'年輕人，20萬性能運動車！領克03+/寶馬1系/凱迪拉克ATS-L怎麼選'
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
不僅如此，內飾的大部分區域還採用了與車身同色的綠色縫線和鑲邊，大大提升了內飾的戰鬥氣息，特別是方向盤內側、安全帶、空調出風口、檔把區、車門和座椅。這些細節都讓03+表現的誠意十足。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
不僅如此，內飾的大部分區域還採用了與車身同色的綠色縫線和鑲邊，大大提升了內飾的戰鬥氣息，特別是方向盤內側、安全帶、空調出風口、檔把區、車門和座椅。這些細節都讓03+表現的誠意十足。
除了材質以外，03+的內飾也有一些不錯的小細節值得一說。方向盤上這款雙色的換擋撥片就是其中之一，不僅顏色與車身同色，而且按壓和回彈的質感也不錯，撥片後背還特別採用橡膠的材質，讓人很喜歡去用它，還有方向盤下方的這個獨特的“+”號也挺有意思，明顯區別於領克03。
全系搭載2.0T+8AT動力總成，並且搭載博格華納的四驅系統，最大功率254馬力，官方公佈的百公里加速成績是5.9秒。新車與03最大的區別是專屬的高性能車型顏色，19寸的雙五輻運動輪轂，以及黑色的車頂和ABC柱。性能套裝版提供一套碳纖維車身套裝，包括前脣、側裙、尾翼、以及專屬的內飾。新車的內飾氛圍相比外觀來說更加戰鬥，隨處可見的Alcantara以及亮色的縫線和“+”帶加號的logo時刻激發駕駛慾望。
凱迪拉克ATS-L
這是一款設計層面有些“超前”的車，凱迪拉克鑽石切割設計與V字元素的融入，都使它顯露出足夠的剛毅與美感。就算在車型推出多年、銷量早已街車的今天，都算茫茫車海中靚麗惹眼的那類，對年輕族群也具備一定的吸引力。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
不僅如此，內飾的大部分區域還採用了與車身同色的綠色縫線和鑲邊，大大提升了內飾的戰鬥氣息，特別是方向盤內側、安全帶、空調出風口、檔把區、車門和座椅。這些細節都讓03+表現的誠意十足。
除了材質以外，03+的內飾也有一些不錯的小細節值得一說。方向盤上這款雙色的換擋撥片就是其中之一，不僅顏色與車身同色，而且按壓和回彈的質感也不錯，撥片後背還特別採用橡膠的材質，讓人很喜歡去用它，還有方向盤下方的這個獨特的“+”號也挺有意思，明顯區別於領克03。
全系搭載2.0T+8AT動力總成，並且搭載博格華納的四驅系統，最大功率254馬力，官方公佈的百公里加速成績是5.9秒。新車與03最大的區別是專屬的高性能車型顏色，19寸的雙五輻運動輪轂，以及黑色的車頂和ABC柱。性能套裝版提供一套碳纖維車身套裝，包括前脣、側裙、尾翼、以及專屬的內飾。新車的內飾氛圍相比外觀來說更加戰鬥，隨處可見的Alcantara以及亮色的縫線和“+”帶加號的logo時刻激發駕駛慾望。
凱迪拉克ATS-L
這是一款設計層面有些“超前”的車，凱迪拉克鑽石切割設計與V字元素的融入，都使它顯露出足夠的剛毅與美感。就算在車型推出多年、銷量早已街車的今天，都算茫茫車海中靚麗惹眼的那類，對年輕族群也具備一定的吸引力。
全系一視同仁的279馬力高動力輸出，是ATS-L最大的競爭優勢，堪稱同級最佳的“力價比”，也給了年輕氣盛一個很好的出口。而8AT變速箱的實際表現，雖然欠缺了寶馬和阿爾法·羅密歐那種曼妙的圓滑，但相比老款6AT已明顯改善。一方面，換擋頓挫不再明顯；另一方面，足以將油耗控制在一個可以接受的水平。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
不僅如此，內飾的大部分區域還採用了與車身同色的綠色縫線和鑲邊，大大提升了內飾的戰鬥氣息，特別是方向盤內側、安全帶、空調出風口、檔把區、車門和座椅。這些細節都讓03+表現的誠意十足。
