在這個上海車展開幕不久，紐約車展開幕前，凱迪拉克正式發佈了凱迪拉克最新中型車CT5的內飾官圖，配合其不久前所發佈的外觀官圖，我們終於可以對其有一個比較詳細的瞭解了。它作為CTS的繼任者，將主打美式豪華以及運動，它的出現更多反映出凱迪拉克對自身定位的再一次理解，畢竟豪華品牌第一陣營依然是寶馬、奔馳以及奧迪，要想在它們面前分一杯羹，還真不是一件易事。

在這種局勢之下，凱迪拉克CT5又有怎樣的表現？

設計，全新的美式運動

以往的凱迪拉克設計更多是一種比較偏向於商務的運動感，對，確實是商務運動感，以力量感十足的鑽石切割車身，配以沉穩的外觀風格，或者應該將其稱作是西裝暴徒。凱迪拉克CT5也是如此，但這個西裝暴徒如今顯得更為年輕動感，並且還有一些以往凱迪拉克所沒有的精緻感。依然是盾型網狀進氣格柵，這能夠營造出非常不錯的運動感，而全新設計的大燈配以分體式的淚眼式LED日間行車燈，有一種獨樹一幟的新鮮感。

忽略前部以及後部，CT5側顏更像是一輛融合日系柔和以及德系力量的豪華品牌車型，窗沿的水平式腰線依然是運動型豪車的最愛，不僅能讓車身顯得更動感，也能拉伸車身視覺長度。比較令人意外的是，凱迪拉克CT5也採用相當獨特的C柱裝飾，還有一點英菲尼迪的感覺。

尾部則是雙7字型LED尾燈，並且帶有擾流板以及雙邊共雙出排氣，這般力量展示才有美式豪華車該有的表現嘛。

內飾，這真的是美系車嗎？

不少人認為美系車都是大大咧咧的，美感這一詞彙和它還有有點距離。但在CT5上，還真有一種美式豪華美感。懸浮式中控配以低視覺重心的空調控制版本，整體有種寶馬的感覺，一樣都是駕駛者為中心的低重心內飾。

不同在於，凱迪拉克CT5有著美系豪華品牌慣有的大面積真皮包裹，以及是寬大講究的真皮座椅。在這次，還有著比日系豪車更豐富的不同紋理裝飾選擇，例如是鋁合金、木紋以及碳纖維紋理，多種材料之間的協調配合，顯得非常精緻。

性能，強大但可惜無緣3.0T

動力方面，凱迪拉克CT5採用了2.0T單渦輪雙渦管以及3.0T雙渦輪增壓V6發動機，兩者均匹配通用集團旗下最新的10AT變速箱，該變速箱正是以高換擋速度為研發目標。3.0T V6發動機採用了雙渦輪增壓，最大功率達到了335馬力，峰值扭矩為542牛米，參考相同動力的CT6，該發動機將因排放標準無緣國內市場。主力依然是以2.0T發動機為主，預計最大功率為241馬力，可選裝四驅系統。

為了打造這最為運動的CT5車型，凱迪拉克在其採用了前雙樞軸麥弗遜、後五連桿四輪獨立懸架；轉向系統則是由博世提供的最新產品，該轉向系統將助力電機放置到轉向結構內部而非如今多數車型的外部，帶來更直接、精準的轉向手感；運動版車型還將配備Brembo前剎車套件，以及標配更高效eBoost剎車助力。

終於，凱迪拉克研發出一款令人心動的美式豪華運動轎車。CT5不僅有動感的外觀設計，精緻的內飾，還有具有出色的操控硬件，可以說在這輛全新車型上凱迪拉克是不計成本地“堆料”。要對面如今寶馬、奔馳以及奧迪這些第一陣營對手，又或者是捷豹、沃爾沃這類第二陣營對手，錯位競爭的凱迪拉克CT5並不會落於下風。教授認為凱迪拉克逐漸理解到——要達到完美，再談美式設計，另外凱迪拉克也開始變得運動化、年輕化。相對於已經定型的BBA，更自由的凱迪拉克無疑處於優勢位置。