'豪華中大型SUV攪局者，試駕凱迪拉克XT6，激情滿滿'
有人說，40歲左右的年紀是一個男子最有魅力的時候。這個時候他們已經闖下了一番事業，也都紛紛組建了家庭，對於人生有了自己的見解與感悟，有責任敢擔當，真正的從男孩成長為了男人。這也就是孔子口中的“四十不惑”。
有人說，40歲左右的年紀是一個男子最有魅力的時候。這個時候他們已經闖下了一番事業，也都紛紛組建了家庭，對於人生有了自己的見解與感悟，有責任敢擔當，真正的從男孩成長為了男人。這也就是孔子口中的“四十不惑”。
如果說這個年紀的男人魅力無法抵擋，那麼為他們量身打造的一款車會不會同樣如此呢？上汽通用凱迪拉克XT6正是把目光聚焦在了這樣一群人身上，他會是人們心目中那個散發著雄性荷爾蒙的中年大叔嗎？
外表精緻，拒絕浮誇
有人說，40歲左右的年紀是一個男子最有魅力的時候。這個時候他們已經闖下了一番事業，也都紛紛組建了家庭，對於人生有了自己的見解與感悟，有責任敢擔當，真正的從男孩成長為了男人。這也就是孔子口中的“四十不惑”。
如果說這個年紀的男人魅力無法抵擋，那麼為他們量身打造的一款車會不會同樣如此呢？上汽通用凱迪拉克XT6正是把目光聚焦在了這樣一群人身上，他會是人們心目中那個散發著雄性荷爾蒙的中年大叔嗎？
外表精緻，拒絕浮誇
40歲男人的臉龐早已經褪去了當年的稚氣，穿著打扮也變得更加精緻得體，不會有半點浮誇。凱迪拉克XT6的外觀造型依舊延續了家族式的“鑽石切割”設計，車身線條鋒利、挺拔，像極了一套被熨燙的毫無褶皺的精美西裝。可現如今凱迪拉克的設計風格已不是當年的“鋒芒畢露”，而是略微收斂、圓潤了些，只不過那種強大的氣場依舊如初。
有人說，40歲左右的年紀是一個男子最有魅力的時候。這個時候他們已經闖下了一番事業，也都紛紛組建了家庭，對於人生有了自己的見解與感悟，有責任敢擔當，真正的從男孩成長為了男人。這也就是孔子口中的“四十不惑”。
如果說這個年紀的男人魅力無法抵擋，那麼為他們量身打造的一款車會不會同樣如此呢？上汽通用凱迪拉克XT6正是把目光聚焦在了這樣一群人身上，他會是人們心目中那個散發著雄性荷爾蒙的中年大叔嗎？
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40歲男人的臉龐早已經褪去了當年的稚氣，穿著打扮也變得更加精緻得體，不會有半點浮誇。凱迪拉克XT6的外觀造型依舊延續了家族式的“鑽石切割”設計，車身線條鋒利、挺拔，像極了一套被熨燙的毫無褶皺的精美西裝。可現如今凱迪拉克的設計風格已不是當年的“鋒芒畢露”，而是略微收斂、圓潤了些，只不過那種強大的氣場依舊如初。
當然，再精緻的紳士也有脫下西裝的時候，但即使換上一身運動裝扮也不會丟失自身的氣質。XT6在風尚版的基礎上，還提供了運動版。前臉中網的點狀式格柵變成了黑色的網狀造型，前槓、車窗、門把手、行李架等鍍鉻飾條通通換成了更加運動化的黑色，輪轂的式樣也更具有運動氣質。
內心細膩，溫柔大度
有人說，40歲左右的年紀是一個男子最有魅力的時候。這個時候他們已經闖下了一番事業，也都紛紛組建了家庭，對於人生有了自己的見解與感悟，有責任敢擔當，真正的從男孩成長為了男人。這也就是孔子口中的“四十不惑”。
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內心細膩，溫柔大度
一個成熟的男人必然會對身邊的人都倍加照顧，XT6亦是如此。走進車內，身體所及之處都被細膩的皮質材料所覆蓋，中控飾板採用的則是實木面板（運動版車型為碳纖維紋路），將一個追求生活品質的男人的品味展現得淋漓盡致。
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當然，再精緻的紳士也有脫下西裝的時候，但即使換上一身運動裝扮也不會丟失自身的氣質。XT6在風尚版的基礎上，還提供了運動版。前臉中網的點狀式格柵變成了黑色的網狀造型，前槓、車窗、門把手、行李架等鍍鉻飾條通通換成了更加運動化的黑色，輪轂的式樣也更具有運動氣質。
內心細膩，溫柔大度
