在國內“SUV”這三個字就像是金子招牌一樣，每個級別都會有N多個品牌SUV車型征戰，而每個廠商旗下也相應有很多SUV車型，不過有一個品牌是個例，這就是凱迪拉克。
目前國內凱迪拉克現售的SUV一共有三款，XT4、XT5以及家族旗艦凱雷德ESCALADE，很顯然在中大型豪華SUV陣營中目前凱迪拉克還沒有一款產品來征戰，而今天我帶大家靜態體驗的XT6正是凱迪拉克在中大型SUV推出的全新產品，俗話說：好飯不怕晚，也許晚到的才是最好的。
XT6在今年年初北美車展全球首發之後，馬不停蹄在4月上海車展國內首發，而且據悉將在7月份正式上市，這速度相當快啊。XT6的定位中大型豪華SUV，據介紹以後會有兩個設計風格，風尚版和運動版。
別看XT6是僅次於凱雷德ESCALADE的定位，但是這個車身設計並不臃腫，相反各種線條的運用讓它看上去非常幹練，點陣狀中網是風尚版的特色，鍍鉻裝飾來自凱迪拉克盾形車標，精緻感十足。另外還配置了主動進氣格柵系統，進一步降低風阻提高發動機散熱效率。
矩陣式前大燈以及日行燈的組合絕對是前臉的點睛之筆，大燈可以根據轉向以及會車時候自動調節燈光遠近照射方向，而豎條型的日行燈和轉向燈在夜晚的辨識度非常之高。
XT6長寬高分別為：5056mm/1964mm/1780mm，軸距2863mm，數據參數與競品相比差距並不是很大。側面線條非常簡單，但是也足夠體現出品牌特點。關於配置方面這個級別的車型無需多說，反光鏡電動摺疊、盲區監測、無鑰匙進入等等應有盡有，而且還可以通過APP進行遠程操作。別看是一臺SUV但據介紹它的風阻係數只有0.363Cd，這個數據可比奧迪Q7還要出色。
拍攝車型提供的輪胎品牌是米其林Primacy SUV旅悅系列輪胎，尺寸為235/55 R20。風尚版與運動版輪輞樣式也有所不同。
車尾的線條依舊是沉穩路線，銀條銀色裝飾線條把左右兩側燈組相連，這是與CT6完全相同的設計，而且全LED尾燈著實漂亮。如果非要挑出不足的話，那麼雙邊單出的排氣算一項吧，因為CT6可是有四出排氣的呦。
說完了外觀我們再來看看內飾，XT6作為家族次旗艦SUV，內飾做工以及用料都十分講究，而且凱迪拉克也非常熟悉如何將各種豪華用料放一起，不過用料歸用料，整個中控臺設計還是偏向保守，但是仔細想想XT6的定位，這樣的內飾設計也無可厚非。
中控臺使用了大面積皮革包覆，而且在車頂以及中控臺等區域還是用了麂皮面料，相當考究了。風尚版的內飾有木紋飾板裝飾，運動版則使用碳纖維飾板。
方向盤握著手感以及尺寸大小都很合適，真皮包覆點個贊，在這裡您會充分體會到什麼是“萬惡的資本主義”，因為真皮就跟不要錢一樣，到處都是，只要你能看到的摸到的地方基本都是真皮包覆。
儘管內飾用料豪華，但是採用傳統指針儀表讓我玩玩沒想到，全液晶儀表竟然缺席！這個有點想不通了，儘管中央彩色屏幕還是可以顯示非常多的車輛信息，而且還有夜視以及抬頭顯示功能，但是您總覺得差點什麼？
除了儀表盤之外，再讓我吃驚的配置就是中控多媒體屏幕了。與CT6一樣都使用凱迪拉克最新的CUE移動互聯繫統，支持OTA在線升級、語音控制、手機互聯等，功能性以及操作流暢程度都還說的過去，但是整個屏幕尺寸卻只有8英寸，不得不說有點小了，要知道CT6都是用10.2英寸的大屏幕了。
