空間感覺還是不錯的，而且從實際乘坐的感覺來看無論是第二排還是第三排，都保證了一定的舒適度，而且6座的設計帶來的空間寬敞度相比7座更好一點，這也是XT6的優勢之一，而從整體車內座椅佈局來看，XT6的商務屬性更重了一些，感覺這款車倒是可以和奔馳商務車競爭一下。
尾部依然是凱迪拉克家族式的飽滿感覺，整體細節感不錯，大燈造型也相當有辨識度。後備箱的開啟方式和MPV相同，不過使用第三排座椅之後後備箱空間明顯小了不少，雖然能放進三個登機箱，但是對於家庭用戶來說這樣的尺寸確實不夠用。
接下來看看內飾，XT6的內飾相對來說簡潔不少，並沒有太誇張的造型，整體看上去還是中規中矩，並沒有太多令人驚訝的地方。
細節部分倒是不用擔心，作為美系豪華品牌凱迪拉克對於內飾細節的處理還是得心應手，真皮、仿碳纖維一個也不少。不過常見的液晶儀表盤沒有出現了XT6之上，還是傳統的機械儀表盤，相對來說吸引力不夠大，但是抬頭顯示和夜視系統的引入卻讓這款車科技含量高了不少的，但小編相信有不少人寧可不要抬頭顯示也想擁有液晶儀表盤。整體來說無論是內飾的細節感還是質感XT6都有不錯的表現，就是給人一種冷冰冰的感覺，不夠"溫暖"說穿了還是商務氣息更濃了一些。
凱迪拉克這兩年新車不斷，在XT5、XT4之後今年全新XT6也正式上市，不同於XT5和XT4屬於純粹的家用SUV，XT6由於使用了6個座位，賦予了其商務風格的元素，而且XT6的上市完成了凱迪拉克在XT系列的佈局，三款車型針對不同的市場開始了屬於自己的征程，但是對於凱迪拉克XT6這款車能否取得凱迪拉克所期望的成績，這還有待商榷。
不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
先來看看外觀，這次拍攝的是凱迪拉克XT6風尚版，不同於XT4和XT5偏重運動的外觀，風尚版整體設計風格偏重優雅、大氣的設計路線，感覺是XT系列商務氣息最濃的一款車型，整體的視覺衝擊感較強，感覺非常厚實、沉穩不像我們熟悉的凱迪拉克XT家族的風格。
側面線條相對平直了一些，而且由於使用了6個座椅，車身側面看上去比較長且高，感覺空間還是很大的。從參數上看，XT6的三圍尺寸為5056x1964x1780mm，軸距則是達到了2863mm，整體空間感覺還是不錯的，而且從實際乘坐的感覺來看無論是第二排還是第三排，都保證了一定的舒適度，而且6座的設計帶來的空間寬敞度相比7座更好一點，這也是XT6的優勢之一，而從整體車內座椅佈局來看，XT6的商務屬性更重了一些，感覺這款車倒是可以和奔馳商務車競爭一下。
尾部依然是凱迪拉克家族式的飽滿感覺，整體細節感不錯，大燈造型也相當有辨識度。後備箱的開啟方式和MPV相同，不過使用第三排座椅之後後備箱空間明顯小了不少，雖然能放進三個登機箱，但是對於家庭用戶來說這樣的尺寸確實不夠用。
接下來看看內飾，XT6的內飾相對來說簡潔不少，並沒有太誇張的造型，整體看上去還是中規中矩，並沒有太多令人驚訝的地方。
細節部分倒是不用擔心，作為美系豪華品牌凱迪拉克對於內飾細節的處理還是得心應手，真皮、仿碳纖維一個也不少。不過常見的液晶儀表盤沒有出現了XT6之上，還是傳統的機械儀表盤，相對來說吸引力不夠大，但是抬頭顯示和夜視系統的引入卻讓這款車科技含量高了不少的，但小編相信有不少人寧可不要抬頭顯示也想擁有液晶儀表盤。整體來說無論是內飾的細節感還是質感XT6都有不錯的表現，就是給人一種冷冰冰的感覺，不夠"溫暖"說穿了還是商務氣息更濃了一些。
凱迪拉克這兩年新車不斷，在XT5、XT4之後今年全新XT6也正式上市，不同於XT5和XT4屬於純粹的家用SUV，XT6由於使用了6個座位，賦予了其商務風格的元素，而且XT6的上市完成了凱迪拉克在XT系列的佈局，三款車型針對不同的市場開始了屬於自己的征程，但是對於凱迪拉克XT6這款車能否取得凱迪拉克所期望的成績，這還有待商榷。
不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
先來看看外觀，這次拍攝的是凱迪拉克XT6風尚版，不同於XT4和XT5偏重運動的外觀，風尚版整體設計風格偏重優雅、大氣的設計路線，感覺是XT系列商務氣息最濃的一款車型，整體的視覺衝擊感較強，感覺非常厚實、沉穩不像我們熟悉的凱迪拉克XT家族的風格。
側面線條相對平直了一些，而且由於使用了6個座椅，車身側面看上去比較長且高，感覺空間還是很大的。從參數上看，XT6的三圍尺寸為5056x1964x1780mm，軸距則是達到了2863mm，整體空間感覺還是不錯的，而且從實際乘坐的感覺來看無論是第二排還是第三排，都保證了一定的舒適度，而且6座的設計帶來的空間寬敞度相比7座更好一點，這也是XT6的優勢之一，而從整體車內座椅佈局來看，XT6的商務屬性更重了一些，感覺這款車倒是可以和奔馳商務車競爭一下。