一個成熟的男人必然會對身邊的人都倍加照顧，XT6亦是如此。走進車內，身體所及之處都被細膩的皮質材料所覆蓋，中控飾板採用的則是實木面板（運動版車型為碳纖維紋路），將一個追求生活品質的男人的品味展現得淋漓盡致。
與市面上的清一色的7座車型不同，XT6主打的是6座版本（低配車型同樣配備7座）。看似“舍”棄了一定的實用性，但卻“得”到了更多的舒適性。全車的6張全尺寸座椅讓每個位置的乘員都能擁有最佳的駕乘體驗，尤其是中間的兩個獨立座椅，不僅使得進入第三排的便利性大大提升，靠背與坐墊聯動調整的設計更是保證了乘客始終處於最佳的坐姿。
有人說，40歲左右的年紀是一個男子最有魅力的時候。這個時候他們已經闖下了一番事業，也都紛紛組建了家庭，對於人生有了自己的見解與感悟，有責任敢擔當，真正的從男孩成長為了男人。這也就是孔子口中的“四十不惑”。
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內心細膩，溫柔大度
一個成熟的男人必然會對身邊的人都倍加照顧，XT6亦是如此。走進車內，身體所及之處都被細膩的皮質材料所覆蓋，中控飾板採用的則是實木面板（運動版車型為碳纖維紋路），將一個追求生活品質的男人的品味展現得淋漓盡致。
與市面上的清一色的7座車型不同，XT6主打的是6座版本（低配車型同樣配備7座）。看似“舍”棄了一定的實用性，但卻“得”到了更多的舒適性。全車的6張全尺寸座椅讓每個位置的乘員都能擁有最佳的駕乘體驗，尤其是中間的兩個獨立座椅，不僅使得進入第三排的便利性大大提升，靠背與坐墊聯動調整的設計更是保證了乘客始終處於最佳的坐姿。
在空間表現方面，XT6的實際表現也符合預期。第二排座椅前後移動的空間很大，若將座椅移到最前，對於一個標準身材的成年人來說腿部空間仍有相當的餘量，此時的第三排同樣比較寬裕。即使將第二排座椅移至最後，第三排仍能有一定的富餘，並非小孩或者寵物的專屬座位。
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在空間表現方面，XT6的實際表現也符合預期。第二排座椅前後移動的空間很大，若將座椅移到最前，對於一個標準身材的成年人來說腿部空間仍有相當的餘量，此時的第三排同樣比較寬裕。即使將第二排座椅移至最後，第三排仍能有一定的富餘，並非小孩或者寵物的專屬座位。
而且第三排座椅豎起的情況下，後尾箱還能放下三個20寸的登機箱，保留了實用性。
聰明睿智，肩負責任
有人說，40歲左右的年紀是一個男子最有魅力的時候。這個時候他們已經闖下了一番事業，也都紛紛組建了家庭，對於人生有了自己的見解與感悟，有責任敢擔當，真正的從男孩成長為了男人。這也就是孔子口中的“四十不惑”。
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當然，再精緻的紳士也有脫下西裝的時候，但即使換上一身運動裝扮也不會丟失自身的氣質。XT6在風尚版的基礎上，還提供了運動版。前臉中網的點狀式格柵變成了黑色的網狀造型，前槓、車窗、門把手、行李架等鍍鉻飾條通通換成了更加運動化的黑色，輪轂的式樣也更具有運動氣質。
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與市面上的清一色的7座車型不同，XT6主打的是6座版本（低配車型同樣配備7座）。看似“舍”棄了一定的實用性，但卻“得”到了更多的舒適性。全車的6張全尺寸座椅讓每個位置的乘員都能擁有最佳的駕乘體驗，尤其是中間的兩個獨立座椅，不僅使得進入第三排的便利性大大提升，靠背與坐墊聯動調整的設計更是保證了乘客始終處於最佳的坐姿。
在空間表現方面，XT6的實際表現也符合預期。第二排座椅前後移動的空間很大，若將座椅移到最前，對於一個標準身材的成年人來說腿部空間仍有相當的餘量，此時的第三排同樣比較寬裕。即使將第二排座椅移至最後，第三排仍能有一定的富餘，並非小孩或者寵物的專屬座位。
而且第三排座椅豎起的情況下，後尾箱還能放下三個20寸的登機箱，保留了實用性。
聰明睿智，肩負責任