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如果您不喜歡觸摸屏幕以及語音操作的話，XT6還提供了Rotary Controller旋鈕來控制多媒體系統，操作基本沒有什麼難度表現較好。中控最下面是空調操作面板，使用非常簡單而且還有物理按鍵。
XT6針對外接設備提供了很多接口，比如USB、Type-C、12V電源接口，另外中央扶手前端還有傾斜式的無線充電設備，傾斜式設計會讓手機穩穩地在這裡充電，不會像很多托盤式的無線充電手機會亂跑。
細節配置方面XT6依然不差，首先流媒體後視鏡沒有缺席，通過撥杆調節簡單方便。其次，整臺車使用14個揚聲器的BOSE Performance音響系統，並具備ANC主動降噪以及AudioPilot 2噪音補償技術。
XT6目前只有2+2+2座椅佈局，靈活性會比2+3+2更高，座椅採用劇院式設計，每排位置逐漸提高已獲得更高的視野，另外最關鍵6座可以享受6年免檢。
整臺車座椅均使用Opus真皮面料包裹，座椅腰部填充物柔軟，腿部支撐到位，舒適感極佳。前排座椅有多項電動調節以及座椅記憶功能。
第二排座椅是兩個獨立座椅，可以分別調節前後距離、靠背角度等，舒適度尚可，但是隻提供了一側扶手顯然有些不妥，畢竟左右手都“難捨難分”。第二排還提供了多種外接設備接口以及獨立空調出風口。
第三排座椅儘管不如前兩排那麼舒服，但是整體表現也算說得過去，另外第三排也有外接設備的接口，充電完全沒問題。據介紹全景天窗是全系標配，通風采光都沒問題。
行李廂的儲物能力完全不用擔心，即使打開第三排行李廂的空間也可以放入兩個大號行李廂。如果放到第三排甚至是第二排座椅，那麼行李廂儲物能力會進一步增加至2228L，另外第三排以及第二排座椅放倒都是電動調節，很方便。
打開隔板還有隱藏的儲物格，這裡可以放隨車工具等等，儲物格下方是瑪吉斯非全尺寸備胎，並且採用傾斜設計。官方介紹採用傾斜設計主要是為了改善底部平整度，另外對降低空氣阻力有幫助，而且還可以增加離去角，提高通過性。
最後重點介紹一下動力總成。XT6搭載的這臺2.0T直列四缸渦輪增壓發動機具有閉缸技術，最大功率：234Ps、峰值扭矩350Nm，在低速行駛中，發動機可以僅依靠兩個氣缸來驅動車輛，從而進一步提高燃油經濟性。傳動系統為9AT變速器並提供了換擋撥片，來進一步提升駕駛樂趣。
底盤方面前懸架為麥弗遜獨立懸架，後多連桿懸架，並提供了四驅系統。
智能駕駛輔助層面配置較為豐富，定速巡航、碰撞預警等等應有盡有，而且還提供了多種駕駛模式以及電子手剎、自動駐車等等。
總結：即將作為凱迪拉克國產後的旗艦SUV車型，XT6真的可以勝任嗎？我認為完全沒問題，因為XT6完美詮釋了什麼才是美式豪華，滿足不同人群的不同需求，所以有兩個版本的外觀設計。為了突出豪華，內飾採用大面積真皮和麂皮，而且配置豐富，儘管沒有采用全液晶儀表和中控屏幕尺寸小，會讓我覺得不過癮，但是其他配置層面很豐富。
中大型豪華SUV陣營五座車甚多，7座版本也有，但唯獨6座版本甚少，6座不僅可以讓車內空間變得更加靈活，而且還可以6年免檢，何樂而不為。儘管今天沒能體驗它的動力表現，但是我還是蠻期待這個可以閉缸的四缸發動機的真正實力，如果說什麼可以阻礙XT6，我相信就是價格了，國產後只要定價合理，那麼這臺車還真是：有的玩兒！（文/圖 AutoR智駕 YCC）