除了材質以外，03+的內飾也有一些不錯的小細節值得一說。方向盤上這款雙色的換擋撥片就是其中之一，不僅顏色與車身同色，而且按壓和回彈的質感也不錯，撥片後背還特別採用橡膠的材質，讓人很喜歡去用它，還有方向盤下方的這個獨特的“+”號也挺有意思，明顯區別於領克03。
全系搭載2.0T+8AT動力總成，並且搭載博格華納的四驅系統，最大功率254馬力，官方公佈的百公里加速成績是5.9秒。新車與03最大的區別是專屬的高性能車型顏色，19寸的雙五輻運動輪轂，以及黑色的車頂和ABC柱。性能套裝版提供一套碳纖維車身套裝，包括前脣、側裙、尾翼、以及專屬的內飾。新車的內飾氛圍相比外觀來說更加戰鬥，隨處可見的Alcantara以及亮色的縫線和“+”帶加號的logo時刻激發駕駛慾望。
凱迪拉克ATS-L
這是一款設計層面有些“超前”的車，凱迪拉克鑽石切割設計與V字元素的融入，都使它顯露出足夠的剛毅與美感。就算在車型推出多年、銷量早已街車的今天，都算茫茫車海中靚麗惹眼的那類，對年輕族群也具備一定的吸引力。
全系一視同仁的279馬力高動力輸出，是ATS-L最大的競爭優勢，堪稱同級最佳的“力價比”，也給了年輕氣盛一個很好的出口。而8AT變速箱的實際表現，雖然欠缺了寶馬和阿爾法·羅密歐那種曼妙的圓滑，但相比老款6AT已明顯改善。一方面，換擋頓挫不再明顯；另一方面，足以將油耗控制在一個可以接受的水平。
空間是消費者對ATS-L長期的狐疑打量，也是它長期蒙受的不白之冤。作為一款帶有“L後綴”的車型，它的車內空間雖談不上多麼廣袤遼闊，但也達到了該級別應有的水準。具體而言，相比長軸版的3系或C級略有差距，但不亞於標軸版的3系或C級，算是標準的中級車體量。
基於當下凱迪拉克終端的大幅優惠，性價比及其所直接指向的“實惠”則是 ATS-L ( 參數 | 詢價 ) ( 參數 | 詢價 ) 車型的巨大優勢。以推薦車款——全系丐版2017款28T技術型為例，約22萬元就能買到一臺配備胎壓監測、天窗、無鑰匙進入/啟動、具備主動降噪能力的BOSE音響、車聯網系統、皮質座椅的2.0T後驅B級轎車，堪稱一個物超所值的選擇。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
不僅如此，內飾的大部分區域還採用了與車身同色的綠色縫線和鑲邊，大大提升了內飾的戰鬥氣息，特別是方向盤內側、安全帶、空調出風口、檔把區、車門和座椅。這些細節都讓03+表現的誠意十足。
除了材質以外，03+的內飾也有一些不錯的小細節值得一說。方向盤上這款雙色的換擋撥片就是其中之一，不僅顏色與車身同色，而且按壓和回彈的質感也不錯，撥片後背還特別採用橡膠的材質，讓人很喜歡去用它，還有方向盤下方的這個獨特的“+”號也挺有意思，明顯區別於領克03。
全系搭載2.0T+8AT動力總成，並且搭載博格華納的四驅系統，最大功率254馬力，官方公佈的百公里加速成績是5.9秒。新車與03最大的區別是專屬的高性能車型顏色，19寸的雙五輻運動輪轂，以及黑色的車頂和ABC柱。性能套裝版提供一套碳纖維車身套裝，包括前脣、側裙、尾翼、以及專屬的內飾。新車的內飾氛圍相比外觀來說更加戰鬥，隨處可見的Alcantara以及亮色的縫線和“+”帶加號的logo時刻激發駕駛慾望。
凱迪拉克ATS-L
這是一款設計層面有些“超前”的車，凱迪拉克鑽石切割設計與V字元素的融入，都使它顯露出足夠的剛毅與美感。就算在車型推出多年、銷量早已街車的今天，都算茫茫車海中靚麗惹眼的那類，對年輕族群也具備一定的吸引力。
全系一視同仁的279馬力高動力輸出，是ATS-L最大的競爭優勢，堪稱同級最佳的“力價比”，也給了年輕氣盛一個很好的出口。而8AT變速箱的實際表現，雖然欠缺了寶馬和阿爾法·羅密歐那種曼妙的圓滑，但相比老款6AT已明顯改善。一方面，換擋頓挫不再明顯；另一方面，足以將油耗控制在一個可以接受的水平。