當男人有了自己的事業和家庭，肩上就擔起了沉甸甸的責任，並且需要他的細心呵護。凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣LED大燈，車輛會根據當前車速及路況在5種燈光模式中自動切換，避免對前車、行人以及對向車輛造成炫目。
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而且第三排座椅豎起的情況下，後尾箱還能放下三個20寸的登機箱，保留了實用性。
聰明睿智，肩負責任
當男人有了自己的事業和家庭，肩上就擔起了沉甸甸的責任，並且需要他的細心呵護。凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣LED大燈，車輛會根據當前車速及路況在5種燈光模式中自動切換，避免對前車、行人以及對向車輛造成炫目。
HUD抬頭顯示不僅能提供駕駛過程中的基本信息，還能在監測到道路兩側的行人時，及時給予駕駛員提示。
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HUD抬頭顯示不僅能提供駕駛過程中的基本信息，還能在監測到道路兩側的行人時，及時給予駕駛員提示。
流媒體後視鏡無論是在白天還是夜間的顯示效果都遠遠好過傳統後視鏡，在等紅綠燈時，甚至連後車人員的一舉一動都能看的清清楚楚。
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HUD抬頭顯示不僅能提供駕駛過程中的基本信息，還能在監測到道路兩側的行人時，及時給予駕駛員提示。
流媒體後視鏡無論是在白天還是夜間的顯示效果都遠遠好過傳統後視鏡，在等紅綠燈時，甚至連後車人員的一舉一動都能看的清清楚楚。
高配車型還提供了夜視系統，並且會對行人進行高亮標記，從而引起駕駛員的注意。
收放自如，張弛有度
有人說，40歲左右的年紀是一個男子最有魅力的時候。這個時候他們已經闖下了一番事業，也都紛紛組建了家庭，對於人生有了自己的見解與感悟，有責任敢擔當，真正的從男孩成長為了男人。這也就是孔子口中的“四十不惑”。
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內心細膩，溫柔大度
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而且第三排座椅豎起的情況下，後尾箱還能放下三個20寸的登機箱，保留了實用性。
聰明睿智，肩負責任
當男人有了自己的事業和家庭，肩上就擔起了沉甸甸的責任，並且需要他的細心呵護。凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣LED大燈，車輛會根據當前車速及路況在5種燈光模式中自動切換，避免對前車、行人以及對向車輛造成炫目。
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流媒體後視鏡無論是在白天還是夜間的顯示效果都遠遠好過傳統後視鏡，在等紅綠燈時，甚至連後車人員的一舉一動都能看的清清楚楚。
高配車型還提供了夜視系統，並且會對行人進行高亮標記，從而引起駕駛員的注意。
收放自如，張弛有度
如果說20歲的男人為人處世是充滿幹勁的話，那麼40歲的男人則更加張弛有度，而這句話用來形容XT6的動力系統則再合適不過了。凱迪拉克XT6全系搭載的是一臺2.0T發動機，最大功率177kW，並且能在1400-4000rpm輸出350Nm的峰值扭矩，覆蓋了日常使用的轉速區間。與發動機匹配的是9速手自一體變速箱，而且除了入門版車型外，其他均為四輪驅動。
有人說，40歲左右的年紀是一個男子最有魅力的時候。這個時候他們已經闖下了一番事業，也都紛紛組建了家庭，對於人生有了自己的見解與感悟，有責任敢擔當，真正的從男孩成長為了男人。這也就是孔子口中的“四十不惑”。
如果說這個年紀的男人魅力無法抵擋，那麼為他們量身打造的一款車會不會同樣如此呢？上汽通用凱迪拉克XT6正是把目光聚焦在了這樣一群人身上，他會是人們心目中那個散發著雄性荷爾蒙的中年大叔嗎？
外表精緻，拒絕浮誇
