'凱迪拉克XT6：銷量在前，面子算什麼'
大家或多或少都聽說過“降維打擊”這個詞，就是一種更先進生產力和文化的組織或個人，到一個比自身低層級的領域去競爭，結果自然是更豁然開朗、得心應手、手到擒來。
近兩年，降維打擊的概念在汽車圈也被提及的越來越多。對車企來說，這件事的意味比較複雜，但對消費者來說，我們可以用一樣的價格，買到更高端品牌的汽車，就一個字：爽！
比如寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等，這些BBA的C級旗艦豪華SUV，動輒五六十萬起步，高配要到七八十萬甚至百萬，令人望車興嘆。
但前兩天，凱迪拉克XT6上市，一舉將豪華品牌中大型SUV的價格從60多萬拉低到40多萬的區間，好像離普羅大眾也沒那麼遙遠了。也有人犯嘀咕，價格“降維”了，產品力會不會也有所下降？美式豪華車跟國內主流的德繫有什麼差別？什麼樣的人該入手這臺車呢？
帶著這些問題，我們來看看這臺新鮮熱乎的豪華中大型SUV——凱迪拉克XT6。
大家或多或少都聽說過“降維打擊”這個詞，就是一種更先進生產力和文化的組織或個人，到一個比自身低層級的領域去競爭，結果自然是更豁然開朗、得心應手、手到擒來。
近兩年，降維打擊的概念在汽車圈也被提及的越來越多。對車企來說，這件事的意味比較複雜，但對消費者來說，我們可以用一樣的價格，買到更高端品牌的汽車，就一個字：爽！
比如寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等，這些BBA的C級旗艦豪華SUV，動輒五六十萬起步，高配要到七八十萬甚至百萬，令人望車興嘆。
但前兩天，凱迪拉克XT6上市，一舉將豪華品牌中大型SUV的價格從60多萬拉低到40多萬的區間，好像離普羅大眾也沒那麼遙遠了。也有人犯嘀咕，價格“降維”了，產品力會不會也有所下降？美式豪華車跟國內主流的德繫有什麼差別？什麼樣的人該入手這臺車呢？
帶著這些問題，我們來看看這臺新鮮熱乎的豪華中大型SUV——凱迪拉克XT6。
一分鐘車型簡述
7月18日晚，上汽通用凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，其售價區間為41.97-54.97萬元。
國產XT6的外觀設計與海外版保持一致，提供風尚版和運動版兩種造型風格，其中風尚版車頭採用更多鍍鉻裝飾：
大家或多或少都聽說過“降維打擊”這個詞，就是一種更先進生產力和文化的組織或個人，到一個比自身低層級的領域去競爭，結果自然是更豁然開朗、得心應手、手到擒來。
近兩年，降維打擊的概念在汽車圈也被提及的越來越多。對車企來說，這件事的意味比較複雜，但對消費者來說，我們可以用一樣的價格，買到更高端品牌的汽車，就一個字：爽！
比如寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等，這些BBA的C級旗艦豪華SUV，動輒五六十萬起步，高配要到七八十萬甚至百萬，令人望車興嘆。
但前兩天，凱迪拉克XT6上市，一舉將豪華品牌中大型SUV的價格從60多萬拉低到40多萬的區間，好像離普羅大眾也沒那麼遙遠了。也有人犯嘀咕，價格“降維”了，產品力會不會也有所下降？美式豪華車跟國內主流的德繫有什麼差別？什麼樣的人該入手這臺車呢？
帶著這些問題，我們來看看這臺新鮮熱乎的豪華中大型SUV——凱迪拉克XT6。
一分鐘車型簡述
7月18日晚，上汽通用凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，其售價區間為41.97-54.97萬元。
國產XT6的外觀設計與海外版保持一致，提供風尚版和運動版兩種造型風格，其中風尚版車頭採用更多鍍鉻裝飾：
運動版則加入凱迪拉克V-series元素，包括黑色網狀格柵、高亮黑色裝飾以及燻黑的燈組等。
大家或多或少都聽說過“降維打擊”這個詞，就是一種更先進生產力和文化的組織或個人，到一個比自身低層級的領域去競爭，結果自然是更豁然開朗、得心應手、手到擒來。
近兩年，降維打擊的概念在汽車圈也被提及的越來越多。對車企來說，這件事的意味比較複雜，但對消費者來說，我們可以用一樣的價格，買到更高端品牌的汽車，就一個字：爽！
比如寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等，這些BBA的C級旗艦豪華SUV，動輒五六十萬起步，高配要到七八十萬甚至百萬，令人望車興嘆。
但前兩天，凱迪拉克XT6上市，一舉將豪華品牌中大型SUV的價格從60多萬拉低到40多萬的區間，好像離普羅大眾也沒那麼遙遠了。也有人犯嘀咕，價格“降維”了，產品力會不會也有所下降？美式豪華車跟國內主流的德繫有什麼差別？什麼樣的人該入手這臺車呢？
帶著這些問題，我們來看看這臺新鮮熱乎的豪華中大型SUV——凱迪拉克XT6。
一分鐘車型簡述
7月18日晚，上汽通用凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，其售價區間為41.97-54.97萬元。
國產XT6的外觀設計與海外版保持一致，提供風尚版和運動版兩種造型風格，其中風尚版車頭採用更多鍍鉻裝飾：
運動版則加入凱迪拉克V-series元素，包括黑色網狀格柵、高亮黑色裝飾以及燻黑的燈組等。
XT6採用了較為平直的車身線條設計，從前燈組貫穿至尾燈組部位的腰線使該車看上去更加緊湊。
大家或多或少都聽說過“降維打擊”這個詞，就是一種更先進生產力和文化的組織或個人，到一個比自身低層級的領域去競爭，結果自然是更豁然開朗、得心應手、手到擒來。
近兩年，降維打擊的概念在汽車圈也被提及的越來越多。對車企來說，這件事的意味比較複雜，但對消費者來說，我們可以用一樣的價格，買到更高端品牌的汽車，就一個字：爽！
比如寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等，這些BBA的C級旗艦豪華SUV，動輒五六十萬起步，高配要到七八十萬甚至百萬，令人望車興嘆。
但前兩天，凱迪拉克XT6上市，一舉將豪華品牌中大型SUV的價格從60多萬拉低到40多萬的區間，好像離普羅大眾也沒那麼遙遠了。也有人犯嘀咕，價格“降維”了，產品力會不會也有所下降？美式豪華車跟國內主流的德繫有什麼差別？什麼樣的人該入手這臺車呢？
帶著這些問題，我們來看看這臺新鮮熱乎的豪華中大型SUV——凱迪拉克XT6。
一分鐘車型簡述