空間是消費者對ATS-L長期的狐疑打量，也是它長期蒙受的不白之冤。作為一款帶有“L後綴”的車型，它的車內空間雖談不上多麼廣袤遼闊，但也達到了該級別應有的水準。具體而言，相比長軸版的3系或C級略有差距，但不亞於標軸版的3系或C級，算是標準的中級車體量。
基於當下凱迪拉克終端的大幅優惠，性價比及其所直接指向的“實惠”則是 ATS-L ( 參數 | 詢價 ) ( 參數 | 詢價 ) 車型的巨大優勢。以推薦車款——全系丐版2017款28T技術型為例，約22萬元就能買到一臺配備胎壓監測、天窗、無鑰匙進入/啟動、具備主動降噪能力的BOSE音響、車聯網系統、皮質座椅的2.0T後驅B級轎車，堪稱一個物超所值的選擇。
而配置更高一檔的全車系次低配——實際成交價約24萬的28T時尚型，相比丐版多出2萬元，能夠為你帶來真皮座椅、倒車雷達等豐富配置。
寶馬1系三廂
外形層面，新車維持了寶馬家族利落簡練、偏向犀利的整體設計風格，雙腎形進氣格柵等信仰元素的加持，也實現了足夠有延承的產品脈絡。它的鼻孔相比前代車型更為豐盈，更具特徵感。整體線條的排布走向，也更加硬挺了一些。立體式的尾燈，更加精緻、動人，在馬路上擁有更好的辨識度。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
不僅如此，內飾的大部分區域還採用了與車身同色的綠色縫線和鑲邊，大大提升了內飾的戰鬥氣息，特別是方向盤內側、安全帶、空調出風口、檔把區、車門和座椅。這些細節都讓03+表現的誠意十足。
除了材質以外，03+的內飾也有一些不錯的小細節值得一說。方向盤上這款雙色的換擋撥片就是其中之一，不僅顏色與車身同色，而且按壓和回彈的質感也不錯，撥片後背還特別採用橡膠的材質，讓人很喜歡去用它，還有方向盤下方的這個獨特的“+”號也挺有意思，明顯區別於領克03。
全系搭載2.0T+8AT動力總成，並且搭載博格華納的四驅系統，最大功率254馬力，官方公佈的百公里加速成績是5.9秒。新車與03最大的區別是專屬的高性能車型顏色，19寸的雙五輻運動輪轂，以及黑色的車頂和ABC柱。性能套裝版提供一套碳纖維車身套裝，包括前脣、側裙、尾翼、以及專屬的內飾。新車的內飾氛圍相比外觀來說更加戰鬥，隨處可見的Alcantara以及亮色的縫線和“+”帶加號的logo時刻激發駕駛慾望。
凱迪拉克ATS-L
這是一款設計層面有些“超前”的車，凱迪拉克鑽石切割設計與V字元素的融入，都使它顯露出足夠的剛毅與美感。就算在車型推出多年、銷量早已街車的今天，都算茫茫車海中靚麗惹眼的那類，對年輕族群也具備一定的吸引力。
全系一視同仁的279馬力高動力輸出，是ATS-L最大的競爭優勢，堪稱同級最佳的“力價比”，也給了年輕氣盛一個很好的出口。而8AT變速箱的實際表現，雖然欠缺了寶馬和阿爾法·羅密歐那種曼妙的圓滑，但相比老款6AT已明顯改善。一方面，換擋頓挫不再明顯；另一方面，足以將油耗控制在一個可以接受的水平。
空間是消費者對ATS-L長期的狐疑打量，也是它長期蒙受的不白之冤。作為一款帶有“L後綴”的車型，它的車內空間雖談不上多麼廣袤遼闊，但也達到了該級別應有的水準。具體而言，相比長軸版的3系或C級略有差距，但不亞於標軸版的3系或C級，算是標準的中級車體量。
基於當下凱迪拉克終端的大幅優惠，性價比及其所直接指向的“實惠”則是 ATS-L ( 參數 | 詢價 ) ( 參數 | 詢價 ) 車型的巨大優勢。以推薦車款——全系丐版2017款28T技術型為例，約22萬元就能買到一臺配備胎壓監測、天窗、無鑰匙進入/啟動、具備主動降噪能力的BOSE音響、車聯網系統、皮質座椅的2.0T後驅B級轎車，堪稱一個物超所值的選擇。
而配置更高一檔的全車系次低配——實際成交價約24萬的28T時尚型，相比丐版多出2萬元，能夠為你帶來真皮座椅、倒車雷達等豐富配置。
寶馬1系三廂