40歲男人的臉龐早已經褪去了當年的稚氣，穿著打扮也變得更加精緻得體，不會有半點浮誇。凱迪拉克XT6的外觀造型依舊延續了家族式的“鑽石切割”設計，車身線條鋒利、挺拔，像極了一套被熨燙的毫無褶皺的精美西裝。可現如今凱迪拉克的設計風格已不是當年的“鋒芒畢露”，而是略微收斂、圓潤了些，只不過那種強大的氣場依舊如初。
當然，再精緻的紳士也有脫下西裝的時候，但即使換上一身運動裝扮也不會丟失自身的氣質。XT6在風尚版的基礎上，還提供了運動版。前臉中網的點狀式格柵變成了黑色的網狀造型，前槓、車窗、門把手、行李架等鍍鉻飾條通通換成了更加運動化的黑色，輪轂的式樣也更具有運動氣質。
內心細膩，溫柔大度
一個成熟的男人必然會對身邊的人都倍加照顧，XT6亦是如此。走進車內，身體所及之處都被細膩的皮質材料所覆蓋，中控飾板採用的則是實木面板（運動版車型為碳纖維紋路），將一個追求生活品質的男人的品味展現得淋漓盡致。
與市面上的清一色的7座車型不同，XT6主打的是6座版本（低配車型同樣配備7座）。看似“舍”棄了一定的實用性，但卻“得”到了更多的舒適性。全車的6張全尺寸座椅讓每個位置的乘員都能擁有最佳的駕乘體驗，尤其是中間的兩個獨立座椅，不僅使得進入第三排的便利性大大提升，靠背與坐墊聯動調整的設計更是保證了乘客始終處於最佳的坐姿。
在空間表現方面，XT6的實際表現也符合預期。第二排座椅前後移動的空間很大，若將座椅移到最前，對於一個標準身材的成年人來說腿部空間仍有相當的餘量，此時的第三排同樣比較寬裕。即使將第二排座椅移至最後，第三排仍能有一定的富餘，並非小孩或者寵物的專屬座位。
而且第三排座椅豎起的情況下，後尾箱還能放下三個20寸的登機箱，保留了實用性。
聰明睿智，肩負責任
當男人有了自己的事業和家庭，肩上就擔起了沉甸甸的責任，並且需要他的細心呵護。凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣LED大燈，車輛會根據當前車速及路況在5種燈光模式中自動切換，避免對前車、行人以及對向車輛造成炫目。
HUD抬頭顯示不僅能提供駕駛過程中的基本信息，還能在監測到道路兩側的行人時，及時給予駕駛員提示。
流媒體後視鏡無論是在白天還是夜間的顯示效果都遠遠好過傳統後視鏡，在等紅綠燈時，甚至連後車人員的一舉一動都能看的清清楚楚。
高配車型還提供了夜視系統，並且會對行人進行高亮標記，從而引起駕駛員的注意。
收放自如，張弛有度
如果說20歲的男人為人處世是充滿幹勁的話，那麼40歲的男人則更加張弛有度，而這句話用來形容XT6的動力系統則再合適不過了。凱迪拉克XT6全系搭載的是一臺2.0T發動機，最大功率177kW，並且能在1400-4000rpm輸出350Nm的峰值扭矩，覆蓋了日常使用的轉速區間。與發動機匹配的是9速手自一體變速箱，而且除了入門版車型外，其他均為四輪驅動。
在日常行駛過程中，發動機的動力輸出線性且溫柔，沒有明顯的渦輪介入的感覺。尤其是在起步和加速階段，車速的提升都是循序漸進的，給人一種氣定神閒的感覺。變速箱的反應積極且平順，讓人很難感覺到擋位的變化，這無疑提升了駕乘的舒適性。另外，發動機還能根據當前工況切換為雙缸模式，達到節省燃油的目的。
足夠優秀，並不完美
有人說，40歲左右的年紀是一個男子最有魅力的時候。這個時候他們已經闖下了一番事業，也都紛紛組建了家庭，對於人生有了自己的見解與感悟，有責任敢擔當，真正的從男孩成長為了男人。這也就是孔子口中的“四十不惑”。
如果說這個年紀的男人魅力無法抵擋，那麼為他們量身打造的一款車會不會同樣如此呢？上汽通用凱迪拉克XT6正是把目光聚焦在了這樣一群人身上，他會是人們心目中那個散發著雄性荷爾蒙的中年大叔嗎？
外表精緻，拒絕浮誇
40歲男人的臉龐早已經褪去了當年的稚氣，穿著打扮也變得更加精緻得體，不會有半點浮誇。凱迪拉克XT6的外觀造型依舊延續了家族式的“鑽石切割”設計，車身線條鋒利、挺拔，像極了一套被熨燙的毫無褶皺的精美西裝。可現如今凱迪拉克的設計風格已不是當年的“鋒芒畢露”，而是略微收斂、圓潤了些，只不過那種強大的氣場依舊如初。