7月18日晚，上汽通用凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，其售價區間為41.97-54.97萬元。
國產XT6的外觀設計與海外版保持一致，提供風尚版和運動版兩種造型風格，其中風尚版車頭採用更多鍍鉻裝飾：
運動版則加入凱迪拉克V-series元素，包括黑色網狀格柵、高亮黑色裝飾以及燻黑的燈組等。
XT6採用了較為平直的車身線條設計，從前燈組貫穿至尾燈組部位的腰線使該車看上去更加緊湊。
車尾部分採用的T字形尾燈組顯得比較有層次感，同時也與海外版車型一樣，採用了形似雙邊共兩出的排氣裝飾，進一步凸顯它的運動氣質。
大家或多或少都聽說過“降維打擊”這個詞，就是一種更先進生產力和文化的組織或個人，到一個比自身低層級的領域去競爭，結果自然是更豁然開朗、得心應手、手到擒來。
近兩年，降維打擊的概念在汽車圈也被提及的越來越多。對車企來說，這件事的意味比較複雜，但對消費者來說，我們可以用一樣的價格，買到更高端品牌的汽車，就一個字：爽！
比如寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等，這些BBA的C級旗艦豪華SUV，動輒五六十萬起步，高配要到七八十萬甚至百萬，令人望車興嘆。
但前兩天，凱迪拉克XT6上市，一舉將豪華品牌中大型SUV的價格從60多萬拉低到40多萬的區間，好像離普羅大眾也沒那麼遙遠了。也有人犯嘀咕，價格“降維”了，產品力會不會也有所下降？美式豪華車跟國內主流的德繫有什麼差別？什麼樣的人該入手這臺車呢？
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一分鐘車型簡述
7月18日晚，上汽通用凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，其售價區間為41.97-54.97萬元。
國產XT6的外觀設計與海外版保持一致，提供風尚版和運動版兩種造型風格，其中風尚版車頭採用更多鍍鉻裝飾：
運動版則加入凱迪拉克V-series元素，包括黑色網狀格柵、高亮黑色裝飾以及燻黑的燈組等。
XT6採用了較為平直的車身線條設計，從前燈組貫穿至尾燈組部位的腰線使該車看上去更加緊湊。
車尾部分採用的T字形尾燈組顯得比較有層次感，同時也與海外版車型一樣，採用了形似雙邊共兩出的排氣裝飾，進一步凸顯它的運動氣質。
尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。
內飾方面，新車也與海外版車型如出一轍，中控臺以黑色為主基調，幷包覆了大面積皮革，不僅顯得很上檔次，觸感也很細膩。風尚版和運動版兩種外觀對應的中控臺飾板也有所差異，其中風尚版採用的是木紋飾板：
大家或多或少都聽說過“降維打擊”這個詞，就是一種更先進生產力和文化的組織或個人，到一個比自身低層級的領域去競爭，結果自然是更豁然開朗、得心應手、手到擒來。
近兩年，降維打擊的概念在汽車圈也被提及的越來越多。對車企來說，這件事的意味比較複雜，但對消費者來說，我們可以用一樣的價格，買到更高端品牌的汽車，就一個字：爽！
比如寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等，這些BBA的C級旗艦豪華SUV，動輒五六十萬起步，高配要到七八十萬甚至百萬，令人望車興嘆。
但前兩天，凱迪拉克XT6上市，一舉將豪華品牌中大型SUV的價格從60多萬拉低到40多萬的區間，好像離普羅大眾也沒那麼遙遠了。也有人犯嘀咕，價格“降維”了，產品力會不會也有所下降？美式豪華車跟國內主流的德繫有什麼差別？什麼樣的人該入手這臺車呢？
帶著這些問題，我們來看看這臺新鮮熱乎的豪華中大型SUV——凱迪拉克XT6。
一分鐘車型簡述
7月18日晚，上汽通用凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，其售價區間為41.97-54.97萬元。
國產XT6的外觀設計與海外版保持一致，提供風尚版和運動版兩種造型風格，其中風尚版車頭採用更多鍍鉻裝飾：
運動版則加入凱迪拉克V-series元素，包括黑色網狀格柵、高亮黑色裝飾以及燻黑的燈組等。
XT6採用了較為平直的車身線條設計，從前燈組貫穿至尾燈組部位的腰線使該車看上去更加緊湊。
車尾部分採用的T字形尾燈組顯得比較有層次感，同時也與海外版車型一樣，採用了形似雙邊共兩出的排氣裝飾，進一步凸顯它的運動氣質。
尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。
內飾方面，新車也與海外版車型如出一轍，中控臺以黑色為主基調，幷包覆了大面積皮革，不僅顯得很上檔次，觸感也很細膩。風尚版和運動版兩種外觀對應的中控臺飾板也有所差異，其中風尚版採用的是木紋飾板：
運動版為摻絲碳纖維飾板。
凱迪拉克XT6使用較為傳統的雙錶盤+大彩色液晶屏的設計，8英寸中控屏具備包括蘋果CarPlay手機映射在內的諸多功能。同時提供自動駐車、全景天窗、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、全車6個USB接口、專屬定製的Bose Performance至臻音響系統等配置。
座椅佈置主打2+2+2六座模式，未來有望提供2+3+2的七座版本。
動力系統方面，XT6搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標準。該發動機具備Tripower可變氣門管理技術，有四缸性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式三種模式。傳動系統方面匹配的是9速自動變速箱，還搭載RTD自適應懸架系統。
編輯點評
XT6仍然走著凱迪拉克獨特的鑽石切割風格，延續品牌雙外觀設計策略，並融合了ESCALA概念車設計語言。
比較令人驚喜的是，這次凱迪拉克也跟燈廠奧迪學起了玩燈。全車共145顆全LED光源，前照燈組採用分體式設計，造型扁平明朗；與前大燈交相輝映的全新閃電日行燈，與轉向照明燈融於一體，保留了凱迪拉克照明技術的精髓，是這個價位、這個級別首次全系搭載智能矩陣式LED前大燈。
大家或多或少都聽說過“降維打擊”這個詞，就是一種更先進生產力和文化的組織或個人，到一個比自身低層級的領域去競爭，結果自然是更豁然開朗、得心應手、手到擒來。
近兩年，降維打擊的概念在汽車圈也被提及的越來越多。對車企來說，這件事的意味比較複雜，但對消費者來說，我們可以用一樣的價格，買到更高端品牌的汽車，就一個字：爽！