外形層面，新車維持了寶馬家族利落簡練、偏向犀利的整體設計風格，雙腎形進氣格柵等信仰元素的加持，也實現了足夠有延承的產品脈絡。它的鼻孔相比前代車型更為豐盈，更具特徵感。整體線條的排布走向，也更加硬挺了一些。立體式的尾燈，更加精緻、動人，在馬路上擁有更好的辨識度。
內飾層面，新車延續著寶馬車款簡潔明快，偏向實用的設計思路。是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實，功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革，為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇，但足夠對得起一線豪華的身份。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
不僅如此，內飾的大部分區域還採用了與車身同色的綠色縫線和鑲邊，大大提升了內飾的戰鬥氣息，特別是方向盤內側、安全帶、空調出風口、檔把區、車門和座椅。這些細節都讓03+表現的誠意十足。
除了材質以外，03+的內飾也有一些不錯的小細節值得一說。方向盤上這款雙色的換擋撥片就是其中之一，不僅顏色與車身同色，而且按壓和回彈的質感也不錯，撥片後背還特別採用橡膠的材質，讓人很喜歡去用它，還有方向盤下方的這個獨特的“+”號也挺有意思，明顯區別於領克03。
全系搭載2.0T+8AT動力總成，並且搭載博格華納的四驅系統，最大功率254馬力，官方公佈的百公里加速成績是5.9秒。新車與03最大的區別是專屬的高性能車型顏色，19寸的雙五輻運動輪轂，以及黑色的車頂和ABC柱。性能套裝版提供一套碳纖維車身套裝，包括前脣、側裙、尾翼、以及專屬的內飾。新車的內飾氛圍相比外觀來說更加戰鬥，隨處可見的Alcantara以及亮色的縫線和“+”帶加號的logo時刻激發駕駛慾望。
凱迪拉克ATS-L
這是一款設計層面有些“超前”的車，凱迪拉克鑽石切割設計與V字元素的融入，都使它顯露出足夠的剛毅與美感。就算在車型推出多年、銷量早已街車的今天，都算茫茫車海中靚麗惹眼的那類，對年輕族群也具備一定的吸引力。
全系一視同仁的279馬力高動力輸出，是ATS-L最大的競爭優勢，堪稱同級最佳的“力價比”，也給了年輕氣盛一個很好的出口。而8AT變速箱的實際表現，雖然欠缺了寶馬和阿爾法·羅密歐那種曼妙的圓滑，但相比老款6AT已明顯改善。一方面，換擋頓挫不再明顯；另一方面，足以將油耗控制在一個可以接受的水平。
空間是消費者對ATS-L長期的狐疑打量，也是它長期蒙受的不白之冤。作為一款帶有“L後綴”的車型，它的車內空間雖談不上多麼廣袤遼闊，但也達到了該級別應有的水準。具體而言，相比長軸版的3系或C級略有差距，但不亞於標軸版的3系或C級，算是標準的中級車體量。
基於當下凱迪拉克終端的大幅優惠，性價比及其所直接指向的“實惠”則是 ATS-L ( 參數 | 詢價 ) ( 參數 | 詢價 ) 車型的巨大優勢。以推薦車款——全系丐版2017款28T技術型為例，約22萬元就能買到一臺配備胎壓監測、天窗、無鑰匙進入/啟動、具備主動降噪能力的BOSE音響、車聯網系統、皮質座椅的2.0T後驅B級轎車，堪稱一個物超所值的選擇。
而配置更高一檔的全車系次低配——實際成交價約24萬的28T時尚型，相比丐版多出2萬元，能夠為你帶來真皮座椅、倒車雷達等豐富配置。
寶馬1系三廂
外形層面，新車維持了寶馬家族利落簡練、偏向犀利的整體設計風格，雙腎形進氣格柵等信仰元素的加持，也實現了足夠有延承的產品脈絡。它的鼻孔相比前代車型更為豐盈，更具特徵感。整體線條的排布走向，也更加硬挺了一些。立體式的尾燈，更加精緻、動人，在馬路上擁有更好的辨識度。