當然，再精緻的紳士也有脫下西裝的時候，但即使換上一身運動裝扮也不會丟失自身的氣質。XT6在風尚版的基礎上，還提供了運動版。前臉中網的點狀式格柵變成了黑色的網狀造型，前槓、車窗、門把手、行李架等鍍鉻飾條通通換成了更加運動化的黑色，輪轂的式樣也更具有運動氣質。
內心細膩，溫柔大度
一個成熟的男人必然會對身邊的人都倍加照顧，XT6亦是如此。走進車內，身體所及之處都被細膩的皮質材料所覆蓋，中控飾板採用的則是實木面板（運動版車型為碳纖維紋路），將一個追求生活品質的男人的品味展現得淋漓盡致。
與市面上的清一色的7座車型不同，XT6主打的是6座版本（低配車型同樣配備7座）。看似“舍”棄了一定的實用性，但卻“得”到了更多的舒適性。全車的6張全尺寸座椅讓每個位置的乘員都能擁有最佳的駕乘體驗，尤其是中間的兩個獨立座椅，不僅使得進入第三排的便利性大大提升，靠背與坐墊聯動調整的設計更是保證了乘客始終處於最佳的坐姿。
在空間表現方面，XT6的實際表現也符合預期。第二排座椅前後移動的空間很大，若將座椅移到最前，對於一個標準身材的成年人來說腿部空間仍有相當的餘量，此時的第三排同樣比較寬裕。即使將第二排座椅移至最後，第三排仍能有一定的富餘，並非小孩或者寵物的專屬座位。
而且第三排座椅豎起的情況下，後尾箱還能放下三個20寸的登機箱，保留了實用性。
聰明睿智，肩負責任
當男人有了自己的事業和家庭，肩上就擔起了沉甸甸的責任，並且需要他的細心呵護。凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣LED大燈，車輛會根據當前車速及路況在5種燈光模式中自動切換，避免對前車、行人以及對向車輛造成炫目。
HUD抬頭顯示不僅能提供駕駛過程中的基本信息，還能在監測到道路兩側的行人時，及時給予駕駛員提示。
流媒體後視鏡無論是在白天還是夜間的顯示效果都遠遠好過傳統後視鏡，在等紅綠燈時，甚至連後車人員的一舉一動都能看的清清楚楚。
高配車型還提供了夜視系統，並且會對行人進行高亮標記，從而引起駕駛員的注意。
收放自如，張弛有度
如果說20歲的男人為人處世是充滿幹勁的話，那麼40歲的男人則更加張弛有度，而這句話用來形容XT6的動力系統則再合適不過了。凱迪拉克XT6全系搭載的是一臺2.0T發動機，最大功率177kW，並且能在1400-4000rpm輸出350Nm的峰值扭矩，覆蓋了日常使用的轉速區間。與發動機匹配的是9速手自一體變速箱，而且除了入門版車型外，其他均為四輪驅動。
在日常行駛過程中，發動機的動力輸出線性且溫柔，沒有明顯的渦輪介入的感覺。尤其是在起步和加速階段，車速的提升都是循序漸進的，給人一種氣定神閒的感覺。變速箱的反應積極且平順，讓人很難感覺到擋位的變化，這無疑提升了駕乘的舒適性。另外，發動機還能根據當前工況切換為雙缸模式，達到節省燃油的目的。
足夠優秀，並不完美
對於一個男人來說，即使他再優秀，也會有自己的小脾氣，凱迪拉克XT6亦是如此。面對路面細小的震動，XT6的底盤能夠過濾的比較乾淨。但倘若遇到減速帶，懸掛的反應則有些生硬，尤其是第三排的乘員感覺到明顯的拋跳，而且從底盤傳遞出來的聲音也不夠厚實，讓舒適性打了些折扣。
有人說，40歲左右的年紀是一個男子最有魅力的時候。這個時候他們已經闖下了一番事業，也都紛紛組建了家庭，對於人生有了自己的見解與感悟，有責任敢擔當，真正的從男孩成長為了男人。這也就是孔子口中的“四十不惑”。
如果說這個年紀的男人魅力無法抵擋，那麼為他們量身打造的一款車會不會同樣如此呢？上汽通用凱迪拉克XT6正是把目光聚焦在了這樣一群人身上，他會是人們心目中那個散發著雄性荷爾蒙的中年大叔嗎？
外表精緻，拒絕浮誇
40歲男人的臉龐早已經褪去了當年的稚氣，穿著打扮也變得更加精緻得體，不會有半點浮誇。凱迪拉克XT6的外觀造型依舊延續了家族式的“鑽石切割”設計，車身線條鋒利、挺拔，像極了一套被熨燙的毫無褶皺的精美西裝。可現如今凱迪拉克的設計風格已不是當年的“鋒芒畢露”，而是略微收斂、圓潤了些，只不過那種強大的氣場依舊如初。
當然，再精緻的紳士也有脫下西裝的時候，但即使換上一身運動裝扮也不會丟失自身的氣質。XT6在風尚版的基礎上，還提供了運動版。前臉中網的點狀式格柵變成了黑色的網狀造型，前槓、車窗、門把手、行李架等鍍鉻飾條通通換成了更加運動化的黑色，輪轂的式樣也更具有運動氣質。