比如寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等，這些BBA的C級旗艦豪華SUV，動輒五六十萬起步，高配要到七八十萬甚至百萬，令人望車興嘆。
但前兩天，凱迪拉克XT6上市，一舉將豪華品牌中大型SUV的價格從60多萬拉低到40多萬的區間，好像離普羅大眾也沒那麼遙遠了。也有人犯嘀咕，價格“降維”了，產品力會不會也有所下降？美式豪華車跟國內主流的德繫有什麼差別？什麼樣的人該入手這臺車呢？
帶著這些問題，我們來看看這臺新鮮熱乎的豪華中大型SUV——凱迪拉克XT6。
一分鐘車型簡述
7月18日晚，上汽通用凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，其售價區間為41.97-54.97萬元。
國產XT6的外觀設計與海外版保持一致，提供風尚版和運動版兩種造型風格，其中風尚版車頭採用更多鍍鉻裝飾：
運動版則加入凱迪拉克V-series元素，包括黑色網狀格柵、高亮黑色裝飾以及燻黑的燈組等。
XT6採用了較為平直的車身線條設計，從前燈組貫穿至尾燈組部位的腰線使該車看上去更加緊湊。
車尾部分採用的T字形尾燈組顯得比較有層次感，同時也與海外版車型一樣，採用了形似雙邊共兩出的排氣裝飾，進一步凸顯它的運動氣質。
尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。
內飾方面，新車也與海外版車型如出一轍，中控臺以黑色為主基調，幷包覆了大面積皮革，不僅顯得很上檔次，觸感也很細膩。風尚版和運動版兩種外觀對應的中控臺飾板也有所差異，其中風尚版採用的是木紋飾板：
運動版為摻絲碳纖維飾板。
凱迪拉克XT6使用較為傳統的雙錶盤+大彩色液晶屏的設計，8英寸中控屏具備包括蘋果CarPlay手機映射在內的諸多功能。同時提供自動駐車、全景天窗、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、全車6個USB接口、專屬定製的Bose Performance至臻音響系統等配置。
座椅佈置主打2+2+2六座模式，未來有望提供2+3+2的七座版本。
動力系統方面，XT6搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標準。該發動機具備Tripower可變氣門管理技術，有四缸性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式三種模式。傳動系統方面匹配的是9速自動變速箱，還搭載RTD自適應懸架系統。
編輯點評
XT6仍然走著凱迪拉克獨特的鑽石切割風格，延續品牌雙外觀設計策略，並融合了ESCALA概念車設計語言。
比較令人驚喜的是，這次凱迪拉克也跟燈廠奧迪學起了玩燈。全車共145顆全LED光源，前照燈組採用分體式設計，造型扁平明朗；與前大燈交相輝映的全新閃電日行燈，與轉向照明燈融於一體，保留了凱迪拉克照明技術的精髓，是這個價位、這個級別首次全系搭載智能矩陣式LED前大燈。
大家或多或少都聽說過“降維打擊”這個詞，就是一種更先進生產力和文化的組織或個人，到一個比自身低層級的領域去競爭，結果自然是更豁然開朗、得心應手、手到擒來。
近兩年，降維打擊的概念在汽車圈也被提及的越來越多。對車企來說，這件事的意味比較複雜，但對消費者來說，我們可以用一樣的價格，買到更高端品牌的汽車，就一個字：爽！
比如寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等，這些BBA的C級旗艦豪華SUV，動輒五六十萬起步，高配要到七八十萬甚至百萬，令人望車興嘆。
但前兩天，凱迪拉克XT6上市，一舉將豪華品牌中大型SUV的價格從60多萬拉低到40多萬的區間，好像離普羅大眾也沒那麼遙遠了。也有人犯嘀咕，價格“降維”了，產品力會不會也有所下降？美式豪華車跟國內主流的德繫有什麼差別？什麼樣的人該入手這臺車呢？
帶著這些問題，我們來看看這臺新鮮熱乎的豪華中大型SUV——凱迪拉克XT6。
一分鐘車型簡述
7月18日晚，上汽通用凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，其售價區間為41.97-54.97萬元。
國產XT6的外觀設計與海外版保持一致，提供風尚版和運動版兩種造型風格，其中風尚版車頭採用更多鍍鉻裝飾：
運動版則加入凱迪拉克V-series元素，包括黑色網狀格柵、高亮黑色裝飾以及燻黑的燈組等。
XT6採用了較為平直的車身線條設計，從前燈組貫穿至尾燈組部位的腰線使該車看上去更加緊湊。
車尾部分採用的T字形尾燈組顯得比較有層次感，同時也與海外版車型一樣，採用了形似雙邊共兩出的排氣裝飾，進一步凸顯它的運動氣質。
尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。
內飾方面，新車也與海外版車型如出一轍，中控臺以黑色為主基調，幷包覆了大面積皮革，不僅顯得很上檔次，觸感也很細膩。風尚版和運動版兩種外觀對應的中控臺飾板也有所差異，其中風尚版採用的是木紋飾板：
運動版為摻絲碳纖維飾板。
凱迪拉克XT6使用較為傳統的雙錶盤+大彩色液晶屏的設計，8英寸中控屏具備包括蘋果CarPlay手機映射在內的諸多功能。同時提供自動駐車、全景天窗、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、全車6個USB接口、專屬定製的Bose Performance至臻音響系統等配置。
座椅佈置主打2+2+2六座模式，未來有望提供2+3+2的七座版本。
動力系統方面，XT6搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標準。該發動機具備Tripower可變氣門管理技術，有四缸性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式三種模式。傳動系統方面匹配的是9速自動變速箱，還搭載RTD自適應懸架系統。
編輯點評
XT6仍然走著凱迪拉克獨特的鑽石切割風格，延續品牌雙外觀設計策略，並融合了ESCALA概念車設計語言。
比較令人驚喜的是，這次凱迪拉克也跟燈廠奧迪學起了玩燈。全車共145顆全LED光源，前照燈組採用分體式設計，造型扁平明朗；與前大燈交相輝映的全新閃電日行燈，與轉向照明燈融於一體，保留了凱迪拉克照明技術的精髓，是這個價位、這個級別首次全系搭載智能矩陣式LED前大燈。
