為後來者讓步道路，ATS-L不惜以身試法巨幅降價，一度跌至18萬的ATS-L可以說給豪車抹黑不少，當然既然是大換代，也就預示著ATS-L以及ATS終究跟我們說拜拜，不過停產之後凱迪拉克必須快速推新來填補30萬以下產品空白。
在產品矩陣中，凱迪拉克規劃了全新的CT4系列，可預見性的是在未來轎車體系中凱迪拉克將會形成以CT命名的產品矩陣，入門級為CT4，高端為已經上市的CT6，中間填補CT5系列。
全新CT4並沒有完全曝光，其實先期曝光車型為凱迪拉克CT4-V，也就是性能版車型，海外給出的數據也相當殘暴，性能版CT4-V配備一臺2.7T渦輪增壓發動機，其最大功率將會達到239Kw，最大扭矩達到500牛米，匹配方面自然是通用頂級的10AT變速箱。
當然這畢竟是性能版車型，普通版的CT4可沒有這麼殘暴，海外數據其搭載一套2.0T+8AT動力組成，大抵與ATS-L相差不多，按照推測最大扭矩將會達到350牛米。
當然不管是性能版還是普通版車型，設計上都顛覆了此前設計語言，燈組以及等待設計更為精緻，而且為了凸顯運動性能以及精緻感，其配備的雙邊雙出排氣更能激發潛在人群運動慾望。
至於車身尺寸方面，4756*1815*1423mm車身尺寸在豪華中級車中表現中規中矩，不過略顯遺憾的是1815mm窄車身的確提不起興致，至於空間方面的表現，美系車一貫的運動定調使得空間表現不夠出色，在這臺全新的CT-4上，我更希望他能有更好的空間表現。
在硬核配置方面，性能版車型將會配備磁力行駛控制系統，為求達到美系豪華舒適度以及操控性能，同時其還會配備隨動轉向、四驅系統。當然這也不算啥，在未來的性能版車型上，包括CT5-V在內的車型上，還將會出現凱迪拉克研發的“超級巡航”駕駛輔助系統。
關於大家最關心的售價：
CT-4嚴格意義上來說是填補ATS-L換代之後空白的市場，而且考慮到不大的尺寸，所以主要售價區間依然是20-30萬級，當然指導價依然是接近30萬。不過凱迪拉克的終端優惠，你我都知道有多麼給力，原價買它是不存在的。
也正因為如此，可預見性的是普通版車型後期售價穩定在20萬左右並不是問題，而性能版也就是CT4-V車型因為配備了10AT變速箱以及超級巡航系統，參考目前CT6的終端售價，其穩定下28-30萬也不是不可能。
畢竟ATS-L此前都賣過18萬，在這個品牌上，沒有什麼是不可能的。