內心細膩，溫柔大度
一個成熟的男人必然會對身邊的人都倍加照顧，XT6亦是如此。走進車內，身體所及之處都被細膩的皮質材料所覆蓋，中控飾板採用的則是實木面板（運動版車型為碳纖維紋路），將一個追求生活品質的男人的品味展現得淋漓盡致。
與市面上的清一色的7座車型不同，XT6主打的是6座版本（低配車型同樣配備7座）。看似“舍”棄了一定的實用性，但卻“得”到了更多的舒適性。全車的6張全尺寸座椅讓每個位置的乘員都能擁有最佳的駕乘體驗，尤其是中間的兩個獨立座椅，不僅使得進入第三排的便利性大大提升，靠背與坐墊聯動調整的設計更是保證了乘客始終處於最佳的坐姿。
在空間表現方面，XT6的實際表現也符合預期。第二排座椅前後移動的空間很大，若將座椅移到最前，對於一個標準身材的成年人來說腿部空間仍有相當的餘量，此時的第三排同樣比較寬裕。即使將第二排座椅移至最後，第三排仍能有一定的富餘，並非小孩或者寵物的專屬座位。
而且第三排座椅豎起的情況下，後尾箱還能放下三個20寸的登機箱，保留了實用性。
聰明睿智，肩負責任
當男人有了自己的事業和家庭，肩上就擔起了沉甸甸的責任，並且需要他的細心呵護。凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣LED大燈，車輛會根據當前車速及路況在5種燈光模式中自動切換，避免對前車、行人以及對向車輛造成炫目。
HUD抬頭顯示不僅能提供駕駛過程中的基本信息，還能在監測到道路兩側的行人時，及時給予駕駛員提示。
流媒體後視鏡無論是在白天還是夜間的顯示效果都遠遠好過傳統後視鏡，在等紅綠燈時，甚至連後車人員的一舉一動都能看的清清楚楚。
高配車型還提供了夜視系統，並且會對行人進行高亮標記，從而引起駕駛員的注意。
收放自如，張弛有度
如果說20歲的男人為人處世是充滿幹勁的話，那麼40歲的男人則更加張弛有度，而這句話用來形容XT6的動力系統則再合適不過了。凱迪拉克XT6全系搭載的是一臺2.0T發動機，最大功率177kW，並且能在1400-4000rpm輸出350Nm的峰值扭矩，覆蓋了日常使用的轉速區間。與發動機匹配的是9速手自一體變速箱，而且除了入門版車型外，其他均為四輪驅動。
在日常行駛過程中，發動機的動力輸出線性且溫柔，沒有明顯的渦輪介入的感覺。尤其是在起步和加速階段，車速的提升都是循序漸進的，給人一種氣定神閒的感覺。變速箱的反應積極且平順，讓人很難感覺到擋位的變化，這無疑提升了駕乘的舒適性。另外，發動機還能根據當前工況切換為雙缸模式，達到節省燃油的目的。
足夠優秀，並不完美
對於一個男人來說，即使他再優秀，也會有自己的小脾氣，凱迪拉克XT6亦是如此。面對路面細小的震動，XT6的底盤能夠過濾的比較乾淨。但倘若遇到減速帶，懸掛的反應則有些生硬，尤其是第三排的乘員感覺到明顯的拋跳，而且從底盤傳遞出來的聲音也不夠厚實，讓舒適性打了些折扣。
全系標配的ANC主動降噪系統能夠非常好地抵消掉來自路面和風的噪音，讓車內形成一個較為安靜的環境。不過這也使得車輛發動機的噪音變得更加清晰，而且隨著轉速的提升，發動機“聲嘶力竭”的感覺也就越明顯。
有人說，40歲左右的年紀是一個男子最有魅力的時候。這個時候他們已經闖下了一番事業，也都紛紛組建了家庭，對於人生有了自己的見解與感悟，有責任敢擔當，真正的從男孩成長為了男人。這也就是孔子口中的“四十不惑”。
如果說這個年紀的男人魅力無法抵擋，那麼為他們量身打造的一款車會不會同樣如此呢？上汽通用凱迪拉克XT6正是把目光聚焦在了這樣一群人身上，他會是人們心目中那個散發著雄性荷爾蒙的中年大叔嗎？
外表精緻，拒絕浮誇
40歲男人的臉龐早已經褪去了當年的稚氣，穿著打扮也變得更加精緻得體，不會有半點浮誇。凱迪拉克XT6的外觀造型依舊延續了家族式的“鑽石切割”設計，車身線條鋒利、挺拔，像極了一套被熨燙的毫無褶皺的精美西裝。可現如今凱迪拉克的設計風格已不是當年的“鋒芒畢露”，而是略微收斂、圓潤了些，只不過那種強大的氣場依舊如初。