別看前大燈的造型沒什麼稀奇之處，但凱迪拉克在這個燈組的玩法上是用了心的。前大燈可以實現28個獨立照明分區，每個分區都可以單獨開關並調節亮度以適應不同的道路狀況。比如高速模式前大燈會收窄，讓照明範圍變得更遠，還有自動遠近光切換、轉彎時光線補償的彎道模式，將亮度調高的郊外模式，以及反過來的城市模式。
總的來說，個人覺得XT6實在是非常“凱迪拉克”，美式豪華的意味也濃重，加上雙外觀戰略，可以說是上能覆蓋大叔，下能輻射小鮮肉。
拉開XT6的車門之後，首先能感受到的就是豪華。
XT6的內飾有大量的高級植絨、皮質、鋼琴烤漆等多種材質覆蓋，特別是從A柱開始，整個內飾的車頂都被觸感極好的植絨佔領。
大家或多或少都聽說過“降維打擊”這個詞，就是一種更先進生產力和文化的組織或個人，到一個比自身低層級的領域去競爭，結果自然是更豁然開朗、得心應手、手到擒來。
近兩年，降維打擊的概念在汽車圈也被提及的越來越多。對車企來說，這件事的意味比較複雜，但對消費者來說，我們可以用一樣的價格，買到更高端品牌的汽車，就一個字：爽！
比如寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等，這些BBA的C級旗艦豪華SUV，動輒五六十萬起步，高配要到七八十萬甚至百萬，令人望車興嘆。
但前兩天，凱迪拉克XT6上市，一舉將豪華品牌中大型SUV的價格從60多萬拉低到40多萬的區間，好像離普羅大眾也沒那麼遙遠了。也有人犯嘀咕，價格“降維”了，產品力會不會也有所下降？美式豪華車跟國內主流的德繫有什麼差別？什麼樣的人該入手這臺車呢？
帶著這些問題，我們來看看這臺新鮮熱乎的豪華中大型SUV——凱迪拉克XT6。
一分鐘車型簡述
7月18日晚，上汽通用凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，其售價區間為41.97-54.97萬元。
國產XT6的外觀設計與海外版保持一致，提供風尚版和運動版兩種造型風格，其中風尚版車頭採用更多鍍鉻裝飾：
運動版則加入凱迪拉克V-series元素，包括黑色網狀格柵、高亮黑色裝飾以及燻黑的燈組等。
XT6採用了較為平直的車身線條設計，從前燈組貫穿至尾燈組部位的腰線使該車看上去更加緊湊。
車尾部分採用的T字形尾燈組顯得比較有層次感，同時也與海外版車型一樣，採用了形似雙邊共兩出的排氣裝飾，進一步凸顯它的運動氣質。
尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。
內飾方面，新車也與海外版車型如出一轍，中控臺以黑色為主基調，幷包覆了大面積皮革，不僅顯得很上檔次，觸感也很細膩。風尚版和運動版兩種外觀對應的中控臺飾板也有所差異，其中風尚版採用的是木紋飾板：
運動版為摻絲碳纖維飾板。
凱迪拉克XT6使用較為傳統的雙錶盤+大彩色液晶屏的設計，8英寸中控屏具備包括蘋果CarPlay手機映射在內的諸多功能。同時提供自動駐車、全景天窗、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、全車6個USB接口、專屬定製的Bose Performance至臻音響系統等配置。
座椅佈置主打2+2+2六座模式，未來有望提供2+3+2的七座版本。
動力系統方面，XT6搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標準。該發動機具備Tripower可變氣門管理技術，有四缸性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式三種模式。傳動系統方面匹配的是9速自動變速箱，還搭載RTD自適應懸架系統。
編輯點評
XT6仍然走著凱迪拉克獨特的鑽石切割風格，延續品牌雙外觀設計策略，並融合了ESCALA概念車設計語言。
比較令人驚喜的是，這次凱迪拉克也跟燈廠奧迪學起了玩燈。全車共145顆全LED光源，前照燈組採用分體式設計，造型扁平明朗；與前大燈交相輝映的全新閃電日行燈，與轉向照明燈融於一體，保留了凱迪拉克照明技術的精髓，是這個價位、這個級別首次全系搭載智能矩陣式LED前大燈。
別看前大燈的造型沒什麼稀奇之處，但凱迪拉克在這個燈組的玩法上是用了心的。前大燈可以實現28個獨立照明分區，每個分區都可以單獨開關並調節亮度以適應不同的道路狀況。比如高速模式前大燈會收窄，讓照明範圍變得更遠，還有自動遠近光切換、轉彎時光線補償的彎道模式，將亮度調高的郊外模式，以及反過來的城市模式。
總的來說，個人覺得XT6實在是非常“凱迪拉克”，美式豪華的意味也濃重，加上雙外觀戰略，可以說是上能覆蓋大叔，下能輻射小鮮肉。
拉開XT6的車門之後，首先能感受到的就是豪華。
XT6的內飾有大量的高級植絨、皮質、鋼琴烤漆等多種材質覆蓋，特別是從A柱開始，整個內飾的車頂都被觸感極好的植絨佔領。
XT6沒有配備更現代的全液晶儀表，而是採用了傳統的雙錶盤+彩色液晶屏的組合。不過科技配置並不差，抬頭顯示以及夜視系統在這款車上都有應用。
大家或多或少都聽說過“降維打擊”這個詞，就是一種更先進生產力和文化的組織或個人，到一個比自身低層級的領域去競爭，結果自然是更豁然開朗、得心應手、手到擒來。
近兩年，降維打擊的概念在汽車圈也被提及的越來越多。對車企來說，這件事的意味比較複雜，但對消費者來說，我們可以用一樣的價格，買到更高端品牌的汽車，就一個字：爽！
比如寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等，這些BBA的C級旗艦豪華SUV，動輒五六十萬起步，高配要到七八十萬甚至百萬，令人望車興嘆。
但前兩天，凱迪拉克XT6上市，一舉將豪華品牌中大型SUV的價格從60多萬拉低到40多萬的區間，好像離普羅大眾也沒那麼遙遠了。也有人犯嘀咕，價格“降維”了，產品力會不會也有所下降？美式豪華車跟國內主流的德繫有什麼差別？什麼樣的人該入手這臺車呢？
帶著這些問題，我們來看看這臺新鮮熱乎的豪華中大型SUV——凱迪拉克XT6。
一分鐘車型簡述
7月18日晚，上汽通用凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，其售價區間為41.97-54.97萬元。
國產XT6的外觀設計與海外版保持一致，提供風尚版和運動版兩種造型風格，其中風尚版車頭採用更多鍍鉻裝飾：