內飾層面，新車延續著寶馬車款簡潔明快，偏向實用的設計思路。是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實，功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革，為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇，但足夠對得起一線豪華的身份。
空間及實用性層面，新車車長4456mm，軸距2670mm，立足緊湊級車款，足算相當夠用的那個。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
不僅如此，內飾的大部分區域還採用了與車身同色的綠色縫線和鑲邊，大大提升了內飾的戰鬥氣息，特別是方向盤內側、安全帶、空調出風口、檔把區、車門和座椅。這些細節都讓03+表現的誠意十足。
除了材質以外，03+的內飾也有一些不錯的小細節值得一說。方向盤上這款雙色的換擋撥片就是其中之一，不僅顏色與車身同色，而且按壓和回彈的質感也不錯，撥片後背還特別採用橡膠的材質，讓人很喜歡去用它，還有方向盤下方的這個獨特的“+”號也挺有意思，明顯區別於領克03。
全系搭載2.0T+8AT動力總成，並且搭載博格華納的四驅系統，最大功率254馬力，官方公佈的百公里加速成績是5.9秒。新車與03最大的區別是專屬的高性能車型顏色，19寸的雙五輻運動輪轂，以及黑色的車頂和ABC柱。性能套裝版提供一套碳纖維車身套裝，包括前脣、側裙、尾翼、以及專屬的內飾。新車的內飾氛圍相比外觀來說更加戰鬥，隨處可見的Alcantara以及亮色的縫線和“+”帶加號的logo時刻激發駕駛慾望。
凱迪拉克ATS-L
這是一款設計層面有些“超前”的車，凱迪拉克鑽石切割設計與V字元素的融入，都使它顯露出足夠的剛毅與美感。就算在車型推出多年、銷量早已街車的今天，都算茫茫車海中靚麗惹眼的那類，對年輕族群也具備一定的吸引力。
全系一視同仁的279馬力高動力輸出，是ATS-L最大的競爭優勢，堪稱同級最佳的“力價比”，也給了年輕氣盛一個很好的出口。而8AT變速箱的實際表現，雖然欠缺了寶馬和阿爾法·羅密歐那種曼妙的圓滑，但相比老款6AT已明顯改善。一方面，換擋頓挫不再明顯；另一方面，足以將油耗控制在一個可以接受的水平。
空間是消費者對ATS-L長期的狐疑打量，也是它長期蒙受的不白之冤。作為一款帶有“L後綴”的車型，它的車內空間雖談不上多麼廣袤遼闊，但也達到了該級別應有的水準。具體而言，相比長軸版的3系或C級略有差距，但不亞於標軸版的3系或C級，算是標準的中級車體量。
基於當下凱迪拉克終端的大幅優惠，性價比及其所直接指向的“實惠”則是 ATS-L ( 參數 | 詢價 ) ( 參數 | 詢價 ) 車型的巨大優勢。以推薦車款——全系丐版2017款28T技術型為例，約22萬元就能買到一臺配備胎壓監測、天窗、無鑰匙進入/啟動、具備主動降噪能力的BOSE音響、車聯網系統、皮質座椅的2.0T後驅B級轎車，堪稱一個物超所值的選擇。
而配置更高一檔的全車系次低配——實際成交價約24萬的28T時尚型，相比丐版多出2萬元，能夠為你帶來真皮座椅、倒車雷達等豐富配置。
寶馬1系三廂
外形層面，新車維持了寶馬家族利落簡練、偏向犀利的整體設計風格，雙腎形進氣格柵等信仰元素的加持，也實現了足夠有延承的產品脈絡。它的鼻孔相比前代車型更為豐盈，更具特徵感。整體線條的排布走向，也更加硬挺了一些。立體式的尾燈，更加精緻、動人，在馬路上擁有更好的辨識度。
內飾層面，新車延續著寶馬車款簡潔明快，偏向實用的設計思路。是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實，功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革，為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇，但足夠對得起一線豪華的身份。