尾部依然是凱迪拉克家族式的飽滿感覺，整體細節感不錯，大燈造型也相當有辨識度。後備箱的開啟方式和MPV相同，不過使用第三排座椅之後後備箱空間明顯小了不少，雖然能放進三個登機箱，但是對於家庭用戶來說這樣的尺寸確實不夠用。
接下來看看內飾，XT6的內飾相對來說簡潔不少，並沒有太誇張的造型，整體看上去還是中規中矩，並沒有太多令人驚訝的地方。
細節部分倒是不用擔心，作為美系豪華品牌凱迪拉克對於內飾細節的處理還是得心應手，真皮、仿碳纖維一個也不少。不過常見的液晶儀表盤沒有出現了XT6之上，還是傳統的機械儀表盤，相對來說吸引力不夠大，但是抬頭顯示和夜視系統的引入卻讓這款車科技含量高了不少的，但小編相信有不少人寧可不要抬頭顯示也想擁有液晶儀表盤。整體來說無論是內飾的細節感還是質感XT6都有不錯的表現，就是給人一種冷冰冰的感覺，不夠"溫暖"說穿了還是商務氣息更濃了一些。
最後看看動力部分，XT6使用了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率177kW，最大扭矩350Nm，該款發動機擁有可變缸技術，可適時切換四缸高性能模式、四缸經濟模式與兩缸經濟模式，並且滿足國六b排放標準，傳動系統匹配的是9速手自一體變速箱，同時匹配了四驅系統，這套動力總成幾乎沒有可以吐槽的地方，至少代表了目前凱迪拉克的較高的一個水準。
寫在最後：
凱迪拉克這兩年新車不斷，在XT5、XT4之後今年全新XT6也正式上市，不同於XT5和XT4屬於純粹的家用SUV，XT6由於使用了6個座位，賦予了其商務風格的元素，而且XT6的上市完成了凱迪拉克在XT系列的佈局，三款車型針對不同的市場開始了屬於自己的征程，但是對於凱迪拉克XT6這款車能否取得凱迪拉克所期望的成績，這還有待商榷。
不過大家也都知道，一款車能不能獲得理想的成績，除了品牌策略和營銷手段以外，車輛本身的品質也有很大的關係，因此對於XT6這款新車我們也是非常好奇的——這款車除了6個座位以外，還有什麼亮點？於是乎就有了這次的靜態評測。
先來看看外觀，這次拍攝的是凱迪拉克XT6風尚版，不同於XT4和XT5偏重運動的外觀，風尚版整體設計風格偏重優雅、大氣的設計路線，感覺是XT系列商務氣息最濃的一款車型，整體的視覺衝擊感較強，感覺非常厚實、沉穩不像我們熟悉的凱迪拉克XT家族的風格。
側面線條相對平直了一些，而且由於使用了6個座椅，車身側面看上去比較長且高，感覺空間還是很大的。從參數上看，XT6的三圍尺寸為5056x1964x1780mm，軸距則是達到了2863mm，整體空間感覺還是不錯的，而且從實際乘坐的感覺來看無論是第二排還是第三排，都保證了一定的舒適度，而且6座的設計帶來的空間寬敞度相比7座更好一點，這也是XT6的優勢之一，而從整體車內座椅佈局來看，XT6的商務屬性更重了一些，感覺這款車倒是可以和奔馳商務車競爭一下。
尾部依然是凱迪拉克家族式的飽滿感覺，整體細節感不錯，大燈造型也相當有辨識度。後備箱的開啟方式和MPV相同，不過使用第三排座椅之後後備箱空間明顯小了不少，雖然能放進三個登機箱，但是對於家庭用戶來說這樣的尺寸確實不夠用。
接下來看看內飾，XT6的內飾相對來說簡潔不少，並沒有太誇張的造型，整體看上去還是中規中矩，並沒有太多令人驚訝的地方。
細節部分倒是不用擔心，作為美系豪華品牌凱迪拉克對於內飾細節的處理還是得心應手，真皮、仿碳纖維一個也不少。不過常見的液晶儀表盤沒有出現了XT6之上，還是傳統的機械儀表盤，相對來說吸引力不夠大，但是抬頭顯示和夜視系統的引入卻讓這款車科技含量高了不少的，但小編相信有不少人寧可不要抬頭顯示也想擁有液晶儀表盤。整體來說無論是內飾的細節感還是質感XT6都有不錯的表現，就是給人一種冷冰冰的感覺，不夠"溫暖"說穿了還是商務氣息更濃了一些。
最後看看動力部分，XT6使用了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率177kW，最大扭矩350Nm，該款發動機擁有可變缸技術，可適時切換四缸高性能模式、四缸經濟模式與兩缸經濟模式，並且滿足國六b排放標準，傳動系統匹配的是9速手自一體變速箱，同時匹配了四驅系統，這套動力總成幾乎沒有可以吐槽的地方，至少代表了目前凱迪拉克的較高的一個水準。
寫在最後：
個人感覺，無論是外觀、內飾還是相關配置，XT6的商務屬性還是很重的，感覺更像是和一些MPV相競爭，因此這款車的定位其實是有點另類的，而且從整個SUV市場來看XT6是沒有相對應的對手的，這對於凱迪拉克來說是一個很大的挑戰，不過個人認為這樣的挑戰並不會給凱迪拉克帶來什麼影響，從產品上看XT5和XT4在家用市場已經獲得了成功，反倒是可以把XT6視作凱迪拉克的試水產品，賣的好固然好，如果賣不好還有XT5和XT4在那裡撐著，對於凱迪拉克來說XT6這款車屬於進可攻退可守的車型，基本上是立於不敗之地。