運動版則加入凱迪拉克V-series元素，包括黑色網狀格柵、高亮黑色裝飾以及燻黑的燈組等。
XT6採用了較為平直的車身線條設計，從前燈組貫穿至尾燈組部位的腰線使該車看上去更加緊湊。
車尾部分採用的T字形尾燈組顯得比較有層次感，同時也與海外版車型一樣，採用了形似雙邊共兩出的排氣裝飾，進一步凸顯它的運動氣質。
尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。
內飾方面，新車也與海外版車型如出一轍，中控臺以黑色為主基調，幷包覆了大面積皮革，不僅顯得很上檔次，觸感也很細膩。風尚版和運動版兩種外觀對應的中控臺飾板也有所差異，其中風尚版採用的是木紋飾板：
運動版為摻絲碳纖維飾板。
凱迪拉克XT6使用較為傳統的雙錶盤+大彩色液晶屏的設計，8英寸中控屏具備包括蘋果CarPlay手機映射在內的諸多功能。同時提供自動駐車、全景天窗、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、全車6個USB接口、專屬定製的Bose Performance至臻音響系統等配置。
座椅佈置主打2+2+2六座模式，未來有望提供2+3+2的七座版本。
動力系統方面，XT6搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標準。該發動機具備Tripower可變氣門管理技術，有四缸性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式三種模式。傳動系統方面匹配的是9速自動變速箱，還搭載RTD自適應懸架系統。
編輯點評
XT6仍然走著凱迪拉克獨特的鑽石切割風格，延續品牌雙外觀設計策略，並融合了ESCALA概念車設計語言。
比較令人驚喜的是，這次凱迪拉克也跟燈廠奧迪學起了玩燈。全車共145顆全LED光源，前照燈組採用分體式設計，造型扁平明朗；與前大燈交相輝映的全新閃電日行燈，與轉向照明燈融於一體，保留了凱迪拉克照明技術的精髓，是這個價位、這個級別首次全系搭載智能矩陣式LED前大燈。
別看前大燈的造型沒什麼稀奇之處，但凱迪拉克在這個燈組的玩法上是用了心的。前大燈可以實現28個獨立照明分區，每個分區都可以單獨開關並調節亮度以適應不同的道路狀況。比如高速模式前大燈會收窄，讓照明範圍變得更遠，還有自動遠近光切換、轉彎時光線補償的彎道模式，將亮度調高的郊外模式，以及反過來的城市模式。
總的來說，個人覺得XT6實在是非常“凱迪拉克”，美式豪華的意味也濃重，加上雙外觀戰略，可以說是上能覆蓋大叔，下能輻射小鮮肉。
拉開XT6的車門之後，首先能感受到的就是豪華。
XT6的內飾有大量的高級植絨、皮質、鋼琴烤漆等多種材質覆蓋，特別是從A柱開始，整個內飾的車頂都被觸感極好的植絨佔領。
XT6沒有配備更現代的全液晶儀表，而是採用了傳統的雙錶盤+彩色液晶屏的組合。不過科技配置並不差，抬頭顯示以及夜視系統在這款車上都有應用。
中控屏內部配置還算豐富，具備包括蘋果CarPlay手機映射在內的很多功能，不過8英寸的尺寸，對於一臺中大型SUV來說確實有點小了。
大家或多或少都聽說過“降維打擊”這個詞，就是一種更先進生產力和文化的組織或個人，到一個比自身低層級的領域去競爭，結果自然是更豁然開朗、得心應手、手到擒來。
近兩年，降維打擊的概念在汽車圈也被提及的越來越多。對車企來說，這件事的意味比較複雜，但對消費者來說，我們可以用一樣的價格，買到更高端品牌的汽車，就一個字：爽！
比如寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等，這些BBA的C級旗艦豪華SUV，動輒五六十萬起步，高配要到七八十萬甚至百萬，令人望車興嘆。
但前兩天，凱迪拉克XT6上市，一舉將豪華品牌中大型SUV的價格從60多萬拉低到40多萬的區間，好像離普羅大眾也沒那麼遙遠了。也有人犯嘀咕，價格“降維”了，產品力會不會也有所下降？美式豪華車跟國內主流的德繫有什麼差別？什麼樣的人該入手這臺車呢？
帶著這些問題，我們來看看這臺新鮮熱乎的豪華中大型SUV——凱迪拉克XT6。
一分鐘車型簡述
7月18日晚，上汽通用凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，其售價區間為41.97-54.97萬元。
國產XT6的外觀設計與海外版保持一致，提供風尚版和運動版兩種造型風格，其中風尚版車頭採用更多鍍鉻裝飾：
運動版則加入凱迪拉克V-series元素，包括黑色網狀格柵、高亮黑色裝飾以及燻黑的燈組等。
XT6採用了較為平直的車身線條設計，從前燈組貫穿至尾燈組部位的腰線使該車看上去更加緊湊。
車尾部分採用的T字形尾燈組顯得比較有層次感，同時也與海外版車型一樣，採用了形似雙邊共兩出的排氣裝飾，進一步凸顯它的運動氣質。
尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。
內飾方面，新車也與海外版車型如出一轍，中控臺以黑色為主基調，幷包覆了大面積皮革，不僅顯得很上檔次，觸感也很細膩。風尚版和運動版兩種外觀對應的中控臺飾板也有所差異，其中風尚版採用的是木紋飾板：
運動版為摻絲碳纖維飾板。
凱迪拉克XT6使用較為傳統的雙錶盤+大彩色液晶屏的設計，8英寸中控屏具備包括蘋果CarPlay手機映射在內的諸多功能。同時提供自動駐車、全景天窗、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、全車6個USB接口、專屬定製的Bose Performance至臻音響系統等配置。
座椅佈置主打2+2+2六座模式，未來有望提供2+3+2的七座版本。
動力系統方面，XT6搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標準。該發動機具備Tripower可變氣門管理技術，有四缸性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式三種模式。傳動系統方面匹配的是9速自動變速箱，還搭載RTD自適應懸架系統。
編輯點評
XT6仍然走著凱迪拉克獨特的鑽石切割風格，延續品牌雙外觀設計策略，並融合了ESCALA概念車設計語言。
比較令人驚喜的是，這次凱迪拉克也跟燈廠奧迪學起了玩燈。全車共145顆全LED光源，前照燈組採用分體式設計，造型扁平明朗；與前大燈交相輝映的全新閃電日行燈，與轉向照明燈融於一體，保留了凱迪拉克照明技術的精髓，是這個價位、這個級別首次全系搭載智能矩陣式LED前大燈。