空間及實用性層面，新車車長4456mm，軸距2670mm，立足緊湊級車款，足算相當夠用的那個。
動力平臺層面，新車仍基於寶馬UKL前驅平臺打造，提供1.5T三缸/2.0T四缸兩套動力單元。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
不僅如此，內飾的大部分區域還採用了與車身同色的綠色縫線和鑲邊，大大提升了內飾的戰鬥氣息，特別是方向盤內側、安全帶、空調出風口、檔把區、車門和座椅。這些細節都讓03+表現的誠意十足。
除了材質以外，03+的內飾也有一些不錯的小細節值得一說。方向盤上這款雙色的換擋撥片就是其中之一，不僅顏色與車身同色，而且按壓和回彈的質感也不錯，撥片後背還特別採用橡膠的材質，讓人很喜歡去用它，還有方向盤下方的這個獨特的“+”號也挺有意思，明顯區別於領克03。
全系搭載2.0T+8AT動力總成，並且搭載博格華納的四驅系統，最大功率254馬力，官方公佈的百公里加速成績是5.9秒。新車與03最大的區別是專屬的高性能車型顏色，19寸的雙五輻運動輪轂，以及黑色的車頂和ABC柱。性能套裝版提供一套碳纖維車身套裝，包括前脣、側裙、尾翼、以及專屬的內飾。新車的內飾氛圍相比外觀來說更加戰鬥，隨處可見的Alcantara以及亮色的縫線和“+”帶加號的logo時刻激發駕駛慾望。
凱迪拉克ATS-L
這是一款設計層面有些“超前”的車，凱迪拉克鑽石切割設計與V字元素的融入，都使它顯露出足夠的剛毅與美感。就算在車型推出多年、銷量早已街車的今天，都算茫茫車海中靚麗惹眼的那類，對年輕族群也具備一定的吸引力。
全系一視同仁的279馬力高動力輸出，是ATS-L最大的競爭優勢，堪稱同級最佳的“力價比”，也給了年輕氣盛一個很好的出口。而8AT變速箱的實際表現，雖然欠缺了寶馬和阿爾法·羅密歐那種曼妙的圓滑，但相比老款6AT已明顯改善。一方面，換擋頓挫不再明顯；另一方面，足以將油耗控制在一個可以接受的水平。
空間是消費者對ATS-L長期的狐疑打量，也是它長期蒙受的不白之冤。作為一款帶有“L後綴”的車型，它的車內空間雖談不上多麼廣袤遼闊，但也達到了該級別應有的水準。具體而言，相比長軸版的3系或C級略有差距，但不亞於標軸版的3系或C級，算是標準的中級車體量。
基於當下凱迪拉克終端的大幅優惠，性價比及其所直接指向的“實惠”則是 ATS-L ( 參數 | 詢價 ) ( 參數 | 詢價 ) 車型的巨大優勢。以推薦車款——全系丐版2017款28T技術型為例，約22萬元就能買到一臺配備胎壓監測、天窗、無鑰匙進入/啟動、具備主動降噪能力的BOSE音響、車聯網系統、皮質座椅的2.0T後驅B級轎車，堪稱一個物超所值的選擇。
而配置更高一檔的全車系次低配——實際成交價約24萬的28T時尚型，相比丐版多出2萬元，能夠為你帶來真皮座椅、倒車雷達等豐富配置。
寶馬1系三廂
外形層面，新車維持了寶馬家族利落簡練、偏向犀利的整體設計風格，雙腎形進氣格柵等信仰元素的加持，也實現了足夠有延承的產品脈絡。它的鼻孔相比前代車型更為豐盈，更具特徵感。整體線條的排布走向，也更加硬挺了一些。立體式的尾燈，更加精緻、動人，在馬路上擁有更好的辨識度。
內飾層面，新車延續著寶馬車款簡潔明快，偏向實用的設計思路。是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實，功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革，為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇，但足夠對得起一線豪華的身份。
空間及實用性層面，新車車長4456mm，軸距2670mm，立足緊湊級車款，足算相當夠用的那個。
動力平臺層面，新車仍基於寶馬UKL前驅平臺打造，提供1.5T三缸/2.0T四缸兩套動力單元。