當然，再精緻的紳士也有脫下西裝的時候，但即使換上一身運動裝扮也不會丟失自身的氣質。XT6在風尚版的基礎上，還提供了運動版。前臉中網的點狀式格柵變成了黑色的網狀造型，前槓、車窗、門把手、行李架等鍍鉻飾條通通換成了更加運動化的黑色，輪轂的式樣也更具有運動氣質。
內心細膩，溫柔大度
一個成熟的男人必然會對身邊的人都倍加照顧，XT6亦是如此。走進車內，身體所及之處都被細膩的皮質材料所覆蓋，中控飾板採用的則是實木面板（運動版車型為碳纖維紋路），將一個追求生活品質的男人的品味展現得淋漓盡致。
與市面上的清一色的7座車型不同，XT6主打的是6座版本（低配車型同樣配備7座）。看似“舍”棄了一定的實用性，但卻“得”到了更多的舒適性。全車的6張全尺寸座椅讓每個位置的乘員都能擁有最佳的駕乘體驗，尤其是中間的兩個獨立座椅，不僅使得進入第三排的便利性大大提升，靠背與坐墊聯動調整的設計更是保證了乘客始終處於最佳的坐姿。
在空間表現方面，XT6的實際表現也符合預期。第二排座椅前後移動的空間很大，若將座椅移到最前，對於一個標準身材的成年人來說腿部空間仍有相當的餘量，此時的第三排同樣比較寬裕。即使將第二排座椅移至最後，第三排仍能有一定的富餘，並非小孩或者寵物的專屬座位。
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聰明睿智，肩負責任
當男人有了自己的事業和家庭，肩上就擔起了沉甸甸的責任，並且需要他的細心呵護。凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣LED大燈，車輛會根據當前車速及路況在5種燈光模式中自動切換，避免對前車、行人以及對向車輛造成炫目。
HUD抬頭顯示不僅能提供駕駛過程中的基本信息，還能在監測到道路兩側的行人時，及時給予駕駛員提示。
流媒體後視鏡無論是在白天還是夜間的顯示效果都遠遠好過傳統後視鏡，在等紅綠燈時，甚至連後車人員的一舉一動都能看的清清楚楚。
高配車型還提供了夜視系統，並且會對行人進行高亮標記，從而引起駕駛員的注意。
收放自如，張弛有度
如果說20歲的男人為人處世是充滿幹勁的話，那麼40歲的男人則更加張弛有度，而這句話用來形容XT6的動力系統則再合適不過了。凱迪拉克XT6全系搭載的是一臺2.0T發動機，最大功率177kW，並且能在1400-4000rpm輸出350Nm的峰值扭矩，覆蓋了日常使用的轉速區間。與發動機匹配的是9速手自一體變速箱，而且除了入門版車型外，其他均為四輪驅動。
在日常行駛過程中，發動機的動力輸出線性且溫柔，沒有明顯的渦輪介入的感覺。尤其是在起步和加速階段，車速的提升都是循序漸進的，給人一種氣定神閒的感覺。變速箱的反應積極且平順，讓人很難感覺到擋位的變化，這無疑提升了駕乘的舒適性。另外，發動機還能根據當前工況切換為雙缸模式，達到節省燃油的目的。
足夠優秀，並不完美
對於一個男人來說，即使他再優秀，也會有自己的小脾氣，凱迪拉克XT6亦是如此。面對路面細小的震動，XT6的底盤能夠過濾的比較乾淨。但倘若遇到減速帶，懸掛的反應則有些生硬，尤其是第三排的乘員感覺到明顯的拋跳，而且從底盤傳遞出來的聲音也不夠厚實，讓舒適性打了些折扣。
全系標配的ANC主動降噪系統能夠非常好地抵消掉來自路面和風的噪音，讓車內形成一個較為安靜的環境。不過這也使得車輛發動機的噪音變得更加清晰，而且隨著轉速的提升，發動機“聲嘶力竭”的感覺也就越明顯。
還有一點就是剎車踏板的設定太“硬”了，並且與之形成反差的是初斷比較“軟”的剎車力度，初次接觸的駕駛員需要有一個適應過程。而對於女性車主來說，倘若遇到頻繁停停走走的路況，則會比較吃力。
充滿魅力，值得被愛
有人說，40歲左右的年紀是一個男子最有魅力的時候。這個時候他們已經闖下了一番事業，也都紛紛組建了家庭，對於人生有了自己的見解與感悟，有責任敢擔當，真正的從男孩成長為了男人。這也就是孔子口中的“四十不惑”。
如果說這個年紀的男人魅力無法抵擋，那麼為他們量身打造的一款車會不會同樣如此呢？上汽通用凱迪拉克XT6正是把目光聚焦在了這樣一群人身上，他會是人們心目中那個散發著雄性荷爾蒙的中年大叔嗎？