別看前大燈的造型沒什麼稀奇之處，但凱迪拉克在這個燈組的玩法上是用了心的。前大燈可以實現28個獨立照明分區，每個分區都可以單獨開關並調節亮度以適應不同的道路狀況。比如高速模式前大燈會收窄，讓照明範圍變得更遠，還有自動遠近光切換、轉彎時光線補償的彎道模式，將亮度調高的郊外模式，以及反過來的城市模式。
總的來說，個人覺得XT6實在是非常“凱迪拉克”，美式豪華的意味也濃重，加上雙外觀戰略，可以說是上能覆蓋大叔，下能輻射小鮮肉。
拉開XT6的車門之後，首先能感受到的就是豪華。
XT6的內飾有大量的高級植絨、皮質、鋼琴烤漆等多種材質覆蓋，特別是從A柱開始，整個內飾的車頂都被觸感極好的植絨佔領。
XT6沒有配備更現代的全液晶儀表，而是採用了傳統的雙錶盤+彩色液晶屏的組合。不過科技配置並不差，抬頭顯示以及夜視系統在這款車上都有應用。
中控屏內部配置還算豐富，具備包括蘋果CarPlay手機映射在內的很多功能，不過8英寸的尺寸，對於一臺中大型SUV來說確實有點小了。
很多的功能集成到了中控旋鈕上，這個中控旋鈕不僅可以旋轉，而且可以像遊戲手柄一樣，前後左右撥動，讓中控屏的操作更簡單，是很少見的設計。
大家或多或少都聽說過“降維打擊”這個詞，就是一種更先進生產力和文化的組織或個人，到一個比自身低層級的領域去競爭，結果自然是更豁然開朗、得心應手、手到擒來。
近兩年，降維打擊的概念在汽車圈也被提及的越來越多。對車企來說，這件事的意味比較複雜，但對消費者來說，我們可以用一樣的價格，買到更高端品牌的汽車，就一個字：爽！
比如寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等，這些BBA的C級旗艦豪華SUV，動輒五六十萬起步，高配要到七八十萬甚至百萬，令人望車興嘆。
但前兩天，凱迪拉克XT6上市，一舉將豪華品牌中大型SUV的價格從60多萬拉低到40多萬的區間，好像離普羅大眾也沒那麼遙遠了。也有人犯嘀咕，價格“降維”了，產品力會不會也有所下降？美式豪華車跟國內主流的德繫有什麼差別？什麼樣的人該入手這臺車呢？
帶著這些問題，我們來看看這臺新鮮熱乎的豪華中大型SUV——凱迪拉克XT6。
一分鐘車型簡述
7月18日晚，上汽通用凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，其售價區間為41.97-54.97萬元。
國產XT6的外觀設計與海外版保持一致，提供風尚版和運動版兩種造型風格，其中風尚版車頭採用更多鍍鉻裝飾：
運動版則加入凱迪拉克V-series元素，包括黑色網狀格柵、高亮黑色裝飾以及燻黑的燈組等。
XT6採用了較為平直的車身線條設計，從前燈組貫穿至尾燈組部位的腰線使該車看上去更加緊湊。
車尾部分採用的T字形尾燈組顯得比較有層次感，同時也與海外版車型一樣，採用了形似雙邊共兩出的排氣裝飾，進一步凸顯它的運動氣質。
尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。
內飾方面，新車也與海外版車型如出一轍，中控臺以黑色為主基調，幷包覆了大面積皮革，不僅顯得很上檔次，觸感也很細膩。風尚版和運動版兩種外觀對應的中控臺飾板也有所差異，其中風尚版採用的是木紋飾板：
運動版為摻絲碳纖維飾板。
凱迪拉克XT6使用較為傳統的雙錶盤+大彩色液晶屏的設計，8英寸中控屏具備包括蘋果CarPlay手機映射在內的諸多功能。同時提供自動駐車、全景天窗、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、全車6個USB接口、專屬定製的Bose Performance至臻音響系統等配置。
座椅佈置主打2+2+2六座模式，未來有望提供2+3+2的七座版本。
動力系統方面，XT6搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標準。該發動機具備Tripower可變氣門管理技術，有四缸性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式三種模式。傳動系統方面匹配的是9速自動變速箱，還搭載RTD自適應懸架系統。
編輯點評
XT6仍然走著凱迪拉克獨特的鑽石切割風格，延續品牌雙外觀設計策略，並融合了ESCALA概念車設計語言。
比較令人驚喜的是，這次凱迪拉克也跟燈廠奧迪學起了玩燈。全車共145顆全LED光源，前照燈組採用分體式設計，造型扁平明朗；與前大燈交相輝映的全新閃電日行燈，與轉向照明燈融於一體，保留了凱迪拉克照明技術的精髓，是這個價位、這個級別首次全系搭載智能矩陣式LED前大燈。
別看前大燈的造型沒什麼稀奇之處，但凱迪拉克在這個燈組的玩法上是用了心的。前大燈可以實現28個獨立照明分區，每個分區都可以單獨開關並調節亮度以適應不同的道路狀況。比如高速模式前大燈會收窄，讓照明範圍變得更遠，還有自動遠近光切換、轉彎時光線補償的彎道模式，將亮度調高的郊外模式，以及反過來的城市模式。
總的來說，個人覺得XT6實在是非常“凱迪拉克”，美式豪華的意味也濃重，加上雙外觀戰略，可以說是上能覆蓋大叔，下能輻射小鮮肉。
拉開XT6的車門之後，首先能感受到的就是豪華。
XT6的內飾有大量的高級植絨、皮質、鋼琴烤漆等多種材質覆蓋，特別是從A柱開始，整個內飾的車頂都被觸感極好的植絨佔領。
XT6沒有配備更現代的全液晶儀表，而是採用了傳統的雙錶盤+彩色液晶屏的組合。不過科技配置並不差，抬頭顯示以及夜視系統在這款車上都有應用。
中控屏內部配置還算豐富，具備包括蘋果CarPlay手機映射在內的很多功能，不過8英寸的尺寸，對於一臺中大型SUV來說確實有點小了。
很多的功能集成到了中控旋鈕上，這個中控旋鈕不僅可以旋轉，而且可以像遊戲手柄一樣，前後左右撥動，讓中控屏的操作更簡單，是很少見的設計。
如果說內部的第一個關鍵詞是豪華，第二個絕對是空間。
這一點從外部就可見端倪，更平直的線條和更大的車窗，這能讓車內有很好的採光，同時頭部空間也比一般的五米級SUV要大一些。回到內部，XT6在空間上最大的特點是第二排有兩個獨立座椅，可前後移動，椅背還可調整角度，擁有MPV一般的可變空間。
大家或多或少都聽說過“降維打擊”這個詞，就是一種更先進生產力和文化的組織或個人，到一個比自身低層級的領域去競爭，結果自然是更豁然開朗、得心應手、手到擒來。
近兩年，降維打擊的概念在汽車圈也被提及的越來越多。對車企來說，這件事的意味比較複雜，但對消費者來說，我們可以用一樣的價格，買到更高端品牌的汽車，就一個字：爽！
比如寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等，這些BBA的C級旗艦豪華SUV，動輒五六十萬起步，高配要到七八十萬甚至百萬，令人望車興嘆。
但前兩天，凱迪拉克XT6上市，一舉將豪華品牌中大型SUV的價格從60多萬拉低到40多萬的區間，好像離普羅大眾也沒那麼遙遠了。也有人犯嘀咕，價格“降維”了，產品力會不會也有所下降？美式豪華車跟國內主流的德繫有什麼差別？什麼樣的人該入手這臺車呢？
帶著這些問題，我們來看看這臺新鮮熱乎的豪華中大型SUV——凱迪拉克XT6。
一分鐘車型簡述
7月18日晚，上汽通用凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，其售價區間為41.97-54.97萬元。
國產XT6的外觀設計與海外版保持一致，提供風尚版和運動版兩種造型風格，其中風尚版車頭採用更多鍍鉻裝飾：
運動版則加入凱迪拉克V-series元素，包括黑色網狀格柵、高亮黑色裝飾以及燻黑的燈組等。
XT6採用了較為平直的車身線條設計，從前燈組貫穿至尾燈組部位的腰線使該車看上去更加緊湊。
車尾部分採用的T字形尾燈組顯得比較有層次感，同時也與海外版車型一樣，採用了形似雙邊共兩出的排氣裝飾，進一步凸顯它的運動氣質。
尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。
內飾方面，新車也與海外版車型如出一轍，中控臺以黑色為主基調，幷包覆了大面積皮革，不僅顯得很上檔次，觸感也很細膩。風尚版和運動版兩種外觀對應的中控臺飾板也有所差異，其中風尚版採用的是木紋飾板：
運動版為摻絲碳纖維飾板。
凱迪拉克XT6使用較為傳統的雙錶盤+大彩色液晶屏的設計，8英寸中控屏具備包括蘋果CarPlay手機映射在內的諸多功能。同時提供自動駐車、全景天窗、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、全車6個USB接口、專屬定製的Bose Performance至臻音響系統等配置。
座椅佈置主打2+2+2六座模式，未來有望提供2+3+2的七座版本。
動力系統方面，XT6搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標準。該發動機具備Tripower可變氣門管理技術，有四缸性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式三種模式。傳動系統方面匹配的是9速自動變速箱，還搭載RTD自適應懸架系統。
編輯點評
XT6仍然走著凱迪拉克獨特的鑽石切割風格，延續品牌雙外觀設計策略，並融合了ESCALA概念車設計語言。
比較令人驚喜的是，這次凱迪拉克也跟燈廠奧迪學起了玩燈。全車共145顆全LED光源，前照燈組採用分體式設計，造型扁平明朗；與前大燈交相輝映的全新閃電日行燈，與轉向照明燈融於一體，保留了凱迪拉克照明技術的精髓，是這個價位、這個級別首次全系搭載智能矩陣式LED前大燈。
別看前大燈的造型沒什麼稀奇之處，但凱迪拉克在這個燈組的玩法上是用了心的。前大燈可以實現28個獨立照明分區，每個分區都可以單獨開關並調節亮度以適應不同的道路狀況。比如高速模式前大燈會收窄，讓照明範圍變得更遠，還有自動遠近光切換、轉彎時光線補償的彎道模式，將亮度調高的郊外模式，以及反過來的城市模式。
總的來說，個人覺得XT6實在是非常“凱迪拉克”，美式豪華的意味也濃重，加上雙外觀戰略，可以說是上能覆蓋大叔，下能輻射小鮮肉。
拉開XT6的車門之後，首先能感受到的就是豪華。
XT6的內飾有大量的高級植絨、皮質、鋼琴烤漆等多種材質覆蓋，特別是從A柱開始，整個內飾的車頂都被觸感極好的植絨佔領。
XT6沒有配備更現代的全液晶儀表，而是採用了傳統的雙錶盤+彩色液晶屏的組合。不過科技配置並不差，抬頭顯示以及夜視系統在這款車上都有應用。
中控屏內部配置還算豐富，具備包括蘋果CarPlay手機映射在內的很多功能，不過8英寸的尺寸，對於一臺中大型SUV來說確實有點小了。
很多的功能集成到了中控旋鈕上，這個中控旋鈕不僅可以旋轉，而且可以像遊戲手柄一樣，前後左右撥動，讓中控屏的操作更簡單，是很少見的設計。
如果說內部的第一個關鍵詞是豪華，第二個絕對是空間。
這一點從外部就可見端倪，更平直的線條和更大的車窗，這能讓車內有很好的採光，同時頭部空間也比一般的五米級SUV要大一些。回到內部，XT6在空間上最大的特點是第二排有兩個獨立座椅，可前後移動，椅背還可調整角度，擁有MPV一般的可變空間。
第二排座椅不能像真正的MPV那樣接近全平放倒，但也可以放到大約120度，二排乘客可以用一個舒服的姿勢乘坐。
第三排不僅空間不侷促，座椅也足夠柔軟，而且座墊夠長，對腿部的承託到位，絕不是“雞肋”一般的存在。
大家或多或少都聽說過“降維打擊”這個詞，就是一種更先進生產力和文化的組織或個人，到一個比自身低層級的領域去競爭，結果自然是更豁然開朗、得心應手、手到擒來。
近兩年，降維打擊的概念在汽車圈也被提及的越來越多。對車企來說，這件事的意味比較複雜，但對消費者來說，我們可以用一樣的價格，買到更高端品牌的汽車，就一個字：爽！
比如寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等，這些BBA的C級旗艦豪華SUV，動輒五六十萬起步，高配要到七八十萬甚至百萬，令人望車興嘆。
但前兩天，凱迪拉克XT6上市，一舉將豪華品牌中大型SUV的價格從60多萬拉低到40多萬的區間，好像離普羅大眾也沒那麼遙遠了。也有人犯嘀咕，價格“降維”了，產品力會不會也有所下降？美式豪華車跟國內主流的德繫有什麼差別？什麼樣的人該入手這臺車呢？
帶著這些問題，我們來看看這臺新鮮熱乎的豪華中大型SUV——凱迪拉克XT6。
一分鐘車型簡述
7月18日晚，上汽通用凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，其售價區間為41.97-54.97萬元。
國產XT6的外觀設計與海外版保持一致，提供風尚版和運動版兩種造型風格，其中風尚版車頭採用更多鍍鉻裝飾：
運動版則加入凱迪拉克V-series元素，包括黑色網狀格柵、高亮黑色裝飾以及燻黑的燈組等。