外表精緻，拒絕浮誇
40歲男人的臉龐早已經褪去了當年的稚氣，穿著打扮也變得更加精緻得體，不會有半點浮誇。凱迪拉克XT6的外觀造型依舊延續了家族式的“鑽石切割”設計，車身線條鋒利、挺拔，像極了一套被熨燙的毫無褶皺的精美西裝。可現如今凱迪拉克的設計風格已不是當年的“鋒芒畢露”，而是略微收斂、圓潤了些，只不過那種強大的氣場依舊如初。
當然，再精緻的紳士也有脫下西裝的時候，但即使換上一身運動裝扮也不會丟失自身的氣質。XT6在風尚版的基礎上，還提供了運動版。前臉中網的點狀式格柵變成了黑色的網狀造型，前槓、車窗、門把手、行李架等鍍鉻飾條通通換成了更加運動化的黑色，輪轂的式樣也更具有運動氣質。
內心細膩，溫柔大度
一個成熟的男人必然會對身邊的人都倍加照顧，XT6亦是如此。走進車內，身體所及之處都被細膩的皮質材料所覆蓋，中控飾板採用的則是實木面板（運動版車型為碳纖維紋路），將一個追求生活品質的男人的品味展現得淋漓盡致。
與市面上的清一色的7座車型不同，XT6主打的是6座版本（低配車型同樣配備7座）。看似“舍”棄了一定的實用性，但卻“得”到了更多的舒適性。全車的6張全尺寸座椅讓每個位置的乘員都能擁有最佳的駕乘體驗，尤其是中間的兩個獨立座椅，不僅使得進入第三排的便利性大大提升，靠背與坐墊聯動調整的設計更是保證了乘客始終處於最佳的坐姿。
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而且第三排座椅豎起的情況下，後尾箱還能放下三個20寸的登機箱，保留了實用性。
聰明睿智，肩負責任
當男人有了自己的事業和家庭，肩上就擔起了沉甸甸的責任，並且需要他的細心呵護。凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣LED大燈，車輛會根據當前車速及路況在5種燈光模式中自動切換，避免對前車、行人以及對向車輛造成炫目。
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高配車型還提供了夜視系統，並且會對行人進行高亮標記，從而引起駕駛員的注意。
收放自如，張弛有度
如果說20歲的男人為人處世是充滿幹勁的話，那麼40歲的男人則更加張弛有度，而這句話用來形容XT6的動力系統則再合適不過了。凱迪拉克XT6全系搭載的是一臺2.0T發動機，最大功率177kW，並且能在1400-4000rpm輸出350Nm的峰值扭矩，覆蓋了日常使用的轉速區間。與發動機匹配的是9速手自一體變速箱，而且除了入門版車型外，其他均為四輪驅動。
在日常行駛過程中，發動機的動力輸出線性且溫柔，沒有明顯的渦輪介入的感覺。尤其是在起步和加速階段，車速的提升都是循序漸進的，給人一種氣定神閒的感覺。變速箱的反應積極且平順，讓人很難感覺到擋位的變化，這無疑提升了駕乘的舒適性。另外，發動機還能根據當前工況切換為雙缸模式，達到節省燃油的目的。
足夠優秀，並不完美
對於一個男人來說，即使他再優秀，也會有自己的小脾氣，凱迪拉克XT6亦是如此。面對路面細小的震動，XT6的底盤能夠過濾的比較乾淨。但倘若遇到減速帶，懸掛的反應則有些生硬，尤其是第三排的乘員感覺到明顯的拋跳，而且從底盤傳遞出來的聲音也不夠厚實，讓舒適性打了些折扣。
全系標配的ANC主動降噪系統能夠非常好地抵消掉來自路面和風的噪音，讓車內形成一個較為安靜的環境。不過這也使得車輛發動機的噪音變得更加清晰，而且隨著轉速的提升，發動機“聲嘶力竭”的感覺也就越明顯。
還有一點就是剎車踏板的設定太“硬”了，並且與之形成反差的是初斷比較“軟”的剎車力度，初次接觸的駕駛員需要有一個適應過程。而對於女性車主來說，倘若遇到頻繁停停走走的路況，則會比較吃力。
充滿魅力，值得被愛
如此充滿魅力的男人值得被愛嗎？如果他有家有室，那自然不能有太多的非分之想。如果他仍是單身呢？當然值得！從凱迪拉克XT6的車型定位來看，其競爭對手應該是奧迪Q7、沃爾沃XC90、雷克薩斯RX L之流，但是這些車型的價格卻比XT6高出了一大截。而同樣的價格區間內，也鮮有能與之匹敵的車型。
男人四十不惑，更值得珍惜與被愛。