XT6採用了較為平直的車身線條設計，從前燈組貫穿至尾燈組部位的腰線使該車看上去更加緊湊。
車尾部分採用的T字形尾燈組顯得比較有層次感，同時也與海外版車型一樣，採用了形似雙邊共兩出的排氣裝飾，進一步凸顯它的運動氣質。
尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。
內飾方面，新車也與海外版車型如出一轍，中控臺以黑色為主基調，幷包覆了大面積皮革，不僅顯得很上檔次，觸感也很細膩。風尚版和運動版兩種外觀對應的中控臺飾板也有所差異，其中風尚版採用的是木紋飾板：
運動版為摻絲碳纖維飾板。
凱迪拉克XT6使用較為傳統的雙錶盤+大彩色液晶屏的設計，8英寸中控屏具備包括蘋果CarPlay手機映射在內的諸多功能。同時提供自動駐車、全景天窗、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、全車6個USB接口、專屬定製的Bose Performance至臻音響系統等配置。
座椅佈置主打2+2+2六座模式，未來有望提供2+3+2的七座版本。
動力系統方面，XT6搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標準。該發動機具備Tripower可變氣門管理技術，有四缸性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式三種模式。傳動系統方面匹配的是9速自動變速箱，還搭載RTD自適應懸架系統。
編輯點評
XT6仍然走著凱迪拉克獨特的鑽石切割風格，延續品牌雙外觀設計策略，並融合了ESCALA概念車設計語言。
比較令人驚喜的是，這次凱迪拉克也跟燈廠奧迪學起了玩燈。全車共145顆全LED光源，前照燈組採用分體式設計，造型扁平明朗；與前大燈交相輝映的全新閃電日行燈，與轉向照明燈融於一體，保留了凱迪拉克照明技術的精髓，是這個價位、這個級別首次全系搭載智能矩陣式LED前大燈。
別看前大燈的造型沒什麼稀奇之處，但凱迪拉克在這個燈組的玩法上是用了心的。前大燈可以實現28個獨立照明分區，每個分區都可以單獨開關並調節亮度以適應不同的道路狀況。比如高速模式前大燈會收窄，讓照明範圍變得更遠，還有自動遠近光切換、轉彎時光線補償的彎道模式，將亮度調高的郊外模式，以及反過來的城市模式。
總的來說，個人覺得XT6實在是非常“凱迪拉克”，美式豪華的意味也濃重，加上雙外觀戰略，可以說是上能覆蓋大叔，下能輻射小鮮肉。
拉開XT6的車門之後，首先能感受到的就是豪華。
XT6的內飾有大量的高級植絨、皮質、鋼琴烤漆等多種材質覆蓋，特別是從A柱開始，整個內飾的車頂都被觸感極好的植絨佔領。
XT6沒有配備更現代的全液晶儀表，而是採用了傳統的雙錶盤+彩色液晶屏的組合。不過科技配置並不差，抬頭顯示以及夜視系統在這款車上都有應用。
中控屏內部配置還算豐富，具備包括蘋果CarPlay手機映射在內的很多功能，不過8英寸的尺寸，對於一臺中大型SUV來說確實有點小了。
很多的功能集成到了中控旋鈕上，這個中控旋鈕不僅可以旋轉，而且可以像遊戲手柄一樣，前後左右撥動，讓中控屏的操作更簡單，是很少見的設計。
如果說內部的第一個關鍵詞是豪華，第二個絕對是空間。
這一點從外部就可見端倪，更平直的線條和更大的車窗，這能讓車內有很好的採光，同時頭部空間也比一般的五米級SUV要大一些。回到內部，XT6在空間上最大的特點是第二排有兩個獨立座椅，可前後移動，椅背還可調整角度，擁有MPV一般的可變空間。
第二排座椅不能像真正的MPV那樣接近全平放倒，但也可以放到大約120度，二排乘客可以用一個舒服的姿勢乘坐。
第三排不僅空間不侷促，座椅也足夠柔軟，而且座墊夠長，對腿部的承託到位，絕不是“雞肋”一般的存在。
三排座椅上方都有獨立空調出風口，這是典型MPV風格的設計。從坐姿設計上，三排座椅一排比一排高，呈現劇院式的座椅格局。第三排乘客也能很容易把前排的情景盡收眼底，降低了壓抑感，也是MPV上喜歡用的設計。
至於動力方面，凱迪拉克XT6全系都配備了一臺2.0T發動機，最大功率241馬力，最大扭矩350牛·米，滿足國六b排放標準，支持閉缸功能。與2.0T發動機匹配的是9速手自一體變速箱，提供兩驅和四驅車型可選。
這樣的動力水平在同級別中處於主流水準，不過相比CT6的10AT，XT6在變速箱有些"掉價"了。
而說到售價，首先我們要知道，對於豪華中大型這種級別的SUV車型來說，它們充當著一個品牌在SUV市場的“門面”，銷量並不是第一追求的目標。所以即使2019年前五個月，寶馬X5只有1萬多輛的累計銷量，奔馳GLE和奧迪Q7甚至累計還不到1萬輛，依然不會動搖它們在市場中的重要地位。
但對於同樣身為豪華中大型SUV的XT6來說，它不僅僅只想圖個名分這麼簡單，最主要的目的還是為了“走量”。所以我們可以看到，XT6無論是在軸距表現，還是動力總成方面，都選擇避開了主流競品的鋒芒，沒有一味追求“求全求大”，總體顯得更為低調，且走的是都是實用路線：比如2+2+2的6座佈局非常流行，可以很好滿足一家老小的出行需求；比如2.0T的動力表現中規中矩，但足夠日常使用。也因此，XT6可以有理由把價格進一步下探，到達一個非常誘人的區間，運用價格攻勢，收穫更多的銷量。
推薦人群
XT6比起BBA的中大型SUV，價格更低，表現更實用親民；而比起途昂之類的競品，它的品牌附加價值又更高。綜合來看，XT6擁有可家用、可商務的6座形式，外在的品牌光環和豪華工藝加成，可同時兼顧實用性和麵子，如果你不需要考慮坐滿7人，而且對汽車價值感比較在乎，XT6值得考慮。
車型推薦
28T 四驅豪華型 指導價：43.97萬元
推薦指數：★★★★★
入門版的豪華型，基礎的安全和舒適性配置幾乎都有了，已經足夠使用。四驅豪華型並不會比豪華型多出什麼配置，唯一差別就是四驅系統的有無。對於十幾萬乃至二十萬元的SUV來說，一套四驅系統的差價顯得挺多，但對於一款五十萬元級別的SUV來說，差兩萬元不算差，所以能買四驅儘量買四驅。
28T 豪華型 指導價：41.97萬元
推薦指數：★★★★
XT6最低配車型的名字就叫豪華型，不僅給足了買車人面子，同時也預示著它的配置不會低。事實也是如此，打開配置表你會發現，基礎的安全和舒適性配置它幾乎都有了，像車道保持、主動剎車、倒車車側預警這些配置對於安全性和便利性都有很大的幫助，感應後備廂、座椅方向盤記憶、車內空氣淨化器則會給你提供更加舒適的用車體驗。除此之外，你還能在最低配的XT6上享受到8個揚聲器的BOSE音響。